三改二公路工程总体施组Word文档格式.docx
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排水防护工程
91127
路面工程
178166
大、中桥
米/座
74.5/1
涵洞
道
75
平面交叉
处
31
边沟
262
桥梁
149.7/4
涵洞
米/道
798/75
路面（含平交）
m2
2.3地貌
项目处于贵州南部云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带罗甸县，属黔南布依族苗族自治州，地势北高南低呈阶梯式下降，为低中山～低山为主的山区，路线走势地貌为中山～低山斜坡、洼地、沟谷地貌，地貌类型有构造剥蚀山间沟谷地貌、岩溶地貌。
沿线最大标高为1095m，最低标高365m，相对高差730m，覆盖层主要为残坡积粘土、人工填土，灌木草坡，季节性农作物，局部有小片坡地。
2.4气候及水文地质
项目所在地场区地处罗甸境内属于亚热带季风湿润气候，具有春早、夏长、秋迟、冬短的特点，年平均气温19.7℃，最冷月1月平均气温10.2℃，最热月7月平均气温26.9℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-3.5℃。
年平均无霜期335天，日照时数1389.2小时。
年平均相对湿度78%。
年平均风速0.4～0.8m/s，以SSE风为主。
平均年降水量1119.3mm，最大一日降雨量曾达336.7mm。
具有夏热冬暖、热量充足，霜期极短等特点。
气候对公路建设比较适宜，灾害性天气有夏旱、暴雨等。
可能对公路建设存在水毁方面的隐患。
2.5水文及工程地质评价
路线所在区域属珠江流域红水河水系上游支流，属于雨源型河谷、溪流，河谷常年流水；
溪流洪枯水位季节变化幅度大，涨落迅速。
公路沿线的河、溪流水可以作为公路建设施工用水，无通航等级要求，水源来源于降雨，流量受降雨控制，水位变化幅度较大，设计，施工都必须做好充分考虑和准备，以免造成公路的水毁问题。
沿线农灌沟、渠较多，灌溉系统完善。
取土弃土位置尽量利用荒山、空地和劣地，少占良田耕地，集中取土、堆弃为原则并与当地政府联系协商，确定取、弃土范围和深度，使能兼顾农田、水利等建设和环境保护等。
一般采取就近设置。
对路基路面排水以利用路面纵横坡自然排水为原则。
2.6筑路材料、用水、用电
本项目筑路材料丰富，块石、片石、碎石、砂等材料齐全，为良好筑路材料。
钢材、沥青可通过公路运输至施工现场（贵阳、都匀或广西等地采购）；
水泥根据构造物的要求分别由罗甸、都匀采购；
木材可在当地采购。
沿线沟渠水、小溪水等水量丰富，水质良好，无腐蚀作用，完全能满足工程施工及生活的需要。
项目区域电力资源供应充足，施工及生活用电可向当地供电部门申请就近搭接。
区内交通较为方便，大多路段筑路材料均可利用现有道路运输直达工地，局部需修建便道运输。
第七节、技术标准
本项目采用主要技术指标：
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
公路等级
级
二
2
计算行车速度
公里/小时
40
3
路线总长
公里
4
路基宽度
米
8.5
5
路面宽度
7.5
6
设计车辆荷载
公路-Ⅱ级
一、7-1、主要工程项目说明
开挖土石方
立方米
415662
填方
174351
浆砌片石挡土墙
68021
浆砌片石护肩墙
8544
路面
平方米
102690
排水工程
4341
7
软弱路基处理
21204
8
桥头路基处理
77
9
陡坡路堤填挖交界处理
KM
0.61
10
锚杆防护
1736
11
767
12
拱形护坡
14518
13
植树
株
13329
14
桥梁基础
1639
15
桥梁上部结构
342
16
桥梁下部结构
1579
17
桥梁其他工程
249
18
钢筋混凝土防护栏
m
1880
19
波形护栏
11282
20
隔离栅
21
单柱式交通标示
块
123
22
里程碑
23
百米桩
190
24
沥青路面热熔标线
82.45
25
普通标线
8245
26
公路界碑
855
27
诱导标示
72
28
人工种植乔木
棵
第二章、主要工程项目的施工方案
第一节、土方施工方案
⑴、土方开挖之前，先对路基红线内进行测量放样，测量标高，清除表土等非适用材料。
对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理、挖除树根，对路基范围内沟渠、坑槽按监理工程师确定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实。
将清理出来的废料、杂物运到指定的弃料场，并做好防护设施及设置排水系统。
⑵、土方开挖。
运输较近路段采用装载机施工，较远地段采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟土方等，其施工方法根据路堑深度和纵向长度按下列方式进行：
①、开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖；
开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进；
②、开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽筑至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高；
⑶、土方路基开挖时应注意以下问题：
①、填方开挖前应作好排水工作，在路堑开挖前做好截水沟，临时排水设施与永久排水设施相结合，同时对深切路基必须边开挖边防护；
②、对于利用路堑来作为运输路线的地段，开挖时要在最后路基面上至少留下30cm厚原状土，直到上路床施工前为止。
挖方路基的施工标高应考虑压实产生的下沉量，其值由试验确定；
③、当路堑路床底下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度满足设计要求，并整平凹槽的底面，设置渗水沟，并将地下水引至路外，分层回填夯实；
④、换填路基的压实标准同填方路基，当换填深度超过30cm时，按土质路堤的压实标准进行。
第二节、石方施工方案
由设计图纸和现场踏堪可知，本标段石方主要为坚硬岩石，较硬；
坚硬岩石采用光面爆破。
根据断面高度和深度确定钻孔深度，一次钻好竖、斜向孔然后进行光面爆破，再用挖掘机配合自卸车进行清渣。
光面爆破技术方案：
选取光面孔径为90mm，直径为32mm的药卷作为光面爆破的主装药、孔深、钻孔间距、线装药密实度根据坚石的结构计算，现场试验加
以调整，装药结构32的岩石炸药，采用间断式装药；
起爆方式采用导火索起爆网络。
施工方法：
用挖土机配合爆破临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向；
炮眼按其深度，采用手风钻孔或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时，采用“梅花型”或“方格型”，预装爆破时，采用“一字型”；
爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑的安全，如采用毫秒微差爆破的技术，将单响最大药量控制为最深单孔药量。
第三节、路基填筑施工方案
（一）、填方路堤施工特点
1、由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。
2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。
3.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，必须采用重型压实设备和重型压实标准。
（二）、路堤施工前准备工作
1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
施工前调查的内容包括：
⑴工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；
⑵工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；
⑶施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；
⑷沿线附近可供取土的地点和有关情况；
⑸沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；
⑹施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。
2.根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。
3.征地拆迁、场地清理工作。
这是施工前必须做的一项非常主要的工作，内容包括：
由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；
对于路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。
路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。
4.做好排水设施。
事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。
路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2％～4%的横坡。
雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。
（三）、填石路堤的填筑
本合同段利用石方量约12万方，因此填石路基施工是本合同路基施工的主要任务。
1.填料要求
填石路堤的石料来源主要是路基开挖利用的石料，施工时注意其强度和风化程度是否符合要求。
石料强度是指饱水试件的极限抗压强度，填石路堤要求其强度值不小于15Mpa（用于护坡的不应低于20Mpa）。
用于填石路堤的石料在粒径上也有要求。
一般情况下，最大粒径不超过层厚的2/3。
在填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不得大于10cm。
2.填筑方法
填石路堤的填筑施工方式有倾填（含抛填）和逐层填筑、分层压实两种。
倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路堤内，和用推土机将爆破石块推入路堤两种情况。
无论是哪一种倾填情况，由于石料是从高处自然落下，石料间难免犬牙交错，空隙较大，故倾填路堤的压实、稳定等问题较多。
因此，本合同段填石路堤不采用倾填式施工，而采用分层填筑压实。
采用分层填筑方式施工，又可分为机械作业和人工作业两种方法。
机械施工分层填筑时，分层松铺厚度一般为50cm；
施工中安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。
由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
人工摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；
铺填粒径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
3.注意事项
⑴填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。
易风化软岩不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；
有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、块石土等，这些填料不得混填在一起，应分层或分段填筑。
⑵用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机压实时，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，这类石能否用于填筑路堤应按有关规定检验其CBR值，符合要求时才准许使用，否则不得使用，这可以保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性。
该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质路堤技术要求施工。
⑶填石路堤路床顶部至路床底部50cm，范围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实，这可提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接。
（四）、填石路堤的填筑方案
一般情况下，石块强度大于20Mpa时，就不易被压路机压碎，所以当土石混合料中石料强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的予以清除，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。
当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15Mpa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。
2.填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70%时，应采用人工铺填，即先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小石块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。
用机械铺填时注意避免硬质石，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。
⑴若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水囊，使路面严重破坏。
所以，压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
⑵土石混合填料一般来自不同的路段。
如果均匀硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。
如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平碾压。
⑶由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。
所以，为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车。
在土石路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。
二、填石路堤的压实方案
1.填石路堤
填石路堤在压实之前，用大型推土机摊铺平整。
个别不平处用人工配合辅以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶以便于压路机碾压。
填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。
由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量18t以上的重型压路机压实，才能达到规定的紧密状态。
用振动压路机能在压实时产生振动力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，其压实厚度可达1.0m。
本合同施工中填石路基采用振动压路机。
填石路堤先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
2.土石路堤
土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。
当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。
当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填土路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。
挖方路基施工
一、挖方路基施工特点
本合同土方开挖约13万方，石方28万方，路基最大开挖深度8米左右，一般平均为零填零挖路段。
在本工程中，挖方路基是控制工程进度的关键。
由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。
处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。
路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。
路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。
施工中我们将从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。
第四节、高边坡开挖与防护方案
在高边坡开挖前，要做好截水沟等排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，以保证施工中的顺畅排水。
1）严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，应向业主和监理提出修改意见，批准后实施；
2）施工土质边坡时，按设计高度设置平台，平台宽度等于2m。
平台表面横向坡度应向内倾斜，坡度约为0.5%-1%，纵向坡度宜与路线纵坡平行。
3）若施工工程中修建平台后，边坡仍不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。
4）施工过程中边坡上渗出地下水时，按有关规定，修建地下排除设施。
5）靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。
6）石质深挖路堑，当地形和石质情况不符合规定时，禁止使用大爆破施工方案。
第五节、排水工程施工方案
施工前先校核全线路基排水系统的完备性，并根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，以保证工程质量和施工的顺利进行。
边沟及其他排水设施的位置、断面尺寸及有关应满足设计图纸的有关规定，所有排水设施应满足以下要求：
（1）路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟渠，使之不冲刷路堤、路基坡脚附近不积水。
（2）路基边沟开挖从下游出口向上游开挖。
（3）沟基稳固，沟开整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物。
5-1、边沟
（1）挖方路基及填土高度低于路基处于干燥或中湿状态设计要求的临界高度的矮路堤，在路肩外缘均应设计纵向人工浆砌边沟。
（2）边沟应按图纸和规定施工，边沟和涵洞接合处应以涵洞洞口建筑物配合，以便水流畅通进入涵洞。
（3）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应以曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟应适当加深，其增加值勤等于超高值。
曲线在坡顶时可不加深边沟。
（4）边沟的加固：
土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施，采用干砌片石对边沟进行铺砌，应选用有平整面的片石，扣砌缝要用水石子嵌紧；
采用浆砌片石时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；
若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。
5-2、截水沟
根据汇水条件，路堑边坡顶面5m以外设山坡截水沟，以排除山坡水。
截水沟靠近路堤的内侧设向沟倾4%的拦水土埂。
沟底纵坡较大或有防渗要求时，应予以加固。
截水沟长度不宜超过500m。
（1）在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
如系一般土质至少应离开5m对黄土地区不应小于10m，并应进行防渗加固。
截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修或土台并进行夯实，台顶应做成2%倾向截水沟的横坡。
（2）路基上方有弃土堆时，截水沟用离开弃土堆坡面1-5m，弃土堆离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。
（3）山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
（4）截水沟长度超过500m时，应选择适当的地点设出水口将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢固的出水口，必要时设置排水沟，跌水沟或急流槽。
截水沟的出口必须和其他排水设施平顺相接。
（5）为防止水流下渗和冲刷，截水沟应严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对坡底纵坡较大的土质截水沟及截水沟出口，应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
5-3、排水沟、
其作用是将边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水引入就近桥梁或沟谷中去。
排水沟的断面和纵坡要求与截水沟基本相同。
紧靠路堤护坡道外侧的取土坑，若条件适宜，可以排水，这时，取土坑底部宜做成自两侧向中间倾斜2%-4%的横坡。
出入口与所边接的排水沟平顺衔接；
当出口部分为天然沟谷时，不要使水形成漫流。
（1）排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m，其长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。
（2）排水沟沿路线布设时应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜少于1.5m。
（3）排水沟、截水沟、边沟纵坡过大时产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟加固措施。
第六节、涵洞工程施工方案
6-1、通道、涵洞施工方案
1、
施工准备：
（1）、清除杂物，整理场地；
（2）、清查安装主要的施工机具；
（3）、安装好施工现场水电供应设施；
（4）、合理组织施工，做到责任明确，分工合理；
（5）、准备足够的施工所需用的材料。
2、
施工方案：
（一）、通道及钢筋砼盖板涵：
1）、施工放样。
仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。
放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
2）、基坑开挖。
A、根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合修理；
开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。
对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。
B、对于部分涵址为I级非自重湿陷性黄土的地基，基础开挖后，采用重锤夯实，现场用轻型触探仪检测地基承载力达到设计要求后方可施工基础，如果地基承载力不够，则视具体情况作换填垫层处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。
根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。
3）、沉降缝的处理：
沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙隔4～6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。
沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。
浇筑时先在沉降缝位置处用木板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除木板挡块，于沉降缝位置处贴上泡沫塑料。
4）、洞底铺砌：
涵洞、通道基础底面整平硬化，由测量人员控制基底标高，按设计标号的砼进行浇筑，若涵洞内的坡度过大时，要在涵洞底面地基上增设5%的反坡使基础成台
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