院内石化及排水大纲Word文档格式.docx
《院内石化及排水大纲Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《院内石化及排水大纲Word文档格式.docx（44页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
。
在不受施工影响的位置引测辅助基线，设平面控制桩，以备施工过程中及时补桩。
定出路边线及上下边坡线桩，核对占地和拆迁是否满足施工需要，施工范围内尚存的障碍应作明显标志。
③、检查时设置的水准点距离应以测高不加转点为原则，城区内不得大于２００m。
临时设置的水准点必须坚固稳定。
对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应复测校核后方可使用。
在中心桩两侧不受施工影响的位置设桩，定出路中心（或路肩边缘）的标高。
④、监督工地测量人员应按中心桩位置复测原横断面加桩处应补测横断面，并计算土石方量。
⑤、监督工地测量人员应复核原有桥涵和地下管线的位置和标高以及其他要求的有关测量。
⑥、检查施工过程中工地测量人员对平面和水准测量应准确及时，并应及时向施工人员提供测量数据并进行现场交桩。
测量标志应坚固稳定，施工人员对测量标志应认真保护。
⑦、检查路基工程基本完工后，工地测量人员必须进行全线的竣工测量情况。
竣工测量包括：
中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和下地管线的实际位置和标高。
测量成果应在竣工图中标明。
2）、土方开挖
①、土方开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。
②、检查弃土应及时清运，不得乱堆乱放。
③、检查地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施。
④、检查开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
其数值可通过试验确定。
3）土基施工质量控制
①、压实机具的类型
a、辗压式压实机具
b、夯机式压实机具
c、震动式压实机具
②、压实方法的确定
压实机具类型的选择（见表）
机具类型
宜于压实的土
压实层厚（cm）
压实遍数
粘性土
非粘性土
人工夯具
粘性和非粘性
10
3~4
2~3
拖式光滚简路辗
同上
15
8~12
5~7
5吨自动路辗
10~15
10~12
6~9
10吨自动路辗
20~25
8~10
拖式中型羊蹄路辗
粘性
15~20
/
10~~12
拖式重型羊蹄路辗
20~30
拖式汽胎辗
30~40
35~40
6~8
25吨汽胎辗
45
4~`6
2~4
50吨汽胎辗
70
4~6
4.5吨震动压路机
非粘性
25~30
推土机
20
铲运机
25
6
各种压实机具的技术特性表
d、压实土层的湿度
实际进行压实时，土层的湿度允许比最佳值大或小２％。
③、对压实质量进行控制
土基压实时，在现场随时进行压实质量的控制和检查，其内容为：
A、测定土层的湿度，同最佳含水量相比，看它是否适宜于压实；
B、在压实机具作用不同次数后，测定土层相应的压实程度和密实度沿深度的变化（均匀程度），以确定达到要求压实度时所需的压实遍数和压实土层厚。
C、检查各路段各土层的压实度是否达到规定值。
（含水量测定——烘箱烘干法，酒精燃烧法，湿度—密度仪法等。
）
（密实度测定——环刀法，灌砂法，湿度—密度仪法）
4）土方路堤
①土方路堤应分层添筑压实分层最大松铺厚度，按土质类别，压实机具功能，碾压遍数等，经过试验确定。
但最大松铺厚度不宜超过30cm。
②、路堤添土宽度每侧应宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
③、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
既按照横断面全宽分成水平层次遂向上填筑。
如原地面不平，应由最低处填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，在填上一层。
5）其他构筑物处的填筑
①、其他构筑物处的填料，除设计文件另有规定外，应采用砂类土或透水性土，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺加剂如水泥，石灰类。
②、其他构筑物的填土，应适时分层回填压实。
回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按现行《公路桥涵施工技术规范》的有关规定办理。
③、涵洞缺口添土，应在两侧对称均匀分层回填夯实。
涵顶面添土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
④、挡墙填料宜选用砾石或砂类土。
墙址部分的基坑，应及时回填压实，并做外倾斜的横坡。
添土的过程中，防止水的侵害。
回填结束后，顶部应及时封闭。
6）路基防护及加固
当路基土石方施工时或完成后，应及时进行路基防护施工和养护。
各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。
7）路基碾压质量标准
①、路基压实采用重型击实标准。
②、车行道土基压实度不小于95%，人行道道土基压实度不小于93%。
③、各种地下管线沟槽回填土必须严加控制，其密实度必须符合路基密实度要求。
二、垫层、基层施工质量控制
（1）、审核、熟悉图纸、掌握质量标准，确定施工方法
熟悉图纸中的尺寸、高程、中心线和地质情况等特殊部位构造。
掌握相关的质量标准，确定工作段的划分和各部位施工方案。
（2）、路基基槽开挖前应做好技术准备工作
①根据路基平面图，定出路基位置，设置标准桩，标出路基控制线、弯道曲线半径和地坪标高、路基间高程。
②、做好路基排水措施，严禁路基基槽内的积水。
②、路基开挖前，应摸清工程地质、水文地质、地下埋设物、管线、排水设施、洞穴等情况，并应根据季节气候情况，合理考虑施工方法与施工技术措施，确保基槽质量。
④、了解路基土物理力学性质指标，如土的容重、含水率、塑性指灵敏、压缩模数和抗剪强度等，以确定路基土的承载力及沉降量。
（3）、测量仪器的校正
施工使用测量的经纬仪、水准仪和钢尺、弹簧称均应进行校正，测量操作应符合规定，误差应在规定范围内。
（4）、放线
定位放线，首先要根据建筑红线，按设计要求的座标、高程确定出路基的实际轴线位置；
确定标高和断面尺寸，做出“永久性”标高水准桩，钉龙门板并引出路基断面尺寸线。
为了便于复核和检查，应在轴线延长线上（2M以外）设置轴线控制桩，也叫引桩，要加以保护。
引桩不仅是确定道路位置、标高、座标的依据，同时还是附属物定位线和工程质量评定的依据。
（5）、基层土方施工质量控制
①、土经碾压夯实后不得翻浆“弹簧”现象。
②、填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等。
③、路基土方压实度标准应符合表1、2的规定
路基土方压实度标准表1
序号
项目
压实度（%）
检查频率
检验方法
重型
击实
范围
点数
1
路
床
以
下
深
度
（cm）
填
方
0-30
快速路和主干路
95
1000
m2
每
层
一
组
三
点
用
环
刀
法
检
验
次干路
93
支路
90
2
80-150
87
3
>
150
4
挖方
路基土方压实度标准表2
轻型
0-80
30
5
在不具备实行重型击实标准的条件下，允许采用轻型击实标准，代替重轻击实标准。
（6）基层拌合料质量控制措施
基层拌合料质量合格与否取决于其组成中的原材料的质量。
本工程基层拌和料采用白灰稳定砂砾和水泥稳定砂砾，属半刚性无机结合料类型。
①、半刚性基层材料的特点
整体性好、承载力高、刚度大、水稳性好，且较为经济。
目前，已广泛应用于各等级道路的路面基层。
②、半刚性基层路面性能
半刚性基层路用性能的比较如表4-2-1。
表4-2-1半刚性基层路用性能比较
类型
种类
强度形成
影响强度及稳定性因素
石灰稳定类
石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土
石灰与细粒土的相互作用
土质、石灰的质量与剂量、养生条件与龄期
水泥稳定类
水泥稳定土、水泥稳定砂砾、水泥稳定砂砾土、水泥稳定碎石土
水泥与细粒土的相互作用
土质、水泥性能与剂量、水
综合稳定类
石灰粉煤灰类（二灰、二灰土、二灰砂、二灰砂砾、二灰碎石）水泥石灰稳定土
石灰、水泥（粉煤灰）与砂、土的相互作用
土质、石灰及水泥的性能与剂量、养生条件
鉴于此，我们对拌和料的原材料质量做如下控制：
1、土
A、要易于粉碎，便于碾压成型。
B、最大粒径：
用作基层时，不超过40mm（方也筛，下同）用作底基层时，不超过50mm，颗粒组成应满足表4-2-2的要求。
水泥稳定类作底基层时，土的均匀系数应大于5，实际中宜大于是10。
C、液、塑性指数：
水泥稳定类时，液限不宜超过25%，塑性指数不宜超过17；
水泥稳定砂时，可在砂中掺入少量塑性指数小于12的粘性土（亚粘土），以便于碾压；
石灰稳定类时，塑性指数宜为15-20；
综合稳定类时，塑性指数宜为12-20。
D、硫酸盐、有机质含量：
水泥稳定时，有机质会计师不应大于2%，硫酸盐含量不应大于0.25%；
有机质含量超过2%以及塑性指数偏高的土必须先用石灰进行处理，才可用于水泥稳定；
石灰稳定类的有机质含量不应超过10%，硫酸盐含量不应超过0.8。
2、集料
A、压碎值：
基层所用的碎、砾石应具有一定的抗压能力，一般公路的基层不大于35%，底基层不大于40%；
高等级公路不大于30%。
集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时,小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；
细粒土无塑性指数时，小于0.075的颗粒含量不应超过7%。
3、水泥
技术指标满足要求的硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长（宜在6H以上）的水泥。
不得使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥，宜采用低标号的水泥（如原325号）。
4、石灰
应满足Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。
实际使用时，应尽量缩短石灰的存放时间，如需存放较长时间，应覆盖封存，妥善保管。
5、水
无有害物质的人、畜饮用的水均可使用
三、面层施工质量控制
施工设备
A、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合工地配合比设计要求。
拌和厂必须配备有足够试验设备的实验室，并能及时提供使监理工程师满意的试验资料。
B、拌和机应能按用量（以质量计）分批配料，并有装有温度计及示温的成品贮料仓和二次除尘设置。
拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
C、拌和场地布置应远离居民区。
其距离不少于lkm。
D、运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混
合料，车槽内不得沾有有机物质。
为了防止尘埃污染和热量过分
损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
水泥、混凝土面层
1、摊铺机施工
1）、混凝土路面的摊铺必须采用机械摊铺，所采用的摊铺机械性能）必须达到监理工程师的要求。
基层强度不符合要求者，不得进行路面摊铺。
2）、实验路段
①、在水泥混凝土路面摊铺开工之前，承包人应在严密的组织下，按照批准的施工方案，在监理工程师选定的现场上，铺筑面积不小于400m²
的实验路段，承包人提供并使用要在正常生产工作中采用的全部设备。
②、铺筑实验的目的是证明在正常生产的情况下，使工程质量能达到要求，承包人应提供并使用要在正常生产工作中采用的全部设备。
③、承包人应根据实验路段结果提出对机械设备或操作进行合理的改进。
④、竣工的实验路段如经监理工程师认可验收，可作为竣工项目支付，如不予验收，则应由承包人把所有不合格的路段清除出去，重做实验，费用由承包人担负。
3）、模板的位置
①、模板应由监理工程师批准的钢模或其他材料制成，尚应符合路面平、纵、横设计的要求。
并配有合适的装置，便于装拆，并保证模板连接牢固可靠，支立稳固，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动而不位移。
②、用于施工缝的模板，应根据传力杆的设计位置放样钻孔。
模板接头处应有牢固拼接装配装置，拼装简单、拆卸方便、模板的高度应与混凝土路面厚度相同，偏差±
2mm。
③、立模前应对基层进行检查，各项质量要求和允许偏差，应符合现场施工技术规范的规定。
立模的平面位置与高程，应符合设计要求。
④、模板的接头和模板与基层接触处不得漏浆，并按图纸的坡度和位置要求进行安设。
任何时候其偏离正确标高的垂直偏差不得超过3mm，其沉降量在9m长度上不超过3mm。
⑤、模板应彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前，应对混凝土接触的模板表面涂以隔离剂。
4）、钢筋的位置
①、横向缩缝及胀缝设置传力杆时，应与中线及路面表面平行，其偏差不应大于5mm，传力杆应采用监理工程师认可的支承装置，在铺筑路面之前装设好。
②、传力杆长度的一半再加上5cm，应涂上两层沥青乳液或一层沥青，胀缝外的传力杆尚应在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留36mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。
③、拉杆不应露头。
拉杆端应切正，横断面积上不应变形，装设拉杆时，不应使其穿过已摊铺好的混凝土顶面，拉杆应在混凝土摊铺之前就装设好，或者用一台拉杆震动器把它装入接缝边缘内，或者用混凝土摊铺机上的拉杆自动穿杆器来装设，在已凝固的混凝土内安装拉杆时，应用经监理工程师的拉杆穿插装置来进行。
④、工程中所用的全部钢筋的设置及绑扎都应先经监理工程师同意后才能浇筑混凝土，承包人至少应在12小时以前把浇筑混凝土的意图通知监理工程师，以使他有足够的时间检查钢筋和采取纠正措施。
⑤、钢筋不应沾土、污垢、油脂、油漆、毛刺以及松散的或厚的铁锈，以免损坏钢筋与混凝土之间的粘结。
5）、混凝土拌和物的搅拌和运输
混凝土的搅拌和运输应符合GBJ97—87的要求。
6）、混凝土拌和物的摊铺
①、承包人应提供摊铺和维修混凝土板而推荐的设备和方法，以及摊铺宽度、接缝布置和预计的进度等全部详情和细节报工程师审批。
②、当蔽阴处的气温低于5℃或高于35℃时，或者正在下雨或估计4小时内有雨时，不得铺筑混凝土，工程中铺筑的混凝土的温度不应低于5℃或高于35℃。
③、承包人应提供测定保养气温、混凝土温度、相对湿度及风速的设备，并应按照监理工程师的指示测定和记录这些数据。
当蒸发率超过0.75kg/m²
/h，承包人应采取使监理工程师满意的防止水份损失的预防措施，如果监理工程师认为这些预防措施不能令人满意时，可下令停止施工。
④、监理工程师应检查和批准所有的模板、基层准备情况、接缝和养生材料的供应情况、备用震捣器的贮备情况，以及承包人的全面准备情况，以保证工程的正常进行。
⑤、混凝土应用摊铺机械铺筑，手工摊铺只能局限于小范围或不能用机械摊铺的区域。
手工摊铺应在施工前由承包人报经监理工程师审批。
⑥、摊铺机应是经批准的自行式机械。
摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机的连续操作。
摊铺机还应有以下特点：
a、有带传感装置的自动控制系统，以便把线形和高程控制到规定的标准。
B、有能均匀摊铺混合料及调节混合料流向的震捣器，能捣实混凝土整个深度。
C、有单独的发动机作动力的插入式震捣器，能捣实混凝土整个深度。
D、有可调整的挤压整平板和整形板，并在所有表面上做出要求的修饰。
E、具有适应混凝土板不同宽度或组合宽度与板厚的摊铺能力，其组合板宽应符合图纸和监理工程师的要求。
F、摊铺机应具有摊铺、捣实、整形和装饰的功能，使后来只需要最少的手工修饰，并能铺筑成符合规范要求的表面修饰和密实而匀质的混凝土。
G、摊铺机、汽车以及养生、切缝和做纹理的设备行走路线的承力面，应由承包人进行准备及保养，以便能适应操作。
H、混凝土拌和物摊铺工作一旦开始，不得中断，摊铺机应不致因缺乏混凝土而停工，如停工时间延续超过30min，则应设置经批准的横向施工缝。
距胀缝、缩缝或薄弱面3m之内不得出现横向施工缝。
如果不能充分提供混凝土，则在至少做成3m长的工作断面之时，应把最后一条缝后面的多余混凝土按指示清除掉。
I、混凝土均匀浇注在模板内，不能有离析现象。
靠边角应先用插入式震动器顺序捣实，再有平板震捣器纵横交错全面震捣，然后用震动梁震捣，平行移动往返拖震3-4遍，使表面泛浆，赶出水泡。
7）、装饰
①、混凝土震动梁震动平整后，应保持路拱的准确，并检查平整度，由承包人用长度不小于3m的直尺检查新铺混凝土表面，每次用直尺进行检查时，都应与前一次检查至少重叠1/2的直尺长度。
②、表面修饰前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水，撒水泥。
③、表面整修宜分二次进行，先找平抹面，等混凝土表面无泌水时,再做第二次抹平,板机应平整密实。
④、整修作业应在混凝土保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从路表面上清除水份和浮浆。
新铺混凝土表面，平整度检查出来的高处，应用手镘法清除高出的混凝土，低洼处不得填以表面的浮浆，必须用新制混凝土填补与修整。
⑤、板面抹平台后在混凝土仍具有塑性时，应采用拉槽器、滚动压纹或其他合适的工具在混凝土表面沿横方向制作纹理，但不得扰动混凝土。
表面纹理应符合图纸规定。
拉糟时，一般槽口宽度为4～5mm,槽沉为2～3mm.
8）、工程防护
①、承包人应提次在下雨干扰工程时拟采用的防护方法及设备的详细建议。
防护设备应停放在工地，以便随时可以投入使用。
②、应采用取预防措施，保证路面铺筑完的头96h期间混凝土的温度不降到5℃以下，当主导温度偏低，或当有寒冷气候预报以及新铺混凝土的温度有降到规定极限以下的危险时，承包人应停止摊铺混凝土拌和物作业。
如果承包人采取了预防措施，可保证混凝土拌和物的温度能在上述时间内维持在5℃时，施工可继续进行，否则，拒绝验收。
9）、接缝
①、承包人应在开始铺筑路面混凝土之前20天，提交一份整个工程范围的平面图，示出建议在混凝土路面内设置的全部接缝的部位和布置细节。
路面板锚头，桥头搭板及末端板亦均应在平面图中示出。
②、横向施工缝
a、横向工施工缝的位置宜设在胀缩缝处，设在缩缝处或非胀、缩缝处时，横向施工缝采用平缝加传力杆，并应垂直于中线和按图纸所示尺寸及其它要求施工。
传力杆采用光面钢筋，其长度的一半以上，应涂以沥青，设在胀缝处时，横向施工缝应按胀缝的要求施工，传力杆最外边距接缝或自由边的距离，不小于15cm。
B、横向施工缝只应在摊铺作业中断时间超过30min时才设置。
C、横向施工缝工若与横向缩缝，胀缝分开设置时，其距离不得小2m，必要时为了保证获得最小间距,监理工程师可授权改变横向缩缝的间距。
D、横向施工缝应在做纹理之前修整出光顺平齐的表面。
③、横向缩缝
a、横向缩缝应横过路面全宽设置。
缩缝一般采用假缝形式，缝应做成一条直线，不得有任何中断。
图纸规定缩缝处设传力杆时，其要求与施工缝的传力杆相同。
B、除监理工程师另有指示外，横向缩缝（假缝）应采用锯缝，并按图纸规定的尺寸锯成，承包人应负责修建除规定位置外，不得出现任何横向裂缝的路面。
在规定部位之外出现裂缝的混凝土路面应拒绝验收。
C、锯缝垂直或水平的边缘剥落，不应超过5mm，边缘剥落长度，在任何一米长的锯缝内不得超过300mm。
D、承包人应采用能适合锯混凝土硬度的锯刀、设备和控制方法，并应由有经验的操作有员来施工，以确保锯口平直和把边缘剥落控制在规定范围以内。
工地上应储备充足的备用锯缝机和锯刀，以供损坏时更换。
E、当混凝土硬化到足以承受锯缝设备时，即可开始锯缝作业，锯缝作业完成后，应立即把所有锯屑和杂物彻底清除干净。
F、混凝土板养生完毕后，用空气压缩机很好地清扫接缝的沟槽内任何杂物，待混凝土充分干燥后，用符合图纸规定的填料予以填料。
④、横向胀缝
a、横向胀缝应按图纸所示或监理工程师指示，在桥头搭板端部、路面板的锚头处、沿行车道与交叉道之间以及其他规定处设置，胀缝应采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青的一端加一盖套，内留30mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，盖套一端宜在相邻板中交错布置。
B、横向胀缝应连续惯通路面全宽，并应垂直于道路中心线以及图纸所示尺寸位置，横向胀缝与其它横缝的距离不得小于2m，必要时，为保证获得最小净距，监理工程师可授权改变横向缩缝的间距。
C、接缝用的接缝板和填缝料应符合图纸规定。
D、在设置接缝材料时，胀缝要彻底扫净，缝的侧面均应用接缝材料制造厂家推荐的结合料抹涂。
填缝料的顶部低于路面表面不得少于5mm，也不得多于7mm。
⑤、纵向缩缝
a、纵向缩缝应平行于中线或按图纸所示或监理工程师指示的位置设置。
拉杆应采用螺纹钢筋。
B、除监理工程师另有指示外，纵向缩缝采用假缝，用锯缝机按图纸规定的尺寸锯成。
C、所有纵向缩缝的缝线与平面图所示位置之间的偏差在任何一点上都不得超过10mm。
⑥、纵向施工缝
纵向施工缝一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，拉杆的设置与纵向缩缝拉杆设置相同，接缝应符合本规范或图纸规定的填缝料予以填封。
10）、混凝土板养护及模板的拆除
混凝土板表面修整完毕后，应及时采用湿治养护和塑料薄膜养护14-21天。
模板的拆除，应符合GBJ97-87的规定。
11）、开放交通
混凝土板达到设计强度时，监理工程师可允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时，则应根据《公路工程
升级会员 