7嘉绍施工组织设计Word文档格式.docx
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2、水文、气象、地质、地形情况
2.1气象与水文条件
本合同路线所经地区属亚热带季风区，四季分明，气候温湿润。
年平均气温16℃，极端最高气温40℃，极端最低气温12.4℃，最冷月（1月）平均气温3.8℃，最热月（7月）平均气温28.7℃，年≥35℃平均日数为20.3d。
多年平均降水量1360.7mm，一年中有两个多雨期，一般是6月上旬至7月上旬的梅雨期和8～9月份的台风雨期。
平均蒸发量1278mm，全年无霜期为245天左右，初雪一般出现在12月下旬，终雪在次年三月下旬，雾季多发生在深秋初冬时节。
主要灾害性天气有热带气旋、台风、冰雹、龙卷风、雾、雷暴雪、暴雨等。
大多出现在7～9月，第六合同段所处的海宁市最多年雾日达到91d。
本合同段区域内河道纵横交叉，水系发达，主要河流为天仙府塘河。
2.2地形与地质情况
本合同段地处嘉绍平原，地势平坦，海拔高度较低，起伏高差较小，水系发育，在北岸部分地段有残丘分布。
本段以软土路段为主，表层分布软塑-可塑状粉质粘土，其下分布软塑状淤泥质粉质粘土等，性质差-较差，做路基时易引起沉降和不均匀沉降，需进行地基处理。
桥梁施工处表层为冲海积粉土、粉砂层、松散-稍密状，厚度较大，可能发生液化，中下部多为海相软塑-流塑状粉质粘土、淤泥质粉质粘土、冲海相中密-密实状粉细砂层，局部底部揭露基岩。
中下部部分层性质较好，可作持力层，钻孔桩施工时注意粉土，粉砂层的塌孔问题、软土的缩径问题。
本区地振动加速度为0.05g，地震基本烈度Ⅵ度区。
3、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系
3.1筑路材料
本项目所需筑路材料主要有：
土石混合料、砂、砂砾、块片石、碎石、水泥、钢材及木材等。
其采用情况如下：
（1）土石混合料
本项目地处嘉绍平原，全线以填方为主，所需的填方材料宕渣可从德清县龙山乡、洛社镇沙村一带采购，该处料场的岩体强度较低，岩石风化程度比较严重，产生的土石混合料是良好的路基填筑材料，运输方式为陆运。
（2）砂、砂砾
砂料主要来自富阳富春江砂场，砂储量丰富，砂质坚硬、洁静，砂料以石英颗粒为主，细度模数在3.53左右；
天然砂粒主要采自于富阳新登砂场，砂场储量丰富，由于路途较远，运输方式主要以水路+陆运。
（3）块片石
块片石料源主要采自海宁康岭建材有限公司，该料场岩质为砂岩，岩体强度较高，现主要开采块片石，可做防护工程用料，运输方式为用料。
（4）碎石
可选用湖州市妙西镇芦山坞的湖州鹿山坞矿业有限公司加工生产的碎石，为辉绿岩强度高，耐磨性好，年加工能力在500000t左右，储量丰富，运输方式为陆运。
湖州市杨家埠镇茅柴园村的英美资源矿业（湖州）有限公司生产的碎石，为石灰岩，强度高，质量好。
日加工能力10000t左右，运输方式为陆运。
（5）水泥
水泥可选用长兴水泥厂生产的水泥，该处水泥厂公路运输方便，年产量80万吨，基本能满足该工程需要，运输方式为陆运。
（6）钢材、木材
钢材、木材等材料可在杭州、嘉兴等地采购。
3.2水
杭嘉湖平原地区沿线水系发达，水量丰富，水质纯净，能满足施工要求。
3.3电
本项目所经地区经济发达，电力设施比较完善。
施工用电采用变压器自地方高压线路连接引入，并架设贯通线。
个别小桥涵等分散工点采用发电机发电。
3.4交通
本合同段所处地区交通发达，杭浦高速公路、乍嘉苏高速公路等与本合同段相交或平行，施工中可充分利用作为进场运输的主要道路。
3.5通讯
本地通讯发达，沿线村庄均有通讯线路，项目部、施工队均安装程控电话，和网络等通信设备，保证有关信息的及时传递。
4、周围环境和自然景观
本工程穿越地区自然植被覆盖良好，经济树种较多，地表植被主要为农田、鱼塘、树林地中的灌木、杂木等农作物和经济林。
自然和人文景观有南湖风景区、海宁钱江潮、海宁盐官、嘉善西塘、桐乡乌镇等有旅游景点，施工时注意环境的保护。
5、主要工程特点、重点与难点
5.1本合同段地下水位较高，属软土路基，软基处理受土源含水量和降雨影响大，工期紧张，必须在2009年11月之前完成，是本段的重点控制工程之一。
5.2本段桥梁结构物比重大，砼圬工量大且结构类型多，其中海宁枢纽有钢筋砼和预应力钢筋砼连续箱梁，连续梁的施工方法采用常用的满樘支架法，此外还有相当数量的预制梁的预制架设，尤其是桥梁六次上跨杭浦高速公路，不仅施工技术要求高，而且影响安全因素多，对施工组织要求严，如何在确保公路安全运营的前提下顺利施工，这是本段的重点和难点控制工程。
6、主要工程数量
工程项目
工程内容
单位
工程数量
路基
工程
填方
清理现场
m2
258794
改河、改渠、改路挖方
m3
13801
路基填土
672041
特殊地基处理
塑料排水板
m
874513
塑料套管桩
51923
水泥搅拌桩
87106
预应力管桩
53548
桥涵工程
大桥
米/座
443.34/1
中桥
76.48/2
主线上跨
1070.04/1
主线下穿
357.4/1
匝道桥
2014.8/12
主线箱通
道
7
主线涵洞
12
匝道箱通
6
匝道涵洞
10
排水、防护工程
圬工砌体
10200
第三章总体施工组织方案
1、施工组织机构
本合同段技术种类多，工程量大，标准要求高，工期较紧，我公司中标后，将根据该项目的工程特点及“项目法”施工的具体要求，迅速按标书承诺并进一步在全公司范围内选调富有高速公路路基、桥梁施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员组成精干、高效的“嘉绍高速公路第六合同项目经理部”，作为我公司驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理工程师及设计单位密切配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。
项目部下设：
施工技术部、质量检查部、安全监察部、计划统计部、物资设备部、财务部、试验室、办公室。
项目部下辖两个路基施工队，九个桥涵施工队，四个软基处理施工队，一个桥梁预制安装施工队。
项目组织机构详见投标书附表《表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
2、施工任务分解与劳动力部署
根据本合同段的总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，以全线路基施工为主线，以海宁枢纽施工为重点，路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型，并按此一次性投入所需的人员和设备。
路基施工（含附属工程）安排两个施工队，以海宁枢纽终点为分界将本合同段路基分为两个区段平行作业；
四个软基处理施工队，桥涵工程安排九个施工队，其中海宁枢纽安排六个施工队（四个桥梁施工队，两个涵洞施工队），剩余段落以天仙府塘大桥为界分成两段各安排一个施工队，另外天仙府塘大桥安排一个施工队，预制安装安排一个施工队，负责全合同段内所有桥梁及小型构件的预制安装；
施工过程中坚持不分包、不转包，并根据工程进展情况，可随时调整技术人员和技术工人的数量，以确保按期优质安全的完成任务。
具体施工区段划分和任务分解情况、劳动力动态布置图见下表。
任务分解及劳动力部署表
队伍名称
承担任务区段
所承担工程内容
人数
软基一队
K27+060～K31+100软基处理
40
软基二队
115
软基三队
140
软基四队
120
路基一队
海宁枢纽路基
路基填筑及排水、防护等附属工程
75
路基二队
K29+190（海宁枢纽终点）～K31+100（本合同段终点）路基
60
桥梁一队
海宁枢纽1、3、4、6号桥施工（桥梁总长554.22米）
基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系
桥梁二队
海宁枢纽2号桥施工（桥长1070.04米）
110
桥梁三队
海宁枢纽7、8、9号桥施工（桥梁总长767.48）
150
桥梁四队
海宁枢纽5、10、11、12号桥施工（桥梁总长659.62米）
160
桥梁五队
K29+190（海宁枢纽终点）～K30+077.98（天仙府塘大桥起点）桥涵施工
基础、墩台身、墙身、顶板、桥面系
80
桥梁六队
天仙府塘大桥施工
桥梁七队
K30+521.32（天仙府塘大桥终点）～K31+100（本合同段终点）桥涵施工
涵洞一队
海宁枢纽A、B、C、D、E匝道所有涵洞、小桥
基础、墙身、顶板、附属
涵洞二队
海宁枢纽主线及Ｆ、Ｇ、Ｈ匝道涵洞、小桥
预制安装
施工队
本合同段全线
所有桥梁预制安装及其他小型预制构件的预制
预制分队：
110人，安装分队：
30人
劳动力动态布置图
3.主要机械（具）设备配备
在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。
根据本段的工程特点与工程内容，路基施工队分别配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备，各自形成一条作业线。
对路基特殊处理要求则配备相应的特殊设备。
桥梁施工则根据不同情况分别重点保证，配备足够的砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相应的设备和大量的支架与模板，更需配备桥梁在施工时为保证杭浦高速公路顺利畅通的相应特殊设施、机具和标志；
以及满足为其他大中桥涵施工的砼拌和、运输等设备，梁板预制和架设设备等。
4.材料供应保证计划
俗话说：
兵马未动，粮草先行，否则纵有千军万马和精良的设备，也是“巧妇难为无米之炊”。
更由于本合同段所有地材需远运，运量大、运距远、成本高、影响因素多，因此，作好材料供应工作的保证计划将是我们进场后首抓工作之一。
我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。
物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响和按序进行。
5、人员、设备、材料运到现场的方法和动员周期
5.1施工人员到达现场的方法
中标签约后，项目经理部迅速成立，并发挥其职能，为工程施工创造必要的物质、技术条件，组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以保证工程如期开工。
我单位在浙江等地均有施工队伍处于闲置待命状态，若我单位中标，可以立即进行调遣。
施工管理人员与施工人员乘坐火车和汽车奔赴施工现场，项目经理部人员在合同签订后先期到场，拟投入的施工作业人员及管理人员根据施工需要陆续调集进场，开始施工作业。
5.2设备运到现场的方法
目前我公司在浙江等地区完工或在建的各项目中，共有各类桥梁及土石方的土建工程机械设备300余台套，在类型及数量规格上完全能够满足本项目的施工需要。
一旦中标，我公司可在合同签订后及时陆续调集前期施工所需机械设备进场。
轮式机械设备可由公路直接开至现场，并可运输部分小型机具、设备进场，其他大型机械设备可发挥我单位驻地距施工现场近的优势，用汽车直接拖运至现场。
根据路基、桥涵等工程进展情况，所用的设备分期、分批进入现场。
5.3材料运到现场的方法
我方先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的材料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工。
供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证，除砂、石料联系附近的砂、石供应场，由供应商或我方自行运输至工地指定位置堆放；
其他材料则自备载重汽车采购。
对于所采购的材料，均建立完善的检测试验手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。
同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。
5.4人员、设备、材料动员周期
项目
计划完成时间
组织机构
项目经理部
5天
现场布置建设
便道
30天
水、电、通讯
20天
临设搭设
25天
队伍
材料
机械
10天
15天
6、施工准备与临时工程
6.1施工准备
6.1.1管理准备工作
（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
6.1.2技术准备工作
（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。
（2）根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准后实施。
（3）迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经当地计量部门标定合格后，立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。
（4）接桩后做好复测，在上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。
施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。
6.1.3施工材料准备工作
由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；
钢材及水泥采用国家大型企业生产的产品。
各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。
6.1.4临时工程准备工作
根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、混凝土拌和站、供电、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。
6.1.5施工机械准备工作
根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。
6.1.6资金准备
中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。
施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金他用。
6.1.7编制作业指导书、申请开工报告
在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。
6.2临时工程
6.2.1临时便道
施工中充分利用杭浦高速公路等道路作为进场运输的主要道路。
根据现场勘察情况、业主要求及本工程施工需要，在充分利用当地既有县乡村道路和机耕路的基础上，修筑贯通便道，加宽既有道路。
6.2.2临时便桥
临时便桥设置在K29+700许家桥处，桥跨形式1-16m。
6.2.3生活及生产房屋
项目部设在海宁市袁花镇，办公及生活用房租用当地房屋。
施工队驻房以租用当地房屋和就近搭建临时住房相结合，本工程共需临时生活及办公房屋面积3000平方米。
具体布置见“表4总平面布置图”和“表6临时用地计划表”。
6.2.4生产及生活用水
根据现场考察情况，施工用水采自机井和附近河流，经化验合格后使用。
生活用水取自沿线村庄及所打的机井，引水至施工人员生活驻地。
6.2.5电力供应
本合同段沿线电网发达，施工用电可在在附近高压电线和用电集中的地方设200KVA变压器。
在此基础上，配备2台300KV发电机做为施工自发电之用。
6.2.6拌和站
本合同段计划设HZS-75型砼拌和站3座，分别设在K28+600处、桥梁预制厂、天仙府塘大桥各设一座。
所有砼搅拌机均安装自动计量配料机，以准确称重。
6.2.7预制场地
本项目预制10米板梁132片；
13米板梁339片；
20米板梁78片；
25米箱梁405片；
30米箱梁258片，共1212片。
根据现场考察情况，结合本合同工程桥梁分布特点，我们在K28+600左侧设预制场，用于本合同段所有桥梁及其他预制构件的预制工作。
预制场设25米箱梁生产线8道，一次可生产8片；
设置30米箱梁生产线4道，一次可生产4片；
设长度为50米的板梁生产线2道，每道生产线一次可生产10米板梁4片、13米板梁3片、20米板梁2片。
该预制场承担全线预制梁及其他小型预制构件的预制工程。
第四章总体施工安排和主要工程施工顺序
1.工期安排
招标文件给定工期为25个月，起止时间为2009年4月10日～2011年5月10日，中间跨越两个雨季两个冬季。
遵循业主提出的分阶段工期要求。
2.总体安排思路
针对六合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：
以全线路基施工为主线，以海宁枢纽施工为重点，以软基处理、小桥涵、通道先期快速施工为突入点，大中桥水中基础在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型，成型一段预压一段，以尽量减少路基顶层越冬覆盖和预压土清除的工作量。
2010下半年和2011年的主要工作量是架梁和附属工程施工。
3.分项工程进度计划
（1）施工准备：
2009年4月10日～2009年5月31日。
（2）路基处理：
2009年5月1日～2009年10月31日。
（3）路基土石方：
2009年6月1日～2010年3月31日。
（4）路基堆载预压：
2010年1月1日～2011年3月31日。
（5）涵洞、通道、中小桥施工：
2009年5月1日～2010年9月30日。
（6）桥梁施工：
基础工程：
2009年5月1日～2009年12月31日。
墩台工程：
梁体现浇：
2009年8月1日～2010年4月30日。
梁体预制：
2009年7月1日～2010年9月30日。
梁体安装：
2009年12月1日～2010年11月30日。
桥面铺装及防撞墙：
2010年4月1日～2011年3月31日。
（7）防护及排水：
2010年6月1日～2011年4月30日。
4.工程施工顺序
4.1路基、排水工程
路基工程分二个施工区段平行作业，每个施工区段根据桥涵分布情况划分若干个作业面，顺序施工。
每区段路基工程首先安排本段内路堤填高较高地段（h≥4m）以及桥台背后的施工，以保证路基有足够的沉降时间，增强稳定效果。
各区段施工顺序见下表。
A区（K27+060～K29+190）施工顺序为：
工程部位
施工顺序
备注
基底
（1）海宁枢纽各桥头、涵洞软基处理。
涵洞、通道同时开工，与基底处理、路基填筑部分平行施工。
各工作面交叉进行，优先填筑桥头及高填方段。
（2）普通填方路段路基处理
路基填筑
（1）海宁枢纽各桥头路基填筑
（2）普通填方路段路基填筑
A区段示意图：
B区（K29+190～K31+100）施工顺序为：
（1）主线交各桥头、涵洞软基处理
（1）主线各桥头路基填筑
B区段示意图：
4.2桥梁工程施工顺序：
主线桥及匝道桥施工顺序见下表：
基础
（1）主线桥基础
基础与墩柱部分平行施工。
各工作面交叉进行，优先施工主线桥，上跨杭浦高速公路部分的基础及下部结构同时开工。
（2）海宁枢纽2、5、6号桥基础
（3）海宁枢纽1、3、4、7～12号桥基础
墩柱及盖梁
（1）主线桥
（2）海宁枢纽2、5、6号桥
（3）海宁枢纽1、3、4、7～12号桥
梁体现浇
梁体与墩柱部分平行施工。
各工作面交叉进行，优先施工主线桥，上跨杭浦高速公路部分的梁体同时开工。
防撞墙
防撞墙与梁体现浇部分平行施工
海宁枢纽示意图：
第
升级会员 