石方路基爆破施工安全专项方案Word格式文档下载.docx
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以“技术先进，方案可行，安全可靠”为指导思想，合理安排工程施工，加强组织领导、科学优化技术方案，确保优质安全高效施工。
严格贯彻公司质量、安全、环境保护的管理文件和程序文件，确保本工程一次性验收合格。
2.5安全第一原则
方案编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
严格遵照、遵守国家、广西自治区、当地市、县政府以及工程建设指挥部关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
安全工作是搞好生产的重要因素。
在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。
2.6方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理行动指南，在方案编制中，对施工关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
2.7科学组织的原则
根据本合同段工程量大小及各项管理目标的要求，在施工中实行科学配置，选派有经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
2.8合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。
工程完成后，及时平整场地，恢复植被，配合当地环境做环境美化工作。
3.适用范围
本方案适用范围为广西荔玉高速公路项目土建No.6分部路基石方爆破施工。
4.工程概况
4.1项目概况
本标段起讫桩号为K64+245～K75+885，路线全长约11.64km，施工段落全部位于蒙山县夏宜乡和藤县宁康乡境内。
起点位于文圩隧道中部，隧道向西南方向掘进，出隧道后寻沟布设，遇山梁以隧道通过，走六再西、母因冲、皮冲东、古利西，至藤县大黎富斗村富斗小学东侧，继续向南建设枇杷冲隧道穿越山脉，至平南县宁康镇河木坪村。
本标段公路等级为高速公路，双向四车道，设计速度100km/h。
4.2工程概况
本标段公路等级为高速公路，采用整体式路基与分离式路基两种横断面型式，整体式路基宽26m，分离式路基半幅宽13m。
路基4.857km，总挖方222.1万方，总填方126.9万方，桥梁1.01km/5座，桩基共2300m/150根。
该工程在开挖过程中需要进行爆破作业，其中路基主要需要爆破的桩号段如下：
序号
路基主要需爆破的桩号段
备注
右线
左线
1
YK66+000～YK67+100
ZK66+000～ZK67+095.903
2
YK67+500～YK71+198.221
ZK67+500～ZK71+197.426
3
YK72+600～YK76+000
ZK72+600～ZK76+000
4
K67+100～K67+500
5
K71+360～K72+600
4.3气象水文与工程地质条件
4.3.1地形地貌
沿线区域地貌类型主要为剥蚀低山丘陵地貌。
地形起伏较大，山体连绵起伏，相对高度一般在50～200m之间，局部达到300m，自然斜坡坡角一般为20～40°
。
丘陵间冲沟较发育，多呈狭长条带状分布，局部路段分布比较密集。
山坡上多为残坡积粘土、含砾粘土，植被以灌木、松树、桉树等为主；
丘间沟谷溪流发育，冲积形成较开阔平地，一般堆积2～10m厚冲积粘土、卵砾石土，主要种植水稻、花生、玉米等作物。
4.3.2气象气候
本区段位于北回归线附近，属于亚热带季风气候区，年平均气候17-20.4℃，极端最高温39.3℃，极端最低温度-2.9℃。
区内雨量充足，年平均降雨量1361.2-2039.4mm,5、6月份雨量最多，1月份雨量最少。
春夏季多为东南风，秋冬季多为西北风，平均风速1-2.9m/s,最大风速超过20m/s。
年均日照1472.4h，无霜期316天。
4.3.3工程地质
区域内出露的地层有寒武系（∈）、泥盆系（D）、石炭系（C）、古近系（E）及第四系（Q）等，岩性主要有砂岩、细砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩、泥质砂岩、页岩、砾岩、灰岩等。
受构造、侵蚀剥蚀等运动影响，局部地层发育不完整，连续性较差，地层缺失，使沿线出露的地层多为不整合或角度不整合接触。
项目沿线主要褶皱有荔浦背斜、夏宜—长坪背斜、文圩向斜、长洞至马练复式向斜、禾洞背斜、木圭向斜、长洞至马练复式向斜等，区内断裂比较发育，据统计，本路段沿线共有2条断层、派生断层与路线相交或与路线平行展布。
4.3.4水文地质
（1）地表水
沿线水系发育，河流众多，沟壑纵横，小溪流多呈树枝状发育，多为“V”形沟，小溪水流量受雨水控制明显，暴涨暴落，雨季水量大，遇强降雨常伴生洪水，枯水季节水量一般较小，旱季溪流水近于干涸。
河流均属于雨源型，地表泾流量与降雨量同季变化。
（2）地下水
根据地下水的埋藏条件、迳流条件及补给来源，地层的富水程度，储水介质，测区地下水类型主要有第四系孔隙水、基岩风化裂隙水及局部岩溶水。
5.3不良地质路段概况
5.3.1不良地质
沿线不良地质主要为中小型滑坡、崩塌，多发生于发生于覆盖层及全～强风化层中，多沿不利结构面、土石交界面发生浅层滑动破坏，范围约8～40m，规模较小。
附近旧路挖方边坡在降水影响下滑塌发育，一般在路线影响范围外。
5.3.2特殊性岩土
沿线特殊性岩土主要为软土，分布在洼地、沟谷及水田地段，多呈条带状分布，以淤泥质粘土、饱和粘土为主，呈软塑、软～可塑状，厚约0.6～3.5m，最厚5.2m，以季节性软弱土为主，表层浸水软弱，下部土体性质较好。
本合同段主线路段软土路基累计长约4.0km。
5.4地震
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306～2015），本合同段地震峰值加速度<
0.05g，对应的地震基本烈度<
Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35s，工程构造物除有特殊要求外，可采用简易设防。
4.3.5地震参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）划分，勘察区地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为VI，地震动反应谱特征周期为0.35s。
4.4施工要求
（1）开工前应作爆破或生产性试验，取得合理的爆破参数指导施工；
（2）按爆破料的用途确定爆破参数和装药结构及爆破方式，应确保边坡稳定安全及基面岩石的完整性；
（3）装药结构可选用耦合连续装药、间隔装药或不耦合连续装药、间隔装药及混合装药等方式；
（4）出现盲爆时应查明原因，采取处理措施，严禁采用掏挖；
（5）每次爆破后对其效果进行检查评估，并应据实调整爆破参数；
（6）钻孔爆破前应作好开挖边坡线外的危石清除及截水沟的开挖，并形成钻爆平台；
（7）应采取自上而下分层钻爆，如进行立体双层或多层同时作业时，必须有安全技术论证和可靠的安全措施；
（8）钻具选型应视地形、地质条件和工程量及工期而定；
（9）导火索起爆法、导爆管起爆法、非电导起爆法，严禁在有沼气和矿尘爆炸危险地段使用。
4.5交通运输
标段施工范围内现有等级公路主要为X341、X201、X195县道、217乡道、218乡道，其它道路为乡间水泥路和土路。
部分工点无道路到达，需新建临时施工便道。
经初步勘察，标段内拟设置5条主要横向、纵向贯通施工便道，均与县道201相接2条新建引入便道，与218乡道相连接。
便道总长32.54Km,其中新建便道6.2Km，改扩建便道17.14km，利用便道9.2km。
表4.5-1主要施工便道情况表
5.施工组织安排
5.1施工准备
5.1.1施工计划准备
（1）收集本工程两阶段施工图设计中有关路基部分的图纸以及相应的工程地质资料。
（2）由试验室完成混凝土施工配合比的确定和报批工作。
（3）测量放样前先进行场地平整，测量队用全站仪放出施工位置，校核无误且经监理工程师确认后方可进行下道工序。
（4）编制施工技术交底和安全交底，向各层级管理、施工人员进行交底并保留交底记录。
（5）对照一般布置图、通用图、规范要求，对路基内容进行工程分解，确定技术、尺寸、材料等各方面的数据。
5.1.2现场准备
（1）会同设计单位现场核对施工图纸，实地勘察场地的工程地质水文情况和场地地下管线。
（2）已完成恢复定线测量工作，控制点已引至各路基施工区。
（3）施工便道已完成修筑。
（4）工地试验室已完成建设，并已通过验收；
配合比已完成验证，原材料已检测合格。
（5）实地勘察场地的工程地质水文情况和场地范围内地下管线迁改情况，做好现场签认记录。
（6）拌合站已完成建设并投入使用。
（7）取、弃土场位置已经确定，进出便道已经修筑完成。
（8）钢筋加工场已完成建设，具备加工条件。
（9）小型构件预制厂已完成建设，具备预制条件。
（10）施工现场已做到三通一平，即水通，电通，路通和场地平整。
5.1.3水电供应
施工用水来自附近地表水，经引水管引至临建工程的水池中，集中供应。
根据本线施工负荷分布、预计的施工安排及工期要求，根据本合同段内原电力线路及现场勘测，结合地方电源供电能力，计划由地方供电部门指定的接入点引入施工现场，在规划指定的位置修建变电房。
采用集中供电以满足隧道工点需求。
变压器的总配电箱内选择总漏电断路器，型号是DZ20LE-250/4300。
5.1.4安全准备
工人进场前进行了岗前培训（三级安全教育、安全技术交底和危险源的风险告知），经考核后方可上岗。
电工、电焊工等特种作业人员经相关部门培训，取得特种作业资格证书，具备上岗条件。
配备的安全防护用品见下表：
表5.1.4-1防护用品一览表
名称
规格
单位
数量
安全帽
满足要求
顶
每人一顶
施工防护
反光衣
套
每人一套
绝缘雨靴
双
每人一双
雨天作业
安全带
件
每人一件
防尘口罩
个
每人一个
健康防护
6
安全绳
根
每人一根
7
防坠器
5.2施工进度计划
本工程计划工期为900天。
我公司将根据本工程的质量要求及施工条件，结合我单位的施工经验、施工能力，优化配置人、材、物，合理编制施工方案并组织施工，涉爆作业计划于2018年12月16日开工，至2019年8月30日前竣工。
5.3人员配置计划
5.3.1组织机构设置
1.项目采用两级管理模式：
项目部直管工区。
组建中交一公局荔玉6标项目经理部，项目经理1人，项目书记1人，总工程师1人、副经理2人、安全总监1人、总经济师1人、总会计师1人。
项目部设7部1办1室，下设2个工区。
2.项目部机构设置：
工程部、安全部、经营部、物设部、财务部、质量部、测控部、实验室、综合办公室，共7部2室。
3.根据项目工程的实际情况，按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建工区及施工班组进行施工。
详见“中交一公局荔玉高速公路No.6分部项目经理部组织机构框图”所示。
图5.3-1中交一公局荔玉高速公路No.6分部项目经理部组织机构框图
5.3.2管理人员配置及分工
管理人员配置及分工如下：
表5.3-1管理人员配置及分工一览表
岗位
部门
管理职责
项目
经理
执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。
对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。
认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和公路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
项目
副经理
协助管理施工生产。
在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。
抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。
负责处理现场的一些日常工作。
分管现场日常工作；
分管施工生产、施工安全；
分管文明施工、环境保护；
分管征地拆迁、对外协调。
总工程师
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。
提出并贯彻改进工程质量的技术措施。
负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本工程施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。
对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。
综合办
1、负责处理经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；
卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。
2、负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理经理部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。
按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主。
3.民族关系协调。
工程部
1、负责本工程环境保护和水土保持及协助业主办理征地拆迁工作。
建立健全环境保护责任体系。
依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。
完成本工程临时用地，配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程顺利进行和如期完成。
2、负责本工程施工过程中的文物保护工作。
3、负责本工程的施工技术工作。
编制实施性施工组织设计和施工方案。
对施工测量队进行指导并检查工作。
负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。
负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。
组织推广应用“四新”技术，开发新成果。
按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
施工测量室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。
财务部
1、办理与业主间工程款的收取、支付。
2、根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。
3、办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表，
经营部
1、负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；
按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。
2、负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业工区开展责任成本核算工作。
负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。
对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
8
安全部
1、依据安全目标制定本工程的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患及时监督整改。
负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
2、依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准，对本工程质量进行检查指导。
负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。
9
试验室
1、负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。
审批各种混和料的施工配合比等试验数据。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
10
物设部
1、根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。
联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业工区的物资采购和管理工作。
负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
2、根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。
11
施工队
1、施工队为直接生产单位，贯彻执行项目部综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并实施；
制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底；
贯彻实施施工组织设计，保证施工安全，确保工程质量、环保、工期满足合同要求，达到业主满意；
2、组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提高操作水平；
接受各种检查和三位一体内审，提供体系运行情况的相关资料；
提供充分必要的资源，确保综合管理体系的有效运行。
5.3.3机械设备配置
表5.3-2主要施工机械配置一览表
设备名称
规格型号
潜孔钻机
KL511
台
凿岩机
YT20
YT28
空压机
3.0m3
2.0m3
挖掘机
小松220
自卸车
后八轮
辆
装载机
山东神工ZL36
压路机
22t
施工过程中根据工程进展情况，动态增加机械设备，确保路基爆破施工按时完成。
5.3.4劳动力配置
表5.3-3施工作业人员一览表
岗位名称
数量（人）
项目负责人
项目技术负责人
技术员
安全员
持安全员证
爆破员
持爆破员证
保管员
持保管员证
凿岩机操作员
潜孔钻机操作员
合计
29
5.3.5材料计划
该工程主要投入的材料有：
钻杆、φ40mm合金钻头、φ90mm合金钻头、柴油、爆破器材等。
爆破器材根据当次用量，需提前3天计划购买，在装药爆破当天按实际用量配送。
其他材料根据实际消耗情况提前采购补充。
6.施工方案和施工工艺
6.1施工技术方案
路基开挖：
机械开挖困难时采用爆破方式开挖。
可采用的方案有“浅孔台阶爆破”、“深孔台阶爆破”。
表6.1-1方案优缺点对比表
方案
优点
缺点
浅孔台阶爆破
1、钻孔设备简单。
2、爆破块度小，便于清理。
2、便于控制开挖面形状。
1、劳动强度大。
2、施工进度较慢，工期较长。
3、施工成本较高。
深孔台阶爆破
1、劳动强度较小。
2、施工进度较快。
3、施工成本相对较低。
1、爆破后易形成大块。
2、开挖面不易控制，较易形成大块根底。
根据方案比较及现场实际情况，为了适应工程场地需要，灵活配合开挖施工，路基采用“深孔台阶爆破结合浅孔台阶爆破”的方案进行施工，以深孔爆破为主、浅孔爆破进行辅助。
采用机械对边坡进行修整。
桥梁桩基开挖：
设计采用浅孔爆破。
路基边沟开挖：
根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。
为了确保施工安全、边坡稳定，严格控制爆破危害，力争获得良好的破碎效果。
石方爆破作业严禁过量爆破，应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏。
6.2技术参数
公路等级：
高速公路；
行车道数：
双向四车道；
设计行车速度：
100km/h；
建筑限界：
净宽净宽0.75+0.75+2×
3.75+1.00+1.00=11.00m，净高5.0m；
设计汽车荷载等级：
公路—Ⅰ级。
6.3施工工艺流程
6.3.1施工准备
根据现场情况，修建便道平整场地使施工机械设备顺利进场，相应配套电力应接到有利
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