1K40城市桥梁工程施工安全事故预防Word格式文档下载.docx
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●焊工作业时必须使用带有滤光镜的头罩或手持防护面罩，
戴耐火的防护手套，
穿焊接防护服和绝缘、阻燃、抗热防护鞋；
清除焊渣时应戴护目镜。
——★（消防器材、防护器材、人员资格）
（4）涂漆作业场所应采取通风措施，空气中可燃、有毒、有害物质的浓度应符合现行涂装作业安全规程中涂漆工艺安全及其通风净化的要求。
（二）桩的吊运、堆放
（1）钢桩吊装应由具有吊装施工经验的“施工技术人员”主持。
吊装作业必须由“信号工”指挥。
（2）预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土应不小于设计强度的75%。
（3）桩的吊点位置应符合设计或施工组织设计规定。
（4）桩的堆放场地应平整、坚实、不积水。
混凝土桩支点应与吊点在一条竖直线上，堆放时应上下对准，堆放层数不宜超过4层。
钢桩堆放支点应布置合理，防止变形，并应采取防滚动措施，堆放层数不得超过3层。
（三）沉桩施工
（1）在施工组织设计中，应根据桩的设计承载力、桩深、工程地质、桩的破坏临界值和现场环境等状况选择适宜的沉桩方法和机具，并规定相应的安全技术措施。
——★（EX桩的截面尺寸）
（2）沉桩作业应由具有经验的“技术工人”指挥（★）。
作业前指挥人员必须检查各岗位人员的准备工作情况和周围环境，确认安全后，方可向操作人员发出指令。
（3）振动沉桩时，沉桩机、机座、桩帽应连接牢固，沉桩机和桩的中心应保持在同一轴线上。
用起重机悬吊振动桩锤沉桩时，其吊钩上必领有防松脱的保护装置，控制吊钩下降速度与沉桩速度一致，保持桩身稳定。
（4）射水沉桩时，应根据土质选择高压水泵的压力和射水量，并应防止急剧下沉造成桩机倾斜。
高压水泵的压力表、安全阀，输水管路应完好。
压力表和安全阀必须经检测部门检验、标定后方可使用。
施工中严禁将射水管冲向人、设备和设施。
沉桩暂停施工
（5）沉桩过程中发现贯入度发生突变、
桩身突然倾斜、
桩头粧身破坏、
地面隆起或
桩身上浮等情况时暂停施工!
!
，经采取措施确认安全后，方可继续沉桩。
三、钻孔灌注桩施工安全控制要点
（一）场地要求
施工场地应能满足钻孔机作业的要求。
旱地区域地基应平整、坚实；
●浅水区域应采用筑岛方法施工；
●深水河流中必须搭设水上作业平台，作业平台应根据施工荷载、水深、水流、工程地质状况进行施工设计，其高程应比施工期间的最高水位高700mm（★）以上。
（二）钻孔施工
（1）施工场地应平整、坚实;
非施工人员禁止进入作业区。
（2）不得在高压线线路下施工。
施工现场附近有电力架空线路时，施工中应设专人监护，确认钻机的安全距离在任何状态下均符合表1K420161的规定。
高压线线路与钻机的安全距离表表1K420161
电压
lkV以下
1?
10kV
35?
llOkV
安全距离（m）
4
6（★）
8
（3）钻机的机械性能必须符合施工质量和安全要求，状态良好，操作工持证上岗。
（4）钻机运行中作业人员应位于安全处，严禁人员靠近或触摸旋转钻杆；
钻具悬空时严禁下方有人。
（5）钻孔过程中，应检查钻渣，与地质剖面图核对，发现不符时应及时采取安全技术措施。
（6）钻孔应连续作业。
相邻桩之间净距小于5m时，邻桩混凝土强度达5MPa（★）后，方可进行钻孔施工；
或间隔钻孔施工。
（7）成孔后或因故停钻时，应将钻具提至孔外置于地面上，保持孔内护壁泥浆的高度（★）防止塌孔，孔口采取防护措施。
钻孔作业中发生塌孔和护筒周围冒浆等故障时，必须立即停钻。
钻机有倒塌危险时，必须立即将人员和钻机撤至安全位置，经技术处理并确认安全后，方可继续作业。
（8）采用冲抓钻机钻孔时，当钻头提至接近护筒上口时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒，作业人员不得靠近护筒，钻具出土范围内严禁有人。
（9）泥浆沉淀池周围应设防护栏杆和警示标志。
（三）钢筋笼制作与安装
（1）加工成型的钢筋笼应水平放置，堆放场地平整、坚实。
码放高度不得超过2m，
（2）钢筋笼长度较大、影响起重吊装安全时，允许分段制作加工。
（3）应根据钢筋质量、钢筋骨架外形尺寸、现场环境和运输道路等情况，选择适宜的运输车辆和吊装机械。
（4）钢筋笼吊装机械必须满足要求，并有一定的安全储备。
分段制作的钢筋笼入孔后进行竖向焊接时，起重机不得摘钩、松绳，严禁操作工离开驾驶室。
骨架焊接完成，经验收合格后，方可松绳、摘钩。
（5）在孔口焊接作业时，应在护筒外搭设焊接操作平台，且应支垫平整。
（四）混凝土浇筑
（1）浇筑水下混凝土的导管宜采用起重机吊装，就位后必须临时固定牢固方可摘钩。
（2）浇筑水下混凝土漏斗的设置高度应依据孔径、孔深、导管内径等确定。
（3）提升导管的设备能力应能克服导管和导管内混凝土的自重以及导管埋入部分内外壁与混凝土之间的黏滞阻力，并有一定的安全储备。
（4）浇筑混凝土作业必须由作业组长指挥。
浇筑前作业组长应检查各项准备工作，确认合格后，方可发布浇筑混凝土指令。
（5）在浇筑水下混凝土过程中，必须采取防止导管进水和阻塞、埋管、塌孔的措施。
（6）灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土高度，正确指挥导管的提升和拆除。
1K420162模板、支架施工安全措施
以下内容主要涉及桥梁工程模板支架搭设与拆除的安全措施。
一、工前准备阶段
（一）一般规定
（1）支架、脚手架应由具有相关资质的单位搭设和拆除。
（2）作业人员应经过专业培训、考试合格，持证上岗，并应定期体检（★），不适合高处作业者，不得进行搭设与拆除作业。
（3）进行搭设与拆除作业时，作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
（4）起重设备应经检验符合施工方案或专项方案的要求。
（5）模板支架、脚手架的材料、配件符合有关规范标准规定。
（二）方案与论证
（1）施工前应根据构筑物的施工方案选择合理的模板支架形式，在专项施工方案中制定搭设、拆除的程序及安全技术措施。
（2）当搭设高度和施工荷载超过有关规范或规定范围时，必须按相关规定进行设计，经结构计算和安全性验算（★——EX刚度、强度、稳定性）确定，并按规定组织专家论证。
二、模板支架、脚手架搭设——★
（一）模板支架搭设与安装
（1）模板支架应严格按照获准的施工方案或专项方案搭设和安装。
（2）模板支架支搭完成后，必须进行质量检查（★——EX安全检查），经验收合格，并形成文件后，方可交付使用。
（3）施工中不得超载，不得在支架上集中堆放物料。
（4）模板支架使用期间，应经常检查、维护，保持完好状态。
（二）脚手架搭设
（1）脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连接，使用期间不得拆除；
脚手架不得与模板支架相连接。
（2）作业平台上的脚手板必须在脚手架的宽度范围内铺满、铺稳。
作业平台下应设置水平安全网或脚手架防护层，防止高空物体坠落造成伤害。
（3）支架、脚手架必须设置斜道、安全梯（★）等攀登设施；
攀登设施应坚固，并与支架、脚手架连接牢固。
（4）严禁在脚手架上拴缆风绳、架设混凝土泵等设备。
（5）脚手架支搭完成后应与模板支架一起进行检查验收，形成文件后，方可交付使用。
三、模板支架、脚手架拆除——★
（1）模板支架、脚手架拆除现场应设作业区，其边界设警示标志，并由专人值守，非作业人员严禁入内。
（2）模板支架、脚手架拆除采用机械作业时应由专人指挥。
（3）模板支架、脚手架拆除应按施工方案或专项方案要求由上而下、逐层进行，严禁上下同时作业。
（4）严禁敲击、硬拉模板、杆件和配件。
（5）严禁抛掷模板、杆件、配件。
（6）拆除的模板、杆件、配件应分类码放。
——★（闲人免进、专人指挥、分层逐步、严禁敲抛、分类码放）
1K420163箱涵顶进施工安全措施
以下内容主要涉及箱涵施工穿越铁路、道路、桥涵和管线等构筑物时应采取的安全措施和防护措施。
一、施工前安全措施
（一）现场踏勘调查
（1）在铁路的路基下顶进，为确保列车安全通行与安全施工，在编制施工组织设计前应掌握客、货车辆运行状况，车辆通过次数、车辆间隔和运行速度、股道数量、间距和高程；
线路及道岔种类和使用性质。
（2）在公路、城市道路路基下顶进，为确保交通安全与施工安全，在编制施工组织设计前应掌握路面结构、交通情况；
特别是了解路基中埋设的地下管线、电缆及其他障碍物等情况。
（3）了解线路管理部门对施工的要求和施工期间交通疏导和机车限速的可行性。
（二）人员与设备
（1）作业人员进行安全技术培训，经考核合格后上岗。
（2）作业设备进行性能和安全检查，符合有关安全规定。
（3）现场动力、照明的供电系统应符合有关安全规定。
二、施工安全保护
（一）铁道线路加固方法与措施
（1）小型箱涵，可采用调轨梁，或轨束梁的加固法。
——★（轨！
（2）大型即跨径较大的箱涵，可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。
（3）在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁方法。
（二）路基加固方法与措施
（1）采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法，控制路基变形在安全范围内。
（2）采用地面深层注浆加固方法，提高施工断面上方的土体稳定性。
（三）管线迁移和保护措施
（1）施工影响区的重要管线（水、气、电）应尽可能采取迁移措施。
（2）无法迁移的管线可采用暴露管线和支架等保护措施。
（3）编制应急措施，并备有相关材料和机具。
三、施工安全保护措施
（一）施工区域安全措施——★
（1）限制铁路列车通过施工区域的速度，限制或疏导路面交通。
（2）设置施工警戒区域护栏和警示装置，设置专人值守。
（3）加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测，及时反馈、指导施工。
（二）施工作业安全措施
（1）施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡。
（2）应按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封一管理，严禁非施工人员入内。
（3）在列车运行间隙（★）或避开交通高峰期开挖和顶进；
列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤开挖面。
——★（EX持续平稳开挖）
（4）箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。
（5）箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。
（6）现场施工必须设专人统一指挥和调度。
1K420164旧桥拆除施工安全措施
以下内容以梁式桥为主简要介绍城市桥梁拆除施工安全管理要点和措施。
一、安全基本规定与前期工作
（一）安全基本规定
（1）桥梁拆除工程必须由具备爆破或拆除（★）专业承包资质的单位施工，严禁将工程非法转包。
（2）项目负责人必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。
项目部应按有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。
（3）施工单位应全面了解拆除工程的图纸和资料，进行现场勘察，编制施工组织设计或安全专项施工方案，所编写的施工组织设计或方案和安全技术措施应有针对性、安全性及可行性。
（4）拆除工程施工区域应设置硬质封闭围挡及醒目警示标志，围挡高度不应低于1.8m，非施工人员不得进入施工区。
（5）拆除工程必须制定生产安全和环境保护方案，并制定应急救援预案。
（6）拆除施工严禁立体交叉作业。
（7）作业人员使用手持机具（风镐、液压锯、水钻、冲击钻等）时，严禁超负荷或带故障运转。
（8）根据拆除工程施工现场作业环境，应制定相应的消防安全措施。
——★（道、栓、器）
●施工现场应设置消防车通道，宽度应不小于3.5m，
●现场消火栓控制范围不宜大于50m。
●配备足够的灭火器材，每个设置点的灭火器数量以2?
5具为宜。
（二）前期调查
（1）桥梁原有建设、运营等资料调查。
收集原有设计、施工、运营、维修加固等资料。
（2）桥梁现状评价。
应全面查看桥梁结构，量测结构基本尺寸，复核病害，检测评定。
（3）现场条件调查。
测量场地平面图，调查弃渣场地、运输通道等。
（4）关联单位的意向和要求调查。
桥梁拆除可能涉及与政府、水利、航运、海事、供电、城建、市政、交通等方面的协调，应充分征求各方面的意见。
（三）初步施工组织设计
初步施工组织设计可用于城市桥梁拆除工程投标或决策论证，其要求如下：
（1）应针对结构体系、类型不同而采取不同的拆除方法；
（2）应结合计算分析（★），安排拆除步骤和控制拆除过程的结构内力；
（3）应参考原结构的施工方法；
（4）应针对桥梁缺陷和病害严重程度，区别对待。
如病害严重者，在梁体上直接放置机具设备可能出现垮塌，因此，在拆除之前，还要采取临时加固措施；
（5）应考虑拆除设备运行和工艺的可行性；
（6）应考虑对保留构件（如下部结构）安全措施和拆下部分构件再利用的可能性；
（7）应综合考虑监控、安全措施、交通组织、环境保护措施、应急预案、施工组织、工期安排、概算的协调。
（四）专家论证应考虑的问题
1．安全性的保证
●结构拆除时，随着体系转换、解体、构件卸下、破碎、运输等过程中，不会出现突然的破坏、断裂、失稳、倾覆；
●结构拆除时，不会出现机械设备、支架的失稳、倾覆；
●施工人员的安全不受威胁；
●邻近场地的建筑物、交通、过往人员的安全不受威胁。
（不用导行？
——★（EX交通导行、加固措施）
安全的保证需要落实在实施方案的细节中。
2．施工的可行性
原结构受力、构造特点；
原施工建造方案；
原结构病害和加固情况；
不同的拆除目标，如部分拆除、全部拆除，原位重建还是不建；
拟采用机具设备、工艺特点；
场地的平、立面空间条件；
运输条件。
3．对交通的影响
因原路改扩建，需要拆除桥梁（主线、被交道路）；
原位重建时，可能完全中断交通或部分中断交通；
在不允许中断交通的情况下，可否部分导改交通、修建临时便道或梁分幅、分跨拆除；
拆除的设备能否侵占道路等与拆除方案密切相关，也是施工可行性考虑的因素。
4．对环境的影响
拆除过程中形成的噪声、粉尘、建筑垃圾应该有妥善的处理措施。
二、实施性施工方案编制
（一）主要内容
（1）施工单位在承接到城市桥梁拆除工程以后，应对桥梁拆除初步方案进行全面优化和细化，如拆除的方式、方法和步骤、计算分析、机具设备、工艺细节、施工组织、工期安排、交通组织、环境保护措施等；
特别是安全技术措施、应急预案。
（2）梁式桥常用的拆除施工方法：
1）直接拆除法；
2）搭设支架拆除法；
3）控制（定向、定位）爆破法；
4）解除体系分体拆除法；
5）悬浇箱梁倒装拆除、分段切割法；
6）整孔切割法；
7）顶推移位分段（孔）切割法。
（3）施工方法选择：
1）应依据设计原则，与所拥有的机具设备匹配，符合现场条件；
2）必须是可控制的，安全措施能够落到实处；
3）应能够与监控、交通组织、施工组织、预案协调；
4）一个拆除工程可能是多个方法的集合，不宜单一、机械地采用某一个方法。
（4）安全保证内容：
1）施工控制是对拆除的安全保证。
与桥梁建设施工相比，桥梁拆除施工控制对安全的要求更高。
2）桥梁拆除实施性施工方案应包括：
①拥有合理的实施方案；
②明确的控制目标和内容；
③必要的监控手段；
④交通组织计划；
⑤安全措施及应急预案；
⑥各部门的协调方案；
⑦严密的施工组织计划（包含组织机构）。
（二）施工安全控制重点
1．控制重点——★
●除对拆除对象的过程控制外，
●需要控制机械设备状态、支架稳定和变形、临时设施；
●需要控制解除以往的加固措施进程（如解除体外预应力束）；
●需要控制因拆桥影响桥的路上交通和河流中的航运；
●需要控制拆下来的构件残渣堆放等。
2．监控措施
对复杂结构的桥梁或拆除过程复杂、困难的情况，应该采取监控手段（如仪器监测（★）），通过必要的计算分析，对标高、变形、应力实时控制，及时反馈“施工操作人员”（★）。
3．交通组织
通常拆桥伴随着新建或影响被交道路交通；
在髙速公路上拆桥，会面临从封一幅交通转换到封另一幅的情况，需要考虑车辆行驶的车道数、时间等因素，应精细安排。
4．安全措施和应急预案
与新建桥相比，桥梁拆除的安全保证难度要大得多。
拆除过程中应引起足够的重视。
安全措施和应急预案的制定应注意：
（1）建立安全保证体系；
（2）建立安全防护措施；
（3）建立信息及时反馈机制；
（4）必要的设备、物资准备，在发生突然情况时能及时控制和调整。
（EX交通导行）
应急预案
三、桥梁拆除施工
（一）施工准备
（1）施工单位与建设单位在签订拆除工程的施工合同时，应签订安全生产管理协议，明确双方的安全管理责任,。
施工单位应对拆除工程的安全技术管理（★）负直接责任；
建设单位、监理单位应对拆除工程施工安全负检查督促责任。
（2）建设单位应将拆除工程发包给具有相应资质等级的施工单位。
建设单位应在拆除工程开工前15d（★），将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方“人民政府建设行政主管部门”备案：
1）施工单位资质登记证明；
2）拟拆除桥梁、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明；
3）拆除《施工组织方案》或《安全专项施工方案》；
4）堆放、清除废弃物的措施。
拆除备案
（3）施工单位应向建设单位索取下列资料：
1）拆除工程的有关图纸和资料；
2）拆除工程涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料。
建设单位对上述资料准确性负责。
（4）建设单位应负责做好影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。
当桥梁附近有架空线路或电缆线路时，应与有关部门取得联系，采取防护措施，确认安全后方可施工。
（5）当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时，必须采取相应保护措施，对建筑内的人员进行撤离安置。
（6）在拆除作业前，施工单位应检查各类管线情况，确认全部切断后方可施工。
（7）在拆除工程作业中，发现不明物体，应停止施工，采取相应的应急措施，保护现场，及时向有关部门报告。
（二）安全施工管理——★（从上至下、逐层分段、先非后承）
1．人工拆除
（1）进行人工拆除作业时，作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。
（2）人工拆除施工应从上至下、逐层拆除、分段进行（★），不得垂直交叉作业。
作业面的孔洞应封闭。
（3）人工拆除挡土墙时，严禁采用掏掘或推倒的方法。
（4）拆除桥梁的栏杆、楼梯、楼板等构件，应与桥梁结构整体拆除进度相配合，不得先行拆除。
桥梁的承重梁、柱，应在其所承载的全部构件拆除后，再进行拆除。
（5）拆除梁或悬挑构件时，应采取有效的下落控制措施，方可切断两端的支撑。
（6）拆除柱子时，应沿柱子底部剔凿出钢筋，使用手动倒链定向牵引，再采用气焊切割柱子三面钢筋，保留牵引方向正面的钢筋。
（7）拆除管道及容器时，必须在查清残留物的性质，并采取相应措施确保安全后，方可进行拆除施工。
2．机械拆除
（1）拆除桥梁时应先拆除桥面的附属设施及挂件、护栏等。
（2）当采用机械拆除桥梁时，应从上至下，逐层分段进行；
应先拆除非承重结构，再拆除承重结构（★）。
对只进行部分拆除的桥梁，必须先将保留部分加固，再进行分离拆除。
（3）施工中必须由专人负责监测被拆除桥梁的结构状态，做好记录。
当发现有不稳定趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患。
（4）拆除施工时，应按照施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工，严禁超载作业或任意扩大使用范围。
并机械设备使用的场地必须保证足够的承载力。
作业中机械不得同时回转、行走。
（5）进行高处拆除作业时，较大尺寸的构件或沉重的材料，必须采用起重机具及时吊下。
拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放在指定场所，严禁向下抛掷。
（6）采用“双机抬吊”作业时，应选用起重性能相似的起重机，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80%（★），且应对第一吊进行试吊作业，施工中必须保持两台起重机同步作业。
在吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。
（7）拆除吊装作业的起重机司机，必须严格执行操作规程。
信号指挥人员必须按照现行国家标准《起重吊运指挥信号》GB5082-85的规定作业。
（8）拆除钢梁时，必须采用绳索将其拴牢，待起重机吊稳后，方可进行气焊切割作业。
吊运过程中，应采用辅助措施使被吊物处于稳定状态。
3．爆破拆除
（1）爆破拆除工程应根据周围环境作业条件、桥梁类别、爆破规模，按照现行国家标准《爆破安全规程》GB6722—2003将工程分为A、B、C三级，并采取相应的安全技术措施。
爆破拆除工程应做出安全评估（★）并经当地“有关部门“审核批准后方可实施。
——★（EX方案专家论证？
（2）从事爆破拆除工程的施工单位，必须持有工程所在地法定部门核发的《爆炸物品使用许可证》，承担相应等级的爆破拆除工程。
爆破拆除设计人员应具有承担爆炸拆除作业范围和相应级别的爆破工程技术人员作业证。
从事爆破拆除施工的作业人员应持证上岗。
（3）爆破器材必须向工程所在地法定部门申请《爆炸物品购买许可证》，到指定的供应点购买，爆破器材严禁赠送、转让、转卖、转借。
（4）运输爆破器材时，必须向工程所在地法定部门申请领取《爆炸物品运输许可证》，派专职押运员押送，按照规定路线运输。
（5）爆破器材临时保管地点，必须经当地法定部门批准。
严禁同室保管与爆破器材无关的物品。
（6）爆破拆除的预拆除施工应确保桥梁安全和稳定。
预拆除施工可采用机械和人工方法拆除非承重的或不影响结构稳定的构件。
（7）对桥梁采用定
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