四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计#湖南Word下载.docx

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年最高气温40Oc，最低-7oC，平均17-18oC。

年降雨量为1480mm。

夏季多为西南风，春秋季多东北风。

5、水文

地表水系不发育，沿线偶有水塘及间隙性小溪沟分布。

二、设计概括

1、技术标准

⑴主线

公路等级：

四车道高速公路

设计行车速度：

100Km/h

路基宽度:

26m

最小曲线半径：

700m

最大纵坡：

4%

最小竖曲线半径：

凸形10000m，凹形4500m

路拱横坡：

2%

主线段均为整体式路基，横断面宽度为26m，断面组成为：

0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2*3.75m行车道+0.75m路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+2*3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。

2、工程规模

⑴主要工程量：

路基挖方：

1105548m3

路基填方：

1102898m3

挖淤泥：

15718m3

土工格栅：

15392m3

第三章施工准备

一、组织准备

1、施工组织机构

成立了xx省益阳公路桥梁建设有限责任公司宁道高速公路xx合同段

项目经理部，作为本合同段工程指挥中心，全面负责指挥现场施工，与业主、监

理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。

项目经理部下设九个部门，即工程部、合同部、质检部、安全部、材料部、财务部、试验室、测量队、办公室。

项目经理部由40人组成。

下辖三个道路施工队、一个桥涵施工综合队、桥梁厂、拌和站。

（附：

组织机构框图）

项目经理部

总工程师

项目副经理

副总工程师

安全部

材料部

财务部

合同部

工程部

质检部

测量队

试验室

路基三队

桥梁一队

路基二队

路基一队

2、施工组织部署

本标段工程由项目经理全权代表公司组织，按项目管理模式组织施工。

其机构由领导决策层、项目管理层、施工作业层三部分构成。

领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。

项目管理层由工程、技术、质量、物质、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物质设备管理及安全行政管理。

施工作业队伍负责施工计划的落实。

二、人员设备

我公司已选派具有丰富路基、桥涵和路面底基层施工经验的工程技术人员和

技术工人投入本工程的施工，选调优良施工机械并保证机械进场的完好率，施工队

伍已全部进场，施工队伍的驻地建设和临时工程设施也已安排就绪，第一阶段机械

设备已全部调遣进场，已具备路基和小型结构物的开工条件。

1、设备、人员进场

根据本工程的特点，已经投入高素质、技术精良的专业路基施工队进场施工，并投入挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机、洒水车等路基施工设备：

人员分工安排表

姓名

职务

职称

相关工作内容

项目经理

高级工程师

负责本经理部整个项目管理

工程师

负责本经理部协调和现场施工管理

项目总工

负责本合同段全部项目技术、质量的管理工作

工程部长

负责本合同段工程的施工方案、计划、资料管理

材料部长

负责机械设备调配，材料采购

质检部

负责本合同段全部施工项目的质检工作

测量部

负责本合同段全部施工项目的测量工作

实验室

负责试验、检测工作

安全部

负责本合同段全部施工项目的安全工作

负责合同管理、计量支付、变更洽商等工作

办公室

负责后勤、安全、环保、对外关系等工作

主要施工设备配备表

机械名称

设备状态

单位

拟投入数量

挖掘机

良好

台

9

装载机

3

推土机

6

平地机

2

压路机

套

自卸汽车

辆

30

洒水车

1

水准仪

全站仪

试验仪器

三、技术准备

我们已进行了施工人员的思想动员，组织有关技术人员学习规范、验标以及

各种质量要求。

并已组织过40人为先遣骨干力量，对现场进行勘察和布置，进一

步核对和规划临时设施位置和实施性工程布置，开展施工前的各项准备工作，主要

包括水、电、临时便道、各种临时设施的修建以及各工点的施工场地平整、工程机

械设备安排进场，进行物资采购并对原材料检验，组织技术人员对图纸进行审核，

对全线控制桩进行测量复核，组建工地试验室，协调好地方关系，到目前为止，本

工程所需的各种施工机械设备和施工人员均已基到位。

1、已组织过工程技术人员，认真学习招标文件，熟悉设计文件内容，

审核施工图并进行现场核对。

根据现场调查，对设计中存在的问题及时报监

理工程师并提请设计单位解决。

2、已按照设计单位提供的测量资料，会同监理工程师、设计代表进行

过交接桩复测，并已对控制桩和水准点进行了加密。

3、已进行了主材、地材进场前的取样试验，确定所需强度等级配制水

泥混凝土配合比。

对提供成品、半成品材料的厂商进行了调查评审，确定合格

分供方，以控制工程材料质量，并确保材料的供应数量满足工程需要。

4、根据施工合同、招标文件、施工调查资料、设计文件和xx省益阳公路桥梁建设有限责任公司《质量手册》、《程序文件》等，编制了实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为指导和组织施工提供质量技术标准和作业程序，并报监理工程师审批。

5、根据设计文件、技术规范、工艺流程等，对施工人员进行了详细的

技术交底。

四、临时工程

1、临时房屋

⑴临时房屋指生产和生活房屋。

项目经理部建在仙子脚镇原跃进机械厂院内，主要包括办公室、食堂、宿舍、卫生所、仓库、试验室及小型设施等，共计3600m2。

目前早已建设完毕。

宁道高速合同段施工总平面图）。

⑵工地实验室布置：

实验室设在项目经理部院内，配备与施工的试验设备。

⑶施工区布置：

新村高架桥右侧设立JS750型搅拌站1座、预制梁场、钢筋加工场，占地约3.0亩；

仙子脚互通M匝道左幅设立JS750搅拌站1座、钢筋加工场，占地约2.0亩。

2、临时便道

施工便道：

沿线路征地界内修筑一条贯通全合同段的施工便道，拟采用厚20cm的石灰土上铺筑20cm厚的煤矸石，宽为4--5米，全长5.82公里。

3、临时用电

在项目经理部报装80KVA变压器1台，在K307+850处报装200KVA变压器1台。

满足电力施工需求。

4、临时场地

本合同段临时施工场地包括构件预制场、水泥混凝土拌和站、机械设备停放场、各工点施工场地等。

5、临时供水

路线所经区域，村庄密集，水资源丰富，工程及生活用水可就近利用沿线机井、河流等水源，可满足施工和生活需要。

项目经理部、桥梁厂、拌和场、综合一队还另外打深井三处，满足互通区集中用水量大的需要。

五、施工进度计划

1、工期目标

⑴总工期目标：

2008年12月24日—2010年12月24日，总工期为24个月。

⑵两个阶段性目标：

第一阶段：

2008年12月24日-2009年5月31日前，完成特殊路基处理，填方段1.0-1.5米的覆盖填土，全部通道涵管完成。

第二阶段：

2009年6月1日—2009年12月31日前，2010年6月完成路基填、挖土石方，2010年9月30日前，完成边坡防护、路面的地基层。

⑶附：

宁道高速公路合同段路基工程施工计划横道图

2、工程任务划分：

根据本项目路基工程实际情况，拟组建三个施工队：

路基一队、路基二队、路基三队。

⑴路基一队：

负责主线K303+050-K303+550及仙子脚互通和连接线路基施工；

该施工队共有80人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名；

机具设备配备为：

挖掘机3台，推土机2台，压路机2台，装载机1台，8T水车1台，平地机1台。

⑵路基二队：

负责主线K303+550-K306+320路基施工。

该施工队80人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，测量人员3名，试验人员2名，施工员3名；

机械设备配备为：

挖掘机3台，推土机2台，压路机2台，装载机1台，8T水车1台，平地机1台；

⑶路基三队：

负责主线K306+320—K308+870路基施工。

该施工队80人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，测量人员3名，试验人员1名，施工员2名。

挖掘机3台，推土机3台，压路机2台，装载机1台，8T水车2台，平地机1台。

第四章主要工程施工方案

一、总体施工方案

1、总体方案制定原则

⑴体现“均衡有序，突出重点，保证工期”的原则；

⑵遵循“统筹规划、合理布局、节约用地、保护环境和减少交通干扰”的原

则，确保文明施工；

⑶坚持以人为本，优化资源配置，体现机械化和专业化施工的原则。

二、主要工程施工方法

1、素土路基填筑施工方法及工艺

1.1施工准备

⑴首先根据设计资料及测量标志，已经对线路导线点和水准点进行了复检，

增设了线路中心桩和水准点并将测量复核结果上报了监理工程师。

⑵恢复中桩并对线路的地面标高进行了核对，根据实地情况作出路基断面

图，请监理工程师确认工程数量。

⑶按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土

堆等的具体位置桩，标明其轮廓。

⑷对征地界内线路进行清理、清淤、排水、拆除达到无植物无积水。

⑸路基填料

①依照图纸和监理工程师的指令已经将取土坑依土质变化分层取样，根据技术

规范要求对土样进行了土工试验。

②含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。

③泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土；

液限大于50%、塑性大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接用于填筑路基。

如需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验合格、满足设计要求后方可使用。

④填料强度和粒径。

应符合表1要求。

填料要求

填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）

填料最小强度（CBR）（%）

填料最大粒径（mm）

高速公路、一级公路

二级公路

三、四级公路

填方路基

上路床（0-0.30）

8

5

100

下路床（0.30-0.80）

4

上路堤（0.80-1.50）

下路堤（>

1.50）

零填及挖方路基

0-0.30

0.30-0.80

⑸路基填前处理

本路段地形平坦，水系发育良好，地表土含水量较大，填土前要对地基处理，碾压，待地基压实度达到设计要求后，方可进行填筑。

1.2土方路基填筑

⑴基底处理

清表后，及时清除原地面坑、洞、穴内的沉积物，并按规定进行压实。

当地面横坡陡于1：

5时或纵坡大于12%，应按设计要求，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的要求，且不小于2m，台阶设置坡度向内大于4%。

⑵填筑实验段

施工前，选择100-200米全幅路段进行路基填筑实验。

所有检测收集的数据，均要得到监理工程师的认可。

进行实验段的目的：

①通过实验段摸索并总结出一套路基土方填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

②总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。

③收集相关数据，最终确定路基93区、94区、96区的以下施工参数，指导全线路基土方填筑施工并达到技术质量标准

⑶运输与摊铺

①取土采用挖掘机配自卸汽车装运，在挖掘机取土时应根据土质的分层变化，做到分层取土，不同性质的土避免混用，以方便施工含水量的掌握和压实度检测评定。

取土每达到5000m3后，应该对填料再次取样，并进行土工实验。

②实行“划格倒土、挂线施工、推土机初平、平地机整平、压路机压实”施工流程。

按试验段确定的松铺系数，松铺厚度不得大于实验段最大松铺厚度，根据松铺厚度计算每格面积内的上土量，以车数控制。

上土时要考虑路基两边施工时超宽50cm

的范围，以保证路基有效宽度。

③性质不一样的填料，应该水平分层、分段填筑、分层压实。

同一水平层，全幅应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料的连续压实厚度不小于50cm。

④填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：

1坡度分层流台阶。

如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

⑷粗平整形

视土质含水量情况，在完成一个作业段面的上土后用推土机进行摊平整形，

此时要检查松铺厚度，大致控制标高。

摊土时要保证边缘顺直，超宽达到技术规

范要求，并从第一层起，每层中线处比边缘高出约5cm左右，逐渐调出横坡（中

线处每层压实厚度不大于20cm）。

⑸翻晒破碎

根据填料的土质情况，对含水量较高的填料要进行翻晒，对粒径大的部分填料要进行破碎。

经翻晒破碎之后，填料均要达到最佳的含水量和颗粒大小。

翻晒在土方平整后经检测含水量偏高或凭经验判断含水量明显偏高的情况下立即进行，要利用中午前后气温较高日照较好的时机，不停地翻晒破碎，避免局部出现晒得太干而导致破碎难度加大和含水量不均的现象，一旦含水量达到最佳含水量的±

1%~±

2%时立即转入下道工序施工。

⑹稳压精平

含水量合适后，要立即用履带式机械或轻型压路机静碾稳压全断面，并检测

标高，用平地机整平，整平时表面可能有粒径稍大的土块会汇集于作业段端部，

在整平结束时要横向把超粒径土块推出路基之外。

⑺碾压

碾压使用的压实度机械为18T-20T的振动压路机，按试验段确定的设备组合和碾压遍数进行碾压，碾压时严格按规范要求从路基两边侧向线路中心线排压，有超高地段从曲线内侧向外侧碾压，使用震动压路机时轮迹重叠50cm以上；

使用三轮静碾时，后轮应重叠1/2以上，确保碾压均匀。

在碾压过程中，若发现局部过湿出现弹簧土或过干松散，应立即用机械或人工挖除这部分土直至下层表面，用含水量合适的土换填补压。

碾压时，先用推土机（180型）推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量左右时（由试验人员抽检），再用压路机（YZ18型）静压一遍后用平地机（PY180型）整平，再YZ18压路机振动碾压二遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机（YZ18型）静压一遍收光。

⑻路基整行及检测

路基填筑完成后，应对其外行进行自检，使之与设计图纸相符合。

压实度和各部尺寸误差符合规范要求。

用灌砂法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；

施工过程中，每压实一层均要对压实度先自检、再报检，检查合格后方能进行下一层填筑。

检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点。

压实度检测时，随机选择检测点。

选取中桩、左右边桩代表点。

挖孔时，要保证挖孔深度，及孔径。

土质路基压实度标准（表2）

填挖类型

路床顶面以下深度（m）

压实度（%）

上路床

》96

》95

》94

下路床

上路堤

0.80-1.50

》93

下路堤

>

1.50

》92

》90

-

土质路堤施工质量标准（表3）

序号

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

压实度

符合规定

施工纪录

弯沉

不大于设计值

纵断高程（mm）

+10,-15

每200m测4个断面

中线偏位（mm）

50

每200m测4个断面，弯道加HY、YH两点

宽度

不小于设计值

每200m测4处

平整度（mm）

15

3M直尺：

每200m测2处×

10尺

7

横坡（%）

±

0.3

边坡坡度

不陡于设计坡度

每200m测抽查4处

路基土方填筑施工工艺框图

进入下道工序

测量定线、放样

清除表土

整修路基

报工程师审批

自检

分层碾压

自检分层厚度

分层填筑路基

自检压实度

测断面标高

碾压

开挖临时排水沟

自卸车运弃土至指点地点

整修基底

2、石方路基填筑施工方法及工艺

⑴填前准备

①基底清理

按设计要求文件，对原地面上的树木砍伐，清除地面附着物，并挖除所有树根。

用推土机清除表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不适宜作填料的土方或垃圾等。

②测量放样

根据施工图纸，及导线复测成果，用全站仪对施工路段放出中心线，每隔20米在中心线上钉上一个木桩，并在木桩端部标一小钉子，以准确控制中心线。

再放出左右边桩，边桩位置预留50cm宽度。

⑵石方填料

填石路堤的石料来源主要是路堑开挖利用的石料，施工时注意其强度和风化程度是否符合要求。

①膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

②石料强度是指饱水试件的极限抗压强度，填石路堤要求其强度值不小于15Mpa（用于护坡的不应低于20Mpa）。

③路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20.路床底面一下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

④路床填料粒径应小于100mm。

⑶试验路段

路堤填筑前，选择一段100-200米路段作为试验段，收集试验段施工时的各种数据，得出结论，并通过监理工程师的验证。

以此作为指导本合同段内路基石方填筑的指导性依据。

试验段的目的：

①通过试验路段施工，确定满足规范中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

②通过试验段施工，得出检测路基石方填筑的质量标准及依据。

⑷装料、卸料、

装料时，要有专人指挥，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料过分集中。

运输车严禁超高装料，需要做好防护措施，以免运输过程中落石伤人。

卸料前，根据松铺厚度，用石灰粉在路基上打出方格网，一个方格网倒一车，由专人指挥车辆，绝不允许有超厚现象发生。

卸料时，采用挖掘机配合卸料，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。

⑸摊铺

摊铺与卸料同时进行，一般采用渐进法摊铺。

渐进法摊铺必须配备大功率推土机及大量附属工人。

此法尤其对级配不好的混合料摊铺，能提高摊铺料的平整度，压实度具体做法是：

自卸车根据摊铺厚度鱼鳞状间隔卸料，卸料达到一定数量后，用挖掘机将大块石头挖移至底层后，再用细碴填平大块石头之间的缝隙，最后用装载机螭细料洒布整平，人工配合摊铺的平整度对填石料的压实效果影响较大，一般要求填石料表面平整度不大于填层厚度的lO%，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1／4）。

填石路基中石屑用量约占大粒径料的15～2O%

摊铺完成后，对于粒径过大的填料用破碎机破碎，使之满足规范要求。

对细料明显偏少的位置，铺撒一层石屑