40mT梁运输及安装专项方案修改文档格式.docx
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山岭一般海拔600－900米，林木苍郁，水源丰富；
谷地平坝一般标高200－500米，耕地密布。
地貌严格受地质构造控制，类型主要是构造溶蚀地貌。
构造溶蚀地貌：
主要为嘉陵江组灰岩区。
该路段总体横坡陡峻，局部出现小型漏斗等溶蚀地貌特征。
本项目总体上远离长江江岸，三峡水库蓄水位低于拟建路线设计高程，不受库区水位升降影响。
路线以桥梁形式跨越溪沟段，桥梁高程均高于洪水位，不受洪水位控制。
该路线走廊带内主要为长江水系，汇水面积大，汇排水系统呈“树枝状”或“鸡爪状”分布，地表水发育。
沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件，各类岩组裂隙、岩溶均较发育，为地下水的富集提供了条件。
A4标新屋1#桥为本合同段内唯一一座40mT梁桥，本桥共有40mT梁130片，全桥共3联：
4×
40+5×
40+4×
40，上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续；
下部结构桥台采用U型台。
本桥半幅单跨T梁片数为5片。
新屋1#桥中跨边梁重131.3t，中垮中梁重129.5t。
2.2工程数量
表1A4标段T梁工程数量表
梁场
位置
桥梁名称
T梁形式
数量
合计（片）
3#
T梁
新屋1#桥
40m
130
合计
3、人员、机械设备配备情况
3.1新屋1#桥架梁施工主要人员投入情况
主要管理人员投入表
岗位名称
姓名
职责
项目经理
1人
周先念
负责架梁施工，对实施全过程的控制和管理
总工
莫小龙
负责架梁施工工程技术、质量控制和管理工作
项目副经理
蔚永旺
负责架梁施工质量控制和管理工作
项目物机部长
刘小平
负责架梁施工的材料、机械进场组织工作
合约部长
温道春
做好架梁施工工程计量，并做好工作量统计
桥梁架设施工负责人
冯浩
负责架梁施工安装现场施工技术、质量管理工作
质检员
郑学冰
进行架梁施工检查、监督工程技术、质量管理工作
试验员
2人
王锐军
袁伟宁
负责架梁施工所有原材料及与工程有关试验工作
测量组
耿长晓
周亮
负责架梁施工中的一切测量工作
资料员
钟洁
谭英姿
负责架梁施工现场资料整理完全，及时交付资料
3.2新屋1#桥架梁施工主要施工人员、机械投入情况
主要施工人员表
序号
岗位
单位
备注
1
电焊机
4台
2
架梁工人
9人
3
起重作业司机
4人
4
电焊工
5
运梁司机
正副运梁车各一人
6
起重信号工
材料、机械设备一览表
架桥机材料数量表
名称
规格
三角桁架导梁
高2.6米，宽1.4米
吨
72
支撑钢管
直径426
米
5.6
BX500A
台
手拉葫芦
国产8T
个
8
止刹挡块
国产
平车
120
100
横系梁
条
钢轨
m
60
枕木
80
3.3新屋1#桥40米T梁架设的工期安排
架桥机现场拼装，大约需要7天时间拼装完毕，在这7天时间架桥机要完成保养维修及若干部位加固，4月3日开始架设第一榀梁，按计划一天一片的速度架设，大约5月11日可以架设完右幅梁，左右幅转场时间设置为2天，以同样的速度架设桥梁，不考虑其他不可预测的事故，6月19日可以将左右幅架设完毕，架梁工期网络图如下：
3.4架设架桥机简介及相关参数
3.4.1架桥机简介
本标段新屋1#桥40mT梁架设采用JQH（B）40型双导梁架桥机。
双导梁架桥机采用三角桁架（或贝雷桁架）做主承重导梁，操作简单，安全可靠；
采用铺设全断面横移轨道达到桥梁横移一次到位；
整机各主要部位均采用拼装式，易于拆卸、运输、转移工地，便于技术改造。
控制系统增加变频调速可实现动作微调，增加可编程序控制器后，可有效地互锁，限制架桥机在两个坐标方向同时动作，同时在三个坐标方向上都设有机械、电气限位装置，增加了作业的安全性能。
3.4.2架桥机技术参数
本标段新屋1#桥架桥机技术参数：
⑴架桥机型号：
型号
JQH（B）40
额定起重量T
120-150
跨度
40
装机容量Kw
60-75
⑵导梁中心距：
7m；
⑶导梁全长：
66m，前支点至中支点的距离为41.46m；
⑷架桥机导梁断面：
4.28m×
2.5m，总宽9.5m；
⑸吊装系统采用：
2台天车（含卷扬机、滑轮组），2台横梁纵移平车
⑹行走系统采用：
前部、中部四台平车带动导梁横移；
⑹架桥机单边导梁的抗弯截面模量W1=47218.75cm3，惯性矩
I1=5052406cm4。
4、施工技术方案及施工方法
4.1T梁架设施工工序
准备工作→测量放线→架桥机试运行及安全检查→架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）→T梁支座安装→T梁架设→接长轨道→下片T梁架设。
工艺流程图如下：
图140mT梁架设流程图
4.2施工准备
架梁前，全面了解架桥机和运梁/机动平车通过的线路情况，并做好以下工作。
4.2.1线路方面
⑴运梁通道必须坚实平整，采用压路机碾压密实，保证炮车重载情况下平稳运行，不出现颠簸现象；
道路拐弯半径满足炮车性能要求；
已架设好的梁跨，对炮车经过梁片上露出的钢筋接头等进行处理，不能有尖锐物体，以免损坏炮车轮胎。
架梁前，需事先进行桥台台背回填。
台背回填严格按照规范要求组织施工，以防架桥机横移过程中出现下沉。
⑵清除地面及空中障碍。
4.2.2施工调查
⑴对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查。
⑵提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作，核实线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。
⑶运梁/机动平车重载通过已架设的梁时，应通过检算确认。
4.2.2技术准备工作
⑴相关人员进行安全教育及技术交底，特种作业人员必须持证上岗，特种设备必须进行检验合格。
⑵墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。
⑶高程测量：
在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。
⑷在主梁混凝土强度达到100%以上，孔道压浆强度达到40Mpa以上方可起吊移梁。
在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底的吊装方法，吊点可在支座内侧不大于50cm的范围内，在穿索部位的翼板可留孔。
主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。
⑸提梁、运梁及架梁前，必须对龙门吊、运梁炮车及架桥机进行全面检查，且在操作前试运行，保证设备运行正常，确保安全后方可组织作业。
4.3T梁运输
T梁运输采用1组（两台）炮车进行运输。
运梁前，炮车停放在梁场运梁通道上，支撑横梁的距离按照该片T梁两端横隔板之间长度控制。
在炮车支撑横梁（可旋转）的卡槽内垫放硬质方木，以保护梁片砼。
利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上方，然后平稳落梁，使T梁前后两端横隔板落在炮车支撑横梁上，必须保证梁片重心落在台车纵向中心线上。
T梁在炮车上加固：
⑴炮车支撑横梁上放置硬质方木和木板支垫在梁体端部两侧端横隔板底部，并采用φ150mm圆木倒撑（圆木上端支撑在翼板与腹板拐角处、下端支撑在炮车支撑横梁的端部），且支垫、支撑稳固，每侧加固两处两侧共4处（炮车上梁体两侧各1处），防止梁体左右方向倾斜。
⑵采用5t手拉链条葫芦固定梁体：
葫芦一端固定在梁体翼板提梁孔上、一端拉在炮车支撑横梁端部卡环上，左右两侧拉紧链条葫芦固定梁体，防止梁体左右方向倾斜（每侧加固两处两侧共4处，炮车上梁体两侧各1处）。
⑶预防梁体纵向滑移措施：
根据我部线路设计，均为上坡运梁，在驱动炮车上（纵向梁端位置）焊接型钢支挡在梁体端部，高度50cm，防止运梁过程中梁体纵向滑移。
在炮车梁体运输过程中，副车和驱动车分别由专人进行全过程驾驶，预防梁片的支垫、支撑松动。
运梁炮车重载速度为12m/min，由专人操作控制动力。
梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。
待T梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。
在每一墩台湿接缝未施工好之前，采用型钢及3cm钢板作为临时支垫确保运梁车通行。
4.4T梁架设
T梁在工地预制场集中预制，梁体达到设计强度、龄期进行张拉注浆施工，待强度达到规范要求后，再由龙门吊转运至存梁场，再采用炮车运至各桥墩位处。
T梁用架桥机进行架设，T梁之间暂时用钢筋进行焊接连接，确保形成临时整体结构，增加稳定性；
T梁架设施工示意图如下所示：
图2T梁架设示意图
根据设计图每跨梁片按从内到外1号至5号顺序编号，运梁炮车运梁时行走2号、3号梁片。
T梁架设先架设路线右幅，再架设路线左幅，且由内向外逐片架设，即3号梁→2号梁→4号梁→5号梁→1号梁架梁作业顺序严格按要求进行。
T梁架设顺序见如下示意图：
路线中线在线索在在厅路
5#4#3#2#1#1#2#3#4#5#
左幅桥
右幅桥
路线中线
T梁架顺序设示意图
4.4.1捆梁、吊梁
炮车副车将梁片移至架桥机腹部，达到1号吊梁行车下方，从梁体两侧翼板上预留的提梁孔位置下钢丝绳并对梁体进行捆绑，捆绑作业时梁体底部马蹄转角与吊梁钢丝绳接触位置安放圆顺过渡构件，以免破坏砼及割伤钢丝绳，同时捆绑钢丝绳保持垂直；
确认捆绑稳固后起吊梁片，使梁体前端脱离炮车副车。
前移1号吊梁行车，炮车驱动车同步将向前运输梁体。
待梁体后端送到2号吊梁行车下方时，炮车驱动车停止前行按照以上方式对梁体后端进行捆绑和起吊，吊起梁片后端使梁片脱离炮车驱动车。
退出运梁炮车，1、2号吊梁行车同步向前运输梁体。
梁体的起吊及前移由专人指挥，保证操作同步；
钢丝绳保持垂直，吊梁时必须保证梁体水平；
在起吊梁片脱离运梁炮车后，将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁。
4.4.2架梁就位
1）架桥机上部的两运梁小车起吊要平稳，速度保持一致，升降、快慢必须听从指挥命令，严禁擅自操作。
2）起吊过程中，一定要做到平稳，安全可靠；
且必须在梁的两端系手动葫芦控制方向，以避免碰撞，确保安全。
3）梁体就位必须对准支座上预先作好的标志线，就位后检查梁体与支座之间是否有缝隙，必要时采用钢板支垫稳妥。
4）落梁：
两台吊梁行车前移至架设孔位后，下落梁体至距支承垫石或盖梁顶面最高点5～10cm，待梁体稳定没有晃动后驱动整机横移，梁片到达支座上方后，严格按照设计图纸调整梁片和支座的平面位置，经检查合格后方可落梁；
梁体就位后，梁体端部横隔板采用硬质方木和木板支垫在盖梁或台帽上，边梁外侧采用φ150mm圆木支撑，保证梁体稳定；
梁体就位后，对梁体安装位置、支座位置、支撑情况等方面再次进行检查，合格后方可拆除吊梁钢丝绳。
相邻两片梁架设完成后，及时对横隔板钢筋进行连接以增强梁体整体稳定。
必须焊接所有横隔板主筋，即梁两端部、梁中横隔板上下主筋，且连接相邻两片T梁横隔板钢筋必须与横隔板主筋规格型号一致。
在T梁的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。
在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。
架设从桥梁一端桥台开始架设。
T梁采取兜底起吊，在T梁前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。
在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。
在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度。
在一跨架设完成后进行架桥机前移，进行下一跨架设施工，直至架设完成。
4.4.3架桥机过跨
架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行车轮，有下坡时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。
为确保安全，在过跨时用钢丝绳于已架设T梁进行临时连接。
架桥机（主梁）空载前移分两步完成：
1）先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；
后运梁平车和主梁联结牢固。
利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩帽预定位置，通过导梁前支腿千斤顶顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。
2）收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁纵移至工作位置；
然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；
中支腿与主梁下弦联结牢固；
此时架桥机完成了主梁的空载纵移。
4.4.4架桥机架设注意事项
1）第一跨梁的架设
架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；
前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；
检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；
架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。
2）最后一跨梁的架设
最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱和可旋转的铰链联结，再前支腿托梁联结起来，如高度不够，可使用枕木调整。
3）桥台混凝土强度达到设计强度的100％后，方可进行板的吊装。
吊装前，板支座垫板必须用环氧树脂粘贴稳固。
4）板就位后，其两端支座应对位，板与支座必须密合，且安装平稳，支点处必须接触严密牢固。
5）安装T梁时，需均匀对称，相临桥跨上T梁安装片数差不大于3片。
6）支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。
7）定期检查钢丝绳有无损伤，绳夹螺栓是否拧紧，电气接线是否正确，液压系统是否有漏油现象，各机械和机构部分是否有卡滞现象，各转动部位漏油情况。
8）现场设专人指挥，做到信号统一，但对所有操作人员发出的停止信号，均要立刻停止作业。
9）起重机移动与吊钩不得同时作业。
4.5质量标准及要求
1）支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。
安装前，墩、台支座必须稳固。
2）梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合。
梁安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。
3）伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。
4）支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。
5）梁、板安装允许偏差
表3梁安装允许偏差表
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
支座中心（mm）
用尺量
竖直度
1.2%
吊垂线
梁板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
用水准仪抽查
4.6施工现场规范化管理
1）施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。
2）T梁吊装施工前项目安质部和技术部向全体施工人员进行安全技术交底。
3）各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、预应力施工人员、电工、电焊工、铆工等必须持证上岗，实行安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。
4）外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，至操作手至少要有二级漏电保，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用+。
5）雨季施工要采取相应的施工措施，制订相应的应急预案，在雷暴雨的时候严禁进行作业。
6）项目部安全员要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。
5、质量保证体系及措施
为确保本工程优质、高效地按期完工，各分项工程必须严格按规范标准组织施工，严格施工过程控制和自检工作，确保一次验收合格率为100%，为此制定质量保证措施如下：
5.1保证质量的组织制度措施
5.1.1建立质量管理领导小组
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真管好质量，成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、安质等部门负责人和施工队有关人员参加的质量管理领导小组。
施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。
5.1.2制定严格的质控制度
1）交底制度：
在技术交底中明确质量标准、质量目标、质量要求。
2）三检制度：
建立并认真执行自检、互检和交接检的质量检查制度，填写施工检查记录，发现问题及时处理。
3）质量否决制度：
质量不合格一票否决。
4）奖罚制度：
制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机制。
5.2保证质量的管理措施
1）对员工进行质量教育，增强质量意识。
2）质量责任到人，各级人员的质量职责打印公示，每半月检查一次，并奖惩兑现。
3）进行技术、技能培训，重点学习施工规范、质量标准。
4）开展全面质量管理活动，落实质量计划。
5）积极开展QC小组活动，解决施工中遇到的难点问题。
6）严格按照设计图纸、质量标准和施工规范进行施工。
5.3保证质量的控制措施
1）操作者做到考核合格、持证上岗。
操作中，坚持“三检”制度，实行程序化、标准化、规范化作业。
2）严格执行隐蔽工程检查验收制度，确保隐蔽工程质量。
5.4保证质量的技术措施
1）进行图纸会审，核对设计文件，领会设计意图，会同设计部门和建设单位解决发现的问题。
2）配备先进测量仪器，由测量专业技术人员计算、复核、换手施测，把住工程质量的第一关。
3）配备性能良好、先进的试验检测设备，试验人员均持证上岗，各种试验仪器定期检验标定。
4）抽调具有桥梁丰富施工经验的专业技术人员、管理人员、熟练技工组成人才群体，担负本分项工程建设重任。
6、安全、文明、环保施工保证措施
6.1安全、环保管理机构
项目经理部建立健全安全、环境保护管理机构，成立以项目经理为组长、项目副经理、总工、安全总监为副组长的安全、环境保护领导小组，全面负责并领导本项目的安全环、境保护工作，严格遵守国家和地方政府的安全、环境保护法规，采取必要措施，确保施工的安全、环保要求。
6.2安全保证措施
6.2.1建立健全各项安全制度
根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：
各类机械的安全作业制度；
用电安全制度；
施工现场保安作业制度；
防洪、防火、防风等措施；
起重作业安全制度；
各种安全标志的设置及维护措施等。
6.2.2安全生产教育与培训
开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。
对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
6.2.3开工前的安全检查
主要内容包括：
施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
1）定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；
施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。
2）经常性的安全检查
安检工程师、安全员日常巡回安全检查。
检查重点：
施工用电、机械设备、模板工程、高空作业等。
3）专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
4）季节性、节假日安全生产专项检查
6.3安全监督机构
6.3.1T梁架设安全监督检查领导小组
组长：
副组长：
葛向明、莫小龙、何佳奇
组员：
张学兵、吴世清、刘小平、郑学冰、赵迪、耿长晓及班组负责人
领导小组办公室设在安全部，日常负责人：
赵迪。
6.3.2成员分工
组长周先念：
全面负责架桥机、梁场龙门吊及运梁炮车的安全管理工作并主持召开设备安全会议、制定相应处理措施。
副组长莫小龙：
负责组织架桥机过跨、T梁架设前的检查验收工作以及龙门吊、架桥机和运梁炮车技术管理工作；
副组长何佳奇：
负责组织架桥机过跨、T梁架设前的检查验收工作以及龙门吊、架桥机和运梁炮车安全管理工作；
组员张学兵：
负责架桥机过跨、T梁架设前技术方面的检查和验收工作，做好书面检查记录，并负责整改后的复查工作；
组员赵迪：
负责架桥机过跨、T梁架设前安全方面的检查和验收工作，做好书面检查记录，并负责整改后的复查工作；
组员郑学冰：
负责龙门吊、运梁炮及架桥机制动器性能
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