UPS案例Word下载.docx
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这是因为我国中小出口商在与沃尔玛这样的零售商打交道时,往往“帐期”很长,而如果接受UPS的前提条件,让其负责出口清关、货运等业务和支付一定的手续费,UPS可在两周内把货款先打给出口商,这样小型出口商们得到及时的现金流;
而拥有银行的UPS在美国和沃尔玛一对一结算,帮沃尔玛省去许多琐事,也大受欢迎。
吞并零售店;
信息链上多层卡位
UPS通过收购mailboxes,尽管并没有极大地增强其在零售领域的实力,但其却将信息端点全面延伸到美国本土更加深入的社区,如在2003年2月,UPS甚至直接将遍布美国的mailboxes连锁店更名为“UPS营业店”。
这一点在亚洲其他国家里,fedex、DHL和UPS等快递公司往往一般采取利用当地网络健全的连锁终端代收包裹的策略联盟,那么UPS今后会在我国收购相应的连锁企业吗?
UPS通过一系列收购和更换标志,正在逐步向着自已的目标迈进,而一个超级物流巨无霸正在逐渐浮现出来,令各物流企业为之惊惧不已。
因此我国物流企业首先要认识到,企业的经营发展是一个长期发展的过程,决不会因为某些突发事件就进行重大调整的,尽管21世纪初美国物流业发展经历了严冬的考验,但UPS始终不渝,才有了今天的丰硕果实。
我们的物流企业应该以非典为契机,反思企业的发展战略,一时的成功并不意味着永远的胜利。
一、遍布世界的服务网点,满足了全球化物流对运输网络的要求在全球范围拥有多点分销网络是从事国家物流业务的关键。
因为每个国家都有数千页海关规定和关税规则,还有无数的违规处罚,对于要从事国际贸易的公司来说,所有这些都可能阻碍其供应链的准时性。
接着还会有很实际的物流难题出现,即如何使产品在不增加太多成本的前提下,迅速交付到远在异国的客户手中。
要解决这一连串难题,就需要拥有靠近客户且具有重要战略地理位置的仓库和分销中心,同时充分利用当地清关代理的特长,以加速国际间的清关。
B是一家位于加拿大多伦多的网上雪橇订做公司,它希望将其业务扩大到美国,但它却花费了很多时间和金钱在加拿大准备订单、处理海关事务和支付雪橇的国际运费。
最终,该公司决定利用UPS网络,让UPS来管理海关清关,并将库存产品存放与UPS在美国的仓库中。
这样一旦UPS收到订单,就按照UPS在美国国内的运费标准将雪橇运到B的美国客户手中。
这样一来,B公司削减了整个运输过程的成本和海关清关费用。
二、发挥自身信息优势,提升价值链信息是自由流动、充分整合的供应链的润滑剂。
作为信息载体,没有比互联网更好的了。
通过网络传递合作信息,供应商可以知道制造商什么时候会短缺原材料;
制造商可以在缺货以前补充零售商的库存;
顾客可以在线查看他们订单的状态。
简言之,在线信息交换能加速交货、改善服务和提高客户满意度。
在过去的十几年间,UPS在信息技术领域的投资已达110亿美元,并拥有世界上最大的私人数据库。
这些投资的最初并非是为了满足今天物流对信息网络的需求,而完全是满足其自身对大量货件信息处理的要求。
正是这样一套自成体系、完全配合运输业务而生成的信息系统,使UPS在今天的物流业务的运作中得心应手。
德国电子合作伙伴公司（ElectronicPartner）是一家专门从事电子部件贸易的零售商。
电子合作伙伴公司有3000多家店铺,原来,它曾经自己处理退货和修理服务。
但是,业务的扩大使电子合作伙伴公司有大量的摄像机和其他电子产品需要修理。
因此,这家德国零售商转向了EZI,EZI是一个维修和物流服务提供商,它在德国有15个修理中心。
尽管EZI有配套设施,但它仍需要在线解决方案,帮助它创建从原始客户到电子合作伙伴公司,然后到EZI、最后回到客户的一个完整的供应链。
通过配备包括在线发运、取件通知、包裹跟踪、交货证明和自动发运标签生成等功能的UPS在线工具,电子合作伙伴公司和EZI公司可以迅速完成修理任务,及时发运货物,并且包括零售商、修理公司和消费者在内的每一环节,都能在线查看每一件被维修的机器的进度。
重要的是,当信息自由流动时,它能在供应链的各阶段产品价值。
三、提供信贷支持,确保顺畅的资金周转在国际贸易交往中,货物发运后平均需要145天才能获得货款。
而只有确保现金和流动资本的周转顺畅,才能继续向海外扩张。
作为门到门快递服务的提供商,UPS有充足的现金收入。
通过收购美国一家银行,UPS成立了专门经营金融服务的资本公司（UPSCAPITALCORPORATION）。
它能在短期内对客户的应收款进行融资并帮助客户获得政府支持的出口贷款进行长期融资。
Eurofrut是一家英国公司,它从南非进口水果,然后分销到英国的超级市场。
Eurofrut通过UPS公司运输货物并对其应收款融资。
UPS资本公司可以在一个工作日内向Eurofrut预付超级市场发票价值的85%以上货款。
这样,Eurofrut就能迅速向南非的农场主付款,并争取到更好的水果价格。
并且通过UPS的空运、提货、包装以及海关清关等的快递服务,最大程度的减少国际运输过程中的货物腐烂。
四、与实际操作完全吻合的系统集成在物流管理中,只有与客户的业务全面结合的解决案,才能得到客户的认同,推动客户的业务发展。
要与客户的业务全面结合,首先要能完全与自身的操作系统吻合。
通过LikSang的例子,我们可以看到UPS是如何将其先进的物流管理方法与实际相结合的。
LikSang是一家位于香港的向全球客户销售流行视频游戏和硬件的在线零售商。
通过互联网,LikSang拥有来自60个不同国家的10多万客户。
每天,LikSang都要处理很多不同的从香港到世界各地的交货请求。
象LikSang这样的在线商家面临的最大挑战是及时交货。
由于产品周期短且需求大,所以需要一个高效的供应链来确保游戏的新版本能够尽可能快地到达客户的手中。
LikSang最优先的任务是高效处理在线购买。
为实现这一目标,LikSang需要简化其后端贮运过程,最大程度地减少定单积压的情况,进而提高客户的满意度。
针对LikSang所面临的问题,UPS提出了如下的解决方案:
1、简化定单的处理和执行该解决方案与LikSang的在线购买系统完全地集成在一起,并对工作流程的不连贯进行了检查,利用可用的物流资源、信息和UPS在线工具对定单处理过程进行监视,提高客户的满意度。
利用“UPS在线工具”,LikSang的销售定单处理过程与其后端仓贮和运输过程连接在一起。
每天收
到的定单与运输清单之间将进行比较,及时发现不一致的地方。
这使LikSang能够发现未被执行的定单,从而避免可能发生的客户未能得到有效服务的情况。
LikSang另一个主要问题是没有一个能够与其在线订购系统无缝集成在一起的“自动化”的运输解决方案。
利用UPS的网络技术和在线功能,LikSang能够以更低的成本和更快的速度处理电子定单。
为实现进一步的改进,UPS将LikSang的销售管理功能和邮寄功能合并在一起,并使用LikS和UPS.com之间的直接连接简化了数据处理功能,极大的提高了定单处理能力。
2、了解定单状态在LikSang与UPS的合作之前,LikSang的客户与公司没有直接的联系,缺乏可以证实自己定购的东西已经被安全发运的实实在在的证据。
利用UPS,LikSang客户只需在LikSang和UPS的网站上点击一下鼠标就可以对自己购买的东西进行跟踪。
这种增强的定单处理和执行过程还使LikSang能够跟踪商品发送的状态,并就可能出现的延迟尽可能早地与客户进行沟通。
此外,只要客户的定单已派出,客户就会收到一个发货通知。
3、留住客户的增值服务利用UPS在线工具,客户可以通过LikSang网站跟踪自己包裹的移动—从包裹的发出,到中间的运输过程,再到包裹到达自己的家门口,而不需要任何人的帮助。
UPS的电子交易解决方案可使LIKSang设定支持业务处理过程的信息流。
客户可以随时查看定单的运输状态。
这对LikSang是很有帮助的,因为在客户收到自己的物品的同时,公司也立刻得到通知。
雪橇、摄像机、水果和电子游戏,他们是不同的产品,来自不同的国家并属于不同的业务模式。
通过这四个例子,我们看到了整合后的快递公司在提供全方位物流管理上的强势,及它对现代物流管理的影响。
现在和未来崇尚科技
到1993年,UPS每日为多达100万的固定客户递送1150万包裹和文件。
对于如此庞大数量的业务,UPS依赖先进的科技来保证效率,保持价格的竞争性并提供新的客户服务。
技术在UPS中的应用已达到了一个难以置信的范围,从专门设计的包裹递送运输工具到全球计算机和通讯系统。
例如,UPSnet是一个全球电子数据通讯网络,为国际性包裹处理和递送提供信息处理流水线。
有超过500,000英里通讯线路的UPSnet,其中包括一个UPS卫星,连接46个国家中超过1,300个UPS分发中心。
这个系统每日追踪821,000个包裹。
从1986年到1991年,UPS在技术改进上花费了15亿美元,并计划在以后的五年里再投入32亿美元。
这些改进既瞄准高效服务,又着眼于延伸客户服务。
延伸的服务
今天,UPS提供许多客户信息服务,如TotalTrack和MaxiShip。
TotalTrack是基于全国性的蜂窝移动数据系统,可以为客户即时提供所有具有条形码的空中和地面包裹的追踪信息。
MaxiShip是基于计算机的系统,可以让客户管理全部的分发处理,从包裹的定价和分区到用户定义的管理报表的准备。
同时,UPS也继续扩展了其基本服务,从定价和服务付款方式到整个业务的新分类。
例如,存货特快专递是一种合约物流管理服务,在其中,UPS存储客户的商品,并在需要时运送...“适时”甚至更深远,就是UPS全球物流服务,一种全面的咨询服务,其中UPS依靠客户的个人需要来装配服务。
这些个人需要可能包含运费付款方式、海关通关、仓储、货运公司的选择、价格商议、追踪、信息系统、电子数据交换、机队管理、订单处理和存货控制等等。
午夜时分,仰望星空,繁星点点。
然而,星星似乎都不是相对静止不动的,你用肉眼就能看得到它们正在快速的移动。
这不是梦境,你完全可以相信自己的眼睛,当然,前提条件是这一幕发生在位于美国东南部肯塔基州最大城市路易维尔的UPS世界港。
每天午夜的11点到次日凌晨4点,上百架次的飞机在这里繁忙的起降,飞机上闪烁的灯光很容易被误认为是星星在眨眼。
“现在,你们看到的是UPS的天空。
”UPS世界港的一位经理说。
路易维尔这个有着棒球和赛马传统的典型美国南方城市曾是美国南北战争时期重要的
商业中心,斯科特?
费茨杰拉德的小说《了不起的盖茨比》使这里的seelbach酒店闻名于世。
但是,随着新经济时代的来临,这个位于内陆,以农业为传统,仅有100多万人口的城市似乎没有太强的竞争力。
从1998年开始,UPS（联合包裹快运公司）在这里启动了该公司近百年历史上最大的投资项目——UPS世界港——这是一个针对该公司北美地区业务,第一期投资就高达11亿美元建设的,迄今为止,全世界最大的物流转运中心。
由于这项全球最大的物流企业在当地的投资,该市迅速成长为美国“最适合物流业发展的城市”之一,被美国《商业2.0》杂志列为新经济的重要引擎城市。
由于UPS世界港的建立,很多需要物流服务的公司都纷纷在路易维尔建立总部。
加拿大一家名为Clearwater的专门经营龙虾的公司甚至在路易维尔设立了一个他们自称是全世界最大的“龙虾转运中心”,每年有十多万吨的活龙虾从这里,通过UPS的服务送往世界各地——在内陆地区设立鲜活海产品通往全球的转运中心,这似乎非常难以想象。
那么,世界港究竟是怎样工作的呢?
世界港在外在形态上的铺陈就已经令人叹为观止。
为了减少噪音对城市的干扰,它被建立在路易维尔近郊,机场共有多条跑道。
紧挨着机场,一幢幢巨大的白色厂房铺展在总面积为400万平方英尺左右的土地上,它们就是一个个独立的分拣中心,包裹根据体积的大小以及外形是否规则而被分送到不同的中心。
每个分拣中心都建立了与货机的无缝衔接码头,货机在跑道上降落后就直接滑行到码头,与分拣中心的传送带连接起来。
当一件货运包裹躺在进入属于自己类别分拣中心的传送带上,它在世界港的奇妙旅行就以100多英里每小时的速度真正开始了。
进入分拣中心内部,才算真正进入了世界港的心脏。
在这里,总长122英里的1.7万条传送带分散在各个巨大的白色建筑物中,每一个分拣中心中都藏着几百条甚至是上千条的高速传送带,它们看上去非常繁杂的交错在一起,或平行,或迂回,有时候甚至有好几条传送带叠加在一起,位置最高的传送带甚至有几层楼高,它们全部按照预先设计好的程序快速运动着。
每件货物在进入分拣中心的第一时间,其包含货物信息的智能标签就被头顶摄像机读取和处理,然后才正式进入旅程,在旅程中它会经过无数的岔路口,无数个转弯,以及上坡下坡,但是包裹们都很聪明,除了少量手写地址的包裹,以及智能标签信息被污损的包裹需要工人来协助分拣以外,几乎每一件包裹都清楚的知道自己应该去哪。
这些聪明的包裹甚至知道在岔路口进入其它传送带的时候避免和其它货物相撞——如果它们发现自己有可能和即将进入的这条传送带上的货物相撞,它他们会在进入这条道之前等候一两秒。
让包裹独自聪明的旅行,要在今天的科技条件下做到看起来并不难,不过,在世界港,每一个小时,就有30.4万件包裹在这里旅行。
而在未来,世界港最终的分拣能力将达到每小时50万件。
而目前,一件包裹在这里被处理完毕,最短的时间是8分钟,最长的时间也仅仅是45分钟。
UPS潜行中国
自2005年开始,UPS可在中国从事进出口贸易和地面卡车的运输业务,这正是跨国快递巨头梦魅以求的。
用UPS物流服务总监朱卫平的话说,“UPS供应链解决方案的服务总算在中国迈出了一大步。
”UPS在中国是有两家公司,一家是UPS快递,另外一家就是UPS供应链公司。
”朱卫平向记者解释道。
“2005年一季度,UPS在华业务同比增长100%。
”UPS（美国联合包裹运送公司）亚太区总裁肯·
托罗4月底在北京宣布。
在UPS与中外运长达16年的合资历程中,自2005年1月1日起,中国在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。
而根据中国加入WTO时的承诺,从2005
年12月11日起,中国将允许外国快递企业在中国设立独资公司,独立开展国际快递业务。
面对这一政策机遇,UPS率先于去年底与中外运达成“独资协议”。
按照协议,UPS将以1亿美元获得在中国23个城市的国际快递业务的直接掌控权,为全国200多个城市提供直接服务。
“我们看到第一季度的业务增长了100%,这说明我们的战略是可行的。
”肯·
托罗说。
据悉,今年3月份,UPS供应链集团公司在上海、苏州和福田分别设立了三个仓库和配送中心。
朱卫平称,UPS的这三大业务基地均毗邻重要制造中心,日后将主要从事纺织品、服装、高科技产品、汽车以及消费品的进出口配送。
UPS为什么赢?
小王是国内某大型纺织企业的销售经理,今年9月,由他负责,委托UPS向美国的客户发送了一批价值500万元人民币的服装。
然而,就在货物发出去的第二天,公司内部突然下达命令,这批货物由于发现部分残次品而要求全部回收,否则美国方面发现之后,将会严重影响公司的声誉。
小王急得团团转,无奈之下,抱着试一试的心情向UPS方面提出了请求,要求半路截回该批货。
UPS接到客户的请求之后,运用自己的UPSnet全球电子数据通信网络,立刻查出该货已经位于香港的国际货运中心,继而停止了这批货的继续发送并在隔天即运回工厂。
而其实,借助这套系统,客户自己也可以在任何时间、任何地点借助手机或者网络查询到自己的包裹当前处于世界何处,并可以在包裹送达的几分钟内得到签收的数字化证据。
UPS架设的庞大电子跟踪系统,可以每日跟踪130万件包裹的运送情况,技术实力可见一斑。
就目前来看,物流信息技术已经成为现代物流业发展的核心和重要标志,尤其是飞速发展的IT技术的应用正在促使物流信息技术不断达到新的水平。
据估计,UPS每年在IT技术上的投入高达10亿美元。
UPS的经营口号就是:
凡是客户在物流供应链方面的一切需求都必须予以满足。
毕竟,对客户而言,最感兴趣的就是全面周到、零缺陷的综合性供应链服务了。
如今的UPS已经把铁路运输、卡车运输、国内航空运输、国际航空运输各个部门的功能都统一起来,进行统一协调,联合作战,将经营成本集中起来管理,每一个环节或部门只关心:
“运送的是什么货物?
客户还需要什么?
我们怎样为客户提供最佳的品牌服务?
”
善于分析、设计和管理。
如今,经营和操作物流供应链成败与否的关键就是要具备“分析、设计和管理”三个条件,这也是UPS屡战屡胜、越做越大的奥秘所在。
UPS的经营规范之一就是要帮助客户分析、设计和管理其物流供应流程,既不能缺一,更不能颠倒次序。
针对一些客户物流知识缺乏,动不动就要求仓储的情况,UPS会先帮助他们分析仓储的利弊,再进行设计,结果省去仓储一环,直接从客户的生产车间提货装箱,直接发送到机场,全程管理由UPS承担,为客户节约了时间、费用和精力,客户当然赞不绝口,到处为UPS做义务广告员,UPS的信誉自然也就与日俱增。
精确透明的数据库。
物流链信息管理的核心就是能够拥有精确透明的数据库。
UPS特别重视供应链管理方面库存信息的透明度,特别强调库存数据报告的精确性是供应链管理的核心。
在整个供应链管理过程中,UPS采用的是先进的“无缝”管理。
即要求各种数值绝对准确,库存的一切必须100%正确,甚至货物的堆放位置、品名、数量、进出库时间、累计数、当值人员姓名等资料都必须填写得一清二楚,一目了然。
除此之外,仓库里的所有一切都是无纸化管理,全部由自动化电脑程控。
如今,保持绝对精确的仓库管理信息已经变成UPS的一把“双刃剑”,因为客户方面也每天向UPS管理人员提出有关“无缝”管理的要求,其结果是进一步给UPS加压,促使UPS精益求精。
除此之外,UPS还拥有独特的一点,即专为用户提供进出口贸易代理、金融服务等增值服务。
比如,在进出口贸易中,UPS会负责其库存管理并在两周内把货款先打给出口商,前提条件是揽下其出口清关、货运等业务和得到一笔可观的手续费,这样,出口商们可以得到及时的现金流。
而且,因为UPS在国外有自己的银行,所以它在为客户提供代收款和库存抵押等众
多金融服务的时候也可以省却许多烦琐的事务。
但实际上,它所提供的这些增值服务还是为它的物流业务服务的,还是为了有效地保障其物流增值服务。
因此,UPS通过为客户提供增值服务,让客户不得不优先选择它作为物流服务商,从而进一步提高了其物流服务的核心竞争力。
任何企业的成功都是没有办法完全复制的,而且时势造英雄,每个时代每个企业面临的机遇都是不一样的。
但一种期待依然存在:
中国何时出现像UPS这样具有全面竞争能力的物流提供商?
通过对UPS物流帝国的了解与分析,相信也将对我国物流企业的发展战略产生巨大的启示。
通过对UPS建立物流帝国过程的了解与分析,对我国物流企业战略发展的具体启示如下:
启示之一:
供应链多元化发展,既降低经营风险又提升企业核心竞争力
以往谈到多元化,往往是相关多元化和无关多元化,如海尔集团在电器制造业的相关多元化经营,云南红塔集团进入足球领域的无关多元化等,但我国企业的多元化经营并不成功,如海尔彩电就是一个失败,海尔彩电业务的初期成功主要是依靠海尔的品牌威名,因此在进入这一行业之初,其业绩的增长已不是以几何级数来衡量了,而是以火箭般的速度增长。
但随后海尔彩电的增长便停滞下来,到现在也完全没有实现张瑞敏所说的要在每一个产业里都做到前三名的目标,与四大彩电巨头——长虹、TCL、康佳、海信等相比仍有很大的距离。
但是海尔在物流领域所取得的巨大成就还是令人为之叹服的,供应链物流成为了海尔的核心竞争力,海尔物流已经成为企业的第三利润源泉并正在逐步成为新的利润增长点。
因此从企业多元化扩张的角度分折,如今供应链多元化已经成为企业发展扩张的法宝。
国外的UPS已经取得了巨大的成就,而国内的海南航空也已经初尝供应链多元化的丰硕成果,如今海航已有机场、航空运输、酒店旅游和百货业四大业务,而收购西安民生更是意在西安商业银行,海航的扩张方式和UPS可谓殊途同归,机场是开展航空运输的基础,也可以称之为海航供应链的上游,而酒店旅游和百货业就是海航供应链的下游,坐飞机出行的人要么出差住店,要么出外旅游,最终返回时都会去购物,那么海航现在就缺资本或资金这一块了,因此相关业内人士纷纷指出,海航收购西安民生一方面为了更好的改善海航的资金链,另一方面也是打造产业链,形成全方位全程的发展格局,提升海航的核心竞争力。
启示之二:
并购也是物流企业快速发展的法宝,企业应适时适购
并购是企业发展扩张的有利法宝。
如今,美国硅谷正在进行一场并购大战,甲骨文公司准备敌意收购仁科软件公司,就是为了增强在企业应用软件方面的竞争力,扩大企业的经营范围,以便今后在与SAP和ORCALE竞争时,提升企业的核心竞争力。
而在物流业内,通过收购或资源整合等方式也可以实现物流企业的快速发展,但是我国物流业内的收购却往往难以发挥诸如UPS收购飞驰这样的效用,关键就在于物流企业不会适时适购,因此也就很少有物流企业通过并购成长为物流巨头的相关成功例子,而最近据传新科安达准备收购宝供,无论是否属实,都希望藉此能够带动我国物流业的并购与资源整合,从而促进物流业的快速发展。
启示之三:
供应链的范围和增值服务应该拓展
以往谈到供应链,一般是指由供应商、制造商、经销商、零售商和客户或消费者所组成的一条产供应链,而通过对UPS的分析,这样的供应链定义已经有些拘束了,新经济时代下的供应链应该是以市场需求为导向,以客户需求为中心,将客户、供应商、研发中心、制造商、经销商和相关服务商联结成的一个完整的网链结构,这种网链可以体现在整个供应链,也可以体现在供应链的某些环节,比如一家中小服装出口商向美国出口服装,将所有物流业务交给UPS的话,那么在出口商-UPS-美国零售商这条供应链上,UPS提供全程物流服
务,那么它在这
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