湿地开挖和路基层K90施工方案CHWord文档格式.docx
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6.环境控制14
7.环境控制15
1.工程描述
1.1工程概况
河内-海防高速公路为越南的第一条高速公路，总长度105.5公里，该高速公路设计符合国际A级标准，设计速度120Km/h;
路线起于河内三环路（RingRoadIII），途径4个省市，终于海防市的DinhVudam。
EX-8工程项目起止桩号为K81+300—K91+300，路基全长10公里，3座新建桥梁，13道通道，54道管涵，19道箱涵。
路线主要经过安老县，建瑞县范围，标准断面建设红线宽度100米，主线路面宽度33米，双向6车道，两侧辅道路面宽度7.5米，合同工期36个月。
EX-8项目工程路线经过地区，地势平坦，河塘密布，主要为水田耕作区，地下水位较高。
原地表以下地质组成由黏土粒、沙、灰沙砾和带有植物残留的黏土。
EX-8标段处于海防地域范围之内，海防处于亚洲热带季风区域，靠近东海所以海防受到季风的影响。
北风（冬季风）寒冷及干燥，通常从11月开始至次年4月结束。
南风（夏季风）凉爽、多雨，通常从5月直至10月。
平均降雨量为1600-1800mm。
常在6月到9月有台风。
海防冬夏两季分别明显。
气候相对温和。
因为近海，所以海防与河内相比，通常高于或者低于1℃。
每月平均温度为20-23℃，有时候最高为40℃。
年平均湿度为80-85%，7、8、9月最高可达100%，湿度最低则为11月及1月。
全年大概有16924小时阳光。
太阳辐射平均为117Kcalcm/分钟。
经现场实地考察，前期业主应经雇佣承包商BHC-8完成5公里的地表处理（不连续）和部分便道的修筑工作，在前期地表处理阶段，途径的水渠、水塘、鱼塘都没有进行处理及最后4公里路段基本上未进行清表处理，多为水田、水渠、水塘、鱼塘，给路基施工带来了很大的困难。
1.2编制依据
1.2.1由VIDIFI与SDLQ签定的河海高速第八标（EX8）施工合同（编号78/VIDIFI-SHANDONG，日期2010年12月29日）;
1.2.2关于项目投资与施工的第16/2005/ND-CP号决议（越南政府2005年2月6日发）及其修订案（编号112/2006/ND-CP，日期2006年9月29日）；
1.2.3关于BOT（建造-运营-移交）、BOOT（建造-拥有-运营-移交）和BT（建造-移交）等投资办法的第78/2007/ND-CP号决议（日期2007年5月11日）。
1.2.4关于施工质量管理的第209/2004/ND-C号决议（越南政府2004年12月16日发文）；
1.2.5关于批准越南公路发展计划（2010-2020）的第162/2000/QD-TTG号决议（越南政府2000年12月15日发）；
1.2.6关于批准越南交通发展战略的第2004/12/19号决议（越南政府2004年12月19日发）；
.
1.2.7其它相关规定。
2．施工组织
2.1施工准备
2.1.1项目部组织相关的现场管理及技术人员实地考察，根据实际情况结合设计图纸，制定技术要求，编制施工方案。
2.1.2积极与工程沿线经过的地方政府沟通，了解当地的民俗民风，与业主驻地办事处的相关人员一起查看现场。
2.1.3完成业主交付的GPS点、DC点的复测，为准确施工提供保障。
2.1.4修筑好进场便道及临时排水系统，提供施工前提条件，保证原有水渠的畅通。
准备好水、电等供应设备,制定出切实可行的施工方案,保证施工顺利进行。
2.1.5制作标识牌、安全警示牌、对危险地段做好围护,确保施工现场的安全。
2.1.6准备好施工机械、器具,安排好施工人员,并做好施工计划,规划好施工现场的材料堆放,不能污染环境,破坏植被。
2.2项目组织机构
项目部根据工程现场施工内容成立相应的组织结构，进行施工及管理，针对施工内容对各部门工作内容进行细化，具体到员工每个人。
2.2.1工程生产部职责：
工程施工组织安排及调度在生产副经理的领导下开展工作。
保证工程施工合理科学有序，使各项工序顺利进行，保证前后工序不间断衔接进展。
制定施工计划，采取措施保证计划落实，做好现场的技术、质量和安全环保管理工作，及时上报施工计划和质量报表工作。
2.2.2质量技术部职责：
在总工的领导下负责各项工程施工组织方案的制定、修改、上报、并跟踪实施，施工技术指导，图纸设计、复核更正，变更设计，施工质量过程控制指导、检查，纠正及预防措施的制定、落实，检查施工规范的执行情况，负责组织质量管理体系的制定，质量评定，质量照片的收集，纠正及预防不合格产品出现措施，与各部门协调配合等。
2.2.3测量部职责：
做好测量工作，负责恢复定线测量，主要控制点、中边线、控制标高的施工放样，各种水准点、导线点的复测、增设、闭合等测量，细部测量的复核，测量操作规程的制定与执行，测量设备的检测、复核、保管与定期保养，配合质量检测、评定、验收等。
2.2.4试验室职责：
项目上需要的各种标准、抽样、验证试验的测定，各种施工配合比调试、确定，各种原材料检验，试件制作及检验，各种质量检测、试验，建立试验台帐，与材料部协调配合控制原材料进场，及时上报、下发各种检测结果，试验规程的制定、执行、检查，试验设备的检查、校核、保管，配合质量检测、评定、验收等。
2.2.5合同部职责：
负责工程计量工作，施工合同起草、签定、保管，工程预算，成本控制、核算，对内对外结算，制定资金使用计划，进度过程各项工程施工成本收集、整理、分析，建立台帐，与各部门协调配合等。
2.2.6机料部职责：
负责材料采购计划的制定、落实，材料保管，材料及时准确发放调配，建立材料管理台帐，定期盘点，材料采购、管理制度的制定与落实，成本控制。
负责机械设备配置、维修、保养、管理，定期检查设备状况，设备操作规程的制定与落实、定期检查，机械设备管理制度的制定与落实，与各部门协调配合等。
2.2.7财务部职责：
做好财务内账、外账；
负责资金调配、周转，资金使用计划的落实、执行，成本控制与核算，廉正监督，呈报财务报表。
2.2.8环保部职责：
制定环保施工管理方案，对工程环保施工负责。
2.3.9综合办职责：
协调地方关系，负责征地拆迁，电力架设，做好后勤服务保障工作，负责对外翻译。
2.3施工人员及设备组织
根据现场考察，拟组织三个路基施工队进行各自施工段落内的普通开挖和路基层（K=90）填筑工作。
工作内容包括除结构物以外的所有路基开挖，还包括开挖区域材料的清除，处理和合理利用等，并且包括对开挖区域的处理以及K=90区的路基层填筑施工。
根基初步的工程量计算，我方将分为3个施工队伍如下：
Ø
施工一队负责人：
阿德施工段落：
Km81+300—Km84+800
施工二队负责人：
王孙强施工段落：
Km84+800—Km88+300
施工三队负责人：
王中锋施工段落：
Km88+300—Km91+300
Siteorganisation
施工机械如下表1：
表1施工机械配置表
No.
名称
类型
单位
数量
1
推土机
SD220
unit
2
D53
3
D41
4
挖掘机
EC240BLC
5
200
7
6
卡车
15-20T
16
重型压路机
14-18T
8
平地机
GD31
9
装载机
ZL50C
10
轻型压路机
8T
备注：
施工机械种类及数量会根据现场实际进度情况增减。
人员配置表如下表2：
表2施工人员配置表
Remark
领班
3人
技术工人
4人
普通工人
10人
机械操作手
20人
卡车司机
20人
用于自动倾斜卡车
开完施工人员数量会根据现场实际进度情况增减。
3.施工工艺
3.1普通开挖施工工艺
3.1.1含水量较大不适土的开挖
首先在紧靠征地界两侧筑坝（筑坝底部宽1.5m，顶部宽1m，高度1m），并靠近两侧坝边内侧开挖排水沟1（排水沟深度1m，宽度1m），用水泵将征地界内水排到筑坝外的区域的流通水域里。
按照左辅道施工图用挖掘机进行不适土的开挖，我方开挖不适土暂时堆积在主线路基范围内。
纵向每开挖50-100m的不适材料后，进行验收。
验收合格后进行便道的施工。
以沿左辅道的路线中心作为施工便道（结构层从下到上为50cm厚黑砂，20cm厚山皮土，10cm厚碎石），便道顶宽6m,边坡坡度为1：
1。
选适当位置做为临时道路的位置，并首先按照施工图，把该位置主线的不适土用挖掘机进行开挖施工，开挖出的材料暂时堆放在两侧，开挖验收合格后，做自卸车通行的临时道路（填筑80-100cm被初步压实的黑砂,顶宽为6m，然后在黑砂之上铺设宽1.0m-1.5m，厚度为6mm的钢板）。
根据现场的条件，我方将有适当的方法以保证运输车辆及其它施工机械能在临时道路上通行。
防滑措施、防陷方法则通过符合实际的方法如钢板、有翻边的钢板等来实现。
临时道路施工完毕后进行其左右两侧10m的不适土的开挖施工，并把开挖出的材料通过自卸车从临时道路上运至主线的路基范围的右侧。
其后的开挖通过临时道路依次进行。
每完成80-100m的不适土开挖后进行验收，验收合格后进行回填施工。
回填施工时，同样通过临时道路把回填用的黑砂运到现场倾倒在临时道路的两侧，并计算此区域所用黑砂的数量，在计算数量的时候要把临时道路黑砂的数量一同计算在内，在黑砂的数量达到之后对这一段进行整平压实（包括临时道路的位置）。
在施工临时道路的位置，砂及淤泥的混合物、施工过程中的不适材料将得到开挖并且使用符合一般开挖规范的砂进行替换。
主道黒砂回填结束后，在主道路基左侧开挖排水沟ML;
在主道PVD或SD施工之前，在主道路基右侧开挖排水沟MR用来排水。
3.1.2含水量较小不适土的开挖
此种情况的不适土，由于含水量小。
在开挖过程中，机械能在上面通行。
所以整个施工工艺相对于含水量较大的不适土土而机械不能通行的路基，工艺简单可行。
首先在紧靠征地界两侧筑坝（筑坝底部宽1.5m，顶部宽1m，高度1m），并靠近两侧坝边内侧开挖排水沟，用水泵将征地界内水排到筑坝外的区域的流通水域里。
按照左辅道施工图用推土机进行不适土的开挖，我方开挖不适土暂时堆积在主线路基范围内。
在开挖完成后，进行验收。
验收合格后，以沿左幅道的路线中心做施工便道（结构层从下到上为50cm厚黑砂，20cm厚山皮土，10cm厚碎石），便道顶宽6m,边坡坡度为1：
在左辅道按照施工图纸开挖之后，对主道路基范围内的不适土按照设计开挖厚度用推土机进行开挖，并把开挖出的材料推到路基的右侧。
用挖掘机把不适土堆放到主线路基之外。
开挖完成之后，进行黒砂回填。
回填施工时，同样通过临时道路把回填用的黑砂运到现场倾倒在临时道路的两侧，并计算此区域所用黑砂的数量，在计算数量的时候要把临时道路的黑砂数量一同计算在内，在黑砂的数量达到之后对这一段进行整平压实（包括临时道路的位置）
主道黒砂回填结束后，在主道路基左侧开挖排水沟，在主道路基右侧开挖排水沟，用来排水。
不适土开挖
3.2路基层（K=90）施工工艺
3.2.1材料要求
用于K=90区路基层施工的黑砂应符合下表3的分类及要求。
表3路堤填筑材料分级
总分类
颗粒材料（35%或小于经过滤网的0.075mm）
组分类
A-1
A-3
A-2（*）
A-1-a
A-1-b
A-2-4
A-2-5
A-2-6
A-2-7
滤网分析通过百分比
2.00mm（滤网10号）
50最大
---
0.425mm（滤网40号）
30最大
51最小
0.075mm（滤网号）
15最大
25最大
10最大
35最大
通过片断的特征0.425（滤网40号）：
液体范围：
40最大
41最小
弹性指数：
6最大
N.P.
11最小
重要类型
石片
精细
淤泥或泥土砂砾和砂子
材料成分
砂砾和砂子
砂子
一般级别
优秀到优良
（*）根据实际条件，实验室测试结果，用建议的材料对试验部分进行测试，一旦工程师同意，A-2即可用于堤防施工。
3.2.2试验段施工
选取一定长度的可行性地段做压实试验段，现场记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度。
试验结果报监理工程师批准后，方可作为该种填料施工控制的依据。
用于试验路段施工的材料应符合规范要求，它们与其他路段的材料应该来自同一地方，试验路段的路基应事先报批。
3.2.3分层填筑
每层用全站仪放出路基中桩、边桩，并用水准仪测出该层标高以便控制每层厚度。
填方作业实行“划格上土，挂线施工，推土机粗平、平地机精平”。
即上土前，根据压实厚度和每车的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；
整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。
路基层（K=90）黑砂填筑
路堤施工松散摊铺厚度按照规范要求摊铺，保证回填砂层高于或与周围地面相平以防止原地面积水（按临时排水施工措施中的排水系统进行原地面的临时排水）。
现场清理之后的地面表层应该由现场监理工程师检查，在获得同意之后使用适合材料进行回填。
摊铺后应按照相关规范压实并经工程师验收后在进行下一层摊铺施工。
应利用有效的摊铺机械以保证摊铺厚度的统一性。
摊铺过程中需要进行相关平整的处理。
为了达到要求的密实度，如有需要要进行加水和翻晒处理。
如需降水的，需采用挖掘沟渠、抹平表面或工程师批准的方法。
用自卸汽车将回填所用的黑砂运到施工位置，先用推土机初平，压路机稳压一遍，再用平地机精平,使其获得均匀一致的厚度保证压实均匀。
碾压程序如下：
以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机。
碾压前及要往土中适时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可碾压。
相差较大时，应根据需量加水并充分拌匀，或将填料摊开、风干到合适的含水量后再碾压。
碾压顺序：
先用压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合规范要求，最后再静压一遍，表面没有明显轮迹。
整个施工期间，应采取有效措施进行排水，以防排水不畅浸泡路基，并保证填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏及挠动。
根据施工图的预算标高进行整平，并在土工布铺设之前进行验收。
路基层（K=90）压实施工
4.质量控制
4.1总体控制
从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，从管理、试验和检验三个层次把关，在人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行措施，确保施工质量，加强过程控制。
人员保证：
选派懂技术会管理的专业技术骨干，充实各关键技术岗位。
技术保证：
进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案，逐级进行技术交底。
认真执行技术规范，做好施工记录。
材料保证：
原材料必须经检验合格后方可使用。
机械设备保证：
确保机械设备的完好率，定期维修、保养。
施工期间各种施工设备不得调离现场，满足施工要求。
4.2施工质量控制要点
4.2.1普通开挖施工质量控制要点
加强测量控制，确保开挖宽度符合设计及规范要求。
现场作业时确保开挖深度符合设计及规范要求或者工程师的指示。
4.2.2路基层（K=90）施工质量控制要点
路基层（K=90）层施工重点从以下方面进行质量控制。
加强测量控制，施工中每一层都准确放出中桩位置、标高及该层填土边缘位置。
随着路基的增高应按要求对加宽、多余部分随时整修。
加强检测，及时测定填料的最大干密度和最佳含水量。
随时掌握填料的天然含水量，当与最佳含水量偏差较大时,应通过晾晒或加水使填料接近最佳含水量时放可铺填、碾压。
严格控制每层摊铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小。
并及时进行自检，确保压实度达到设计要求。
路基填料、压实度标准应符合技术规范要求。
当路堤填筑要通过低洼湿地时，可采用倾填方法填筑。
路堤填层应被压实成4％的坡度（从路线中间到道路两侧），以便排水。
雨季前必须作好已填筑路基的临时纵、横向排水。
5.安全控制
参考安全控制计划；
在施工期间，应该采取措施避免任何事故或人员伤亡。
施工技术人员建立各项工作的高度的安全施工方法。
在施工之前，承包商与业主一起在施工范围内立安全警告牌，为施工人员做暂住证及工地工作牌。
施工机械安全：
各个施工机械都有线与地面相接，电线要绝对安全。
要有规定及告示牌规定工地上的操作手、人行道及运输车辆。
电线要保证安全生产。
在施工的全过程中要做好安全工作，尽量的减少施工给周围的居民生活区及周围环境带来的噪声干扰。
在工地上有挂有警示牌、标语提醒过往人员避免事故。
在进行人工或者机械开挖之时，开挖的土要放在规定的位置，距基坑边缘至少1.5m，防止造成基坑的损坏。
按照对于各级别的地，劳动安全技术要求开挖的坑要有一定的边坡。
各种初级运输工具如改进车，在施工过程中至少要距离开挖坑的边缘0.5m防止损坏基坑。
在材料集结区域或者路边的基坑要注意不能因为噪声而影响到施工，如有必要则要有基坑边墙的保护办法。
在工地施工的过程中，每天都要有相关的技术干部检查开挖基坑，如发生异常现象则要有立即的解决方法，防止造成施工人员伤亡事故。
当施工机车及路面之时，则每次施工路的1/2，并且分段施工，每段为150-200m，在两头要有交通引导员。
交通引导员要穿制服、戴安全帽、手带红带、拿旗有哨子。
6.环境控制
参考环境控制计划；
在施工期间，应该根据越南法律法规采取相关措施保护环境。
如果现场发生任何问题，应该考虑并尽快采取应对措施或预防措施。
至于管理层，这些问题应该由各施工经理控制并由各现场工程师执行。
-一般开挖土、不适土、废弃建筑材料，要运到施工工地之外的指定地点。
-不能随处乱倒废弃材料，特别是有水流的地方，防止阻断水流。
路基开挖土，除了能使用的部分之外，其它的土都要按照监理的指导集结到废弃场。
-当施工区域在居民生活区附近之时，要尽量减少噪声，以免干扰到当地居民的生活，如尽量在居民休息的时候不布置施工作业（在有居民的地方晚上不能使用震动压路机），使按规定使用合格的机械、施工工具。
-当进行土工工作的时候，要有防尘措施，如回填路基的时候要经常浇水，使用合适的运输工具，材料、废弃材料运输车要有篷布遮盖。
-尽可能的使用开挖土回填，保证每个施工位置的方量均衡。
-承包商要有先进简易的设备，尽可能的减少环境污染。
-当进行的施工会造成很多的灰尘之时（如路基施工、碎石施工），承包商要在施工区域连续安排洒水车洒水。
-运输车辆要有篷布防止材料洒落。
-剩余的土要运送到规定的地点以免影响美观及周围的工程。
施工完成之后要按照业主的规定清理全部的地面。
-各机械设备完成施工之后要清理干净并停在规定的位置。
有保卫看守工作机械设备，尽可能的限制环境污染及工业卫生。
-承包商在整个施工过程当中要有专职干部检查防备、安全工作，以便保证施工进度及工程质量。
-出工地现场的车辆要清洗干净，以免造成其它路段的污染。
7.交通控制
参考交通控制计划；
在施工期间，根据越南法律法规采取相关措施控制交通。
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