公路改建工程工程可行性研究报告Word文档格式.docx
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本项目交通量预测采用回归分析与弹性系数相结合的办法，预测基年为2005年，预测特征年为2005年、2010年、2015年、2020年，预测结果见下表。
单位：
中型标准车辆/日表1-1
年份
2005
2010
2015
2020
2025
交通量
541
788
931
1588
2140
1-3-3建设规模及技术标准
根据交通量调查及预测分析，本路远景交通量为1241辆／日。
公路改建起点是从某县白坝乡，经过观音镇，终点在观音镇与梁平县交界处。
根据路段交通量和该区域公路规划，拟定全段采用山重三级标准、混合交通。
改建等级定为山重三级，路基宽度7.5米，路面宽度6.0米，沥青表处路面，两侧各培植0.75米土路肩，设计行车时速为30公里/小时，极限最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，其余附属设施及公路绿化等按GBM工程标准实施。
主要技术指标见表1-2，建设规模见表1-3。
主要工程数量表表1-2
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路线长度
公里
5.48
2
挖方
立方米
20867
3
其中土方
2087
4
石方
18781
5
填方
8629
6
软基处理
1506
7
路面
平方米
38360
8
小桥、涵洞
米/道
86.4/10
9
路肩
10
沿线设施
主要技术指标表表1-3
序号
指标名称
单位
技术指标
备注
公路等级
三级
计算行车速度
公里/小时
30
路基宽度
米
7.5
行车道宽度
6.0
最小平曲线半径
极限最小半径
15
回头曲线最小半径
最大纵坡
％
桥涵设计荷载
公路Ⅱ级
1-3-4路线走向及主要控制点
路线走向按照尽量利用原路改建的原则，基本保持原有路线，在保证线形顺适的前提下，对部分急弯地段施行改道新建。
1-3-5投资估算与资金筹措
本项目投资估算，主要依据交工发[1996]611号通知发布的《公路工程估算指标》和[1992]65号通知发布的《公路工程概预算定额》，以及交工发[1996]610号通知发布的《公路工程机械台班费用定额》进行编制，推荐方案估算投资金额325.7678万元，平均每公里造价59.4668万元。
**项目段改建工程费用概算表
项
次
工程或费用名称
总金额
（元）
各项费用比重%
第一部份：
建筑安装工程费
公路公里
3257678
一
路基
94245
路基挖方
216203
路基填方
61416
二
15cm填隙碎石底基层
605652
20cm水泥稳定碎石基层
1033470
3cm沥青表面处治面层
32880
842851
三
桥梁、涵洞
165725
米/座
第二部份：
设备工具器具购置费
设备、工具、器具购置费
办工和生活用家具购置费
第三部份：
其他基本建设费用
公路基本造价
平均每公里造价
594467
人工和主要材料数量表
项目
人工
工日
14052
碎石
M3
22017
块石
250
水泥
吨
805
沥青
151
1-3-6实施方案和工期安排
根据建设条件和资金筹集情况以及某县县委、县政府的要求，本项目拟于2008年3月开工，2008年10月完工，分为四个阶段：
第一阶段：
2008年3月前完成**公路改建工程施工设计和项目的前期准备工作。
第二阶段：
在2008年3月至2008年6月完成路基工程、排水涵洞工程等。
第三阶段：
在2OO8年6月至2008年10月，完成路面铺筑工程。
第四阶段：
在2O08年10月至2O08年12月完成路线整形及路肩培植等附属设施工程。
1-3-7经济评价
本项目属农村公路建设项目，建设资金由地方自筹及国家补助构成，项目经济评价只计算国民经济评价指标。
本项目经济评价结果：
国民经济评价指标见表1-4，国民经济敏感性分析见表1-5。
国民经济评价指标表表1-4
经济净现值
ENPV万元
经济内部收益率
EIRR％
经济效益费用比
EBCR
投资回收期
N年
325.8
16.73
1.36
14
国民经济敏感性分析指标表表1-5
投资、效益
变动情况
财务净现值
FNPV万元
经济效益费用比FBCR（％）
投资回收期N年
经济内部收益率FIRR％
效益降低l0％
910
1.22
16
15.36
效益增加10％
1703
1.50
11
17.73
投资增加10％
1478
1.24
15.50
投资降低l0％
725
1.51
17.83
投资增加lO％，效益降低1O％
1081
1.11
18
13.80
1-4主要问题和建议
l、本公路为山岭重丘区一般三级公路，混合交通，因此地方各级政府和部门要严格控制公路两侧公路用地和城镇建设规划，杜绝以路代市现象。
2、因建设资金紧缺，本公路绝大部分是原有公路改造，故经过地区沿线增加各种建筑物较多，为减少不必要的拆迁，下阶段测设时，应先控制地物后再确定路线，以使路线经济合理。
3、由于本路大部分路段利用原路基，在施工期间必然会对交通造成干扰，因此应作好施工组织，特别注意保证公路畅通，避免阻碍现有交通。
第二章现有公路概况及问题
2-1项目所在地综合交通运输网现状
一、**市综合运输网现状
**市综合运输体系主要由公路、铁路、水运、航空四种方式组成。
1、公路
由国道和省道组成主干线（国道210线、318线、省道广开路、城阿路、通宣路）。
l999年**市公路总里程7161公里，按行政等级分为：
国道367公里，省道464公里，县道2125公里；
按公路技术等级分为：
一级公路lO公里，二级公路408公里，三级公路176公，四级公路6036公里，等外公路531公里。
公路运输是达州综合运输体系的主体，1999年客运周转量2O．53亿人公里，货运周转量16．63亿吨公里。
2、铁路
襄渝铁路纵贯**市，途经三县二市，境内全长289公里，达成路于1998年通车试营运，是达州联接省内外的进境运输大动脉，主要承担长途出境物资运输，随着达万（县）铁路2000年竣工，已建成新的纵贯全市东西干线，与南北向的襄渝铁路共同构成铁路的十字架网络。
3、水运
**市共有通航河流9条，分别是渠江、洲河、巴河、前河、后河、中河、铁溪河、清溪河、林岗溪，基本上形成以渠江、洲河、巴河为主干流的水路运输网络，流域覆盖全市四个县（市）。
其中：
渠江望溪口至洲河小河嘴162Km为国家IV级航道；
洲河小河嘴至渠前河口52Km、林岗溪望江至林岗河口22Km、巴河三汇至黄毛溪95Km均为国家VII航道；
另有通航水库14座。
共有港口4个，即达县港、开江港、渠县港、三汇港。
已初步形成以四个港为集散中心的水运交通枢纽。
1999年全市水运运输完成货运周转量O．36亿吨公里，完成客运周转量0．37亿人公里。
4、航空
达州河市机场正在按4C级机场改建，2002年复航，预计年旅客吞吐量18.22万人次，货物5000吨。
届时航空运力将有大幅度的提升，随着航线的增加，将进一步缩短达州与成都、西安、武汉、上海、北京等各大城市、乃至国外的时间距离，为区域内经济发展和招商引资工作提供良好的基础硬件。
5、其他运输形式
管道运输主要是天然气和小部分矿石管道运输。
随着全区天然气发，管道运输会有所发展。
二、某县运输网现状
某县运输体系主要由公路运输体系组成。
公路由国道、省道和县道组成公路主干线：
国道318线、省道218线共计111公里。
目前，国、省、县、乡道总里程914.4公里，按行政等级分为：
国道50公里、省道61公里、县道269公里；
按技术等级分为：
二级公路111公里、四级及其等外级公路803.4公里。
县境内无铁路、通航水路、航空运输。
综上所述，某县的主要运输方式依靠公路运输，要充分发挥公路运输机动、灵活的优势，对道路等级及运输能力进行提升势在必行。
2-2项目在公路运输网中的地位和作用
1、现有公路的技术状况
**公路建于二十世纪六十年代，由于当时经济、技术等因素的制约，公路等级低，达到四级及其以上标准的路段不到40％，大部分公路属于等外级公路，公路基础差，路面窄，路面均为泥结碎石路面。
公路弯多而急，坡陡而多。
符合标准的平曲线达到50%，最大纵坡达到13.5％，行车条件差，严重影响行车速度，车行速度仅能达到10公里左右，若走完全程需要1.5小时。
由于地方政府财力有限，群众集资养护公路困难，致使近年公路路况急剧恶化，急需铺筑沥青路面。
2、本项目的地位和作用
公路运输是区域内唯一的运输方式。
**公路贯穿白坝乡、观音镇全境，是两乡镇通往外界的必经之路，是山后大镇观音镇连接重庆市梁平县的命脉，是两乡镇对外开放和经济发展形象的直接体现。
该公路覆盖面宽，受益面广，直接受益人口8万余人。
随着改革开放的深入，经济建设和社会的发展，某县县乡路网建设滞后的矛盾逐渐暴露出来，**公路日益成为县域经济发展的“瓶颈”，现有路况严重影响经济发展和对外开放形象。
为消除这一“瓶颈”，带动县域经济的发展，为西部大开发创造良好的交通基础设施条件，改建该公路势在必行。
第三章运输量和交通量发展预测
3-1项目所在地区社会经济现状
本改建项目位于**市的某县境内，现对**市及某县的社会经济情况简述如下：
3-1-1**市
l、概况
**市位于四川省东北部，素有“川东重镇”之称，地处大巴山、米仓山南麓，大部份属于盆周山地区域，北接巴中地区和陕西省的汉中、安康两地，南与广安地区接壤，东靠重庆市的梁平和垫江，西与南充市相连。
地理位置介于东经106。
40’至l08。
34’,北纬30。
20’之间。
幅员面积1659l平方公里，耕地面积29.08平方公里，气候属亚热带湿润性季风气候，年均气温l7.6-18.1℃，降雨充沛，年平均降雨量10l2.0-1354.5毫米，1999年末总人口615.70万人，其中非农业人口87.52万人，占总人口的14.21％。
2、社会经济特征
区域内自然资源丰富，并得到了合理有效的开发。
（1）矿产资源：
**市探明可供开采的矿产资源有28种，其中煤矿、石灰石、天然气等储量大，分布广。
其中钒矿储量59OO万吨，是四川省仅次于攀枝花市的钒矿产地，石灰石储量超过3O亿吨，白云石670亿吨，天然气储量超过3OOO亿立方米，硅石储量在1OOO万吨以上。
（2）生物资源：
**市植被类型多样，植物种类繁多。
区内现有森林面积376.21万亩，以马尾松林为优势，约占65％，活立木蓄积量1649万立方米。
位于某县铜锣山南段的白夹竹林，面积达16万亩，是全国白夹竹林面积最大的地区。
区内还有珙桐、桫椤、岩柏、银杏等珍稀植物l7种，其中珙桐和桫椤为国家一级保护植物；
另有大鲵、白鹤等国家保护动物。
（3）水资源：
境内主要河流有渠江、州河、巴河，水资源丰富，水资源蕴藏量251.38亿立方米，水能理论蕴量1l8.08万千瓦，可开发量41.10万千瓦。
3、国民经济的发展概况
建国五十年来，特别是改革开放二十年来，达州的经济得到持续、稳定、健康、快速的发展，农业和农村经济全面繁荣，水利、交通、通信、能源建设取得显著成绩。
冶金、机电、纺织、食品、化工、建材等支柱产业的地位基本确定，成为推动经济增长的主要动力。
达州基础设施日新月异，各事项业欣欣向荣，人民生活大为改善，综合经济实力显著增强，**市正在实现由农业大市向经济强市的飞越。
工业：
达州工业经过五十年的发展，规模由小变大，由弱变强。
近年来，进一步加快企业改革步伐，强化企业管理，转换经营机制，企业活力增强，运行质量提高。
1999年工业总产值207.56亿元，规模以上工业总产值44.68亿元，已初步形成以食品饮料、医药、建材、机电、纺织五大支柱产业。
新达水泵系列、智强核桃粉、灯影牛肉、某县东柳醪糟、巴山雀舌等产品已打入全国市场。
农业：
达州是一个以农业为主的市，达州坚持把农业放在经济发展的首位，深化农村改革，实施科教兴农战略，促进农村经济的发展，大力发展“三高”农业，在大力加强农业基础设施和提高农业综合生产能力的基础上，根据各地的资源优势，重点抓好粮食、畜禽、蚕桑、林果、苎麻、茶叶六大优质商品生产基地建设。
1999年全区蓄林牧渔业总产值113.95亿元。
粮食总产量287.96万吨，油料13.71万吨，麻类2.55万吨，烟叶1.01万吨；
林业生产不断发展，绿化造林、森林资源保护和病虫害防治进一步加强，1999年实现林业总产值3.05亿元，森林覆盖率达29.3％；
畜牧业生产较快增长，1999年肉类产量52.24万吨，其中猪牛羊肉产量42.70吨；
渔业生产稳步发展，1999年水产品产量达3.68万吨。
人民生活：
多年来计划生育工作长抓不懈，人口自然增长率保持在3.1％左右，l999年**市城镇居民人均可支配的收入4l80元，农民人均纯收1948元。
从总体上看，达州经过五十余年的建设，纵向相比已取得很大的成就，各行各业与建国前、改革开放前相比，都得到了发展。
但是从横向比较，达州在全国、乃至四川省内的经济实力较为低下。
除农业项目的统计指标外，第二、第三产业的人均占有量均低于全省水平；
产业结构不合理，第一产业传统农业色彩较重，第二、三产业发展滞后。
因此，在“十五”期间，达州将坚持把发展作为主题，把经济结构调整作为主线，把提高人民生活水平作为根本出发点，以改革开放和科技进步为动力，实行追赶型、跨越型发展，加速工业化、城镇化和农业产业化步伐，推动经济发展和社会全面进步。
重点实施西部大开发、科教兴市、可持续发展、信息化、城镇化五大战略，将达州建设成为四川省东部的交通枢纽，嘉陵江上游的生态屏障，川渝鄂陕结合部的经济强市。
3-1-2某县
1、概况：
某县位于四川省东部、**市南部。
东邻重庆市梁平、垫江，南邻广安地区邻水，西与广安市、渠县毗邻，北与达县接壤。
县境幅员面积2075平方公里，辖63个乡镇、总人口103万人。
某县地处丘陵地带，地势为三山两槽，两槽形成山前地区和山后地区。
土质以粘土、黄壤土为主。
某县属亚热带湿润季风气候，热量丰富，雨量较多，日照充分。
年平均气温18.1摄氏度，最冷月1月平均气温6.6摄氏度，最热月7月平均气温28.7摄氏度，极端最低气温-2.0摄氏度，极端最高气温41.7摄氏度，年无霜期315天。
某县矿产品主要有煤矿、石灰石，储量达1.63亿吨，天然气储量达600亿吨。
主要分布在华蓥山、明月山、铜锣山，发热量4OOO-6000大卡。
石灰石品位96％以上，储量为148万吨。
。
2、主要经济指标
某县是地处川东丘陵区的农业大县，在全市农业中占有重要的地位，**市既是粮食主产区，也是**市工业发展的重镇。
按照“农业为基础，工业为主导，市场为导向”的原则，依靠科技进步，逐步实现由原料生产主导型向加工贸易主导型转变。
本着“加强农业，大力振兴工业，相应发展第三产业”的要求，坚持“决不放松粮食生产、积极发展多种经营，大力发展乡镇企业”的方针，集中精力抓好农业基础工程和交通能源、科技、教育四个重点工程，初步形成纺织、丝绸、食品、机电、化工、冶金、建材等七大支柱和骨干企业。
2004年全县国内生产总值达68.5亿元。
3、区域经济社会发展趋势
某县地处四川省东部、**市南部，与邻水、渠县、垫江、广安等市县毗邻，境内国道318线穿越县境50公里，省道218线穿越县境61公里。
建国五十年来，陆续建成了四通八达的公路网，截止2000年，全县实现了乡乡通公路，境内国、省、县、乡道公路总里程914.4余公里，实现了乡乡通客车。
邮电通讯方便快捷，有直拨国际国内的程控电话，装机3万门以上，有漫游全国的无线寻呼系统和漫游世界的移动电话。
加上区内自然资源十分丰富，工业生产门类基本齐全，先后建成化纤、机电、苎麻、棉纺、烟叶、油菜、生猪等l0余个商品基地，名优土特产品大竹醪糟享誉海内外。
因此，某县经济将和全国经济一样，保持持续、快速、稳定的发展势态。
3-2社会经济发展预测：
l、趋势型经济预测
根据**市经济发展战略，在“十一五”期间**市将以“强化基础枢纽，兴农强工调结构，重城活商强辐射，改革开放促发展，科技创新富达州”为经济及社会发展的指导思想，保持经济总量持续增长，提高运行质量和效益，国内生产总值增长速度达到或高于全省平均水平；
促使社会事业全面进步，保证人民生活水平和质量不断提高；
**市建成优质农副产品生产加工基地、四川东部的交通枢纽、川渝鄂陕结合部的经济中心、初步繁荣兴旺的中等城市，实现城乡协调发展，达到工业化和城市化的初步目标。
本研究收集项目影响区历年的经济指标（国内生产总值），采用三次指数平滑法进行经济预测。
模型如下：
Yt+T=at+bt.T+ct.T2
其中：
Yt+T-第t+T期的预测值
at、bt、ct-参数
预测步骤：
第一步：
根据收集的历年经济指标求出第一次指数平滑值，以及第二、第三次指数平滑值；
第二步：
求出参数at、bt、ct，并建立预测模型；
第三步：
将“T”代入模型计算出第T期的预测值。
预测结果见下表
地区
预测模型
增长率（%）
2000-2005
2005-2010
2010-2020
**市
Yt-T=at-bt.T+ct.T2
a=0.3,at=103.1323,bt=7.9809,ct=0.2382
7.46
6.61
5.51
4.65
某县
a=0.3,at=14.7312,bt=0.8970,ct=0.0244
6.05
5.59
4.87
4.24
2、诱增型经济预测
参考省内及地区其缝项目情况，结合本项目影响区域实际情况，确定诱系数2OO0年-2OO5车按6％，2O05年-2O25年按5%。
3-3交通量预测
交通量预测是对规划区域内公路交通量的发展水平所作出的科学估计。
是公路布局、建设规划、技术标准、项目排序的主要恢据。
3-3-1交通量调查
**公路路段较长，经济发展和
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