汽车底盘构造与维修修行考作业Word文档下载推荐.docx

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1３．驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（C）。

A．产生离地间隙B．产生减速比C．增大扭矩D．减小扭矩

1４．采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（C）。

A．动力性B．经济性C．平稳性D．操纵性

1５．全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成，中间以（　C　）万向节联接。

A．球笼式等角速B．十字轴C．三叉式等角速D．球叉式等角速

1６．现代汽车在变速器与驱动桥之间加装万向传动装置的作用是（　C　）。

A．转动灵活B．等比传动

C．进行连接和实现扭矩传递D．进行连接和转动连续性

1７．差速器中左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的（　A　）。

A．两倍B．三倍C．二分之一D．四分之一

1８．采用断开式车桥，发动机总成的的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（　C　）。

A．动力性B．经济性C．平稳性D．操纵性

１9．全轮驱动汽车前驱动桥的半轴必须由（　A　）组成。

A．两段B．三段C．两个等角速万向节D．差速器

20．球叉式万向节属于等速万向节，结构简单，允许最大交角为32～33度，工作时只有（　C　）钢球传力。

A．四个B．三个C．两个D．一个

21．驱动桥的作用是将万向传动装置传来的转矩折过90°

角从而改变力的传递方向，并由主减速器实现（　C　）。

A．分配到两个半轴B．减速增力C．减速增扭D．降低传动轴转速

22．差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（　C　）。

A．只有自转B．只有公转C．既自转又公转D．都不转

23．解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则（　C　）。

A减少两轴承间的调整垫片

B减少轴承座与主传动器壳之间的调整垫片

C增加两轴承间的调整垫片

D增加轴承座与主传动器壳之间的调整垫片

24．刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（D）运动。

A．不等角速B．准等速C．不等速D．等角速

25．汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（D）。

A．一半B．两倍C．之差D．之和

26．汽车的差差速器,安装在汽车的（D）上。

A．前桥B．后桥C．转向桥D．驱动桥或转向驱动桥

27．车桥壳承受和传递地面和车架之间的（B）和力矩。

A．振动B．作用力C．滑动D．摆动

28．普通锥齿轮差速器无论在何种工况下,扭矩都是（A）分配的．

Ａ．等量B．不等量C．随左右车轮受力不同而不同

29．传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于（B）片。

A．2B．3C．4D．5

30．磨损使中间支撑轴向间隙超过（D）时，将引起中间支撑发响和传动轴的严重振动，导致各传力部件早期损坏。

A．0．10mmB．0．30mmC．0．05mmD．以上都不对

四．问答题（每题5分，共计25分）

1．普通万向节要实现等速传动，在安装时需要满足哪些条件？

答：

必须满足以下两个条件：

①第一万向节两轴间夹角αl与第二万向节两轴间夹角α2相等；

②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

2．等速万向节有哪些结构形式?

各有何特点，。

等速万向节的常见结构形式有球叉式和球笼式两种。

球笼式等角速万向节在两轴最大交角达470的情况下仍可传递转矩，且在工作时，无论传动方向如何，六个钢球全部传力。

球叉式万向节结构简单，允许最大交角为320-330，一般应用于转向驱动桥中。

3．东风EQl090E型汽车单级主减速器的构造是怎样的?

有哪些调整项目？

4．驱动桥为什么设差速器?

画简图并叙述行星锥齿轮差速器的工作原理。

是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

工作原理：

直行时，行星齿轮只有公转，没有自传。

转弯时，行星齿轮既有自转也有公转。

5．分析驱动桥过热的现象、原因及排除方法。

现象：

汽车行驶一段里程后，用手探试驱动桥壳中部或主传动器壳，有无法忍受的烫手感觉。

原因：

（1）齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求；

（2）轴承调整过紧；

（3）齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整太小；

（4）止推垫片与主减速器从动齿轮背隙过小；

（5）油封过紧和各运动副、轴承润滑不良而干（或半干）摩擦

电大底盘形考作业二答案

2010-04-1611:

06:

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底盘构造与维修形考作业二

一、填空题（1*15）：

1、悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。

（横向稳定器）

2、安装变刚度弹簧可使悬架的刚度成为可变的。

3、前轮定位参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。

4、断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。

5、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。

6、车架是整个汽车的基础，承受来自车辆自身的重量和车辆行驶过程中产生的各种力和力矩。

7、为了保证在汽车顺利转向，所有车轮均能够作纯滚动，只有使左右转向轮偏转不同的角度，才能保证所有车轮同围绕一个转动中心。

汽车转向时内侧转向轮偏转角β大于外侧转向轮偏转角α。

二、选择题（2*15）：

1、转向轮的定位参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和。

（B）

A、主销前倾角B、前轮前束C、前轮内倾角D、前轮后束

2、现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般都是由弹性元件、和导向元件三部分组成。

A、供能B、减震器C、调节元件D、控制元件

3、螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能承受。

A、水平载荷B、垂直载荷C、任意载荷D、扭矩

4、主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角是。

（A）

A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

5、筒式减振器的工作过程可分为压缩和两个行程。

A、进油B、伸张C、回油D、制动

6、前轮前束由。

A、调整转向节臂来保证B、调整横拉杆来保证C、调整转向节来保证。

7、轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和组成。

（B）

A、车箱B、悬架C、轮胎D、车身

8、型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表。

A、扁平率B、轮辋直径C、轮胎宽度D、车速

9、的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。

A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾D、前轮前束

10、双向作用筒式减振器在伸张行程中起作用的液压阀有伸张阀和。

（D）

A、节流阀B、压缩阀C、流通阀D、补偿阀

11、有减振和导向传力功能的弹性元件是。

A、螺旋弹簧B、钢板弹簧C、油气弹簧D、空气弹簧

12、主销内倾的主要作用是。

A、自动回正B、减少燃料的消耗

C、提高前轮工作的安全性D、减小轮胎的磨损

13、通过改变的长度可以调整汽车前轮前束的大小。

（A）

A、横拉杆B、直拉杆C、前轴D、后轴

14、液力减振器的工作原理是利用液体流动的阻力来。

A、消耗振动的能量B、平衡振动力C、增大振动的能量D、增加振动

15、同车安装的轮胎型号、规格必须一致，力求一致。

A、花纹B、使用时间C、更换时间D、轮胎气压

三、判断题（2*15）：

1、当一侧车轮发生跳动时，引起另一侧车轮在汽车横向平面内摆动的是独立悬架。

（×

）

2、在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。

减振器起主要作用。

）

3、为了使转向轻便，转向后车轮能自动回正，车轮前束越大越好。

4、货车、轿车广泛采用低压胎。

（√）

5、汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。

6、轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用“—”表示为低压轮胎。

7、汽车行驶时，滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关，与轮胎气压无关。

（×

8、减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。

9、转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比。

（√　）

10、安装转向柱和转向盘，车轮应处于直线行驶位置。

（√）

11、转向系的作用是实现汽车行驶方向的改变，并保持汽车稳定的行驶路线。

12、后轮定位的内容和前轮一样有车轮后倾、内倾、外倾和前束。

13、电控悬架用空气弹簧代替传统悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧。

其车高控制主要是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节的。

14、轮胎表面上标注的层级就是实际的帘布层数。

15、转向梯形是保证汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。

四、简答题（3*5）：

1、为什么要有前轮前束，如何调整？

P193

（1）目的：

车轮有了外倾角后，在滚动时，就呈现类似于圆锥状的滚动，称为“滚锥效应”，导致两侧车轮向外滚开。

实际上，由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑移的现象，从而增加了轮胎的磨损。

在车轮定位的结构参数中设置了车轮前束，这样可以抵消由车轮外倾引起的“滚锥效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果。

（2）调整：

前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整

2、子午线轮胎的定义及优点P208

（1）定义：

用钢丝或纤维植物制作的帘布层，其帘线与胎面中心的夹角接近90º

角，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线，所以称为子午线轮胎

（2）优点：

子午线轮胎质量轻，轮胎弹性大，减振性能好，具有良好的附着性能，滚动阻力小，承载能力大，行驶中胎温低，胎面耐穿刺，轮胎使用寿命长。

其缺点是轮胎成本高，胎侧变形大，容易产生裂口，并且侧向稳定性差。

3、简述汽车采用独立悬架有哪些优点？

P226

独立悬架是轿车的主流方式，其两侧车轮分别独立的与车架或车身弹性的连接，当一侧车轮受到冲击时，运动不会直接影响到另一侧车轮。

独立悬架所采用的车桥是断开式的，这样可使发动机降低位置，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。

独立悬架允许前轮有较大的跳动空间，这样便于选择较软的弹性元件是平顺性得到改善。

同时，独立悬架簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性能。

问答题（2*5）：

1、转向轮定位参数有哪些？

这些定位参数各有什么作用?

P188-193

（1）转向轮定位参数主要包括：

主销后倾角γ、主销内倾角β、前轮外倾角α、车轮前束。

（2）作用：

①主销后倾角γ能形成车轮自动回正的稳定力矩。

②主销内倾角β有使车轮自动回正的作用，另一个作用是使转向轻便，

③前轮外倾角α具有提高转向操纵轻便性和车轮工作安全性的作用。

④车轮前束在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果。

2、非独立悬架系统的检修包括哪些内容?

独立悬架系统的检修包括哪些内容?

P265

（1）非独立悬架的检修

①钢板弹簧的检修：

主要损伤是钢板弹簧的断裂、弹力减弱及磨损。

②减振器的维修：

主要检查油液渗漏、阀门关闭不严或不能开启等使减振效能降低或失效，应进行检修或更换。

（2）独立悬架的检修：

应检查各零件有无裂纹、变形和损坏，减振器是否有失效和漏油，螺旋弹簧弹力是否符合要求和有无裂纹等。

如发现损坏，应予以更换。

底盘构造与维修思考与练习题

一、填空

1、汽车行驶的驱动条件是汽车的驱动力应或行驶阻力之和。

（大于等于）

2、按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为式传动系、式传动系和式传动系等三类。

（机械液力电力）

3、摩擦式离合器在结合状态下所能传递的最大转矩，取决于以下因素：

、、和等。

（摩擦面数、压盘对摩擦片的压紧力、摩擦系数、摩擦片的平均摩擦半径）。

4、为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。

从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到和上，再经过传给从动盘毂，这时减振弹簧而吸收传动系所受冲击。

（从动钢片减振器盘减振弹簧被压缩）

5、当代汽车离合器在实际应用中，一般将离合器的与装配在一起而成为压盘组合件，称之谓压盘总成。

（主动部分压紧机构）

6、汽车一级维护时，应对离合器、等部位添加润滑脂；

（踏板轴分离轴承）

7、离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力矩方向转为与踏板力对踏板轴的力矩时，就能起到助力作用。

在踏板处于时，这一助力作用最大。

（方向一致最低位置）

8、根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为离合器和离合器两种。

（推式膜片弹簧拉式膜片弹簧）

9、手动变速器的同步器有、和式等三种类型。

目前在轿车和货车上多采用同步器。

（常压式惯性式自动增力惯性式）

10、锁环式惯性式同步器在当代汽车广泛采用。

其主要零部件有：

、、、

和以及滑块的定位零件滑块卡簧或滑块定位销和弹簧等。

（接合套花键毂锁环滑块）

11、三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、轴、轴、轴和倒档轴、和支撑轴承等主要零部件构成。

（输入输出中间各档齿轮）

12、最简单的液力变矩器由、和三个工作轮和壳体组成。

当涡轮转速到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。

（泵轮涡轮导轮升高）

13、液力机械式自动变速器由、、和等四大部分组成。

（液力变矩器齿轮变速机构液压供给系统换档控制系统）

14、自动变速器的主油路油压用于，并供给和用于驱动和等执行元件动作的基本油压。

（液力变矩器阀体油液制动器离合器）

15、万向传动装置的功用是能在及相互位置的转轴之间传递动力。

（轴间夹角经常发生变化）

16、轮式汽车行驶系一般由、、和组成。

（车架车桥车轮悬架）

17、液压动力转向装置由、、以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的、转向油罐等组成。

（机械转向器转向控制阀转向动力缸转向油泵）

18、汽车制动系按功用可分为制动系、制动系、制动系、制动系。

（行车驻车第二辅助）

19、目前常见的制动力调节装置有、、和等。

（限压阀比例阀感载阀惯性阀）

20、汽车防抱死系统一般由传感器、传感器、、和

等组成。

（车轮速度发动机速度电磁阀计算机（电脑）液压控制单元（液压调节器））

21、汽车制动系主要由装置、装置、装置和组成。

（供能控制传动制动器）

22、ABS防抱死制动系统工作过程概括分为，，和制动四个部分。

（常规制动保压制动减压制动增压）

二、问答

1、什么是滚动阻力？

滚动阻力是由于车轮滚动时轮胎与地面发生变形而对汽车行驶产生的阻力。

2、什么是空气阻力？

汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引入车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气流的干扰，所形成的阻力。

3、什么是加速阻力？

当汽车起步或加速时，需要克服其整体质量的惯性力，才能实现由停止到运行、由低速到高速等运动状态的转变。

通常将阻碍汽车速度状态转变的惯性力称为加速阻力。

4、汽车行驶的必要而且充分的条件是什么？

汽车行驶的必要而且充分的条件是，在任何情况下，汽车由地面获得的驱动力都要足以克服汽车的行驶阻力而小于附着力。

5、什么是传动系传动效率？

为什么传动系传动效率不能达到100%？

传动系的输出功率与输入功率之比称传动系传动效率。

因为传动系中的变速器、主减速器中齿轮传动或液力传动都不可避免会有功率损失，所以，传动系的传动效率不可能达到100%

6、什么是离合器踏板自由行程？

其过大或过小对离合器的性能有什么影响？

为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可保证完全接合，因此，离合器接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承间留有间隙。

为消除这个间隙所需的离合器踏板行程就称为自由行程。

影响：

间隙过大，会使离合器分离不彻底；

过小会造成离合器打滑传动性能下降。

7、简述液力机械变速器电子控制装置的组成和控制原理。

液力机械变速器电子控制系统主要由传感器、电控单元（EcU）和执行器（电磁阀）三大部分组成。

它利用电子控制的原理，通过安装在发动机、自动变速器及汽车上各种传感器，将各种运行参数转变为电信号，输送到电控单元（Ecu）。

再经过电控单元计算机处理，然后向各个执行元件（电磁阀）发出指令，去控制阀板总成中各个液压阀的工作，驱动离合器和制动器等液力执行元件，从而最终实现对自动变速器的全面控制。

8、十字轴刚性万向节在应用中怎样实现主、从动轴的等角速传动？

采用双万向节传动并满足一下两个条件：

①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；

9、什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？

此不等速性会给汽车传动带来什么危害？

单个刚性十字轴万向节传动时，万向节的主动叉轴以等角速度转动一周范围内，而从动叉轴却时快时慢的特性就称为单个刚性十字轴万向节的不等速性。

其危害是使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。

10、主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整？

预紧力过大、过小有什么危害？

主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。

其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。

若预紧力过大（过紧），则会使传动阻力增加，传动效率降低，加速轴承磨损；

若预紧力过小（过松），会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啮合。

11、主减速器的主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙为什么需要调整？

主、从动锥齿轮的齿形不论是螺旋锥齿轮还是准双曲面齿轮式，其齿形曲面均为弧状，汽车在较大载荷的作用下，由于轴、轴承和壳体变形以及装配调整中偏差的影响，两齿轮接触位置必然有偏移，将引起负荷偏向于轮齿的一端，造成应力集中加剧磨损，甚至轮齿断裂。

为了使齿轮副能正常地工作，主、从动锥齿轮之间必须有正确的相对位置，方能使两齿轮传动时冲击噪声较轻，轮齿沿其长度方向的磨损较均匀。

因此对主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙必须进行调整。

12、什么是主销后倾角？

作用是什么？

主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角。

作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正

13、非独立悬架的特点是什么？

独立悬架的特点是两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到冲击时，运动不会直接影响到另一侧车轮。

14、什么是转向车轮定位？

汽车转向轮定位是指转向车轮、主销、和前轴之间的安装应具有一定的相对位置。

15、什么是子午线轮胎？

子午线轮胎用钢丝或纤维植物制作帘布层，其帘线与胎面中心的夹角接近90º

角，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线，所以称为子午线轮胎。

16、说明汽车轮辋4.50E×

16各部分含义及计量单位。

4.50—表示该轮辋名义宽度为4.5英寸；

E—轮缘轮廓代号；

×

—深槽轮辋；

16—轮辋名义直径为16英寸。

17、什么是主销内倾角？

在汽车的横向平面内，转向轴线上部向内倾斜，与垂线之间形成的夹角β称为主销内倾角。

主销内倾角β有使车轮自动回正的作用并能使使转向轻便。

18、什么是转向梯形理论特性关系式？

在转向时，内侧转向轮偏转角β应大于外侧转向轮偏转角α才能保证汽车顺利转向，使所有车轮作纯滚动状态，并且围绕一个瞬时中心转向。

内外偏转角的关系式应符合为：

cotα=cotβ+B／L

式中：

B——两侧转向主销中心距（略小于转向轮轮距）；

L——汽车轴距。

19、什么是转向盘自由行程？

汽车转向时，转向盘为消除各转向传动件之间存在着的装配间隙、克服机件的弹性变形所空转过的角度称为转向盘自由行程。

20、什么是鼓式制动器的领蹄、从蹄？

踩下制动踏板后，前后制动蹄压向制动鼓，旋转的制动鼓对两蹄产生法向和切向摩擦力，前蹄摩擦力与张开力绕前蹄支撑销的力矩方向相同，使蹄与鼓压得更紧起到助势作用，此时前蹄称为“助势蹄”或“领蹄”。

后蹄摩擦力与张开力方向相反削弱了制动效果，起到减势作用，此时后蹄称为“减势蹄”或“从蹄”。

21、为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死

制动时如果后轮先于前轮被抱死，则即使受到不大的侧向力也会引起甩尾现象。

严重时甚至会转过180°

，引发交通事故，极易造成车祸，所