轮胎知识Word文件下载.docx

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S表示车速小于180km／h；

R表示该轮胎为子午胎；

14表示轮辋直径为14英寸。

轿车轮辋大小是选择轮胎的主要依据，选择轮胎时，要求轿车轮辋和轮胎相匹配。

◆购买轮胎要防假

选购轮胎时，首先应该选择知名企业的产品，到大型专卖店购买。

轮胎专卖店都是由轮胎生产厂家与实力雄厚的经销商联合办的，能为用户提供售前、售中、售后服务，如免费进行轮胎换位、轮胎动平衡测定等。

其次要识别轮胎真假，这需要坚持三看原则：

一看轮胎标识是否齐全———正宗产品外包装质量好，字迹清楚，套印色彩鲜明；

二看轮胎加工精细程度，如果轮胎内表面帘线分布不均，凹凸不平，部分帘线有外露，肯定是假冒伪劣产品；

三看轮胎的规格型号与原型号是否一致，如果轮胎或轮辋不匹配，也属于假冒伪劣产品。

◆轮胎延寿有诀窍

第一，经常检查轮胎气压。

轿车轮胎气压一般为0．2－0．5MPa，如果提高轮胎气压25％，轮胎寿命将降低15％－20％；

如果降低气压25％，寿命将缩短30％左右。

第二，负荷不能过大。

轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。

试验表明：

轮胎超载10％－12％，轮胎行驶里程将下降20％－40％。

第三，发现轮胎不规则磨损应查找原因。

如果轮胎两肩快速磨损，原因是气压不足或换位不够；

如果中间快速磨损，则是气压太高或换位不够；

如果胎面有裂纹，就是气压不足或超速；

如果单边磨损，原因是前轮过度外倾；

如果产生羽边形磨损，原因是前束不当；

如果胎面有秃斑，则是车轮不平衡或者轮胎歪斜；

如果产生扇形磨损，原因是轮胎换位不够或者悬架校准不好。

第四，及时清理胎体内的杂物。

轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，造成帘线强度降低，引起脱层甚至爆胎。

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车上最重要的部分-----轮胎

汽车最重要的部件是什么?

可能多数人会说是发动机。

如果问“对一部车来说什么最重要?

”相信朋有人部会答：

“安全”一一而安全行车的最大保障靠轮胎。

偏偏这四条天天在地上滚得脏兮兮的轮胎最容易被人遗忘。

别看小小一条轮胎，它的内涵其其实多得你想都想不到。

为了您的安全行车，首先您要对轮胎有一个正确的观念和认识。

▲车子的行驶全靠轮胎

一台车子一般都有1—2吨重，这全靠四条轮胎与路面接触，而每条轮胎的实际触地面积大约只有一张明信片大小。

四条轮胎加起来的触地面积也不过一台电脑屏幕的大小。

如果车子以150甚至200公里的时速狂奔，您的安全就全靠这么一点儿轮胎的触地面积，想象一下就知道轮胎和路面质量的好坏有多重要。

轮胎就是时刻支撑着车的全部重量，向路面传递发动机输出的动力并立刻向驾驶员反馈路面信息而且能尽快让车停下的媒介。

所以说，使用高质量的轮胎和维护好轮胎的确十分重要。

▲轮胎的规格

新车买回家，肯定都有轮胎。

这叫原厂配胎。

实际上，原厂配胎是这台车综合表现最理想的轮胎（基本上如此），它是通过车厂无数次试车后得出的最佳配胎方案。

所以、应尽可能使用原厂配胎，如果要换胎的话也尽量使用一样或几乎一样的轮胎。

这里说的“一样”指规格尺寸一样；

花纹尽量相似。

轮胎的侧壁上列有许多数字和字母，读懂它们对安全行车也必不可少。

最大的字当然是轮胎的商标，后面几个大大的阿拉伯数字是轮胎花纹的代号（如P6000）。

接下是如P195／60R14：

P指小客车（C指商用车）；

195指轮胎（胎面）的宽度；

60指扁平比（即胎壁的高度与胎宽的比例，计算方式为l95x60％＝胎壁高ll7mm）；

R指辐射层轮胎，不需要内胎；

14指轮框的直径，即所配轮圈的直径（单位是英寸）。

有些轮胎后面还有如85H的字样：

85指承载重量指数，代表这条轮胎最大可承重5l5公斤；

H代表限速指数，指2l0公里／小时，即配这个指数的轮胎允许的最高车速。

附表

（一）：

轮胎速度限制（单位：

km／h）附表

（二）：

轮胎载重指数

N级140S级180V级240　8247586530

P级l50T级190Z级240以上8348787545

Q级160U级200——8450088560

R级l70H级210——8551589580

还有一个在小椭圆圈内的数字十分重要，如429，是生产日期：

尾数9指1999年，42代表第42星期，即l999年第42周生产。

还一些轮胎会列明它的一些性能指数：

磨损指数TIREWARE，这是各工厂自定的标准，只能同品牌对比，一般大于180的都是经济取向的设计，即轮胎会较耐磨，小于180的是性能取向的设计，橡胶会软些，磨损自然较快，但抓地性好，低于100的指竞赛用的热融胎，一场（甚至半场）比赛下来就报销了；

抓地指数TRACTION分A、B、C三级，A指干、湿地都有优良表现，B指干、湿地都适台，C表示无论干、湿地表现都不够好；

温度指示TEMERATURE也分A、B、C三级，A级指它能以185公里的时速连续行驶30分钟而不会产生任何问题，B级则能达到160公里／小时的考验，C级则指B级以下的轮胎。

▲轮胎的花纹

如果地球上的路都像赛道一样平坦而且天永不下雨的话，最佳的用胎方案就是使用光头胎（没有花纹的平面），光面胎的触地面积最大，可惜无法排水，在有积水的路面上会失去抓地力而滑移。

干和湿本就是冤家，而汽车偏偏就被要求在这充满矛盾的路面上行驶，又要轮胎排水性好，又要抓地性好，为此，世界上各大轮胎制造商均投入庞大资金，动用最先进的电脑来研究轮胎上的花纹，力求在这个矛盾的胎面上找到最完美的平衡。

现在的轮胎多是全天候轮胎，轮胎上的沟槽是为迅速排水而设，根据诉求面的不同而有不同取向的花纹设计。

简单来说，沟槽越多排水，性越强，湿地表现越好，但它的实际触地面积也会减少，抓地力会相对减少；

面积越大的胎块会有不错的抓地力，但行驶噪音会大些；

胎面细小而繁密的设计有着众多的排水线，湿地表现更好而且行驶噪音小些，但抓地力也会略打折扣。

方寸天地上，设计师花了无数心血来制造最理想的轮胎，而且在材料上亦是不断研发，各种新材科相继投入，力求轮胎不仅有优良的抓地力而且更加耐用。

▲重要的胎壁

胎壁虽然不直接与路面接触，但它承受的压力十分巨大，需要十分坚固。

它要有能力保证轮胎在行驶时不会产生太大的变形、偶尔碰撞不易受损、抵抗急转弯时因横向加速力而产生的变形。

另外，胎壁的高低（即扁平比）直接影响到汽车的行驶。

较高的胎壁有不错的减震效果，即乘座更柔软舒适些；

而低矮的胎壁则注重它的运动性，使路面信息的反馈更加清晰，轮胎在高速过弯时操控性更佳，可惜牺牲了部分舒适性。

所以，只要先看看一台车的轮胎用什么尺寸、什么样的花纹、扁平比如何，就可以大概了解这台车的性能和诉求取向了。

▲轮胎的重量

汽车的重量几乎全集中在悬挂系统上，而悬挂下部件的重量则尽可能减少，因为悬挂下各部件的运动十分频繁，太大的自重会影响它操作的灵活性、行驶的舒适性、行驶的平稳性，严重时还会产生加速时的重拖，好比让你穿上一对重达20斤的铁鞋去参加百米赛跑。

所以，汽车设计师都会尽量减少悬挂以下的重量，使用更轻更强同时有良好散热功能的合金材料。

▲如何选择合适的轮胎

以深圳地区为例，深圳的路况及高速公路的水准是不错的，但深圳是一个多雨的城市，因此选择轮胎时可多方面参照所介绍过的知识。

目前，深圳很少有以性能为取向的跑车，多数车主追求平稳、舒适的日常驾驶，这就应选择排水性良好的细纹全天候或雨地胎，当然尺寸规格尽量以原厂规定为准。

细纹胎不仅排水性良好，而且行驶时的噪音相对来说也较小；

而追求性能表现的车主可能会选择大胎块、标榜跑车味的轮胎，噪音大点也无所谓。

至于轮胎的承重，一般不会有太大问题，而轮胎的速度应选择偏上的指数，跑高速时偶尔狂飙一下也更放心些。

品牌方面轮胎的品牌指两种，轮胎的品牌，经营店家的品牌。

轮胎的品牌十分多，目前进口品牌主要有欧、日、美、韩、东南亚的，国产品牌有国产老牌及部分合资生产但打上国外品牌的国产轮胎，有些国外著名轮胎大厂已在国内设厂，自然看好中国市场的巨大潜力，如固特异、米其林、石桥等。

总的来说，进口轮胎以欧、日的质量较好而且耐用，欧洲品牌的轮胎最具吸引力，无论从耐磨性、质星等方面均有较高水准的表现，不过较高的价格却令人裹足，日系轮胎在各方面均有良好表现，价格亦适中；

韩国和东南亚的产品其次；

比较而言，国产货则在价格上最具吸引力，然而可喜的是，新近某些国产名牌已有接近进口品牌的质素，价格更是相对十分便宜。

目前深圳市场上（轿车用）轮胎的来源大至如下：

国产20％，80％进口，其中日本产品占50％，欧美产品约20％，东南亚、韩国的占10％左右。

一般来说，日本原装进口和国产知名品牌的轮胎都有原厂的（捆绑）包装，而欧、美的产品多数没有包装。

店家方面，最好是去有规模的大店，相对更有保障些。

▲轮胎有无假

严格地说，轮胎没有假货，只有以次充好和用国产（合资品牌）冒充原装进口货的区别。

当然，原装进口轮胎的质量更有保证，而走私进来的轮胎可能是厂家的次品，车主在购买轮胎时仔细检查一下，看轮胎上是否有打磨过的痕迹。

国产轮胎一般会标上NADEINCHINA（中国制造），相信多数人都认得，仔细看清楚就不会被无良店家欺骗。

小车的轮胎因为本身胶面较薄，所以一般没有翻新胎，只有大货车、大客车的旧胎才会有人拿去翻新再出售。

目前市场上轮胎的价格比较稳定，国产（小轿车）轮胎每条一般在400元左右，中档的进口轮胎在400—600上下，而高档的欧、日品牌则要800元以上。

▲安全第一

各位可能都曾有幸经历、亲眼目睹或听说过在高速公路上爆胎的情景吧，车子轻则失控、打转，重则……都是轮胎惹的祸，所以要想行车安全，轮胎是第一需要严格保证的部件。

现在的小车几乎全都使用了真空胎，即没有内胎的于午线轮胎。

真空胎的好处很多：

一般不会爆胎（当然使用不当例外）。

这是高速行车最重要的保障，而且还有散热好、易修补等。

曾见过个别车主在真空胎里加装内胎的做法，这是绝对不可取的。

有人这样做的原因是真空胎扎了洞，而洞太大无法补，好好的一条轮胎扔了可惜，再买一条要几百元，不如花几十元加装内胎仍可以继续用。

而店家不予劝阻多是自己也不懂或怕被顾客误以为是为了游说顾客再买一条新胎，所以店家也会将职业道德抛之脑后而由得顾客这么做。

真空胎加上内胎之后不仅在高速行车时易跑偏（因重量不同）。

而且还会加大行车时爆胎的机率。

试想你开着一部随时可能爆胎的汽车飞奔在高速路上……这可是“置生死于度外”啊：

还是别心痛那点钱，买条新胎吧。

购买轮胎，建议还是买质量较优的欧、日名牌产品，因为这些国际知名大厂的产品质量十分可靠，虽然会贵上几百甚至一千元（全车算下来），但换来的却是几年几万公里的安心保障，还是十分划算的。

轮胎是橡胶产品，有使用寿命，正常使用时一般可以跑3至5万公里，当磨损到花纹深度不够1.6毫米时（轮胎上都有标记）或已补过几次后应立即更新，千万别因小失大，拿人的生命来省钱。

同样因为是橡胶产品，就算轮胎不被使用，放上几年也会因老化报废，所以购买轮胎时注意阅读轮胎上的生产日期，发现已是多年前的产品或表面已老化变硬变服的轮胎最好不要使用。

另外就是千万别买二手旧胎，二手旧胎隐藏着各种危机，因使用二手胎而在高速公路爆胎导致车毁人亡的前车之鉴已经不少了，你不想成为下一个吧。

▲正确地换胎

你在换一条新胎时应留意，轮胎的花纹不同磨损程度也不同，建议你要么把两条原车的旧胎一起放在前轴，要么买两条全新胎放在前轴。

因为现在的小车多是前轮驱动，前轮的受力大些，加上刹车时重心前移，所以前轮的磨损会比后轮大些，高速行车时前轮爆胎的危险性也更大些，所以前轮更重要。

新胎装在轮国上之后，最好再做一次平衡，哪怕只有20、30克的误差也会导致高速行车时车子严重的抖动。

这里给大家一个建议，买新胎时，争取让店家免费给车作一个平衡。

一般换胎并不会影响四轮定位，当然能“顺便”请店家免费检测一下就更好了。

还有一点，车子借给别人用过之后，一定要仔细检查，看轮胎是否补过、换过，螺丝是否都拧紧了，如果跑着跑着轮胎掉了可就麻烦大了。

▲轮胎的保养

轮胎保养最重要的是保持原厂规定的气压。

轮胎缺气不仅噪音增大，而且会大大影响使用寿命；

轮胎多气会产生各种过度磨损，乘座起来也不舒服，夏天高速行车时更有爆胎的危险。

还有，根据热胀冷缩的原理，别在剧烈运动之后洗车。

“轮胎平斑”是指轮胎和地面接触之处变成扁平块，令轮胎失去真圆度，会导致汽车不平衡的运动。

开车时轮胎会发热，特别是长距离、大负荷行驶，这时停车轮胎冷却会产生所谓的“轮胎平斑”，汽车长期停置不用也会产生轮胎平斑，但“轮胎平斑”一般会在经过20至25公里的公路行驶之后重新变热消失。

这种“肿块”是轮胎内部结构已损坏的信号，胎面上的肿块会令行车产生根强的频振，而胎壁的肿块亦预示着这条轮胎随时有爆胎的可能，发现这种肿块因立刻更换新胎。

如果你是爱车一族，对轮胎细心关爱，相信轮胎自会报管多些。

▲补胎

市面上流行的补胎方法以打胶钉最好，简单、快捷而且稳固。

不过轮胎的修补次数不能太多，不仅危险系数增加，而且扎过几次轮胎内层的钢丝也有可能已经断裂，钢丝的不完整是日后行车的严重隐忧，所以最好还是适时换一条新胎。

▲单导向轮胎

随着先进科技的进步，人们不仅用上了单导向轮胎，更有单导向单侧（花纹不对称）轮胎的问世。

单导向轮胎的胎壁上都有箭头指示，只能单方向滚动，这种轮胎的设计诉求是更强的排水性和抓地力，并能减少行驶时的磨损和噪音，但价格不菲。

单导向单侧轮胎更绝，不单限制滚动方向更限制安装在车子的某侧（左或右）使用。