路基路面工程习题选择与判断.docx

路基路面工程习题选择与判断.docx

《路基路面工程习题选择与判断.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基路面工程习题选择与判断.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

路基路面工程习题选择与判断

第一章课程简介与公路建设进展（路基路面工程习题判断与选择题）

二、选择题

一、公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部份，路基必需主要具有足够的（abd）。

a、强度；b、稳固性；c、刚度；d、耐久性。

二、公路路面时直接经受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳固性和足够的强度、刚度，其表面还应知足（acd）的要求。

a、平整；b、耐磨；c、抗滑；d、排水。

3、土基路床分为上路床、下路床，其层位厚度上、下路床为（b）。

a、30cm、80cm；b、30cm、50cm；c、80cm、70cm；d、80cm、150cm。

三、判断题（正确√；错误×）

一、面层分为表面层（×）。

二、面层分为上面层、中面层、下面层（√）。

3、基层分为上基层、下基层及底基层（√）。

4、土基分为路床、路堤（√）。

五、土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤（×）。

四、简答题

一、简述路面分层主要分几层？

面层、基层、底基层、路基（含垫层）

五、论述题

一、论述国家高速公路网布局计划中“79186”代表意义？

其中“6”代表的具体内容？

“79186”中的“7”代表的是以北京为中心的7放射线，“9”代表的是南北纵（经线），“18”代表的是东西横线（纬线），“6”代表的是地域环线。

“6”代表的是沈阳环线、杭州湾环线、成都环线、台湾环线、珠江三角洲环线和海南环线。

第二章总论

二、选择题

一、公路用土按不同的工程特性划分为（abcd）四大类，并细分为11种土。

a、巨粒土；b、粗粒土；c、细粒土；d、特殊土。

二、利用（bcd）等无机结合料修筑半刚性路面，半刚性路面结构目前已普遍用于高品级公路与城市道路，成为一种主要的结构型式。

a、改性土；b、石灰；c、水泥；d、工业废渣。

3、我国公路自然区划图制定主要依据我国划分自然区划的目的和原则进行，该区划是按照以下（abc）原则制定的。

a、道路工程特征相似的原则；b、地表气候区划不同性的原则；

c、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则；d、主要考虑b和c。

4、路基干湿类型划分的方式中，土基干湿类型可分为abcd）四种。

a、干燥；b、中湿；c、潮湿；过湿。

5、在路基顶面铺筑面层结构，沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。

路面横断面的形式随道路品级的不同，可选择不同的型式，通常分为（ac）。

a、槽式横断面；b、凸式横断面；c、全铺式横断面；、半铺式横断面。

六、路面类型能够从不同的角度来划分，一般按面层所用的材料区别，能够分为水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等；在工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方式的相似性动身，将路面划分为（abc）类。

a、柔性路面；b、刚性路面；c、半刚性路面；d、土石路面。

三、判断题（正确√；错误×）

一、路基湿度除水的来源之外，另一个重要因素是受本地大气湿度的影响。

由于湿度与温度转变对路基产生的一路影响称为路基的水温状况（√）。

二、对于渗透性较高的砂性土和渗透性很低的粘性土，水分都不容易积聚，因此不易发生冻胀和翻浆（√）。

3、路基最小填土高度是指为保证路基稳固，按照土质、气候和水文地质条件，所规定的路肩边缘距原地面的最小高度（√）。

4、修筑垫层的材料，强度要求不必然高，但水稳固性和隔温性能要好。

（√）

五、常常利用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的稳固类透水性垫层。

另一类是用水泥或石灰稳固土等修筑的透水性垫层。

（×）

二、选择题

一、土基中的毛细水上升高度取决于（ac）。

a、路基土质；b、路基回弹摸量；c、土基压实度；d、土基含水量。

2、在地基反映模量K的测定中，承载板直径的大小对K值有必然的影响，直径越小，K值越大。

可是由实验得知，当承载板直径大于76cm时，K值的转变很小，因此规定以直径为76cm的承载板为标志。

当采用直径为30cm的承载板测按时，可按（c）进行修正。

a、K76=0.2K30；b、K76=0.3K30；c、K76=0.4K30；d、K76=0.5K30。

3、地基反映模量与回弹模量的关系，若是只考虑回弹弯沉，则能够取得地基回弹反映模量KR，通常KR与总弯沉对应的地基反映模量K之间有（abcd）关系。

a、KR=K；b、KR=1.77K；c、KR=2K；d、KR=3K。

三、判断题（正确√；错误×）

一、路基承载能力采用必然应力级位下抵抗变形的能力来表征，用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反映模量和加州承载比（CBR）等。

（√）

二、在实际土基回弹模量测定中，刚性承载板应用较多，因为它的挠度易于测量，压力不容易控制。

（×）

3、承载板直径的大小对地基反映模量值有影响，承载板直径的大小对地基反映模量值有必然的影响，直径越大，其值越小。

（×）

4、路基发生变形、破坏的主要原因中，地质条件是影响路基工程质量和产生病害的大体前提，水是造成路基病害的主要原因。

（√）

二、选择题

一、路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部份，经受由路面传来的荷载，在结构上分为上路床（0-30cm）及下路床（A）两层。

a、30-80cm；b、30-50cm；c、30-150cm；d、80-150cm。

二、路堤是指全数用岩石或土填筑而成的路基，路床以下的路堤分上、下两层，路面底面以下（B）范围的填土部份为上路堤，上路堤以下的填方部份为下路堤。

a、30-150cm；b、80-150cm；c、30-80cm；d、30-150cm。

3、行车道宽度主要取决于车道数和每条行车道的宽度，一般每一个车道宽度为（C）。

a、3.50m；b、3.75m；c、3.50-3.75m；d、3.00-3.50m。

4、从路基的工作状态分析，路基顶面约（C）范围内的土层，较强烈地感受到行车荷载的反复作用和水温的反复干湿和冻融作用。

a、30cm；b、80cm；c、150cm；d、300cm。

三、判断题（正确√；错误×）

一、公路路基是路面的基础，它经受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还经受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。

（√）

二、由于填挖情形的不同，路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑、填挖结合的半填半挖及零填零挖等四种类型。

（√）

3、高速公路和一级公路的路堤，在地震地域应参照《公路工程抗震设计规范》的有关规定设计边坡，本地震大体烈度7、8和9时，应放缓边坡坡度。

（×）

4、分层压实的路基顶面能避免水分干湿作用引发的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，确保路面的利用品质和利用寿命。

（√）

五、压实标准中，轻型击实标准的压实度主要用于铺筑中级或低级路面的三、四级公路。

（√）

第五章路基稳固性分析计算与设计

二、选择题

一、边坡稳固性分析边坡轮廓的取值，对于折线形或阶梯形路堤边坡，一般可取平均值，例如图中取（B）。

a、CAB线；b、AB线；c、CDEB线；d、ADEB线。

二、边坡稳固性分析边坡轮廓的取值，对于路堑边坡，一般可取（B）。

a、坡极点和坡极点的连线；b、坡脚点和坡极点的连线；c、坡脚点和坡脚点的连线；d、边坡轮廓线。

3、为了较快地找到极限滑动面，减少试算工作量，按照经验，极限滑动圆心在一条线上，该线即是圆心辅助线，肯定圆心辅助线能够采用（ABC）。

a、4.5H法；b、36°线法；c、4.5H法或36°线法；d、无。

4、浸水路堤的稳固性，应按路堤最不利的情形进行边坡稳固性分析，其破坏一般发生在最高洪水位（C）的时候。

a、骤然升高；b、稳固；c、骤然降落；d、不稳固。

三、判断题（正确√、错误×）

一、路基边坡滑坍是公路上常见的破坏现象之一。

例如，在岩石或土质山坡上开挖路堑，有可能因自然平衡条件被破坏或因边坡过陡，使坡体沿一滑动面产生滑坡。

（√）

二、对河滩路堤、高路堤或软弱地基上的路堤，可能因水流冲洗、边坡过陡或地基承载能力太低而出现填方土体（或连同原地面土体）沿某一剪切面产生坍滑。

（√）

3、对可能出现失稳的路基进行稳固性分析，保证路基设计既知足稳固性要求，又知足经济性要求。

（√）

4、按照对边坡发生滑坍现象的观察，边坡破坏时形成一滑动面。

滑动面的形状与土质有关；对于粘性土，滑动土体有时象圆柱形，有时象碗形；对于松散的砂性土及砂土，滑动面类似于平面。

（√）

五、在使劲学原理进行边坡稳固性分析时，为简化计算，通常都按平面问题来处置。

（√）

六、路基除经受自重作用外，同时还要经受行车荷载的作用。

（√）

7、路基边坡稳固性分析方式可分为两类，即力学分析法和工程地质法。

（√）

八、常常利用的边坡稳固性分析方式，按照滑动面形状分直线破裂面法和圆弧破裂面法，简称直线法和圆弧法。

（√）

九、若是由于浸水路堤外河水猛涨，使路堤左右双侧水位发生不同。

若路堤用透水性较强的土填筑，虽可发生横穿路堤的渗透，但其作使劲一般较小，不计算动水压力。

（√）

10、若是由于浸水路堤外河水猛涨，使路堤左右双侧水位发生不同。

若路堤采用不透水材料填筑，则不会发生横穿渗透现象，不计算动水压力。

√

1一、若是由于浸水路堤外河水猛涨，使路堤左右双侧水位发生不同。

当路堤用普通土填筑，浸水后土体内产生动水压力，则需先绘出土体内的浸润曲线，不计算动水压力。

（×）

第六章路基防护与加固

二、选择题

一、路基防护加固工程中，一般把避免风化和冲洗，主要起隔离、封锁作用的办法称为防护工程。

防护工程（B）作用，所以要求路大体身必需是稳固的。

a、能经受外力；b、不能经受外力；c、不能经受内力；d、不能经受内力。

二、路基防护加固工程中，把避免路基或山体因重力作用而坍滑，地基承载力不足而沉陷，主要起（AB）作用的结构物称为加固工程。

a、支承；b、加固；c、疏干排水；d、减重。

三、判断题（正确√、错误×）

一、植物防护主要适用于较缓的土质边坡，依托成活植物的发达根系，深切土层，使表土固结。

（√）

二、沙漠或积雪地域路基双侧植树，可成为防砂栅和防雪栅。

（√）

3、矿料防护主要有砂浆抹面、勾缝或喷涂和石砌护坡和护面墙等。

（√）

4、为避免地面径流或河水冲洗，公路填方边坡、沿河路堤浸水部位坡面、土质路堑边坡下部的局部，和桥涵周围坡面，可采用砌石防护，砌石防护可分为干砌和浆砌两种。

（√）

五、护面墙适用于严峻风化破碎、容易产生碎落坍方的岩石路堑边坡或易受冲洗、膨胀性较大的不良土质路堑边坡。

（√）

第七章挡土墙设计

二、选择题

一、依照挡土墙的结构型式，挡土墙主要可分为：

（abcd）。

a、重力式挡土墙；b、锚定式挡土墙；c、薄壁式挡土墙；d、加筋土挡土墙。

2、依照挡土墙的材料，挡土墙可分为：

（abcd）。

a、石砌挡土墙；b、混凝土挡土墙；c、钢筋混凝土挡土墙；d、钢板挡土墙。

3、为适应不同的地形、地质条件及经济要求，重力式挡土墙具有多种墙背型式，重力式挡土墙的类型可分为：

（abc）。

a、普通重力式挡土墙；b、衡重式挡土墙；c、折线形挡土墙；d、直线形挡土墙。

4、挡土墙设计关键是肯定作用于挡土墙上的力系，其中主如果肯定（a）。

a、土压力；b、自重力；c、主动土压力；d、被动土压力。

5、作用在挡土墙上的力系，按力的作用性质分为（bcd）。

a、土压力；b、主要力系；c、附加力；d、特殊力。

6、挡土墙特殊力是偶然出现的力，例如（abc）等。

a、地震力；b、施工荷载；c、水流漂浮物的撞击力；d、动水压力。

7