火车票售票系统软件工程设计报告Word文档格式.docx

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一个火车站售票信息管理系统应达到的目标是提供及时、准确的信息服务，加快信息检索的效率，实况灵活的查询，减轻管理人员制作报表和统计分析的负担，且系统规模不太大但又要保证支持日常工作的要求，以便系统应易于扩充，提高管理水平。

1.2项目功能的概述

本系统主要用于火车票的销售，提供了以下几个子功能：

用户登录和注册、火车票订购、火车票信息查询、订票查询、售票、取票方式、改签、退票以及后台方面的火车班次信发布、取消火车班次、订票生成、取票号生成等后台功能。

火车站售票系统将由四部分组成：

网上订票客户程序，售票员系统，系统管理员系统以及置于服务器的数据库服务器。

第2章软件开发环境

2.1软件开发环境

开发工具：

VisualC++6.0

使用的数据库：

Server2008

系统开发语言：

C++

开发环境：

Win7

2.2软件性能需求

本系统对电脑配置要求不高，一般中低端配置就行，由于开发环境是Win7，其他操作系统运行此系统的稳定性还未知。

第3章需求分析

3.1可行性研究

该阶段通过对系统目标的初步调研和分析，提出可行性方案并进行论证。

我们在这里主要从技术可行性、经济可行性和操作可行性三方面进行分析。

3.1.1经济可行性

本系统其他应用软件、硬件系统也易于获得.因此,开发成本较低。

而引进使用本系统后，与传统方式相比，具有高效率、低成本、高质量的特点，可以节省不少人力、物力及财力。

所以，从经济的角度来看，该系统可行。

3.1.2技术可行性

系统实现依靠我相对熟悉的c++语言和SQLServer2008数据库系统，其基本操作实质还是对数据库进行添加、删除、查找等操作。

所以，从技术角度来看，该系统可行。

3.1.3操作可行性

系统采用菜单式，实现用户与数据库的交互，界面设计时将尽量使系统界面简单易操作，充分考虑使用人员的习惯，使得操作简单，数据录入简单、迅速、规范、可靠；

统计、计算准确；

制表灵活；

适应力强。

因此，操作方面的可行性也能满足。

3.2需求分析

需求分析是软件设计的一个重要的环节。

本阶段对售票系统的应用情况作全面调查，以确定系统目标，并对系统所需要的基础数据以及数据处理要求进行分析，从而确定用户的需求。

用户对系统的需求我们从以下几方面进行分析。

3.2.1功能需求

本火车售票系统应该具备如下功能：

1、查询模块：

分为对车次信息的查询和客户对已订车票信息的查询。

要求：

1）对车次的查询，可以按照发车车次进行查询；

2）车次信息包括：

火车列次、出发地、目的地、发车日期、开出时刻、票价。

3）座位类型设定。

4）车次信息只允许用户查询，不能修改。

2、售票模块：

通过查询系统，根据客户的需求找到满意的车次，再输入个人信息后直接通过网上售票确定已预订选中的车票。

售票记录应包括：

会员名、车号、发车日期、订购票数、总价。

3、退票模块：

可退票，通过查询系统，可以根据客户的名字找到客户的订票信息，通过退票模块退去已购车票。

4、改签模块：

当行程计划有变是，可改签，通过查询系统，可以根据客户的名字找到客户的订票信息，通过改签模块改签已购车票。

5、车次修改：

提供车次信息、票价修改、站点修改、增加车次，减少车次、车次的临时调度和临时路线更改等操作。

6、统计信息：

将要统计的车次号输进到统计界面，根据车次的售票情况作出销售额、客流情况统计表。

3.2.2数据需求

1、数据录入和处理的准确性 

数据的输入是否正确是数据处理的前提，错误的输入会导致系统输出的不正确和不可用，从而得不到想要的结果。

数据的输入来源是手工输入。

所以系统地界面要让用户容易使用，如果用户出现误操作，系统能简单明了的给出中文提示。

2、数据的一致性和完整性 

由于系统的数据是共享的，在不同的代售点中，车次信息是共享数据，所以如何保证这些数据的一致性，是系统必须解决的问题。

要解决这一问题，要求系统能保证数据的一致性，在数据录入处控制数据的去向，并且要求对数据库的数据完整性进行严格的约束。

对于输入的数据，要为其定义完整性规则，如果不能符合完整性约束，系统应该拒绝该数据，并给出出错提示。

3、数据的共享与独立性 

整个售票系统的数据是共享的。

然而，从系统开发的角度上看，共享会给设计和调试带来困难。

因此，应该提供灵活的配置，使不同权限的用户都可以正常进行操作。

3.2.3性能需求

为了保证系统能够长期、安全、稳定、可靠、高效的运行，本系统应该满足以下的性能需求。

1.准确性和及时性

系统处理的准确性和及时性是系统的必要性能。

系统应能及时而且准确的根据用户权限及所输入的信息做出响应。

由于本系统的查询功能对于整个系统的功能和性能完成举足轻重。

作为系统的很多数据来源，而车票的数量和时间又影响用户的决策活动，其准确性和及时性很大程度上决定了系统的成败。

在系统开发过程中，必须采用一定的方法保证系统的准确性和及时性。

2.易用性

本系统是直接面对用户的，而用户往往对计算机并不是非常熟悉。

这就要求系统能够提供良好的用户接口，易用的人机交互界面。

要实现这一点，就要求系统应该尽量使用用户熟悉的术语和中文信息的界面，从而保证系统的易用性。

此外，对服务器的要求，至少能够满足当地售票人员同时访问。

对客户端，在线使用的电脑中安装即可使用，使用本系统功能时，电脑配置一般情况下，响应速度2s左右，

3.2.4约束与限制

客户下订单提交后需在半小时内进行确认信息，并且做出相应的决定，如：

退票、换票、付款等。

售票员在开车前半小时不准售票，在开车前2小时不准退票。

改签的天数的范围为1天，一天内只能改签一次。

关于操作权限，客户应该只有查询、订票、改签、退票的权限，售票员应该只有售票和查询票务信息的权限，管理员应该给予特殊权限，使之能对票务信息查询、修改。

第4章总体设计

4.1系统概要

本火车站售票系统是根据需求分析开发的原型系统，目的是为了火车站工作人员顺利快速完成每次售票工作，以致火车运行畅通。

该系统在开发各个阶段，都突出现代软件设计的新思想、新技术的研究与应用及其有效性和实用性的证实。

系统使用的用户主要有：

客户、售票员、系统管理员。

都是在客服端界面上进行操作，并不需要了解服务器具体情况。

只要用户的计算机上安装本单机版软件便可方便的使用本系统。

4.2系统结构组成

系统的软件系统总体分为五部分：

登录、售票、退票、改签、用户管理。

：

登录模块：

验证用户合法性，登录后设定用户权限；

售票模块：

提供查询和售票操作；

退票模块：

提供查询、核对信息和退票操作；

改签模块：

提供查询、核对信息和改签操作；

车次修改：

提供车次信息、票价修改、站点修改、增加车次，减少车次、车次的临时调度和临时路线更改等操作；

统计信息：

总体数据流图如下图：

总体结构图下图：

第5章详细设计

5.1数据库设计

5.1.1数据库介绍

系统基于VisualC++6.0平台开发，使用了Server2008数据库。

Server2008功能强大，方便系统管理员组织和共享的数据库，方便系统管理员工作组作出更好的决策。

5.1.2数据表设计

下面具体创建每一个表：

表1管理员信息

字段名称

字段类型

主键

外键

是否为空

默认值

管理员ID

Varchar（10）

是

否

001

管理员姓名

Varchar（50）

Admin

管理员密码

Varchar（16）

无

表2售票员

售票员ID

100

售票员姓名

售票员密码

证件号码

Varchar（20）

联系地址

联系电话

表3客户表

客户ID

10000

客户姓名

客户密码

真实姓名

Varchar（100）

邮政编码

表4订单信息

订单号

乘车日期

Datetime

车次

始发站

终点站

席别

票种

张数

Varchar（5）

1

备注

表5列车信息表

默认信息

发车时间

停靠站

到站时间

表6火车票表

5.1.3数据表的应用

当客户端登录时，后台服务器查找数据库，匹配相应的用户名和密码，若未找到，则返回错误信息。

登录订票系统，用到售票员表，通过每一个售票员来操作每一个终端，通过对客户需求（即：

客户买票的要求填写订单信息表，包括火车票表）。

若要查询统计功能则需要以管理员身份登录，用到管理员信息表，管理员可以修改列车时刻表。

5.2模块设计

本火车售票下系统主要有登录/注册、查询、售票、退票、改签、修改车次、统计信息这些功能，设计时按这些功能设计模块就可以了。

其详细功能图如下：

5.2.1登录/注册模块

本火车售票下系统有客户、售票员、系统管理员三种用户，其中客户可以自己注册账户登录，而售票员和系统管理员则直接由相关部门授权给定账号密码登录。

其程序流程图如下所示：

否

格式错误

格式正确格式正确

匹配失败

匹配成功

是否

客户登录/注册模块流程图

格式正确

售票员/管理员登录模块流程图

5.2.2查询模块

客户与售票员成功登录后，都具有查询车票信息的权限，其享有的操作是一样的。

查询可分为按车次查询与站点查询，客户或售票员通过输入待查询车次或者站点查询车票的相关信息，包括票价，时刻，剩余票数等信息。

若用户输入的车次或者站点错误，系统会提示输入错误。

能够对客户要求的大部分查询类型都能够查询，每个查询功能键都一目了然，能快速精确的显示要查询的信息。

要求单次的查询系统的处理时间在2秒以内。

查询功能时序图如下图：

查询功能时序图

输入项目：

车次号或者站名。

输出项目：

车次号、站点、发车时间、到站时间、剩余票数、车票价格、旅程历时。

该模块通过访问数据库查询车票信息，提取客户或售票员输入的车次或者站名，封装成SELECT语句，到数据库中查询车票信息，将信息返回到用户界面。

若输入错误，弹出错误提示框。

其程序流程图如下图：

格式错误

格式正确

无车票

有车票

查询功能流程图

5.2.3售票模块

客户成功登录后，享有购票服务；

售票员成功登录后，享有售票权限。

购票与售票实质上是同一中操作，只不过是操作主体不同，下面对售票员的售票模块进行说明。

根据客户的需求如发车日期、发车时间、车票类型（学生票、军人票…）等，客售票员查询相关的车票信息，选择客户所需要的车次，下订单，然后结算。

单次售票任务在25秒之内完成，系统的反应时间在3秒之内；

保证多台机器同时运行该系统不会有过高延时。

售票时序图如下图所示：

售票功能时序图

输入项目：

车次、站点、日期。

输出项目：

车票信息、剩余票数。

售票员输入客户预购车票的相关信息，调用查询模块，到数据库中查询是否有票，若有，则选择需要的票数和车次，并将卖出票数写入数据库，数据库中对应车次剩余票数刷新，储存，售票员选择打印火车票给客户；

若无则提示车票已售完，回到输入信息界面，重复上边的算法流程。

售票算法流程图如下图：

售票算法流程图

5.2.4退票模块

客户与售票员登录后，均有退票的权限，下面对售票员的退票情景进行分析。

处理客户由于某种情况需要退回车票的情况，客户要在车站指定的时间内进行退票。

超过指定时间，只能改签，不能退票。

系统及时的记录下所退回的车票，更新数据库。

退票时序图如下图所示：

退票时序图

车票编号。

确认车票界面、警告提示、退票款、数据修改成功。

售票员扫描客户欲退车票的条形码，获得车票编号，售票员点击退票按钮，将车票编号交给退票模块。

退票模块到数据库中查询此票是否已售出，若匹配则点击确认退票，退票模块修改数据库，售票员返还退票款；

若不匹配则会提示售票员此票未售出。

退票算法流程图如下图所示：

无记录

有记录（已卖出）

是

退票算法流程图

5.2.5改签模块

客户与售票员登录后，均有改签的权限，下面对售票员的改签情景进行分析。

计划临时变更需要更改出发日期，或者退票不成功，可以选择改签服务。

售票员收回客户车票，返还票款。

若客户需要日期的票有剩余，则重新卖给客户一张票；

若票已售完，则退出。

改签时序图如下图所示：

改签时序图

车次、日期

警告提示、新车票

售票员扫描车票条形码，输入到改签界面，改签模块进入数据库中确认该车票确实售出。

若确实售出，则返还退票款，并根据乘客需求另售一张指定日期车票；

若没有售出，警告提示售票员车票有误。

改签算法流程图如下图所示：

有

改签算法流程图

5.2.6修改车次模块

系统管理员通过该模块修改需要变更的车次信息，包括车次修改、票价修改、站点修改。

车次修改包括增加车次，减少车次，车次的临时调度和临时路线更改。

票价修改为节假日、春运等特殊时段或某些特殊地域需要适量增加或减少票价。

站点修改可是某些车次增加或减少一些站点。

其时序图如下图所示：

修改车次时序图

管理员输入要修改的车次，提交给修改模块，修改模块根据管理员输入的信息进入数据库查询到相关表中数据，并修改，修改成功后给管理员显示修改之后的信息内容。

5.2.7统计信息模块

主要是统计车票的销售情况以及销售额等。

同时通过车票统计还可得知不同日期车流量的情况，为列车调度提供第一手资料。

统计时序图如下图所示：

统计时序图

售票员将要统计的车次号输进到统计界面，控制器提取数据，进入数据库查询统计表，返回给售票员，售票员根据车次的售票情况作出销售额、客流情况统计表。

统计算法流程图如下图所示：

不存在

存在

统计算法流程图