整理粉煤灰三渣基层施工方案Word格式.docx
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二、工程量统计
本工程的粉煤灰三渣基层施工，分为机动车道和非机动车道，机动车道粉煤灰三渣基层厚度为40㎝，面积约10410㎡；
非机动车道粉煤灰三渣基层厚度为25㎝，面积约为3650㎡。
三、施工总体安排
1、粉煤灰三渣施工分阶段、分区域实施，临沂路到东方路位置的主线道路为第一施工区域，东方路至标段终点为第二施工区域。
2、施工按照三个阶段实施，第一阶段完成临沂路至东方路南侧的新建道路基层施工；
第二阶段完成临沂路至东方路北侧的新建道路基层施工；
第三阶段东方路至标段终点两侧基层施工。
3、新建三渣基层的位置基本都位于现有绿化带位置，施工前先对土路基进行处理，保证路基坚实。
4、三渣基层施工时，涉及到新老基层的搭接，必须按照设计的要求，对搭接面进行处理，减少差异沉降，防止基层开裂。
5、三渣基层施工时，注意对现有管线的保护，对管线埋深较浅的要采取保护性措施，根据不同的深度，采取黄砂回填或混凝土包裹等不同措施。
6、三渣基层厚度为40㎝，分二层施工，每层厚20㎝，第一层压实后及时摊铺第二层，最长不得超过2天。
若不能及时摊铺，应清扫表面的浮浆，第二层施工时，需洒水湿润，清除表面的垃圾，保证上下层联结。
三渣基层厚度为25㎝的一次性施工，做到当天摊铺、当天整平、当天碾压成型。
四、施工技术措施
1、施工工艺流程
2、施工准备
选择生产能力强、信誉可靠、资质齐全的三渣生产厂家，保证材料能顺利供应。
厂家确定后，向监理、业主进行报审，并经常会同监理对厂家进行考察。
对厂家使用的原材料进行严格的审查，材料的产地、材料的质量等进行把关，检查进场原材料的复试情况。
现场拌制的混合料，粗细骨料级配，二灰的掺量，含水量等必须符合要求，运输到现场的混合料，必须随车带有质保书、合格证。
做好机械报审工作。
对进场的施工机械及时进行报审，证书齐全，检验合格的机械才能投入使用；
操作人员必须要有特殊工种的上岗证，持证上岗。
做好施工技术交底工作，对操作工人、机械操作人员进行详细的技术交底，对施工流程，施工验收标准，施工注意事项和安全文明施工等方面进行书面交底，做好交底纪录，保证规范施工。
3、地面清表
首先对绿化带内的土方进行清理，翻挖掉现有的绿化耕植土，杂土，清除表面的植被，对路基进行整理，清除里面的碎石、垃圾和大块粒径的石头。
清表后的渣土及时外运，不得堆放在道路周边，影响环境。
清表后的路床宽度应大于道路的设计宽度，路床的标高为设计道路垫层的底标高。
4、测量放样
根据设计图纸和交通组织方案，进行现场放样，测设出道路的中线，以及断面宽度，设置标高控制桩，标明道路的结构标高。
施工期间，对控制桩进行有效的保护，避免被碰撞或破坏，经常测量复核控制桩的位置和标高。
5、路基压实
路床达到虚抛标高（虚抛高度根据土质情况确定，一般取15㎝）后，用12t振动压路机进行碾压密实，碾压时应遵循有高到低，由内侧到外侧的原则，进行全幅宽度的碾压。
碾压时，土体的含水量控制在最佳含水量的±
2%左右，保证碾压密实。
土基压实后到达设计的路床标高。
若土基出现弹簧现象，及时进行处理，采用土体换填、掺石灰处理等措施，保证土基密实，土体稳定，并用环刀法进行压实度检测，压实度达到设计要求的90%以上后，方可下道工序施工。
路床整理时，应控制好表面平整度，横坡按照3%控制，若施工时间长，需要在两侧开设排水沟，保持路床干燥，不被雨水浸泡。
路床压实后，需开设横向排水盲沟，尺寸为30×
40㎝，间距15m，并和两侧的排水沟连通，盲沟内填满砾石砂。
6、砾石砂垫层施工
砾石砂的集料级配应符合规范和设计要求，颗粒质地坚硬，混合料均匀。
砾石砂的最大粒径应小于75㎜，颗粒组成符合规范要求；
砾石砂级配中0.5㎜以下的细料的塑性指数应达标；
针片状颗粒含量不大于20%，不应含有风化石、山皮、泥土块等有害物质。
垫层采用挖机摊铺，均匀的摊铺在路幅宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。
垫层的松铺系数按照1.3控制。
垫层采用12t振动压路机进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝，碾压必须遵循由内侧到外侧、由两侧向中心、由低到高的原则，确保碾压密实，无明显的轮迹，无明显粗细集料离析。
采用灌砂法对垫层的压实度进行检测，压实度满足95%的要求。
材料的压碎值应≤35%。
7、三渣基层施工
1）、拌和和运输
三渣混合料由厂家集中拌和，用强制式拌和机厂拌，严禁用铲车等机械拌和。
混合料外观均匀，无粗细料分离现象。
拌好的三渣混合料在拌和厂的堆料时间不得超过2天。
三渣混合料用运输车直接运至现场，根据摊铺需要，分散、分点的卸在路基上。
2）、摊铺初平
三渣混合料用挖机进行摊铺，人工配合，严禁用多齿耙摊铺和整平。
到场的混合料应做到当天进场、当天摊铺、当天碾压，若不能及时摊铺的，在现场堆放时间不得超过2天。
混合料的摊铺系数根据试摊铺确定，一般按照1.4控制，基层厚度大于25㎝的应分层摊铺，小于25㎝的一次摊铺；
分层摊铺时，应保证上下层联结良好，在下层碾压密实后及时摊铺上层，若不能及时摊铺，必须清除下层的浮浆，时间间隔控制在2天以内，上层摊铺时，对底层进行洒水湿润，清扫表面的垃圾。
施工时应减少纵横向接缝，分层施工时，纵横向接缝应错开，横接缝间距不宜小于1m，纵接缝错距不小于0.3m。
摊铺时，根据边桩、中桩的控制标高，拉阳线控制，横向应有设计2%的横坡，人工进行找补。
3）、初压整型
三渣混合料摊铺均匀后，用压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。
对于坑洼较大的及时补填，混合料必须用劳动车运输，补料时用铁锹反扣，严禁用齿钯找补。
用平地机初步整平和整型，直线段由外侧向内侧进行刮平。
然后压路机再碾压1~2遍，速度控制不宜过快，车速控制在15km/h。
最后再用平地机整型一次，以人工配合消除粗细集料不均匀现象。
每次整型都按照设计的纵坡和路拱进行，并注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。
4）、终压成型
整型后的三渣混合料应处于最佳含水量的±
1％时，方可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水但严禁洒大水吊浆碾压。
用重型压路机（12t振动型）在路基全宽内按先边后中、先静后振，先轻后重，先低后高的原则进行碾压；
碾压时，三轮后轮应重叠1/2轮宽；
后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压遍数以达到要求的压实度为止。
基层的两侧和纵横接缝处，应多压2～3遍，碾压车速控制在15km/h。
碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开换上新的三渣混合料，使其达到质量要求。
碾压后的三渣层表面应结成整体，平整度≤10㎜，且表面无严重积浆。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。
5）、上层三渣施工
上层三渣的摊铺、整形、碾压按照下层施工，上下层必须联结良好，控制好上下层的施工间隔，在下层碾压密实后，立即摊铺上层；
若来不及，则不得大于2天。
上层摊铺时，下层三渣表面的浮浆必须清除干净，最好表面石子露出2~3㎜，适当洒水湿润，下层表面无杂物。
6）、养护
三渣基层碾压完成后，应保湿养生，表面用土工布覆盖，洒水养护时间一般为14天。
洒水时，高压水头不得直接冲刷三渣表面。
干热天应每天洒水湿润，湿冷天可待基层表面干燥泛白时补充洒水。
三渣基层不能直接开放交通，严禁施工车辆在上面行驶，调头。
五、新老基层搭接施工
由于本工程的道路施工涉及现有机动车道拓宽和辅道新建，因此，施工时必须对新老三渣基层进行处理，做好搭接工作，减少差异沉降，防止基层开裂。
1、首先翻挖现有人行道结构层，以及道路侧平石，翻挖出的渣土及时外运，标高达到设计道路的基层底标高。
2、对翻挖后的路床进行碾压，压路机根据由低到高、先边后中的原则，将路床碾压密实，并取环刀进行压实度检测。
3、搭接范围内的沥青面层和三渣基层进行凿除，搭接宽度为1.5m，翻挖成台阶状，基层的台阶宽度为30㎝。
4、面层沥青凿除时，首先对面层进行划直线切割，控制切割面的线形和直顺度，切口整齐，顺直。
5、搭接面的台阶用风镐开凿成型，风镐凿除时，要注意对底下基层结构的保护，不得随意破除，控制好钻头的锤击点和间距，尽量做到表面平整，凿除的垃圾必须及时清除。
6、基层搭接面铺设土工格栅，土工格栅长度为60㎝，骑缝铺设。
土工格栅用U型铁钉固定，表面必须平整，无翘起。
7、三渣摊铺时，先由人工铺洒混合料，将土工格栅覆盖，人工找平，严禁用挖机找平，破坏土工格栅。
六、对现有管线的保护施工
龙阳路为交通干道，道路上管线埋设众多，分布有上水、污水、雨水、电力、煤气、信息、电话等等，而且埋深都不相同，特别是东方路路口，管线纵横交错，错综复杂，在施工中应特别注意。
1）、施工前，根据管线勘探图，排摸周边的管线，以及它的埋深，和管线单位做好协调工作，办好施工绿卡，现场详细交底。
2）、现场开挖样洞，探明各管线的具体位置、及埋深，并做好保护工作，在桩基施工前，对承台周边的管线进行探明，否则不得施工。
3）、施工前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写《管线交底卡》，并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的职责。
4）、工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，
5）、工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。
6）、对于不迁排的市政及公用事业地下管线，根据不同的覆土深度（路面以下）进行处理：
若管顶以上最小覆土深度大于30㎝，小于70㎝的管线，采用C20水泥混凝土外包；
若管顶以上最小覆土深度小于30㎝的管线，一般采用C20钢筋混凝土外包，钢筋直径为φ8，纵横向间距为20㎝，包裹厚度为15㎝。
7）、对于新排或者迁排的管线，最小覆土深度必须达到70㎝，沟槽或基坑必须分层夯填，回填土必须达到设计的压实度标准。
七、质量验收标准
1、砾石砂垫层
砾石砂的级配组成和压碎值按照同产地、同品种、同规格连续进场每400t为一批进行检验，每批检验不少于1次；
压碎值必须≤35%；
垫层的压实厚度每1000㎡检测1点。
垫层质量检验标准及允许偏差应符合下表要求：
项次
检查项目
单位
规定值及允许偏差
检查频率
检查方法
快速路
主干路
其他道路
范围
点/次
1
干密度
t/m3
≥2.30
1000㎡
灌砂法（T0921）
2
厚度
㎜
-15
-20
钢尺量
3
平整度
≤15
≤20
20m
1/每车道
3m直尺
4
宽度
不小于设计值
40m
5
中线高程
+5,-15
+5,-20
水准仪
6
横坡度
百分点
±
0.3
路面宽
＜9
9~16
＞16
2、粉煤灰三渣基层
石灰应采用Ⅲ级以上，生石灰的有效氧化钙加氧化镁的含量必须大于70%，按照同厂家、同产地以连续进场数量100t为一批，每批检验不小于1次，堆放时间超过一个月的应进行复验。
碎石的压碎值应≤30%，含泥量应小于3%，针片状颗粒应小于15%，按照同产地、同品种、同规格连续进场400t为一批，每批检验不小于1次。
石灰粉煤灰三渣的7天无侧限抗压强度应≥0.8MPa，每台班检验不少于1次。
粉煤灰三渣基层的质量检验标准及允许偏差见下表：
（五）建设项目环境影响评价文件的审批规定值及允许偏差
根据工程、系统生命周期和评价的目的，安全评价分为三类：
安全预评价、安全验收评价、安全现状评价。
（6）环境影响评价结论的科学性。
（二）环境影响经济损益分析的步骤其他道路
规划环境影响的跟踪评价应当包括下列内容：
一、环境影响评价的发展与管理体系、相关法律法规体系和技术导则的应用1
压实度
除了房地产市场外，在不同职业和地点的工资差别中也可以发现类似的情形。
%
考试情况分析≥98
≥97
-10
1000㎡或50m
T0921
弯沉值
0.01㎜
符合设计要求
T0951
强度
MPa
每400t
T0805
≤10
≤12
+5,-10
0.5
八、安全文明施工措施
1、加强思想教育，提高全员安全意识，认真编写安全操作规程，做道人手一份，严格按照有关的安全生产的规定规程进行操作，认真执行有关现场安全管理规定。
贯彻“预防为主”的方针，制定并严格执行安全措施，将事故隐患消灭在萌芽状态。
2、项目部组织成立安全工作小组，建立、健全各级安全生产责任制，责任落实到个人。
3、安全工作小组按时进行全面的，有针对性的安全技术交底，将危险部位、危险工序及由此而编制的安全措施进行详细交底，并进行登记。
4、设立专职的用电管理员负责施工用电的管理，制定用电制度，规范设置用电线路和设施，设置漏电保护，检查维护用电设备。
5、特殊工种都必须持证上岗，按规程要求进行操作。
6、材料运输车辆进出必须按照规定的线路行驶，进出工地现场必须有序，听从现场施工人员的指挥，严禁随意行驶。
7、挖机、压路机等重型机械的周边不得站人，特别是驾驶室看不到的死角严禁站人，防止发生机械事故。
8、翻挖的渣土、废料应及时外运，不得在现场堆放。
9、进出施工现场的车辆的轮胎必须进行清洗，现场道路和施工便道安排专人进行清扫，做好文明施工工作。
10、三渣基层碾压完成后及时用土工布覆盖，洒水湿润，做好防尘工作。
11、施工期间做好防噪音工作，夜间尽量不安排施工，防止扰民，保护环境，和谐施工。
九、施工管理网络
内环线浦东段快速化改建工程
（龙阳路段）4标段
粉
煤
灰
三
渣
基
层
施
工
方
案
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内环线浦东段快速化改建工程4标项目部
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