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路线图
四职业生涯策略的制定与实施
个人职业能力培养
在校期间
就业期间
团队合作能力培养
身心健康计划
家庭-工作平衡计划
五职业生涯规划的反馈与修正
风险预测
应对策略
修正
六结束语
生命珍贵而不可多得，给每个人只有一次。
而大学对来自农村的我来说更是弥足珍贵的学习机会。
当走进航海学院，面对崭新的大学生活，面对未知的职业生涯，虽然现在的我还只是新生，但我憧憬，我遐想，我充满激情，更多的充满着困惑和不解。
大学刚开始的生活我更多的时候还在沉浸在高考的喜悦中，漫无目的的虚度生活，以为大学就是用来玩的。
现在当我静静的坐下想着自己以后职业，自己以后在社会中的位置，现在想来真有些后怕。
如果现在我还是在迷茫、漫无计划的生活，当自己快要走出大学的校门时候，看着当年和自己一样走进这所学校的同学，而如今却有着天壤之别，他们提前被大公司招走而自己却连小公司都不肯给自己一份工作的境地的时候，又有何用呢！
现在得我为自己的焦躁或无所事事感到郁闷和苦恼。
未来的一切，急需一个明确的目标、可行的计划和切实的行动来改变当前的状态，让自己回到高考之前的那种状态，有目标，有计划，有行动，又付出，有收获的生活，这就是职业生涯规划。
现在我是一名航海技术一年级的学生，虽然离毕业的时间还很长，但是现在面对越来越糟糕的航运业和越来越多的航海类院校的扩招的现实不得不让我从现在就开始考虑自己的职业生涯，正如所说“人无远虑，必有近忧”我认真地审视自己，把舵职业环境。
再结合自己的航海技术专业给自己确立了职业目标——先海上后陆上，经过自我剖析，我有创造力，勇于探索、不畏艰险、团队合作能力，实现自身的价值回报社会是我的目标；
对人对事坦率热情，能与人轻松顺畅地沟通,外向且友善,有自信，重视与他人之接触,受人欢迎,较灵活，不拘社会习俗，能适应纷繁多变的恶劣的海上环境是，更加坚定了我的职业目标。
我是一名来自农村的学生。
我深深地明白：
一个农村的孩子走出农村是如何的艰难，现实的不公阻碍了我们飞翔的翅膀，更深知一个农村的学生顺利完成大学的学习父母要付出多少的血汗。
今天我有幸进入集美大学航海学院，如果当自己毕业了用虚度来形容自己的大学生活，那又是何等悲哀。
现在做好职业规划，做一个有目标，有计划，有行动，又付出的当代大学生。
当我们毕业的时候毫不愧色的用充实来表达自己的大学生活，那又是何等的荣耀。
现在从进大学开始就有步骤地规划自己的学习和生活。
在规划中奋斗，先从准备期开始，通过探索期、发展期最终到达高峰期。
在四年准备、五年海上、六到十年发展，我针对自己的特点，制定了计划，充分发挥自己的优势，努力转变自己的劣势，发展优势，为实现自己的职业目标而努力奋斗。
正所谓“知己知彼，百战不殆”认识和了解自己是一个人正确规划、合理践行、及实现人生价值的基础。
唐太宗李世民曾说过：
“以铜为镜，可以正衣冠，以人为镜，可以知得失。
”人可以审视自己，同时以他人为镜。
面对重要的人生职业生涯规划，要认识自己。
自我剖析，知己知彼，运筹帷幄，更加客观，合理的规划人生，实现人生目标，展现个人风采
1.1自我评价
1我的性格特点：
感情丰富，亲和力强，为人坦率，创造力强，耐心，外向，有自信、有强烈的责任感和坚定的毅力
2我的优点：
生活积极乐观、自信组织管理能力强、注重人际关系建设、有较强的创新和突破欲望
3我的缺点：
有时候对自己要求苛刻、做事不够细心、容易忽略别人的感受、不够成熟稳重、做是不能坚持、心直口快容易伤人、有时比较敏感犹豫，缺乏大胆果断的作风
4我的兴趣：
1策划组织活动2篮球3游泳4田径5参加社会实践
热爱劳动。
5自我分析
优势做事目标明确、主动积极、有强烈发展提升意识、责任心强、抗压力强、勇于接受挑战、领导组织、协调沟通、处世能力强、在集体中富有个人影响力、善于与小孩沟通、亲和力强
劣势脱离现实，理想化、专业理论知识学习不深入、工作、学习、生活的平衡度不够、冲动、粗心，说话易伤人
思考对人对事都坦率热情，但有时粗心、冲动，忽略他人的感受和后果，日后必须改正。
其次，我也是一个追求完美的人，常常认为自己有很多不足，容易缺乏自信心，觉得自己一无是处。
但真正面对问题时，总能及时恢复自信，灵活适应，力求最佳表现。
不能及时发现身错误，一味的蛮干，切记。
综合评述：
在在以后的大学生活锻炼中，逐渐地培养自己策划，管理，组织方面的才能。
以后要努力争取多参加社会实践。
1.2能力评估
解决问题能力
创新能力
领导能力
与人合作
成就
学业
很多时候老师布置的作业如果是感兴趣的解决的还比较快，不感兴趣的会一直拖到最后一刻，不会做的会在很急很急的情况下憋出来，一般效果还行。
在学习方法上边自己搞自己的，一般好的借鉴一下，不会死板的搬别人的模式。
很会分工做一些没有用的课余作业，可以节省时间，比如做没有答案没有参考价值的寒假作业。
可以有效的利用时间练习其它的，自己学习的自主能力还是比较强的。
如果老师布置了一个小组作业，会乖乖地听小组长的话，完成分内的事情，恰当的提出不同的意见
小学中学高中成绩都比较优秀，三好学生，优秀班干部之类的奖状证书都有很多，上了大学很平凡，学会了很多以前不知道的专业知识。
课余
课余时间解决问题的能力强多了，这个时候总是知道向周围朋友老师求助，分配工作，会想尽一切的办法。
很有胆量的把在书上看到的一些有用的道理跟方法用在生活上面，调剂生活。
跟朋友做游戏，出去旅游时，分工反面还比较在行。
跟同学和朋友相处的蛮融洽的，很随和，所以跟人总是合作的愉快。
越长大学的东西越多，很多的课余运动都学会了，如篮球，溜冰，健美操，瑜伽之类的。
很充实。
1.3他人评价
优点
缺点
同学评价
思想开阔、对人诚恳，乐于助人、实践能力强、善于管理、对专业酷爱富、有责任心和爱心
有时容易长篇大论
不讲究个人服饰
过于追求完美
遇到困难时，总给自己很多压力，没有摆正遇挫时的心态，导致丧失了很多锻炼自己的机会
老师评价
工作认真负责，有正义感
思维清晰严密，学习兴趣浓厚，愿意钻研，基础知识扎实，成绩良好
注重考试成绩
对数学缺乏钻研精神
遇到重要问题过于焦虑
在课堂提问打断老师
父母评价
比较争气，学习主动
热爱读课外书，知识较广
生活朴素，不与人攀比
关心家里
家务做得少
买书花钱多
学生工作多，学习分心
脾气有时候很倔强
1.4自我定位
通过以上的自我评价，他人评价，我进行了以下总结：
我是一个友善，开朗，谨慎的人。
对待朋友，忠诚，会替人着想，细心。
乐于协助别人，喜欢实际可行地帮助他人，通常善于表达，善于与周围的人相处。
对待工作，有责任感，善于与他人合作，能够坚定不移地承担责任，富有探险精神，吃苦耐劳。
喜欢从事海员职业，渴望环游世界，立志航海。
由此可见，我的性格和能力类型都适合做一名海员，从事航海事业。
这更加坚信了我的选择是正确的。
但是，我的处事方法比较犹豫，易受他人和环境影响，个性有些急躁，创新精神不够。
这些不利因素也会影响到我的职业目标的实现，所以，在清楚认识自我的基础上，积极主动地完善自己职业性格中不利于实现职业目标的因素，为职业目标的实现时刻准备着
第二章职业业生涯环境分析
培养目标
本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
培养要求
本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。
知识技能
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识；
2．掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；
3．具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；
4．熟悉航海和海商法的有关法律法规；
5．了解航海和海商的发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
课程设置
主干学科：
交通运输工程
主要课程：
航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础。
主要实践性教学环节：
包括GMDSS操作训练、船舶教学实习等。
基本信息
专业名称：
航海技术专业
修业年限：
四年
授予学位：
工学学士
就业岗位
甲板部（驾驶部）：
船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工
我出生在一个普通农村家庭。
家庭条件不是很好，父母都是很普通的农民，文化程度不高。
但是，我的父母宽容善良，民主，勤劳。
正因为如此，也使我的性格中多了一份吃苦耐劳、善良、亲和力，他们不希望我将来成为一名人海员，只身海外，四处漂泊。
虽然，在一定程度上，受到他们的影响，但我仍坚持自己的理想，立志航海。
但我也是父母最小的儿子，不能不顾及父母的感受，所以，选择先海上后陆上的职业生涯规划。
集美大学（JiMeiUniversity）是福建省重点建设高校，位于举世闻名的厦门集美学村。
由著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生始创，“嘉庚精神立校，诚毅品格树人”是学校鲜明的办学特色。
秉承“诚毅”校训，集美大学在长期办学实践中形成了航海、水产专业特色和优势。
自1994由航海学院，水产学院，体育学院，师范学院等合并以来经过十多年的办学，取得了可喜的成绩，并与于20XX年4月28日正式升为一本。
集美大学航海教育是中国培养高级航海人才的重要基地，在国内和东南亚具有较大的影响，是国内高水平航海院校之一，被誉为“航海家的摇篮”。
学校学习氛围浓厚，学校并注重理论与实践的结合，专业培养能力高，学校泵专业的就业率每年都是百分百就业。
个国家发展战略重中之重。
于是，政府发出建设海员强国战略。
是国家发展的必然目标。
对于我们来说国家的政策是好的，更有利伴随中国改革开放及加入世界贸易组织，中国航运市场与世界航运市以紧密联系在一起，随着中国经济的快速发展，中国航运在国际航运市场扮演越来越来重要的作用，中国海员也越来越受国际市场的各个大航运公司青睐与认同。
国际海员劳务输出使中国海员，成为航运业的重要人力资源构成部分，普遍引起世界各大航运企业的重视和关注。
中国作为发展中国家，世界第一大经济体。
近年来，由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场，导致中国的高级海员需求量迅猛增加，缺口越来越大，航运业必将成为一个就业前景广泛，福利待遇好的朝阳行业。
现在中国拥有大量海员，而海员素质普遍不高，而现在大专本科院校的培养能力有限，使我国海员很难进入高端船舶。
随着中国经济的发展，海上交通是一于我们自身的发展。
去年全国航海类毕业生本科生就业率96.4%，专科生96.93%，远远高于全国本科毕业生平均70%的就业率。
去年全国航海类专业毕业生7400人，包括博士生、硕士生、本科生和专科生。
毕业生需求量较大的省市位于上海、广东、山东、福建、北京、天津、江苏、辽宁和浙江等东部经济发达地区。
中远集团、中海集团、中外运长航集团等航运企业，以及各船员外派机构需求本科毕业人数占总需求的57%，需求专科毕业人数占81%。
其中航海技术本科专业供需比为1:
2.54，轮机工程本科专业的供需比为1:
2.12，仍呈供不应求之势。
同时，根据全国航海类专业毕业生就业工作协作组提供的数据，航运单位仍然是航海类毕业生就业的主要途径。
航海技术（或船舶驾驶）和轮机工程（或轮机管理）两专业本专科毕业生船员适任证书通过率都在80%~94%之间。
除了考研升学、出国留学、考取海事局和海关公务员、参军入伍等流向外，进入船员外派机构比例最大。
从用人单位经济性质看，国有企业仍是航海类毕业生就业的主要流向。
几位航运企业领导表示，在当前全球金融危机冲击下，趁航运业调整之时加紧储备人才，是各用人单位的共识；
而航海院校的领导则表示，船员有进入机制，也有退出机制，更有晋升机制，而且船员是个流动的职业群体，为防止船员梯队断层，企业对船员的需求是长期的，不会出现人才过剩的局面。
驾驶海船，漂洋过海，海员是一种特殊的职业。
其职业与其它职业具有共性，但更有许多不同点.驾驶与管理船舶需有专业知识，这决定了海员职业的技术性；
驾驶与管理船舶的过程中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，这决定了海员职业的独立性；
驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性；
海员远离陆地，以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上长期航行，这决定了海员职业的艰苦性、风险性。
这些，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。
职业目标
航海技术专业，相比之下，投入较低。
同等投入与付出的情况下，回报较快、较高。
见多识广。
光年更新快。
机会多，在国家与国家的货物流通中，自己就会发现很多商机。
雨中丰富，能很快学会很多国家语言。
脱贫致富快，影响大。
陶冶情操。
可报公务员。
根据航海技术专业的这些优势。
我的职业目标是，理智航海，现身航海。
计划用十年的时间获得船长职称，然后用三年的时间，利用自己积累的资金，创建自己的公司。
努力学习，拿到英语四级，计算机二级证书，争取学校奖学金，加强体能训练，在龙舟队里努力做到副队长，多参加社会活动提高自己社交能力。
中期目标
做一名学生干部、考过专业证书、提高社交能力、提高专业素养，加强领导能力的培养和指挥及独立工作能力的训练
毕业后两年做到三副；
毕业后五年做到二副；
毕业后十年做到船长；
然后再用三年寻找创业机会利用积累资金创业；
最后逐步发展完善自己公司的体制，壮大企业，创建自己独特的公司文化体制。
目标的可行性
现在海运正处于快速发展时期，就业机会大，职位晋升快。
根据，集美大学航海学院近几年的就业情况及毕业学长的职位晋升情况，并结合自身的能力，综合考虑，目标切实可行。
并有可能提前完成中短期目标。
线路图
个人希望：
长期的职目标是职业安全，，有体面的收入，有安全的退休方按使自己家庭稳定和使自己融入团队与社区的感情，不与社会脱节
个人适合：
本人就读于集美大学航海学院航海技术适合海员职业
性格开朗，亲和力强，富有刻苦，探险精神
丰富的社会实践经验
机遇：
国家建设海员强国计划，机遇难得
挑战：
越来越多的航海类院校扩招，竞争更加激烈
考虑到上述种种因素我选择以下的路线：
准备期
自大学努力学习专业知识，加强社会实践，培养独立思考，独立工作，加强应对紧急突发事件的能力，努力学习英语加强口语交际能力。
努力进入国企，及大型外派公司。
探索期
毕业两年内二副，努力适应岗位职责，及各种突发事件处理能力，并加强对大副职责岗位的学习，为晋升大副做努力。
了解各国文化及经济管理知识的学习。
发展期
用三年时间获得大幅证书，并努力了解适应岗位职责。
并同时对船长职责进行学习，加强对航运管理知识的学习。
高峰期
用五年时间获得，船长证书，并适应船长岗位职责。
上岸，寻找合适项目，利用积累资金创建公司，树立企业文化，健全公司体制。
第四章职业生涯策略的制定与实施
职业规划从细节开始，一步一个脚印。
以下是现在开始，，理论上的，大致的职业规划详细方案，这是一个循序渐进的过程，不是马上就能全部实现
大一大二：
初涉专业知识，考取英语证书，参与学生工作培养领导素质
现状：
大一这一年还没有学习航海技术专业知识，因此要在大二开始认真积累；
在大一下学期我英语重点放在英语口语上，因此期末考英语成绩比大一
上学期下降了，这对英语考证是不利的，所以大二英语重点先放在词汇
和听力上。
在大一这年的助理工作为我积累一定的学生工作经验，大二正式涉及到
“管理、领导”的工作，因此要借鉴师兄师姐们的经验，搞好学生工作。
大三：
深入学习专业知识，留意专业动态，强化英语口语，参加各种比赛
相对于大二而言，大三会涉及更多的专业课程，课程的设计也更加实用化，因此把握好这年的专业学习对以后工作和考证都是很有用的；
现在我对专业的动态了解并不多，但是到了大三，很快就要步入职场，再加之由用人单位反映，现在毕业生对专业工作的了解不够，因此我必须在大三这年重点留意专业动态，也算是给自己在面试、工作时增添筹码；
大三这年我还要增加一些比赛经验，一方面能锻炼自己的心理素质
大四：
训练求职技能着手毕业准备工作
我现在通过人力资源课的学习只知道一些基本的面试礼节和面试方式，但是对于具体的面试技巧还是要和师兄师姐们探下，并在老师的指如何写个求职简历
就职期间
熟悉环境
了解海上复杂环境
认真了解，积极参与
感知、理解、掌握岗位职责
（一）适应阶段：
敬业态度
拜师求学学习理论，勇于实践
在工作中逐渐提高自己
练好扎实的基本功底
搞好实践，练好内功
（二）成长阶段：
探索精神
1海员的心理和工作要越来越坚强，自然大度
2不断深入了解工作，深入地主动积把握海上工作环境
3在一个工作之前确立一个明确的目标，时时进步
脚踏实地，努力形成，完善细致工作
（三）成熟阶段：
永不满足地追求
善于钻研，掌握科工作学方法
对海上工作的挚爱与对事业的追求
（四）创新阶段：
视职业为事业的
使命感与开拓精神
加强理论研究，使实践拥有强大后盾
寻找创业项目
论证项目的可行性
（五）创业阶段：
平稳过渡设计规划书
艰苦奋斗付诸实施
发展壮大
古语有云：
“能用众力者无敌于天下”，罗斯福也曾说：
“团队行动者可以完成单个行动者永远不敢奢望的事情。
”团队的协作是职业化精神的核心，对于管理咨询行业，团队的合作尤其重要，没有精英团队，企业就没有立足点，作为海员的我们，在大海上航行尤为重要。
对于我来说，更愿意聚积优秀的人一起学习、工作。
为了进一步培养团队合作的能力，特别是针对船舶驾驶技能的相互沟通，为更好的航行，我制定了大学期间的团队合作拓展计划。
1.积极参加校团委组织的团队拓展训练，与各班团支书形成互助合作的朋友关系。
2.进一步通过一系列的培训，全方位提高团队的组织管理能力，将其应用日常工作生活。
3.选修“领导科学与艺术”这门课，着重学习团队领导者的素质培养、影响力塑造和团队沟通训练。
4.平时与人交往有意识地培养对别人信任和激励，养成守时守信的习惯。
（三）身心健康计划
身体是革命的本钱，没有强壮的体魄和健康的心灵，无法应对未来职业的要求。
航海技术专业对身体要求特别高，因此，我特别为自己量身定做了一套身心健康计划：
健康项目
计划内容
运动休闲
每周玩一次乒乓球，提高反应速度
偶尔和朋友玩玩网球和去游泳
大学每学期至少去爬山一次，体验登顶的喜悦
工作后有条件可以开车远游
兴趣爱好
听音乐——最喜欢轻音乐，
阅读——除专业书籍，喜欢慢慢阅读哲理散文
摄影——享受艺术，放松自我，记录异国风光
饮食与健康
养成健康的饮食习惯，多吃素食
建立自己的健康档案，预防多发疾病，关注心灵健康
（四）家庭－工作平衡计划
工作与家庭就像人的左腿和右腿,是人生的两个基本支点，两者的平衡直接关系职业发展和家庭幸福。
美国学者克拉克（SueCampbellClark）在对以往的工作－家庭关系理论进行了批判的基础上，于2000年提出了工作－家庭边界理论，使工作－家庭关系平衡计划成为人力资源管理与职业生涯管理的重要内容，并为此提出针对组织和个人的应对策略。
根据这一理论，我为自己未来的家庭－工作列出几项有针对性的计划。
1.注重与家庭成员的沟通交流，保证工作之余有在一起生活的时间，并且利用假期去旅游、度假，共享天伦之乐，
2.共同承担家庭责任，摈弃“男外女内”的思想，给双方自由发挥的空间
3.关注后代的培养，为孩子健康成长营造良好的环境
4.争取组织上的帮助，如弹性工作制、工作地点及员工辅助计划
职业生涯的制定是为了自己的人生能够有规划地发展，而不是盲目地随波逐流。
但是制定出的职业生涯，同样需要进行管理与修正。
我根据认知信息加工理论，把毕业前半年与毕业后五年的职业生涯按下图的CASVE循环模式进行了管理与修正，以求更好地应对变化。
在毕业的前半年与毕业后五年，我将按照自己的规划进行实施。
但在这个过程中，我会通过“沟通——分析——综合——评估——执行——沟通”的循环方式，识别自己以及职业规划道路中存在的问题，认真的加以分析，考虑各种可能发生的情况，综合自己的能力与社会各项条件，细心、耐心加以排列修整，找出自己首先应该解决什么，最首要的问题是什么，有条理地排列，并采取有效的行动、措施，对问题进行处理、解决。
在执行、处理的过程中，又不断识别新问题的存在，通过分析、综合、评估、执行对问题进行处理，在不断循环中发现问题、提出问题、解决问题
整个职业生涯，我都是以面向海上就业，做一名勇敢的水手为中心而努力奋斗。
每个时期都有其内在的密切联系，真正站在海员的角度看问题，了解职位晋升的规律，才能实现最终目标。
但一份好的职业生涯并不是按部就班地照计划完成。
在制作规划书的时候难免有一定的遗漏和疏忽，但在日后工作生活中，会按当时的情况，及时更正使之完善。
也许将来我不能成为一名海员，也许连两条备选路线也用不上，但无论最后我的职业如何变更，适时调整规划，修正目标，是我职业生涯成功的重要部分。
这里，我针对主路线，预测了几个风险，以及应对方案——
风险
应对方案
由于竞争激烈或身体不可抗拒因素导致毕业找不到工作
再准备一年，并接受相关专业方面知识的培训，学习更好的应聘技巧为找工作做充沛的实战准备或报考公务员。
由于职位紧张，不能成为一名海员。
利用自己在学校取得的优秀成绩，积累的经验，去报考公务员
不仅不能成为海员，也不能成为公务员
即使找不到相关工作，或在其他有机会的职务里接受磨练，利用空余时间提高自己的能力
由于公司规模小，对自己的发展带来严重的影响。
努力进入大公司，不断提高自己的知识水平，与实践能力，使自己更好的发展
职业规划可谓是人们经营自己未来的一项长期的战略工作。
由于许多不可预知的因素影响着职业生涯，因此，我们在计划与行动的时候，一定都经历了下面这样一个过程，
“计划（设想）”—“行动”—“基于结果的评价与反
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