地铁装修施工要点Word格式.docx

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　　二、吊顶反向支撑；

　　地铁站站厅和部分站台的吊顶高度大于1.5m，按照规范的要求吊杆设置反向支撑，以保证龙骨系统整体刚度的稳定。

吊顶采用∠30×

30×

3角钢，角钢与吊杆的夹角为30°

，上端用的膨胀螺栓2Φ8固定在结构板上，下端用螺栓固定在吊杆上。

每2平方米设置一根反向支撑,其做法见下图二:

　　三、石材防护剂；

　　石材最大的问题就是防护没有做好，使用过程中出现返锈、泛黄，接缝处有水印的现象.地铁站墙面、地面设计的石材为白麻，石材防护采用了饰面型石材防护剂（TS）和底面型石材防护剂（DPS），按照以下方法涂刷:

　　1、石材防护剂涂刷施工，建议在室内通风干燥遮光条件进行,或者在现场搭建临时工棚，要求远离粉尘、污物且室内温度应不低于5度;

　　2、涂刷前的石材必须干燥，要分别隔开，充分通风、晾干（不少于24小时），其含水率不得大于8％。

　　3、先涂刷石材底面和四个侧面，待充分干燥后翻转180度涂刷石材表面。

　　4、石材底面朝上摆放于垫木上；

用干净的微湿布清理石材底面和四个侧面；

　　5、用2厘米宽的排笔或毛刷涂刷距底面边缘2厘米处及石材四个侧面;

　　6、干燥至少4小时后，将石材反转180度使表面向上，用干净的微湿布清理表面后稍晾3-5分钟；

　　7、一边用喷壶喷于石材表面，一边用软毛刷或排笔横刷竖赶，一次完成，喷涂充分均匀

　　8、涂刷完TS的石材充分晾干,底面待涂DPS；

　　9、用软毛刷或排笔横刷竖赶涂刷底面防护剂DPS，一次完成，无需干燥，刮铺水泥素浆后即可铺贴;

　　TS施工施工注意事项

　　1、正式施工前,必须做一块小样板，并验收样板合格。

　　2、因涂刷不均,造成液体残留表面形成白色结晶物，立即用湿布擦拭干净.

　　3、用TS涂刷底面四周边2厘米处必须满刷,不能有干燥边。

　　4、临时切割的石材或在施工中需开槽、打洞的部位应及时补刷防护剂。

　　5、涂刷完的石材在运输、搬运过程中应轻拿轻放，避免与硬物磕碰、摩擦。

　　6、已涂刷过防护剂的石材根据施工部位（地面与墙面）不同进行编号，码放备用。

　　7、为达到最好的防护效果，涂刷完毕的石材建议24小时后投入使用.

　　8、施工完毕的石材表干前应放置在通风、无尘、干燥的环境内,充分干燥后方可码放。

　　9、石材干燥过程中避免与水或其他液体接触，根据天气情况可适当调整干燥时间，但不得低于4小时，也不可置于阳光下暴晒。

　　四、二次结构干挂石材；

　　地铁站站厅和站台的两端是混凝土砌块隔墙，膨胀螺丝不能够直接打在隔墙上面,也不能直接在上面干挂石材，现采取了Φ10不锈钢穿墙螺栓,套上钢板,上面固定在圈梁上，下面固定在楼板上,左右固定在构造柱上，把整个石材的重量分散在整个墙体和构造柱、圈梁上面，从而保证墙体的稳定。

其做法见下图三:

　　五、结构缝处吊顶、墙面跨接;

　　每个地铁站均有4~6个结构缝，吊顶、墙面的主副龙骨跨越结构缝时，均需要在此断开,保证其自然伸缩而不影响结构层和面层，吊顶的主龙骨跨越结构缝时断开增加吊杆即可，墙面跨接做法见下图四：

　　六、绝缘层施工；

　　绝缘层施工是地铁站装饰的又一大特点,主要是保证乘客上车时不发生静电放电的现象。

　　1、施工步骤：

　　1）、施工面整体粉光后并清扫干净，应将垃圾、粉尘等带离现场，切勿将垃圾扫入安全门区域。

　　2）、施工面确认完全干燥后,始可进行底漆涂布施工.

　　3）、待底油完全干固后（于不粘手为干固）,始可铺设防水膜。

　　4）、将防水绝缘层膜整卷摊平，量好长度，左右对齐再从两端回卷。

撕下离型纸，确实压着平贴于施工面上.

　　5）、第一层铺设完成后，再进行底漆涂布施工。

　　6）、第二层自粘性橡塑复合绝缘膜施工,也是整卷摊平，量好长度，左右对齐再从两端回卷。

撕下离型纸，确实压着平贴于第一层自粘性橡塑复合绝缘膜上。

　　7）、没有搭接胶的搭接边必须先用瓦斯喷灯烘烤后,才可进行搭接.

　　8）、双层绝缘膜铺设完毕后，将严禁闲杂人等在上面行走及重物堆放,必须立即进行保护层施工。

　　2、施工注意事项：

　　1）施工面整体粉光后并清扫干净，应将垃圾、粉尘等带离现场，切勿将垃圾扫入安全门区域。

　　2）施工面确认完全干燥后，始可进行底漆涂布施工。

　　3）待底油完全干固后（于不粘手为干固），始可铺设防水膜。

　　4）将防水绝缘层膜整卷摊平,量好长度，左右对齐再从两端回卷。

撕下离型纸，确实压着平贴于施工面上。

　　6）第一层铺设完成后，再进行底漆涂布施工.

　　7）第二层自粘性橡塑复合绝缘膜施工，也是整卷摊平，量好长度，左右对齐再从两端回卷。

　　8）没有搭接胶的搭接边必须先用瓦斯喷灯烘烤后，才可进行搭接。

　　七、吊顶主副龙骨转换；

　　站厅和站台的吊顶里面安装有大型的风管，影响了装修吊顶吊杆的正常布置和安装，而且吊杆又不能固定在风管的吊件上，主龙骨吊杆的安装距离大于1。

2m，不符合规范，需要进行转换，以保证吊杆的安装距离小于1.2m.其做法见下图五：

　　八、轻质陶粒混凝土；

　　为了保证地铁站中板结构层承受的荷载满足设计要求，减少配筋,节省造价和投资，地面垫层选择CL7。

5陶粒混凝土，经过北京建筑工程质量检测有限公司做配合比试验,选择粒径10~20mm、500级的陶粒，配合比为:

水：

水泥（32。

5）：

中砂：

陶粒=0。

52：

1：

2。

0：

0。

66，由于是在北京冬季施工，需要添加外加剂（FX—120）：

15.4kg,陶粒混凝土在搅拌前，陶粒需要泡水3～4小时，以保证陶粒充分吸收水分,陶粒混凝土捣制完成后加盖草垫保温，并且做好7~14天的养护。

　　九、盲道砖的铺设；

　　盲道砖规格为300×

300×

12㎜，盲道砖又分行步砖和提示砖。

施工范围为出入口通道、站厅层、站台层三个区域.

　　确定铺装的位置和标高,按照图纸从铺装控制线部位开始，跟随地面石材同步进行施工.盲道砖的提示线及点要高出石材平面,盲道砖铺装时距障碍物不得少于300~500㎜（如：

楼梯、电梯、门口、墙面、设备机器、终点等）的距离，行进砖和提示砖不能混铺，行步砖中途不能够中断，需要完全按照图纸进行施工.

　　十、测量放线;

　　先对中铁总包公司移交站厅地面两处测量基准点进行复核校验，再从一基准点对人行通道、站厅、站台地面测量放线，放出纵横两条控制线，按照2‰的坡度，在墙、柱上弹出1m线，然后回到另外一基准点交圈复核校验。

人行通道、站厅的地面标高需要和人防门地面标高校核，站台地面需要和地铁轿厢地面标高校核，否则需要进行调整。

站台地面和地铁车厢地面标高的关系见下图七:

　　十一、防火卷帘;

　　在站厅的楼梯口位置,吊顶里布置有四面防火卷帘，这是按照规范设置防火分区的防火卷帘，原施工图纸在此位置有一圈150mm宽的石材，考虑到石材是脆性材料，地铁站在运行中会产生震动，如果在以后使用过程中掉下会伤到乘客，在和设计、监理协商后改为了铝板,为完全杜绝烟气的流通,在卷帘盒的上部增加了防烟隔热棉和镀锌钢板的隔断。

见下图八：

　　十二、其他问题；

　　1、与其他专业施工单位配合

　　地铁站公共部分装饰工程竣工时间是固定的，由于前期工程如拆迁补偿、设计变更、土建施工等因素的影响而造成时间延误，装饰设计深度不够，特别是专业动照、暖通、导向、AFC、广告灯箱、消防、给排水、通信、电梯、人防等专业在图上表示不确定，需要我们在施工过程中反复进行沟通和协调。

我们先一对一按专业进行协调和沟通，确定施工的时间、接口的内容和位置，达成初步意见，然后把装饰工程天花、墙面、地面排版图、月、周进度计划发给它们，让他们在装饰施工图纸上确认具体位置，在各装饰工序具体施工前再通知他们一次,他们再派人来现场核对、检查，保证各专业施工单位完好的配合，最终保证各个专业工程均按时完成。

　　2、各处自动扶梯处保证净空高度≮2。

30m，自动扶梯扶手外侧和墙壁的距离≮80mm。

　　3、站厅、站台的天花层厚度为200mm，入口处通道天花层厚度为150mm，部分安装专业的吊架低于标准高度50～80mm，通过调整位置放在吊顶方通的缝隙中解决.

　　参考文献：

　　1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

　　2、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210—2001）

　　3、《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）

　　4、《建筑装饰用天然石材防护剂》（JC/T973—2005）

　　5、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（JQB-049—2005）

　　6、《轨道交通装饰装修工程施工质量验收标准》（JQB-069—2005）

　　7、《挡烟垂壁》（GA533-2005）

　　8、《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310-2002）