第十章 第一节 交通运输方式和布局pptConvertorWord文档下载推荐.docx
《第十章 第一节 交通运输方式和布局pptConvertorWord文档下载推荐.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第十章 第一节 交通运输方式和布局pptConvertorWord文档下载推荐.docx(12页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
运输
历史悠久的运输方式。
大,投资少,低
慢、灵活性和连续性差,受航道和气象等自然条件影响大
航空
速度快、高,是最快捷的现代化运输方式
小、能耗大、高,且设备投资大、技术要求严格
管道
和合二为一的运输方式,运量大、损耗小、安全性能高、强、管理方便
设备投资大,灵活性
成本
速度
水文状况
运费
运输效率
运具
线路
最差
2.发展方向:
化、化和专业化
二、交通运输布局
1.交通运输网
(1)构成要素
(2)类型
2.影响因素:
主要有经济、社会、技术和自然因素等。
交通运输线,如铁路、、航道
交通运输点,如港口、、航空港
按形式:
单一运输网和
按层次:
即不同级别的运输网,包括、大区
级和国家级综合运输网
高速
大型
公路
车站
综合运输网
省级
不同的交通运输方式具有不同的特点。
结合所学知识完成1~3题。
1.下列情况下,最合理的交通工具是( )
①从乌鲁木齐到北京开会,第二天必须到达
②暑假从上海到大连旅游,选择最经济的办法
③从拉萨到西宁,沿途参观访问
④从武汉到郑州探亲
A.①飞机 ②海轮 ③汽车 ④火车
B.①飞机 ②海轮 ③火车 ④汽车
C.①火车 ②飞机 ③汽车 ④火车
D.①飞机 ②汽车 ③火车 ④火车
解析:
从题目条件可看出:
①时间要求紧迫,需选择速度最快的航空;
②上海到大连是两个沿海城市,选择水运是最经济的方式;
③拉萨到西宁,沿途还要参观访问,应选择最具有机动灵活性的公路运输方式;
④武汉到郑州探亲,选择火车是最佳方式。
答案:
A
2.下列运输方式中,适用货物范围最广,且远距离运输价
格最低的是( )
A.海运 B.铁路
C.公路D.管道
根据题干的条件,远距离运输价格最低,适用货物范围最广的应该是海运。
3.某边防哨所的官兵已缺粮一周,为及时运送食物,最佳
的运输工具是( )
A.海轮B.摩托艇
C.航母D.直升机
根据该货物的紧迫性特点可知,选择直升机是最佳方式。
D
4.对南昆铁路线的建设具有决定意义的因素有( )
①国民经济的发展 ②人口和城市的分布 ③科学技术
的进步 ④西南地区特殊的地质条件
A.①②③④B.①②③
C.③D.①
南昆铁路线的修建起决定意义的因素主要有经济、人口和城市的分布及技术。
B
1.五种交通运输方式的比较
方式
项目
铁路
大―→小
运量大、损耗小、平稳安全、易管理
运速
慢―→快
运价
低―→高
灵活性
差
居中
最好
好
投资少
投资大、
占地广
投资大
2.交通运输方式选择的一般原则——多快好省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、
重量、运输距离和价格等因素,具体如下:
1.读图,纵坐标Ⅰ~Ⅴ代表各种运输方式(管道运输除外)
四项指标的比较,Ⅰ~Ⅴ代表由优到劣的大体次序。
在
世界经济贸易中,下列物流流向及其所选择的交通运输
方式合理的是( )
(1)小麦:
从中国到美国选用③
(2)鲜花:
从中国到日本选用①
(3)石油:
从伊朗到日本选用②
(4)铁矿:
从澳大利亚到上海选用⑤
A.
(1)
(2) B.
(2)(3)
C.(3)(4)D.
(2)(4)
结合图中各运输方式的特点判断①是航空,②是公路,③是河运,④是铁路,⑤是海运,然后结合选项内容判断其运输方式的选择是否合理。
交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素,其区位选择非常重要,交通运输线和点虽然有不同的类型,但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。
1.铁路线、公路线建设的区位因素
区位因素
主要影响
自然因素
地形
平
原
平原地形对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山
地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
人文因素
经济
因素
合理布局交通运输网,促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。
省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
区位因素
社会
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术
可使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁
2.交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
航空港
入港航道要有足够的深度和宽度;
平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利,河流入海口处港口航道往往容易淤积
受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、
社会、
腹地条件和城市依托影响较大。
腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利,另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达,人流、物流频繁地区最为有利
选址
要求
河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;
海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件较好,距城市较远但交通便利的地方
2.(2010·
杭州质检)下图是我国东南沿海某城镇规划图(比
例尺1∶100000)。
读图回答
(1)~
(2)题。
(1)图中铁路分布存在着明显的问题,主要是( )
①穿越河流 ②临近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大
A.①②B.②④
C.①③D.③④
(2)甲城镇计划修建一港口,图中①②③④四处最合适的
是( )
A.①处B.②处
C.③处D.④处
第
(1)题,从图中可以看出,铁路从城区穿过,会给城市交通带来影响,还会产生噪声污染;
同时铁路穿越南部丘陵地带,坡度较大,安全性较差。
第
(2)题,港口修建的基本条件是要有港阔水深的港湾,图中①④两处沙滩较广、水深浅;
②③两处相比,②处有天然港湾,停泊空间大且风浪小,利于停泊船只。
(1)D
(2)B
(2009·
四川高考)交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。
古今中外,人们都十分重视交通建设。
阅读材料,回答问题。
材料1:
见右图。
材料2:
交通可以缩小时空距离。
不同形式和层次的交通运输网,使不同地域间相互交流、联系,实现互补。
今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内,而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。
交通建设要受控于地理环境,亦深刻影响着地理环境。
昆曼公路北起中国昆明,经西双版纳进入老挝,南
止于泰国曼谷,长达1850千米,有“21世纪新丝绸之路”之称。
沿途复杂多样的自然环境,显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识,说明昆
曼公路对四川经济发展的促进作用。
(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响,并列
举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
[课堂笔记] 第
(1)题,分析交通线对经济发展的促进作用,主要从交通联系、资源优势转化为经济优势、资源的综合开发等方面回答。
第
(2)题,分析某地的自然环境特征,可以从地形、气候、自然带、河流和生物等方面着手。
第(3)题,自然条件对交通线建设的影响,主要从地形地势、地质灾害等方面回答;
修建公路可能带来环境问题,一是对自然植被的破坏,引发地质灾害、水土流失等,二是对生物多样性的影响。
[答案]
(1)昆曼公路与成昆铁路连接,构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道;
四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带,物产(或自然、人文景观)差异显著,互补性强,该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。
(2)地势北高南低,山高谷深,云贵高原喀斯特地貌发育,地表崎岖;
北部冬暖夏凉、南部终年高温,沿线地区降水丰沛,气候垂直变化大;
河流纵列分布(或山河相间),流向自北向南,水能资源丰富;
热带和亚热带森林广布,生物具多样性。
(3)地势起伏大(或山谷相间),地质条件复杂(或喀斯特地貌发育),选线受限制大(或工程量大);
泥石流、滑坡等地质灾害频发,多暴雨、洪水等气象灾害,增加了施工难度。
泥石流、滑坡等灾害加剧;
原始森林遭破坏;
水土流失加剧;
野生动物生存环境受到影响。
北京高考)下图显示某年湖北省与相邻省级
行政区往来货物的铁路运输量差异。
读图,回答
(1)~
(2)题。
(1)接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以
( )
A.南 B.北
C.东D.西
(2)承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线
A.京沪线、京广线B.京广线、焦枝线
C.京九线、枝柳线D.陇海线、焦枝线
[课堂笔记] 第
(1)题,读图可知纵坐标表示湖北运往邻省的货物,其中接受湖北输出货运量最多的是湘即湖南,正好位于湖北的南方。
第
(2)题,从横坐标和纵坐标的数值可看出邻省输往湖北最多的是河南,河南通往湖北的铁路线是京广线和焦枝线。
[答案]
(1)A
(2)B
海洋运输是海洋开发的重要方面,读世界主要航海线示意图,回答1~2题。
1.与其他运输方式相比,海洋运输的优势是( )
A.运费低,运量大B.运距长,连续性强
C.耗能低,无污染D.航道宽,灵活性强
海洋运输运费低,运量大,受气候影响大,连续性较差。
2.欧美人称图中虚线所示航线为“西北航道”,该航道正日
趋活跃的主要原因是( )
A.海冰融化,便于航行B.造船技术进步
C.北冰洋资源大开发D.全球航运体系发展
“西北航道”经过白令海峡及北冰洋沿岸,受全球气候变暖的影响,海冰融化,便于航行。
下图为“世界铁路大陆桥示意图”,读图回答3~4题。
3.下列关于甲、乙、丙图所示“大陆桥”的说法不正确
的有( )
A.“大陆桥”是联系大陆东西两岸最为便捷的通道
B.“大陆桥”一般都修建在横跨大陆最窄的地方
C.“大陆桥”可以促进沿线地区经济的发展
D.社会经济因素是当今“大陆桥”修建的决定性因素
大陆桥指的是联系大陆东西两岸最为便捷的陆上通道,不一定修建在大陆上最狭窄的地方。
4.图中“大陆桥”连接的各大城市,其共同之处是( )
A.大陆桥东端的城市都是本国首都
B.大陆桥东端的城市都位于大河冲积平原上
C.大陆桥西端的城市最低月均温都在0℃以上
D.大陆桥西端的城市都会受到附近海域寒流的影响
甲图中东端城市不是美国首都华盛顿,也不位于大河的冲积平原上;
乙图中东端城市不是印度首都;
三个图中的西端城市最冷月气温都在0℃以上;
乙图中城市H附近海域属于季风洋流。
C
5.(2010·
徐州模拟)读福建山河分布与铁路交通示意图及材
料,回答有关问题。
材料:
鹰厦铁路是福建省第一条出省铁路,温福线、福厦线、厦深线等高速铁路是我国东南沿海铁路快速通道的组
成部分,这些铁路进一步完善了福建省铁路网。
(1)图中A、B两地年降水量较多的是 ,主要影响因
素是 。
(2)说出图中现有铁路布局主要受哪些自然因素影响,并简
要分析其如何受这些因素的影响。
(3)简述我国东南沿海铁路快速通道形成后的社会经济意义。
第
(1)题,从图中可以看出A距海较远,但位于山体的迎风坡,而B距海较近,但其位于山谷地带,地势较低洼,因此A地的降水相对较多。
第
(2)题,从图中可以看出,福建省的铁路布局与该区的河流分布基本一致,这主要受山地、丘陵地形的限制。
第(3)题,沿海铁路的修建可以加强区际联系,带动沿线经济的发展。
(1)A 地形
(2)地形、河流。
福建省多低山丘陵、多河流,铁路大体沿河谷,在地势相对较低、地面较平缓的地区分布。
(3)完善交通运输网;
缩短运输距离和时间;
加强区际联系;
带动沿线地区经济发展。