旋转式三分仓空预器检修文件包Word文档格式.docx
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□4
检修工序及工艺要求
4
□5
检修记录卡清单
□6
检修记录卡
6
□7
检修进度计划
7
□8
安全质量计划
8
□9
检修报告
9
□10
设备检修质量验收单
10
□11
□12
附件选项：
□1不合格项报告/处理单□2检修工序和工艺要求修订记录
□3设备试转申请单编号：
□4工作票编号：
□5动火票编号：
工作负责人：
电话：
工作联系人：
电话
安全技术任务交底卡
2
#炉空气预热器
专业班组
■锅炉
日期
工作类型
■检修□试验□更换□其它
优先级
□紧急■一般
主要工作内容：
1、空预器传热元件进行清洗；
2、空预器减速箱解体检修；
3、空预器导向、推力轴承检查；
4、空预器调整密封间隙及提升机构（如有）检修；
5、消除空预器漏风、漏灰；
计划完成的工作时段
年月日至年月日
安健环以及其他施工措施要求：
1、办理工作票，办理好施工所需的相关手续
2、根据需要搭设脚手架，所有现场的架子必须保证牢固可靠并有护杆，并经验收合格后方可使用；
3、所有临时焊接的吊挂装置必须牢固可靠，满足强度要求，起重装置检验合格；
4、高空作业必须做好个人安全防护措施，系牢合格的安全带；
5、工作现场应有充足的照明；
6、施工现场应布置安全隔离标志，并悬挂安全警示标牌；
7、拆卸的材料、设备应按指定地点堆放；
8、施工现场正确佩带PPE保护用品；
9、施工现场做到工完料尽场地清；
技术要点：
1．传热元件用高压水冲洗，务必去除波纹板之间夹杂的积灰；
2．
交底人：
被交底人：
3
项目说明
空预器
一、常用工器具
序号
型号规格
数量
编号
卷扬机
2T
1台
高压冲洗水泵
1套
电源线架
6个
活动板手
10＂、12＂，15＂，18＂
各2把
撬杆
6根
手锤
2.5P
6把
梅花板手
M8－M32
4套
角向磨光机
2台
油盆
2个
铁皮剪刀
2把
内磨机
手拉葫芦
1吨
3个
□13
2吨
5个
□14
3吨
□15
千斤顶
16T
□16
50t
工作负责人
工作联系人
电厂
4
射灯
6盏
手电筒
铜棒
Φ50*300
1根
Φ30*300
钢丝绳
8条
吊传热元件挂钩
2副
气割工具
2套
行灯变
行灯
8盏
合相水平仪
电焊机
3T
5
二、消耗材料
雨衣
8套
记号笔（白色）
10只
螺栓松动剂
10瓶
磨光片
Ф100×
20片
切割片
2.5
50片
雨鞋
8对
破布
50公斤
砂布
50张
□9
四、安健环材料
□1
警示带
2卷
□2
警示牌
2块
□3
橡胶垫
1卷
□4
口罩
200个
□5
防护眼镜
20个
□6
彩条布
2捆
页次：
5
（一）施工条件
1、施工用的工器具准备充足，施工场所的临时电源等已经具备使用条件。
2、检修所需的材料及设备已经到达现场，能够随时领用。
3、施工场所周围的作业环境必须整洁，孔洞等需要加装盖板，吊装孔周围设置围栏、并挂警示标志。
4、施工前，对参加施工的所有人员进行详细、有针对性的技术交底，使施工人员了解施工过程中的注意事项、工艺质量要求，以及一些先进的施工工艺。
5、开出检修工作票
6、打开人孔门通风，空预器内温度应在40℃以下才允许进行工作；
7、空预器冷段搭设检修脚手架，热端传热元件卸装，应在二次风出口风道开一个1200*1200mm的传热元件临时进出起吊孔；
8、拆开空预器冷端左、右两侧检修孔，利用检修孔进行卸装。
（二）传热元件清洗
1、热端传热元件卸装，应在二次风出口风道开一个1200*1200mm的传热元件临时进出起吊孔，安装临时单轨吊车；
2、拆卸热端传热元件时拆下的全部径向密封片及其它零部件应保管好，以待热端传热元件冲洗完毕后进行回装时密封恢复使用；
3、拆开空预器冷端左、右两侧检修孔，拆除转子围带，利用检修孔进行卸装；
4、利用手盘动预热器转子，转到需要吊出的传热元件位置时用专用吊钩将传热元件从转子仓中吊出，通过单轨滑车经人孔门吊出，再经卷扬机调运至地面；
5、拆卸传热元件时要对称进行，以防空预器因为出现质量分布不均而产生偏斜，以免影响空预器的正常转动；
（恢复安装也要对称进行）
5、传热元件不能强力拆装。
7、将空预器传热元件吊拉出空预器外部指定地点用压力水进行冲洗，冲洗后的元件必须洁净。
8、空预器传热元件清洗方法：
1）用高压冲水泵对准传热原件的波纹板逐一冲洗，将内部积存的灰垢完全冲洗干净；
2）冲洗前应在准备冲洗的传热原件背面拉起彩条布和木板，挡住冲出的灰浆不至于飞溅到其他设备或建筑物上；
3）冲洗时应采用水枪在波纹板端面逐一扫描的方式进行，冲洗后在一侧放置光源，从另一侧观察是否完全透光，完全透光即标明冲洗已符合要求；
4）将冲洗好的传热元件用彩条布临时遮挡，以免在冲洗旁边的传热元件时溅起的灰浆又再次污染的已经冲击完毕的；
5）现场冲洗下来的灰浆应及时冲走，以免在现场堆积而影响冲洗工作的有效进行；
8、传热元件回装时要在凉干无水后方可恢复安装。
9、冲洗干净后，如发现传热元件损坏严重的，应进行更换新的传热元件。
10、卸装空预器传热元件时，应在空预器油站有润滑油的情况下进行。
（三）传热元件更换；
1、检查传热元件排列是否整齐、磨损和腐蚀，根据检查情况更换传热元件；
2、检查冷端传热元件下部托架腐蚀、磨损情况，如有缺陷的要进行加固或更换处理，
（四）导向轴承检修
1、将油位计拆除，把轴承箱油放入油桶内；
将高温侧扇形板固定（在转子的内部圆周上用方木垫在扇形板与转子中间，防止扇形板脱落）。
2、设置临时支架，将预热器装置固定好，不因导向轴承拆除而致使转子倾斜。
（将千斤顶或方木设置在低温端转子外圆和支架之间，千斤顶或方木必须设置固定、平稳，防止倾倒的措施）
3、拆下进出口冷却水法兰等，以免妨碍作业，同时拆下轴承箱上的检查孔板；
将轴承盖、连同油循环装置、入口出口管一起吊起，放置在合适的位置。
4、拆除扇形板吊杆螺栓的螺帽，并做好螺帽松开后的圈数记录，注意吊杆螺栓下的螺帽应做好记号，不得松动，这样在复装时可以使扇形板标高不变。
5、拆除温度计，以免损坏；
测量导向外套筒平面与轴承外壳法兰面距离，并记录；
松锁紧螺栓及套筒压板，螺栓及压板不取下；
6、将内套筒与导向轴分离，拆除紧固螺栓及套筒压板。
在导向外套上装吊环将轴承吊出（注意吊起时应缓慢，发现有卡住现象立即停止并检查原因），同时注意导向外套筒的水平，以防卡住；
7、吊出后放至旁边已铺好的木板和干净布上，用煤油将轴和表面洗净，解体油泵冷却器、滤油器等附件。
测量导向轴承外圈与定位圈之间的间隙，然后拆下定位圈。
测量适配内套筒螺栓露出备帽的螺距并记录，然后将备帽旋松4～5mm。
8、将适配套筒与轴承内钢圈分离，拆下固定备帽，将适配器从轴承中取出，用自制拉杆将轴承拉出。
9、将轴承解体清洗检查，滚珠、内外钢圈表面应光滑，无裂纹、起皮、斑点，保持架完整，轴承间隙符合标准；
10、清洗内外套筒及附件，检查损坏及着力情况，如着力不均或着力面积小于70%要进行修理，清理轴承箱及油封；
11、将轴承压入适配器套筒前，应对轴承进行定位，以便使一组滚柱正好在其上方。
12、清洗后进行组装，将轴承放入油内加热到80～110℃，然后取出与适配器内套筒组合。
不能顺利压入时使用千斤顶，施以静压力，决不可用手锤或铜棒敲，然后固定并帽，紧到原来记录尺寸，并将放松圈固定好，轴承冷却后，然后进行外套筒组合，再装上轴承定位圈，并测量间隙。
如间隙不符，可通过垫片调整；
13、将组件吊起插入轴承箱内与主轴及轴承箱外壳组合起来，外套筒与轴承箱为滑动配合，无松动，外套筒与轴承外钢圈为滑配合。
装上适配内套筒的压盖，锁定紧固螺栓。
14、上轴承轴水平度测量
1）清洗上轴承轴头端面并用纱布打平。
2）选择合相水平仪或框式水平仪测量上轴平面的水平度。
3）先前后方向测量，再旋转子180°
再测量，平面误差应小于0.04mm。
15、轴水平度调整
1）首先在导向轴承箱体外侧四面各焊接一个调节螺栓（M24×
100），螺栓调节板（δ=16㎜，长100㎜，宽60㎜）焊接在轴承箱基座上，焊接牢固，并用螺栓顶住轴承箱。
2）用火焊割下定位块，松开地脚螺栓（松开5圈即可），根据测试的数据进行调整，调整完毕后，锁紧调整螺栓。
3）水平度调整完后，把定位块复焊，紧固4个地脚螺栓。
检查、调整高温段轴与风壳轴封间隙，再依次进行以后工作。
16、测量导向滑动外套筒与轴承外壳法兰平面距离，与此拆下时对照是否相符。
如平面距离不符合，可调节调整拉杆螺栓，以保证扇形板与转子之间的距离。
17、轴承箱内不得有灰尘及杂物。
轴承箱盖涂密封涂料。
装复紧固扇形板吊杆螺母，检查与记录圈数是否相符，并检查螺帽记号是否对准在原记号上。
18、装复进出口油管、测量热电偶、油位计及放油堵头等附件；
加注润滑油，加到高出轴承上平面。
19、装复轴承箱上盖、检查孔板、油泵、冷却器、滤油器、进出口冷却水管法兰。
（五）支撑轴承检修
1、准备工作
1）解体支撑轴承前必须确认导向轴承已全部复装或还未解体，导向轴承已支撑轴承不能同时解体与组装。
2）准备六根方木（200㎜×
200㎜×
2000㎜），手拉葫芦5t的2个，2t的3个。
2、拆装顺序及工艺
1）利用调节装置将高温段扇形板提高约10㎜，扇形板与T型钢检查板面不应有杂物。
2）拆下下部密封挡水盖，清理、检查、更换填料。
3）拆除进出口油管及热电偶。
4）将油放尽，放入油桶中。
5）拆下中心筒下耳轴轴封盖，做好标记，清理更换填料。
关闭中心筒密封管路的阀门，拆除下轴承段密封管路。
6）用压缩空气将下轴承上部清扫干净。
7）拆下轴承箱上罩壳并做好记号。
8）用气割割除千斤顶钢梁下方的固定焊点，将千斤顶钢梁平推到耳轴法兰下方指定位置，临时固定于中心部位。
9）根据转子重量选择千斤顶，放置好千斤顶，在下支撑端面上打一块百分表，观测顶起距离。
10）在未顶高预热器转子之前，测量出耳轴的标高位置，并做好记号。
11）在顶转子时，4个千斤顶应均匀、缓慢的将转子顶高5㎜。
12）在两千斤顶梁之间垫入合适的垫块，以防止千斤顶泄压转子突然落下。
13）松开安装制动螺栓，使支撑轴承与支持耳轴脱离。
14）将轴承箱底脚螺栓的放松帽焊接点全部割开，将放松帽全部取下。
15）在对称位置拆除4只底脚螺栓，在拆除的螺栓孔中设置起重钢丝绳，用5t葫芦吊住。
16）然后拆除全部底脚螺栓及垫片，将螺栓及垫片编好对应的号码，以防装复时方向不对。
17）在轴承箱下方铺垫好枕木架。
18）将轴承箱缓慢放至枕木上，注意防止轴承箱翻到。
19）清除调节环表面油污，在调整环的顶起螺栓处装上3只吊环螺栓，然后用钢丝绳将调整环与上钢圈固定好。
将调整环珠粒与上钢圈同时从轴承箱中吊出。
20）利用轴承箱外壳底部螺孔，用螺栓将下钢圈从轴承箱内顶出，吊走。
21）清洗轴承，仔细检查上下钢圈及滚柱表面，应光滑，无斑点、裂纹、剥皮现象，保持架完好，滚柱转动灵活。
22）清洗检查耳轴及调整环，如有毛刺硬点，用光锉将其修平。
调节环固定螺栓不得损伤，结合面平整，无纹路。
23）装复前，必须用纯净油将支撑轴承箱内侧表面、轴承等清洗，污物不可进入轴承箱内。
24）支撑轴承检查轴颈应光滑无裂纹、凹痕、毛刺等缺陷，主轴轴肩应平整，无毛刺及碰伤。
25）用槽钢做一个托架，上面放薄木板，将上钢圈及滚珠放上面并用铁丝固定，托架两端吊起，在轴承上钢圈安装孔安装三根螺栓作为导杆。
26）用葫芦将托架连轴承吊起，当吊至离耳轴何有200㎜时在轴承上钢圈涂密封胶。
27）用3根螺栓引导，拆除铁丝，继续吊起直至轴承上钢圈平面与耳轴下平面接触。
28）逐个更换导杆螺栓，法兰螺栓紧固后，两法兰面应结合紧密，塞尺检查3丝不入。
29）把轴承下钢圈放入轴承箱内侧，轴承箱与轴承配合表面处也涂密封胶。
30）吊起轴承箱及下钢圈，根据拆下时的记号安装，装复底脚螺栓，测量、检查耳轴标高，与之前记录对照，前后应一致。
拆除钢丝绳，再将对称4只底脚螺栓装复，点焊放松帽。
31）缓慢松掉千斤顶，拆除千斤顶和百分表。
32）拆除千斤顶梁运至原处并焊牢，重新更换轴承箱法兰表面密封垫，并涂密封胶，根据拆除的记号装复轴承箱上罩壳，更换密封盘根。
33）恢复中心筒下耳轴的气封密封盖，更换盘根，接好密封管路。
34）恢复防水密封罩，装好后不得有泄露现象。
35）装复附件，所有结合面在装复时必须涂密封胶。
加润滑油，标准油位是钢圈上平面以下40～60㎜.
36）清理现场，将高温扇形板复位。
（六）减速机解体
1）拆下电机电源，拆下保护罩，应记号笔在联轴器上做记号。
2）拆除传动齿轮推拔套筒的螺栓。
3）测量传动齿轮与减速箱输出轴头的距离，并做好记录。
4）拆除电机及减速箱地脚螺栓，将减速箱托离原位置。
2、减速箱解体
1）放掉减速箱及超越离合器内的润滑油。
拆除各轴承压盖，检查孔盖和离合器罩壳，并做好记号。
2）拆除减速箱上半部，从减速箱上吊下，注意吊下的上盖用布垫好，防止结合面碰伤。
3）拆除输出轴之前先将挡风板拆下。
4）拆除输出轴，一级轴、二级轴的轴承上压盖，做好记号。
5）拆除输出轴与离合器平行轴的连接法兰。
6）逐个将轴连同轴承一起吊出。
3、减速箱及零件检查
1）清洗减速箱上下壳体并检查，清洗检查后用塑料薄膜封好。
2）各轴承清洗检查，各轴承间隙检查，间隙根据轴承内径而定（一般为内径的1/1000），轴承的内表面及滚柱表面应光滑，无剥皮、裂纹现象转动时无异声，保持架完好。
3）轴承更换时，新轴承加热温度90～110℃，将轴承装到轴上时，应垫木板或铜棒敲击热套装入，自然冷却后，轴承与轴肩应无间隙。
4）解体后油封必须更换，油封装入时在轴的配合面涂上黄油。
5）各轴的检查，清洗后检查无明显缺陷，必要时可在车床上检查轴的弯曲度。
6）轴承与齿轮箱配合检查：
轴承与齿轮箱，径向、轴向配合必须有间隙，各轴承外钢圈与减速箱配
合间隙为0.02～0.05㎜。
轴承外钢圈与压盖轴向间隙：
输出轴向间隙为0.02～0.05㎜，一般轴轴向间隙为0.06～0.10㎜，输出轴轴向间隙为0.21～0.24㎜（以上轴向间隙为可动侧，另一侧为固定）轴向间隙可用深度游标卡尺测量，如不符合，可用垫片调整。
7）联轴器的螺孔不圆度大于2㎜时应更换，橡胶圈与孔径的间隙为0.3～0.5㎜.
8）回装联轴器，可用火焊加热。
4、减速箱组装
1）按照与解体时相反的顺序进行装复。
2）各齿轮啮合面质量标准；
斜齿轮啮合面齿长的70%以上，齿高的40%以上，伞形齿轮啮合面齿长的50%以上，齿高的40%以上斜齿轮及伞形齿轮面磨损超过1㎜必须进行修复，超过2㎜更换。
3）各轴承牌号方向面向外并清洗。
4）按齿轮互相啮合记号将齿轮装入减速箱中，此时轴承应与减速箱中的轴承座相吻合，用手轻盘动小齿轮，应转动轻松。
5）各轴承间隙、轴向窜动间隙、外钢圈与壳体间隙测量后做好记录。
根据质量标准确定结合面密封垫的厚度。
密封垫用耐油材料做。
6）各轴承压盖及上下平面结合面上应涂密封胶，紧固螺栓。
7）在加油孔中加注润滑油，加到油位计中部。
8）就位减速箱，测量传动齿轮与驱动销间及传动齿轮上下平面间隙，并记录，根据质量标准找正传动齿轮与驱动销间的尺寸。
9）安装联轴器，旋紧螺母。
10）将电动机、气动机就位进行中心找正，中心偏差在0.05㎜以内。
（七）密封装置检修
1、中心筒上下耳轴螺栓、密封片检修
1）打开高温烟气侧人孔门。
2）打开中心筒耳轴螺栓处的人孔门，用手锤敲击螺栓，再用塞尺检测，0.03㎜塞尺不如为标准。
3）转动预热器，逐个检查螺栓及法兰面，无异常，封闭人孔门。
4）检查中心筒密封片，如需更换，先拧下紧固螺栓，磨去焊缝，拆下金属片。
安装新密封片应确保密封片与水平密封片之间的间隙为6㎜，密封片与垂直密封片之间的间隙1.5㎜.
2、上下扇形板及轴向扇形板的检修
1）检查扇形板上的焊缝，开焊的地方补焊。
2）检查扇形板有无凸点及卡住现象，如发现异常，提高扇形板将其磨平。
3）检查各吊杆螺丝应完整，扇形板及焊缝是否开裂，如有，则用磨光机将开裂处磨出坡口进行堆焊。
4）扇形板上的机械保安装置的保险销子应完整。
3、轴向密封板检修
1）检查密封板弧面磨损情况，超过4mm进行挖补，挖补后铁板线形与原来的母板保持一致，焊缝磨平。
2）平面母板磨损补焊缝焊满即可。
3）轴向密封板的螺杆调节装置应调整灵活。
4）检查密封板动静部分间隙，不符合标准的用调节螺栓调节。
4、径向密封片检修及调整。
1）打开人孔门检查径向密封片损坏情况，根据质量标准决定是否需要更换。
密封间隙的调整必须在所有检修作业完成后进行。
径向密封片应完整无缺，无断裂现象。
径向密封片应牢固地装在转子上。
径向密封片与扇形板的冷态间隙见密封间隙图纸。
2）拆除径向密封片压板螺栓，将压板编号后取下，然后将径向密封片编号后取下，螺栓放在专用盒内，以防掉入密封片内。
3）将扇形板调整到零位（将机械指针调整到零位指示处），确保扇形板与检测轨道（T型钢）的间隙为4mm。
4）测量及调整扇形板横向水平：
其方法是在转子隔板上装上标尺，测量与扇形板单侧的间隙，然后转动转子将标尺转到扇形板另一侧，测量间隙。
如两侧间隙不同，可调整调节螺栓使期两侧间隙相同。
5）扇形板水平度及零位调整准后，在烟道上装一根与扇形板平行的临时标尺。
6）装复径向密封片及压板，径向密封片与直尺间的间隙根据冷态间隙值，将压板螺栓初步紧固。
7）将全部径向密封片、压板装复（压板根据编号，密封片根据图纸）,初步紧固压板螺栓，然后根据冷态间隙值与直尺校正间隙，后将压板螺栓完全紧固。
8）将全部径向密封片与扇形板进行一次间隙复测，三块扇形板的六条边均应复测，确认无误后将防松螺帽紧固，并做好记录，将扇形板机械指针调至零位。
9）拆除临时设置的标尺，将转子表面的工具及杂物清除，详细检查后，关闭人孔门。
10）冷端径向密封片更换方法与高温端基本相同，冷端密封片在灰斗的上方属高空作业，搭好脚手架并固定铺设的木板，冷端径向密封调整完毕后，清除灰斗内的杂物。
5、轴向密封片检修及调整
1）轴向密封片不应有孔洞、豁口及变形、断裂等缺陷，应牢固地安装在国民教育子外圆的分隔板上，如12条密封片都有不同程度的缺陷，应全部更换。
2）轴向密封板与T型板的密封间隙高温侧1mm，低温侧2mm。
3）密封片与密封板的间隙为上部9mm，中部7mm，下部5mm，调整时用标尺或密封板的一条边也可以。
6、旁路密封片检修与调整。
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