市政道路防沉降球墨铸铁检查井盖安装方法精编版Word文档格式.docx
《市政道路防沉降球墨铸铁检查井盖安装方法精编版Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政道路防沉降球墨铸铁检查井盖安装方法精编版Word文档格式.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
3技术要求
3.1材质要求
3.1.1采用球墨铸铁的三防（防沉降、防响动、防盗）井盖材料须符
合国标QT500-7的要求，球化率大于90%，球化级别达三级以上。
3.1.2防震响橡胶垫圈应具有较好的耐磨损、耐腐蚀、耐油、耐环境
温度－10℃～70℃。
垫圈应确保在10年内不脱落、不老化失效，符合使用要求。
3.2构造尺寸
3.2.1检查井盖表面应有防滑花纹，D400、E600、F900的高度为4mm～
8mm，凹凸部分面积与整个面积相比不应小于40%，不应大于70%。
3.2.2铰接井盖仰角不应小于120
3.2.3嵌入深度≥50mm。
当检查井盖设有锁定装置时，井盖的嵌入深
度可不受该条的限制。
3.2.4井盖关闭后与井框之间允许高差为±
1.5mm。
3.2.5总间隙≤6mm。
3.2.6井座支承面宽度≥24mm。
城市道路防沉降雨水箅子
技术要求
一、功能要求：
球墨铸铁平入式雨水收集口弹性自锁篦井框盖
用途：
适用于车行道两侧侧石右边平入式雨水收集口。
功能要求：
具有弹性自锁、防盗、安全、排水、防滑便利等性能，使用的原
材料为球墨铸铁，带有预制C40砼座。
二、主要技术参数：
1.适用球墨铸铁平入式雨水收集口弹性自锁篦井框盖：
格栅-600*400.支
座-750*500*80净开口600*350*700mm；
2.所使用的原材料应为球墨铸铁，自锁性能达到防盗、防跳动、防震动、
防位移及支座撞击发岀的响声，其抗拉强度应大于500-1100N/mm、延伸
率为2-15%、除此之外还应符合QT500-7/欧标GGG40-50的规定；
3.承压能力应≥250kN；
4.井盖与支座间的缝宽a:
4mm≤a≤10mm；
5.井支座支承面的宽度应≥20mm；
6.井盖的嵌入深度应不小于40mm；
7.井盖表面应有凸起高度应不小于3mm；
8.井盖与支座表面应铸造平整、光滑。
不得有裂纹以及有影响检查井盖使
用性能的冷隔、缩松等缺陷。
不得补焊；
9.井盖与支座装配结构尺寸应符合GB/T6414-1999的要求。
其公差等级应
不低于GB/T6414-1999CT10的规定并保证井盖与支座互换性；
10.井盖接触面与支座支承面应进行机加工，保证井盖与支座接触平稳，预
制的钢纤维砼基座强度应不小于C40；
11.井盖上应根据采购人要求清晰标明字样、图形；
12.除上述各项指标外竞标产品还应达到《铸铁检查井盖》；
（CJ/T3012-1993）、欧盟EN124规定的其他要求；
13.其叧外应达到排水性能好、防滑性能好、破损维修安装方便要求。
昨日，记者在银通街看到，更换了的沙井盖表面的防滑纹路更密更深，而周围的道路也不需要做太大的开挖，安装起来更为方便。
据市建设局市政维修处工程师李颖林介绍，以往的钢纤维沙井盖安装时需要封路4-5天，对于繁忙的银通街来说，给交通造成的影响太大。
此外，银通街附近工程较多，大车经过，沙井盖被损坏的情况非常严重，整条街平均“一天要换4处”。
以往的沙井盖也存在安全隐患。
“容易松动，前一辆车开过，沙井盖弹起，对后面的车造成影响，由此也产生路面噪音。
”据悉，近期银通街已经发生3起因为沙井盖问题引发的事故。
新型的“自调式防沉降井盖”只需要4个小时就能安装好，承重能力是传统沙井盖的2倍，独特的刚性弹簧既能固定沙井盖，又能防止噪音，还能防盗，且可重复使用。
目前，我市只是在银通街使用新型的沙井盖，如果效果好，会在全市推广。
自调式盖板的安装
随着重型车辆行驶的日益增多，致使窨井的损坏显著增多，为了保证路面的平整，常规检修是非常必要的。
最普通的窨井损坏的例子就是下陷的井盖和损坏的路面。
不管用什么材料和结构，传统的窨井盖的框会直接把来自上方的手里垂直传到施工井框架上，在不断受到压力和冲击后，铸铁的框与施工井之间的泥灰层就会被压碎。
自调式盖板的优点
1、对窨井减压达到了50%以上。
2、井盖与路面表层组成统一整体。
3、在外部压力作用下，井盖会自动随路面升降，使其与路面保持在同一水平面上。
ECONSN自调式窨井盖提供了全新的方法来解决传统窨井盖所出现的问题。
使用自调式窨井盖后可以避免发生井盖突出和凹陷的现象，延长了维修周期，从而大大降低了维修费用。
同时，路面需要维护时，窨井盖也可以拿出来并重新安装。
普通结构井盖在使用一段时间后，出现黑眼圈的现象，而防沉降井盖可以做到避免黑眼圈现象的出现。
▲车过不震的自调式防沉降球墨铸铁防盗井盖
新式井盖与老式井盖对比
井盖通体黑色，正面采用防滑设计，井盖镶嵌入路面后，和沥青路面融为整体。
现场施工人员称，井盖反面借用七角形蜂窝造型，辅以7道加强筋，再增加3个钢片弹簧，解决了过去老井盖易弹起脱落的难题，还具有防盗作用。
防噪方面，则在内镶了高强度橡胶条，避免了“车过留声”。
井盖安装图
市政处有关负责人介绍，我市现用的沙井盖主要有钢纤维井盖和铸铁井盖，前者在日常清疏作业时容易损坏，后者则由于“废铁”收购价格高，被盗严重。
城区富华道、悦来南路、东明路等三条城区主干道正是井盖受损的“重灾区”。
与上述两种沙井盖相比，新的防盗球墨铸铁井盖具有防噪音、防沉降、防盗的好处，且维护成本低。
一旦需要抢修，也只要铺点沥青，几个小时就可恢复使用。
同时，由于新沙井盖改造几乎是“立等可用”更换期间不会对沿线道路交通造成大的影响。
值得一提的是，虽然这种新型沙井盖的设计具有先进的“三防”功能，但其材质本身却不甚值钱——由于是多种材料合成，其含铸铁的成分比普通沙井盖小得多，因此重新回炉使用价值较低，小偷光顾起来将不太“划算”。
记者了解到，此前城区银通街已于2008年试用了这种新型沙井盖，使用后基本无损毁、无被盗现象发生。
记者日前路经银通街时看到，车辆即便以较快速度轧过沙井盖，也不会发出普通井盖那种“铿、铿”的声响。
而且，井盖和路面的覆合度非常好，材质与沥青路面相近，看上去十分平整，更没有井盖凹陷、移位等现象。
防沉降井盖的设计
摘要：
本文从工程技术和建设管理角度分别对检查井沉降的成因以及检查井病害的防治对策进行探讨。
同时，介绍了在施工及道路管养过程中的一些新工艺、新技术和新设备，以期为解决道路检查井的沉降作参考。
1概述
城市道路是城市各种基础设施的载体，城市道路构成城市骨架，是城市的交通大动脉。
城市道路路面下埋设有各种管线设施，如雨水、污水、给水、燃气、通讯、电力管线等。
路面上存在这些设施的检查井，是城市道路区别于公路的最大特点。
在城市道路系统中，常见的有雨水检查井、污水检查井、通讯检查井及电力检查井等多种检查井。
2我市城市道路检查井现状
截止2009年底，无锡市城四区城市道路总里程达568km，根据GB50014-2006《室外排水设计规范》，检查井设置的最大间距见表1，雨、污水管道按管径为1000mm管道的最大间距设置检查井，检查井的数量也将达到7107个。
我市多为软土地基，城市道路检查井沉降状况非常普遍。
譬如，学前东路（中山路——解放东路）一段不到700m的道路上的检查井很多都有沉陷，出现了众多的“肚脐眼”，在红绿灯路口这种现象更加突出。
大多数城市道路的破坏是从检查井的沉降开始并延伸的，主要表现为井圈凹陷、井圈边缘路面损坏，井盖颠簸、跳响，井盖周围路面凹陷、开裂。
道路检查井的管养工作势必耗费大量的的人力、物力、财力。
图1井圈边缘路面损坏
图2井圈周围路面凹陷开裂
这些路面上的“肚脐眼”不仅影响城市的美观，还会带来很多问题。
一是行车安全。
检查井沉降会造成路况变差，导致不同程度地出现“跳车”现象，产生不安全感和不适感，降低道路交通功能，减小流通速度，造成机动车拥堵。
特别是当电动车行驶速度较快时还会造成人车颠覆，发生严重的交通事故，给行车安全带来很大隐患。
二是噪声污染。
车辆经过检查井时会产生很大的噪声，直接影响到周边区域居民的生活质量。
特别是在晚上，噪声严重影响居民的休息。
三是管理问题。
数量庞大的检查井沉降会造成较高的维护费用。
表1检查井最大间距[1]
管径或暗渠净高
（mm）
最大间距（m）
污水管道
雨水（合流）管道
200~400
40
50
500~700
60
70
800~1000
80
90
1100~1500
100
120
1600~2000
如何有效解决检查井的问题，减少检查井病害的发生是很多部门都十分关心的问题。
由于大多数城市道路的破坏是从检查井的沉降开始的，故本文对检查井沉降的成因以及检查井病害的防治对策进行探讨。
3检查井沉降的原因分析
引起城市道路检查井沉降的原因有很多，以下将从工程技术角度和建设管理角度分别进行探讨。
3.1工程技术方面
3.1.1检查井自身结构的影响
我市现有检查井一般采用的是砖砌检查井，基础采用混凝土底板，混凝土底板基础是刚性体系，变形量小，与四周的路面结构刚度不一致，如果在施工过程中检查井周围部分管槽回填密实度未达到要求或检查井基础垫层处理不好，造成道路通车后沿井周围出现裂纹甚至凹陷现象。
另外，不合理的井圈结构，使竖井壁直接承受大部分车轮压力。
传统的井圈结构大多为圆柱形结构，车轮的冲击力通过井圈直接作用在竖井壁上，而强度好的面层混凝土几乎不承担任何分力。
在车轮的长期反复冲击振动作用下，加上竖井自身的重量，必然造成竖井逐渐下沉。
井口承重独立于面层结构，造成车轮对竖井的“打桩”式效应。
如果井圈盖与井身连结不实、井圈与井身之间未固结接触不密贴，井圈跳动也将导致检查井周边路面的损坏。
3.1.2施工工艺的影响
传统的道路施工工序安排方法，是把检查井标高的调整工作放在面层结构摊铺之前进行，即按道路的设计标高先设定每座检查井的顶面标高。
由于测量工作会有一定的误差，在调整井座高程作业中也会产生一定的误差，再加上面层摊铺作业时的实际高程与设计高度的误差，很难做到检查井高程与路面高程一致达到平顺衔接。
当检查井的标高高于路面标高时，又会因井周的路面得不到充分碾压而影响道路质量[2]。
这种先砌筑检查井后铺道路面层的施工工艺，还会使井口周围路面的密实度与其它大面积处不一致，容易造成应力集中，产生裂缝，遇到雨天，雨水沿裂缝下渗到路面结构层，在车轮的反复冲压揉搓作用下，加速检查井的下沉。
3.1.3行车作用的影响
道路路面主要承受车辆活荷载的压力、剪切力和冲击力，当车辆驶过检查井时，除车辆自身的重力作用外，由于检查井盖座与沥青路面材料的物理性能差异和检查井盖与路面的高差，行驶时将会对检查井产生冲击荷载，并对周边路面产生较大的剪切应力，车辆荷载的冲击力会加剧检查井的下沉，而剪切力的加大则加剧了周边路面裂缝的形成[3]。
井框周边路面一旦产生裂缝，雨水就会顺着路面裂缝和路面与检查井结构处进入检查井基础，导致井底地基含水量增大，强度降低；
裂缝也会使井盖座框与检查井井座接合部（包括砖与砖之间）受损的砂浆层随雨水流失，从而又加剧检查井的下沉。
3.2建设管理方面
3.2.1规划原因
我们知道，减少机动车道上检查井的数量，将检查井布置在道路分隔带或者慢车道上，能够有效防止检查井的损坏，因为这样可以避免机动车对检查井的碾压。
但是，检查井的平面布置是按照城市的地下管网体系综合考虑的，地下不仅有雨污管道，还有给水、燃气、通讯、电力等管线，检查井不可能每次都在一个固定位置上，布置在行车道上也就在所难免了。
另外，在城市道路规划中也不可能在有限的城市空间内单独划出一块专门布置各种地下管线，只能布置在道路路面以下。
地下管网规划的合理与否直接影响检查井的分布，进而决定检查井的完好状况。
因此，道路路面之所以出现“肚脐眼”，与不够合理的城市规划不无关系。
3.2.2设计原因
设计者在设计检查井时，主要根据雨水管的管径以及维修、疏通等方面来确定检查井内径；
根据管道埋深、承载力，确定井室材料规格、砌筑砂浆强度以及混凝土强度，并且基本选用国标及省标标准图集。
这就造成对管道与井室、井室顶面与井盖、井盖与路面连接的过渡方面考虑较少。
检查井由给排水专业进行设计，单独于道路的路面设计，客观上造成检查井独立于路面，与路面结构在承载力、刚度的不一致性。
当检查井基础及本身的承载力、刚度较强，周边路面较差且不足以承受荷载时，检查井的盖座明显高出周围路面，对行车安全造成隐患。
反之，当检查井基础及本身的承载力、刚度较差而周边路面较强时，检查井会相对于路面下沉；
当周围路面得承载力同样较差时，检查井会与其周围更大范围内的路面一起下沉，导致路面破坏。
3.2.3施工原因
我市地处长三角地区，多为软土地基，含水量大且水位较高，是一般施工中都会遇到的。
如果在施工中降水不理想，清底、清淤不够甚至带水作业，会直接导致底层土基和混凝土垫层不实，必然产生井身下沉。
在路基施工中，检查井周边的回填质量不达标，在交通荷载反复作用下，就会首先发生逐渐沉降，检查井将会像一个个“树桩”暴露于路面，在车辆车轮作用下，也会造成检查井的下沉。
另外，我们在检查井中设置卸荷板的目的是要防止基坑回填土下沉引起路面损坏。
但客观上只起到改善和缓解下沉的作用，没有根本上解决。
主要原因是：
施工单位误解有卸荷板就能解决一切，基坑回填更加马虎。
卸荷板实际上是悬臂板而不是简支板，但受力钢筋却布置在板的底部，使用过程中回填土方下沉导致卸荷板受力状态发生变化，导致路面损坏。
3.2.4管养原因
管道长期使用，管道疏通和维护不到位，管道内垃圾杂物淤积，汛期雨水出水口淹没于河道水位以下，这些都会造成检查井内水位上升，甚至出现雨水、污水外溢等情况，使检查井的基础和路基浸泡在水中，强度降低，在车轮的反复冲压揉搓作用下，发生检查井下沉的现象。
4利用新技术、新设备解决检查井沉降问题
解决检查井沉降问题无非是从规划、设计、施工、管养等四个方面进行考虑，但是对已建成道路，我们无法改变规划、设计和施工过程，只能在最后一个环节上做文章，利用新技术、新设备（对新的改拓建道路还要考虑新工艺）对检查井各组成部分进行更换、维修。
下面将从管养的角度，简要介绍一下国内外的新工艺、新技术和新设备，为解决道路检查井的沉降作参考。
4.1我市利用新型井盖情况
我市在中山路采用的是沧州久耐金属制品有限公司制造的可调式盖座（上海市也在部分区使用了类似的产品），这种盖座通过预设的螺栓（三个或四个）升降盖座的高度，找平路面标高，达到恢复检查井井盖平整的效果。
但是这类装置设计大多比较精巧，需要高质量的维护，在客观的使用条件下，调节过程和效果不如预期，在我市及上海市使用效果均不是很理想。
图3
可调式井盖
4.2国内其他城市主要做法
解决检查井沉降问题各地都有自己的一套办法。
北京、上海采用“大盖板”，即井圈周围浇筑钢筋混凝土卸荷板来解决沉降问题；
沈阳市市政工程养护管理处设计了《检查井灌浆安装法施工工艺》，并作为专利进行推广，方法是先摊铺道路面层，以面层标高为基准调整检查井标高，能够做到精确调整安装高度、采用高强度灌筑砂浆实现井座井筒高强度连接，有效地解决了井周路面的下沉；
上海市市管处组织相关单位和人员编制了《自调式-防沉降窨井盖框安装工法》，并通过了专家评审，采用自调式防沉降T型断面盖座代替传统L型断面盖座，使盖座镶嵌在密实的路面结构上，与路面结构融为一体，所受荷载呈一定分散角度扩展到周边路面结构上，这种散压能力能够达到80%。
压力小了，检查井自然就不容易下沉了。
此外，新型的检查井在井框与井盖之间增加了防噪音的橡皮圈，还增加了三个弹簧锁，将井盖牢牢锁在井框上，既能防噪音，还能防震动，改善了车辆行驶质量，取得了良好的社会效益。
新疆交通科学研究所的王增学、张西农改变传统的圆柱形井圈结构，将井圈做成倒锥形，由于锥面面积较圆柱形底部环形面积大，且车轮压力的大部分被横向分解到了面层结构中，向下的纵向分力也主要由面层结构承担，从而使得竖井壁受到的冲击力大大减轻，井口沉降几乎被完全消除。
图6传统的井圈结构
图7改进后的锥形井圈结构
4.3国外主要现状
4.3.1新型防沉降井盖
在市政设施管理和技术研究方面，德国和日本应该说是当今世界上做得较好的国家，尤其是德国推出的一些新产品、新设备，如德国新型防沉降井盖、德国斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机，能够较好地解决检查井的沉降问题，具有很强的推广性。
目前，合肥、太原、宜昌等国内城市正在尝试试用这种新型防沉降井盖。
该防沉降井盖边框比平常的宽，使得井盖承载面积加大，受压强度减小。
井盖可插入砖砌检查井筒中，减少了井盖推移，避免井周围松动，以达到井盖与路面齐平。
另外，井盖还设有胶条和锁，具有减少噪音和防盗作用。
4.3.2德国斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机
德国斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机可以用于新路面修筑时路面井孔的先铺后开孔施工，即在面层进行整幅摊铺、压实之后，用该井孔钻机钻孔，取芯，固定井圈。
该钻机也可用于旧路面井圈沉降、歪斜和周围松散裂缝的修复，还能用于路面局部松散、龟裂、拥包等病害的铣削修复作业[5]
图9斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机
1.利用斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机改变传统施工工艺
现行的检查井施工工艺是先将井口预砌到路面标高，路面分层摊铺压实后再将井口周围填埋夯实。
这种工艺的最大缺点是难以保证井口周围路面的密实度及平整度，影响路面整体铺装进度。
之所以这样做的主要原因是先摊铺压实再开孔的工艺难度更大。
利用新技术、新设备——斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机可使这一问题迎刃而解。
斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机为一大口径路面取芯机，是装配于轮式挖掘机、装载机、随车吊、多功能养护车、滑移式作业机等主机上的一个装置，动力由主机提供，全液压驱动，质量约840kg，钻筒直径为430~1410mm，钻孔深度300mm，钻孔时间1~3min，钻头磨损后可快速更换，工作时无需水冷。
另外，钻机还配有中心模规、取芯器、灰渣接盘、井圈调节器、钻筒外附加平台削头、钻筒内附加平台铣削头和钻筒外附加锥形铣削头等附件。
该钻机可将面层结构在3min之内钻出一个300mm深，最大直径达1400mm的混凝土芯。
先铺层后开孔的工艺为：
在路基铺装完毕后，将井口用一圆形盖板罩住，然后将路面之底基层、粘结层、面层逐一整幅摊铺压实。
按事先在路缘石上作的标记准确找到井口中心位置，用该钻机来钻孔取芯。
然后延长竖井壁，放置、调平、固定井圈，则一平整漂亮的井口施工完毕。
这样不但解决了井口周围的密实度及平整度问题，而且还大大提高了路面整体施工的进度。
2.利用斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机修复沉降检查井
沉降检查井井圈的传统修复方法是用切缝机在沉降裂缝边沿切出一矩形围缝，再用风镐或液压镐凿除沥青混凝土料，取出井圈后再重新固定上。
这一传统方法不但费工费时、进度慢，而且修复质量及外观效果也不尽如人意。
利用斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机修复沉降检查井井圈的方法是：
首先，将灰渣接盘固定在井圈下方，选择内径比井圈外径大10～20mm的钻筒，用附件中心模规划线，使钻筒对准检查井的中心位置,不到3min即可钻出井圈。
对于检查井周围的松散裂缝，可在钻筒外附加平台铣削头，在钻出井圈的同时，将检查井周围损坏的路面铣出一个圆形平台。
清理灰渣，校正井圈位置，灌浆密封。
如有圆形平台，则要涂粘结沥青，粘烧密封带，填充沥青混合料，用夯板压实。
3.为配合新锥形井圈[4]的安装固定，需要将井圈做成相应的倒锥形状，利用钻机钻筒外附加锥形铣削头，在钻取新井口或旧井口取井圈的同时，将井口加工成锥形形状。
解决了该问题后，就能容易地置换井圈了。
对于新建道路，通过斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机改变检查井传统施工工艺以及井圈结构后，可基本上解决新建道路检查井的沉降问题；
对已建成道路检查井的沉降问题，也可用斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机进行快速修复，并能够保证较好的平整度和圆滑美观的外形。
从管养角度看，该钻机具有很强的实用性。
5结语
从以上论述可以看出，检查井沉降问题不仅是一个管养问题，它牵扯到规划、设计、施工、管养等四个方面，只有规划、设计、施工这些前期工作做好了，沉降问题才能得到有效的解决。
如果前期工作不到位，必然给后期的管养工作带来难度。
因此，只要我们重视前期各环节的工作，同时在施工以及管养过程中重视利用新工艺、新技术、新设备，就能够较好地解决马路“肚脐眼”这一市政顽疾。
自调式球墨防盗排水井盖安装的使用简介
作者：
河北沧州久耐金属制品有限公司
时间：
2011-2012年度
摘要:
分析了城市排水井盖出现病害的成因,探讨了自调式球墨铸铁井盖的原理,阐述了自调式球墨铸铁防盗井盖的优点及施工工艺,指出自调式球墨铸铁盗排水井盖有效地杜绝了井盖出现松动、下陷等病害,确保了路面的平整和车辆行驶的安全。
关键词:
自调式球墨铸铁防盗排水井盖,原理,工序,流程
随着社会的快速发展,城市道路的交通流量越来越大,导致市政道路排水井出现松动、下沉、坑洞和噪声大等病害,直接给车辆行驶带来隐患,而随着社会的发展市民对城市道路平整度要求越来越高,两者之间存在突出的矛盾,为有效解决这个问题,根据市场要求，我公司设
升级会员 