信息技术在物流企业中的应用探讨Word文档格式.docx
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4.1RFID将成为未来物流领域的关键技术
4.2物流动态信息采集技术将成为物流发展的突破点
4.3物流信息安全技术将日益被重视
第五章物流信息技术应用实例
5.1宝供物流集团简介
5.宝供物流信息系统的组成
信息技术（informationtechnology）泛指凡是能拓展人的信息处理能力的技术。
而物流信息技术是指运用于物流各环节的信息技术，是物流现代化的标志，可以说没有信息化就没有真正意义上的现代物流。
它是建立在计算机、网络通信技术平台上的各种技术应用，包括硬件技术和软件技术，如计算机技术、通信网络技术、全球定位（GPS）技术、地理信息系统（GIS）技术、条形码、射频技术、以及在这些技术手段支撑下的数据库技术、面向行业的管理信息系统等软件技术。
现代信息技术应用到物流活动中，导致了物流发生了很多根本性的变化。
物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各种生产要素进行合理组合与高校利用，提高物流速度及安全性，降低经营成本，直接产生明显的经营效益。
1.2.1信息技术的发展是物流观念和物流产业形成的重要技术基础
20世纪90年代以后，随着计算机、互联网等很多信息技术的飞速发展与广泛应用物流活动发生了很多根本性的变化。
信息资源的共享使得物流活动可以与原有的生产过程或者产品销售过程分离开来，成为一种独立的经济活动。
大量的第三方物流企业的出现，实际上是跟这种现代信息技术的广泛应用结合在一起的。
1.2.2、现代信息技术影响整个物流活动的运行方式
随着基于信息技术的CRM系统的应用，使企业能及时准确地把握用户个性需求。
营销模式由企业“推动式”向顾客“拉动式”转变。
广泛应用信息技术以后，物流活动从一个局部的环节变成了珍格格供应链上的系统化的活动，使整个物流从生产者到最终消费者的过程变成了一个透明的通道。
1.2.3、现代信息技术促进供应链物流系统的形成
20世纪90年代以后，随着但是得信息技术的发展，特别是EDI的应用，使得物流活动开始可以从原来的制造企业或者商业销售企业中独立出来，形成了第三方物流企业以及第四方物流企业、第五方物流企业。
这种组件升级的过程可以概括为是以企业内部信息管理系统为基础的企业内部一体化的物流组织。
以网络通信技术为基础的物流流程的一体化组织，就是供应链的管理者。
1.2.4、信息技术的发展使物流产业市场竞争格局发生变革
信息处理和管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对顾客提供高效率高水平服务的能力。
所以物流竞争已经从原来关注物流设施水平转向了信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。
因此，可以通过信息技术把资源整合到一起，开提高整体的运作效率。
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从构成要素上看，物流信息技术作为现代信息技术的重要组成部分，本质上都属于信息技术范畴，只是因为信息技术应用于物流领域而使其在表现形式和具体内容上存在一些特性，但其基本要素仍然同现代信息技术一样，可以分为4个层次：
物流信息基础技术，即有关元件、器件的制造技术，它是整个信息技术的基础。
例如微电子技术、光子技术、光电子技术、分子电子技术等。
物流信息系统技术，即有关物流信息的获取、传输、处理、控制的设备和系统的技术，它是建立在信息基础技术之上的，是整个信息技术的核心。
其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。
物流信息应用技术，即基于管理信息系统（MIS）技术、优化技术和计算机集成制造系统（CIMS）技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统，例如自动化分拣与传输设备、自动导引车（AGV）、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、配送优化系统、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等等。
物流信息安全技术，即确保物流信息安全的技术，主要包括密码技术、防火墙技术、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。
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三维导航是GPS的首要功能，飞机、轮船、地面车辆以及步行者都可以利用GPS导航器进行
导航。
它与电子地图、无线电通信网络、计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能。
全球定位系统（GPS）在物流行业中，对于运输工具的管理，运输货物的跟踪，以及运输组织的管理方面大有作为。
主要反映在一下几个方面：
1．对自己掌管的车队，物流公司可以通过监控中心把最新的市场信息反馈给运输车队，实现异地配载，从而使销售商更好地服务客户、管理库存，加快屋子和资金的运转，降低个环节的成本，增强国内企业的市场竞争力。
2．由于本系统可实时监控车辆的运行状况，使运输公司和运输管理部门足不出户，就对目前道路上运行的货运车辆情况了如指掌，并可根据车辆的速度、方向和离目标的距离，判断货运车辆的到达时间，提前做好接车准备，节约时间成本，大大提高工作效率。
3．物流公司可利用本系统对车辆和货物装载情况进行实施调查，掌握第一手资料。
并可根据实际情况，对发车时间和数量进行调整，从而有利于车辆的调度和管理，降低运营成本。
4．在安全保障方面，通过车载单元的报警和通话装置，可即使处理意外事故，保证行车安全。
5．通过GPS定位系统和电子地图的结合，货车司机可方便地知道自己目前所在地位置，即时在陌生的城市也不会迷路，迅速到达目的地，减少运输时间，提高工作效率。
利用卫星定位系统进行物流跟踪调度变得越来越普遍，除了发展最早、在世界上应用最广泛的美国GPS之外，近年来还有欧洲“伽利略”、俄罗斯“格洛纳斯”和中国的“北斗”，开始形成了国际上四大卫星导航定位系统齐聚太空的新局面。
而我国“北斗”系统的建成，将是我国在卫星应用方面摆脱对国外卫星导航系统的依赖。
物流跟踪调度管理简史其中非常重要的商业应用。
3.2地理信息系统（GeographicalInformationSystem）技术的应用
将GIS用于建立物流信息系统在国外物流企业总已得到广泛运用并取得很大成功，目前在国内一些物流企业也成功应用，具有GIS的物流信息系统主要实现了以下功能：
快速响应客户的需求；
缩短满足请求的时间；
提高满足请求的质量；
动态安排和优化运送作业；
即时反馈配送的状态，完成应急处理；
保证客户的到货时间，提高客户满意度；
充分利用运力资源；
控制减少成本；
分析老客户的消费行为和模式，准确预测和把握客户的需求。
具有GIS功能的物流信息系统能够便于企业基于属性数据和图形的结合进行科学、规范的管理，并且可以优化车辆与人员的调度，最大限度的利用人力、物力资源，使货物配送达到最优化。
对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，都可以得到更好的解决。
例如：
1．分区。
客户可以在未分区的地理地图信息中，参照地理区域，并结合自己的实际情况，将地理信息系统区域划分为若干个责任管辖区域。
2．客户定位。
在已分完区域的地理地图信息中，由于地理地图已具有了地理坐标，通过对地理坐标的描述，可以在地图上对新客户进行地理位置的定位或者修改老客户的地理位置，从而在地理地图坐标中最终确立客户的地理位置。
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3.使用GIS对某个城市或地区按管理的要求建立电子地图，准确反映出街道、道路等的情况，从而使企业能精确地确定配送点和客户的位置。
4．根据服务区域和特点，划分工作组、责任区，并根据客户分布和需求量的合理安排工作路线和顺序。
5．需求优先级。
对于不同的客户，根据对产品的不同需求量，等待服务的不同的时间点和时间段分配不同的优先级，是客户满意程度最大化。
6．路径最优化。
根据世纪的需求分布，优化具体运行路由，使资源消耗最小化。
7．动态模糊分区对已经按地理位置分区的多个工作组，根据具体情况，动态的分配他们的服务区，特别是交叉地段，从而协调各组的工作量和服务质量。
条码技术是物流自动跟踪的最有力工具，并在全球范围内被广泛应用。
由于条码技术具有制作简单、信息收集速度快、准确率高、信息量大、成本低和条码设备方便易用等特点。
条码技术被广泛应用于仓储、运输、配送一户生产过程中。
具体开看主要是集中在：
物料管理、分拣运输、生产线物流管理、仓储管理、和货物通道等环节。
3.3.1一维条码技术
一维条码是由一组规则排列的条和空、相应的数字组成，这种用条、空组成的数据编码能供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数。
因此此技术广泛地应用于物品信息标注中。
因为符合条码规范且无污损的条码的识读率很高，所以一维条码结合相应的扫描器能明显地提高物品信息的采集速度。
加之条码系统的成本较低，操作简便，又是国内应用最早的识读技术，所以在国内有很大的市场，国内大部分超市都在使用一维条码技术。
但一维条码表示的数据有限，条码扫描器读取条码信息的距离也要求很近，而且条码上损污后可读性极差，所以限制了它的进一步推广应用，同时一些其他信息存储容量更大、识读可靠性更好的识读技术开始出现。
由于一维条码的信息容量很小，如商品上的条码仅能容纳多少位或者十多少位阿拉伯数字或字母，商品的详细描述只能依赖数据库提供，离开了预先建立的数据库，一维条码的使用就受到了局限。
基于这个原因，人们发明一种新的码制，除具备一维条码的优点外，同时还有信息容量大（根据不同的编码技术，容量是一维的多少倍到多少十倍，从而能存放个人的自然情况及指纹、照片等信息），可靠性高（在损污50%仍可读取完整信息），保密防伪性强等优点。
这就是在水平和垂直方向的二维空间存储信息的二维条码技术。
二维条码继承了一维条码的特点，条码系统价格便宜，识读率强且使用方便，所以在国内银行、车辆等管理信息系统上开始应用。
射频识别技术（RadioFrequencyIdentification）简称射频技术，是一种非接触式的自动识别
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技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预，可在各种恶劣环境工作。
其通过如下图的工作流程对信息做出相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。
图3.4.1射频识别技术工作流程
相对于比较传统的条形码技术，射频技术有诸多优点：
快速扫描，体积小、形状多样化，抗污染能力和耐久性好，可重复使用，穿透性和无屏障阅读，数据的记忆容量大，安全性。
其中最突出的就是非接触，因此完成识别时无需人工干预，是与实现自动化且不易损坏，可识别告诉运动物体，并可同时识别多个射频卡，操作方便快捷。
短距离射频识别卡不怕油污、灰尘污染等恶劣环境，因此可在这样的环境中代替条形码，例如用于在工厂的流水线上跟踪物体等；
长距射频产品多用于交通上，识别距离可达几十米，如自动收费或识别车辆身份等。
RFID技术在物料跟踪，运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，要求频繁改变数据内容的场合尤为适用。
根据功能不同可以分为四种：
便携式数据采集系统，EAS系统，网络系统，定位系统。
3.4.1便携式数据采集系统是使用带有RFID阅读器的手持式数据采集器，采集RFID标签上的数据。
这种系统有比较大的灵活性，适用于不已安装固定式RFID系统的应用环境。
手持式阅读器可以在读取数据的同时，通过无线电波数据传输方式实时地向主计算机系统传输数据，也可以暂时将数据存储在阅读器中，再一批一批地向主计算机系统传输数据。
3.4.2EAS（ElectronicArticleSurveillance）技术典型应用场合是商店、图书馆、数据中心等地方，当未被允许取走物品时，EAS系统会发出警告。
这种技术的应用可以有效的防止物体被盗，因此在自选日益流行的今天有着非常重要的现实意义。
3.4.3物流控制系统中，固定布置的RFID阅读器分散布置在给定的区域，并且阅读器直接与数据管理信息系统相连，新号发射机是移动的，一般安装在移动的物体、人上面。
当物体、人经过阅读器时，阅读器会自动扫描标签上的信息并把数据信息输入数据管理信息系统存储、分析、处理，达到控制物流的目的。
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3.4.4定位系统用于自动化加工系统中的定位以及对车辆、轮船等进行运行定位支持。
阅读器防止在移动的车辆、轮船上或者自动化流水线中移动的物料、半成品、成品上，新号发射机嵌入到操作环境的地表以下。
新号发射机上存储有位置识别信息，阅读器一般通过无线方式或者有线方式链接到主信息管理系统。
例如广东省于2006年建立了RFID公共技术支持中心即GDEC，旨在推动无线射频技术（RFID）技术在物流和通关方面的应用。
经过和相关机构的合作和资助，围绕粤港物流和通关便利化开展盐田国际、宝供物流集团公司、亚波罗洁具有限公司等12企业的应用试点，并推广试点应用经验，大大推进了我国射频技术的应用推广工作。
我国物流术语标准（GB/T18354-2006）将EDI定义为：
采用标准化的格式，利用计算机网络进行业务数据的传输和处理。
EDI将传统的通过邮件、快递或传真等方法进行的两个组织之间的信息交流，转化成用电子数据来实现两个组织之间的信息交换。
EDI最初由美国企业应用在企业间的订货业务活动中，随后其应用范围从订货业务向其他业务发展，如POS销售信息传送业务、库存管理业务、发货送货信息和支付信息的传送业务等。
近年EDI在物流中的广泛应用，被称为物流EDI。
物流EDI的优点在于供应链组成各方机遇标准化的信息格式和处理方法通过EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。
但是由于应用传统的EDI成本较高，一是因为通过VAN进行通讯的成本高，二是制定和满足EDI标准较为困难，因此过期仅仅大企业得益于规模经济能从利用EDI中得到利益。
近年来，互联网的迅速普及，为物流信息活动提供了快速、简便、廉价的通讯方式，从这个意义上说互联网将为企业进行有效的物流活动提供坚实的基础。
EDI标准时整个EDI系统中最关键的部分，由于EDI是按事先商定的报文格式进行数据传输和信息交换的，因此制定统一的EDI标准至关重要。
从上述物流信息应用技术的应用情况及全球物流信息化发展趋势来看，物流动态信息采集技术应用正成为全球范围内重点研究的领域。
我国作为物流发展中国家，已在物流动态信息采集技术应用方面积累了一定的经验，例如条码技术、接触式磁条（卡）技术的应用已经十分普遍，但在一些新型的前沿技术，例如RFID技术等领域的研究和应用方面还比较落后。
专家分析认为，RFID技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。
另外，从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟,RFID产业将成为一个
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新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。
因此，RFID技术有望成为推动现代物流加速发展的新动力。
在全球供应链管理趋势下，及时掌握货物的动态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素。
但是由于受到自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。
惜助新的科技手段，完善物流动态信息采集技术，成为物流领域下一个技术突破点。
借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大优点的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。
应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。
宝供物流企业集团有限公司是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业之一，被中国物流与采购联合会授予“中国物流示范基地”荣誉称号，也是中国AAAAA级物流企业、中国物流百强企业。
2007年，集团的营业额超过13亿元人民币，公司业务能保持高速发展，信息化建设应用和推动个是一个重要基石。
5.2宝供物流信息系统的组成
宝供的信息系统主要包括：
平面仓库管理系统（SMS）、立体仓库管理系统（WMS）全程订单管理系统（TOM）、运输管理系统（TMS）、多元化多门户数据平台（EDI）、ERP财务系统（FMS）、客户关系管理系统（CRM）等功能及其集成，实现信息共享和协同管理。
信息化为宝供带来显著效益，在信息系统支持下，宝供物流基地运营效率和客户服务水平显著提升，例如，2006年9月到2007年初，在宝供合肥物流基地为某跨国日化公司实施的系统应用项目，2万元的项目实施费，带来客户分销订单作业效率提高10％，预计未来3年可降低运作成本约40万元。
同时信息化也带来宝供运营劳动生产效率的相助提高。
2007年和2004年相比，运输订单票数增长67％，
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货运量增长20％，运输调度人数减少约14％，调度人均订单处理量提升95％.
作为第三方物流公司，宝供的信息化系统的建设，紧紧围绕着自身业务的拓展，并通过系统的建设，推进了公司业务的发展。
企业信息化过程中难免会遇到各种各样的问题，宝供的信息化系统也曾遇到过很多困境，如何将客观阻力变成创新机遇，顾小昱向记者讲述到：
“1999年宝供推广基于Internet的仓储管理系统时，国内很多城市因网络带宽不够，造成网上录入和查询仓储订单速度非常慢，为了要克服这个困难，我们创造性地开发离线订单处理程序，采用本地终端离线录入仓储订单，将离线订单由运作点传送到总部，人工导入和更新数据库数据，再从数据库中提取最新数据传送给客户和运作点，更新用户本地数据库的模式。
虽然增加了人工控制的环节，但对于客户，只要每天通过邮件接收最新的业务数据包更新本地电脑数据库，不用上网就能随时查询截止到昨天的最新仓储数据，方便了客户。
”
做信息化系统真正的难点在于系统的需求分析、测试、培训和具体实施工作，宝供的信息化系统从立项到正式推广，前后仅用半年时间就完成。
之所以能够比较顺利地进行，关键就在于企业管理的规范化。
中小型企业要想做好信息化，首先要做的就是规范公司的业务流程，使整个运作环节规范化。
信息化的基础是规范化，没有规范化就没有信息化。
参考文献
1.现代物流课题组编写《物流信息管理》广东经济出版社
2.张树山《物流信息技术与应用》国防工业出版社
3.方光罗尹涛《物流信息管理》东北财经大学出版社
4.唐四元鲁艳霞《现代物流技术与设备》清华大学出版社
5.周旻《物流信息技术》科学出版社
6.邹生何新华《物流信息化与物联网建设》电子工业出版社
7.欧阳文霞《物流信息系统》机械工业出版社
致谢：
感谢孙宗耀老师，宋朝鹏老师，杨俊杰老师的大力支持与帮助。
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