如何加强我国第三方物流信息化Word格式文档下载.docx

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第三方物流在我国通常是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关活动的行业。

从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

　　第三方物流的产生是社会分工的结果，其出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面实现了进出物流的整合，提高了物流服务质量，加强了对供应链的全面控制和协调，促进供应链达到整体最佳性。

　　一、信息化对第三方物流的作用　　21世纪以来，人类已经步入信息时代，信息时代的到来让整个社会进入了高科技、网络化的新时代，互联网和计算机的普及使人们的沟通和交流方式突破了传统的地域限制，超越了时间的脚步，实现了文字、数据、音频、视频的同步交流，极大地推动了各行各业的发展。

　　对第三方物流来说，信息化的意义同样也是非同小可的。

第三方物流信息化是指第三方物流企业在应用信息数据的过程中运用现代电子信息技术，在企业的生产、经营、管理等各个层次、各个环节和各个领域充分整合企业内外部信息资源，实现信息资源的高度共享，提高企业生产、经营和管理水平，增强企业竞争力、推动企业经济发展，并建立现代高度信息化企业的过程。

它不是一个普通的步骤或方程式，而是当今最先进的管理思想、管理流程、管理工具的凝聚和数字化的表达过程。

信息化对第三方物流的作用主要表现在以下几个方面：

　　1.信息化改变了人们传统的物流观念　　信息化为第三方物流创造了一个虚拟性的运营空间。

在信息化的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的功能。

　　2.信息化使物流功能得到整合　　物流系统是由运输、储存、包装、装卸、搬运、配送等多个作业环节构成的，这些环节相互联系形成物流系统整体。

在第三方物流信息化之前，即使从观念上考虑了系统整体优化，但由于信息管理手段落后，信息传递速度慢、准确性差，缺乏共享，使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。

运输规模与库存成本之间的矛盾、配送成本与顾客服务水平之间的矛盾、中转运输与装卸搬运之间的矛盾等，都是现代物流系统经常需要平衡的问题。

解决这些矛盾，需要利用现代信息技术对上述物流环节进行功能整合，联合运输、共同配送、加工配送一体化等都是物流功能整合的有效形式。

　　3.信息化使供应链各环节之间协调运行　　物流信息化通过物流信息网络，使物流各环节上的成员能实现信息的实时共享。

销售终端的零售商直接面对消费者,他们充分了解消费者的需求,能详尽地纪录客户信息,制造商与分销商借助物流信息网络,几乎可以同时共享零售商所获取的市场信息以及零售商的经营状况,从而迅速调整各自的生产和运营计划；

同样,物流信息网络也使制造商的产品调整和销售政策能及时被其他物流成员了解，也有利于他们及时调整经营策略。

在这种物流信息实时反应的网络条件下,物流各环节成员能够相互支持，互相配合，以适应激烈竞争的市场环境。

　　4.信息化提高了第三方物流系统的快速反应能力　　现代生产系统是以订单为依据，即采用定制化生产方式，满足消费者的个性化需求。

而且，满足消费者的个性化需求必须快速反应，这既是消费者的要求，也是生产者降低成本、形成竞争优势的需要。

生产系统的快速反应必然要求第三方物流系统与之匹配，即也要快速反应，只有第三方物流信息化才能实现快速反应。

　　总之，信息化能够减少第三方物流的传递层次和流程、提高物流信息的利用程度，实现以最短的流程、最快的速度、最小的费用及最完整的方式收集、整理、传输和充分利用物流信息，引导物流系统的正常运行，从而提高供应链运作效率，降低传输成本，为企业取得最大的经济效益。

　　二、如何加强我国第三方物流信息化　　2006年，我国的第三方物流市场逐步细分。

由于专业化分工加快，产业细分，必然形成专业化的物流市场。

同时，第三方物流企业发展迅速，在物流市场的占比有所提高。

但总的来说，我国第三方物流信息化的程度还很低，加之信息化本身就是一个复杂的系统，第三方物流信息化的进程及成效并不是企业自身所能掌握的，它需要营造良好的宏观环境，因此我国第三方物流的信息化将是一个长期的过程。

要促进信息化的建设，可以从以下几个方面考虑:

　　1.完善政府物流管理体制，加快产权改革　　现代物流的运作横跨不同的行业和地区，必须协调运作，形成合力。

各级政府都应该加强对发展现代物流的统一领导，发展现代物流的规划，建立必要的政府间的综合协调机制，负责协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造环境。

　　我国现有的物流企业多数是从仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，实践证明它们已经不能适应国际市场的需要。

因此，必须建立股权多元化的股份制企业，彻底实现所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，加速其向现代物流业转化。

特别是规模较大的企业，一方面要优化内部资源配置；

另一方面，还需要借助资本市场的力量，进行企业上市，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长。

　　2.完善物流信息服务，提升服务层次　　随着用户对物流信息化认识的不断成熟，对信息服务的需求也日趋多样化，除了传统的支持、维护和实施之外，咨询服务也成为一个新的需求。

随着信息化的发展，现代物流服务的提供对象由传统的生产商或零售商变成了顾客，物流企业由主动服务取代了过去的被动服务，采用信息管理的方式进行企业管理，在服务模式上更加关注物流信息服务。

　　相应的，用户将会更加重视信息服务在系统实施中的地位，希望通过制订适合自己的个性化的解决方案，帮助自己进行硬件、软件和网络方案的选择，对症下药，从而提高项目实施的成功率。

因此，在这种环境下，企业应该在丰富服务内容的同时，提升自己的服务层次，为行业用户提供一些高端的IT咨询服务，满足客户的要求。

　　3.完善公共信息平台建设　　借助信息技术，建立广泛的电子商务服务网络，使企业能够整合业务流程，融入客户的生产经营过程，以建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。

尤其在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，所以能否有四通八达的网络就显得愈发重要。

　　发展第三方物流信息化，应当采取积极有效的措施，将现代物流构筑在先进网络信息技术平台之上，加快与电子商务的融合，提高物流领域的信息化水平，推动物流信息网络化、构建共享物流信息平台。

　　4.应用现代物流信息技术促进第三方物流信息化的发展　　物流信息化、网络化的完善和发展，不但是衡量现代物流企业的重要标志之一，也是发展现代物流企业坚实可靠的基础。

现在世界上许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，“一流”是以订单信息流为中心;

“三网”分别是计算机信息网络、全球供应链资源网络和全球配送资源网络，“三网”同步运动，为订单信息流的增值提供支持。

　　　　所谓第三方物流（英文为Third-PartyLogistics，简称3PL或TPL），在国外又称为契约物流（ContractLogistics），是20世纪80年代中期以来在欧美发达国家出现的概念。

（1）“一流”——订单信息流　　“一流”是订单信息流。

没有订单就不生产，为订单而采购，消灭库存，这就从根本上消除了停滞物资、消灭了库存。

要生产订单，不要生产库存，这就是订单信息流。

（2）“三网”　　①计算机信息网　　通过计算机信息网，供应商在网上接受订单，并通过网络查询计划与库存，及时补货；

货物入库后，物流部门可根据次日的生产计划利用ERP信息系统进行配料;

生产部门按照B2B、B2C订单的需求完成订单以后，满足用户个性化需求的订制产品通过全球配送网络送达用户手中。

　　企业广泛搭建计算机网络平台，加大信息技术投入，物流操作基本上在计算机信息网络平台上运作，实现无纸化同步流程，这就为物流效率的提高提供了很好的基础。

　　②全球供应链资源网　　以海尔为例，海尔的供应是全球化的。

海尔已经实现了企业的国际化，它在国外有很多工厂，这些工厂利用当地的资源、当地的人力、当地的资金进行生产，在当地市场进行销售。

建立全球供应链资源网，使海尔的供应资源网络符合经济全球化趋势，资源得到了更合理的配置。

　　③全球配送资源网　　企业管理的精髓在于怎样有效地整合，或者是充分利用有限的资源，这是企业管理的出发点。

建立全球供应链资源网后，配送也要求全球配送，形成全球配送资源网络。

全球配送资源网的建立使物流产品得到快速有效的配送，降低了运送错误的概率，大大减少了中途延误的时间，降低第三方物流企业的库存成本，从而取得更大的经济效益。

　　信息技术的发展改变着企业的合作和竞争观念，由此而产生的供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，使企业集中于核心业务，而趋于将物流业务外包出去。

物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素的合理组合与高效利用，降低经营成本，直接产生明显的经营效益。

　　5.推进信息化和标准化进程，为现代物流的发展提供支撑和保障　　目前，物流企业在进行信息系统建设时一个非常关注的问题就是数据交换的规范性和统一性。

第三方物流企业一般要为多个生产厂商服务，而每个生产厂商运行的管理系统可能又不一样，因此他们的数据格式、单据形式也完全不一样。

这就意味着，物流企业要同时满足自己不同客户的数据格式和单据形式，如果不能很好地解决数据交换的问题，物流企业的相关工作人员将不得不进行大量的重复录入，这将会大大增加订单的出错率，降低工作效率。

　　就中国现代物流产业的信息化建设而言，企业要推广应用智能化运输系统，加快构筑全国和区域性物流信息平台，优化供应链管理。

在电子商务的应用方面，要加强物流与电子商务有效地融合，实现电子化物流，同时也使现代物流配送为电子商务做支撑。

通过建立一体化的物流信息系统，做到持续、简便、无差错地移动数据，实时、自动地更新数据，提高物流全过程的可见性。

　　在标准化方面，建立和完善物流技术标准化体系。

广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装机具设施和条形码、信息交换等技术，使各种相关技术标准与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率。

　　6.促进中小企业信息化　　我国第三方物流行业的中小企业比例很大，实力很弱，大部分企业至今还没有跨进信息化的门槛。

这其中既有企业自身的管理基础不牢固、投资实力弱等方面的内部原因，也有缺乏主流的信息化解决方案以及信息标准不统一等外部原因。

近年来，国家各部门和各级政府在信息化方面投资较多，但尚未惠及中小企业，物流行业的数字鸿沟有扩大的趋势。

政府从推进信息化市场发展和促进中小企业发展的角度出发，有必要把推进第三方物流中小企业信息化作为建设物流平台体系的一项重要配套措施，加大对第三方物流中小企业的技术投入，帮助其实现信息化。

　　中国物流信息化只是近几年才开始发展，物流企业和IT厂商都还处于一个逐步摸索的阶段。

目前，很多物流IT厂商在物流行业的经验积累还很欠缺，对物流企业的流程及用户信息化需求还没有深刻的认识，导致目前很多物流信息系统并没有深入到物流企业的核心业务流程，并不能为这些物流企业带来运营和管理上的真正提升。

借鉴发达国家的第三方物流发展经验，由政府部门搭建好物流公共信息平台，做好物流基础设施工作，企业广泛运用计算机技术以及通信技术提高第三方物流企业的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，将规模做大做强，已经成为我国第三方物流企业发展的必然选择。

　　　　参考文献:

　　张静:

第三方物流在我国的发展[J].世纪桥，2006.（10）　　李日保:

现代物流信息化[M].北京:

经济管理出版社，2005　　程国全:

物流信息系统规划[M].北京:

中国物资出版社,2004　　蒋水林:

第三方物流信息化亟待发展[N].现代物流报，2006.（6）　　如何加强我国第三方物流信息化陈　娟