出租车行业调研报告.docx

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出租车行业调研报告

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出租车行业调研报告

　　城市出租汽车是城市公共交通的重要组成部分，其管理水平和发展程度很大程度上反映着一个城市的文明程度和服务水平。

总体上看我公司在出租汽车行业经过多年的改革创新取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通营运，促进了城市经济、社会的健康发展，解决了群众出行难、乘车难的问题，赢得广大群众的较好口碑，但是与城市的发展规模和创建“杭州美丽试验区”的总体要求和方便广大群众出行的要求还有很大差距，与全国出租车先进城市相比，我公司出租车的管理和服务水平还有待提升，还需要在进一步完善和管理和提升服务形象上下功夫。

　　一、出租车的基本情况：

　　1、目前我公司共有出租车50辆，从业人员135人，其中专职管理人员3人，兼职管理人员8人，公司车辆实行公车公营，统一实行分班制（白班、晚班）公司所有驾驶员实行员工化管理和经济承包责任制。

公司实行了制度化、规范化管理的道路。

　　2、公司出租车营运情况：

据测算，目前每台出租车全天营运情况（见附表）。

　　二、桐庐、临安、余杭出租车行业调研情况：

　　1、桐庐出租车目前实行整车承包制，每班制经营，承包租金为7270元，统筹由公司实行代缴制，公司承包者工资在6--7千元左右，聘用驾驶员工资在4--4.5千元左右，计价方式为6元/2公里，其中2.4公里营运金额2.4元，6公里起每公里3.6元，

　　采取了公司统一管理模式，特别是IC卡回场制度和投诉处理全部在解决，突出了公司主体责任，车辆投诉实行服务质量招标制度。

　　2、临安出租车公司目前实行聘用驾驶员制度，每月驾驶员收入在4--4.5千元左右，驾驶员不需要交纳养老统筹，实行5元每批次拼载和计价器计费双重收费方式，计价方式是起步价7元/2公里，5公里内/2.4元/公里，5公里外/3.6元/公里，公司实际管理比较混乱，但政府投入相对比较大，比如车载设备和宅召系统全部由政府予以投入，车辆投放量大，投放方式按公司现有数量比例投放。

　　3、余杭出租车目前实行（白班、晚班）分班制经营和承包，所有费用全部由两班承包者承担，白班和晚班承包租金分别为115元，白班经营时间为6：

00—16：

30，晚班经营时间为16：

30—6：

00，驾驶员统筹由公司统一交纳，公司实行了公车公营模式，驾驶员收入在4--4.5千元左右，计价方式：

6元/2公里，2公里以外到5公里为2.5元/公里，5公里以外3.6元/公里，加每车次燃油附加费1元，在征求乘客同意的情况下可以拼载，但不得强行拼载，如有拼载情况被投诉的将严重处理，公司实行了员工化和和制度化、规范化管理，建立了驾驶员暴光台和驾驶员企业联系专访制度，建立了完善的考核制度，公司每年对驾驶员进行考核，特别是政府投入相当的大，建立了出租车服务区为广大驾驶员提供了休息、吃饭、活动、洗车的场所，使驾驶员有了主人翁的感觉，运管处领导还对驾驶员进行高温慰问和专访制

　　度，使出租车行业更加稳定，建立了3G监控平台，为打击非法营运提供了信息。

对投放的新经营权进行了稳中求胜的服务质量招投标制度并进行末位淘汰制。

更加激励了出租车行业的好中求优的有序竞争机制。

　　三、我公司与其他县市出租车公司的差距和整改措施：

　　1、公司员工服装统一下一步公司将列入公司文明创建服务形象工作的日事议程。

　　2、关爱驾驶员生活工作未到位，公司将建立驾驶员专访机制，及时了解员工动态，解决驾驶员的相关诉求和实际困难。

　　3、完善公司管理制度，做到以制度管人，认真落实好公司的各项规章制度。

　　4、加强现场IC卡管理，深入现场及时纠正驾驶员的违章违法行为。

　　四、出租车行业发展的相关建议：

　　1、加快建设出租车服务区、公司办公场所，使出租车驾驶员有家的感觉，企业得到和-谐的发展。

　　2、提高出租车计费营运价格，提高出租车驾驶员的营业收入，稳定驾驶员队伍，提升服务质量水平。

　　3、加大打击黑车力度，保障出租车的合法地位，稳定出租车行业和-谐有序发展。

　　4、加强出租车行业的宣传，提升出租车行业整体文明形象。

　　出租车行业调查社会实践报告

　　出租车，一个现代社会发展所不可缺少的工具。

出租车司机，一个城市面貌的体现之一。

我们常把出租车司机亲切的称呼为“的哥的姐”,我们几乎每天都在与他们打着交道。

作为这个社会上的一个特殊群体，出租车司机的素质的高低，生活、工作的幸福度、安全度直接关系着一个城市的面貌与发展。

随着时代的发展，很多社会群体都得到了改善与提高。

但是出租车司机这一群体仍然有着许多不为人知的心酸与痛苦。

有人把出租车司机称之为“现代祥子”。

可见，关注出租车司机群体，提升“的哥的姐”幸福指数具有重要意义。

　　一、出租车司机群体幸福指数总体状况分析

　　统计结果表明，出租车司机对家庭与自身安全感以及心理状态方面感觉最满意；对自己的饮食状况以及与乘客的交际也较为满意；幸福感指数较低的几个指标是社会保障、身体健康、经济收入，这则要求政府在关注出租车司机身体健康、提高司机收入待遇和完善对该行业的社会保障体系方面花大力气。

　　根据马斯洛的需要层次理论，需要的满足不仅可以使人感到快乐，达到一种满意的状态，而且因为需要是人们生活追求的内在动力，低级需要的满足能促使人们追求高层次需要的满足，因此针对不同需要的具体项目的满意状况，就可以确定其幸福指数的层次。

　　究其原因：

一直上涨的油价、目前相应社会保障的不配套使得他们感到生活的稳定性得不到保障；两班倒的工作模式。

每天十小时以上长时间的坐姿使他们的身体健康受到威胁，这些方面严重影响他们低级需要的满足和对生活幸福指数的评价。

更为重要的是在低层次需要满足情况不容乐观，而低级需要的不满足不仅直接影响到人们中、高级需要的满足，而且会影响到人们对生活幸福指数的评价，降低人们的生活幸福指数；同时由于低级需要力量的强大性，当这种需要的不满足达到一定程度或长期处于一种不满足状态时，那么当前样本对生活较为满意的状态可能只是一个没有坚实基础的空中楼阁，要想更进一步提高他们的幸福指数也越发步履维艰，难见成效。

同有可能会成演变成一种破坏力，威胁到社会的稳定，影响和-谐社会建设的进程。

而国家大环境的稳定、和-谐社会的建设使他们对生活充满信心，较高的收入使得他们较为从容的应对生活，并有精力去追求更高层次需要的满足。

　　二、解决办法

　　2.1提升职业满意度

　　相关部门要制定相关的法律法规，建立明确的出租车司机规范管理制度，提高出租车司机的福利待遇。

具体可以从以下几个方面着手：

首先，明确规定。

目前依据打表器付费是比较合理的，乘客可以清晰地看到行车里程及车价，避免挨宰。

计价器的收费标准也要随着油价、物价的上涨同水平提高，保证出租车司机的收入水平不受影响。

当然也有乘客抱怨出租车司机为了赚钱，故意绕远兜圈子，欺骗那些对乘车路线不熟悉的顾客，这就需要加强对出租车司机的职业道德培训，发动广大人民群众进行监督。

其次，要提高出租车司机的福利待遇。

本次调查结果显示，收入并不是影响出租车司机职业满意度的唯一因素，社会保障水平低也是引起其不满的主要原因之一。

出租车司机是一个高风险高压力的职业，然而他们的社会保障水平相当地低，有些连基本的医疗保险都没有，这种现状实在是令人堪忧。

对此有关部门要从制度上保障出租车司机的福利待遇，并针对其职业特点提供相应的福利保障。

　　2.2提高身心素质

　　当地政府有关机构和出租企业的管理者也应该给予关心。

呼吁政府出台相关法规，提供医疗保险方面的优惠政策。

出租企业的管理者组织司机们定期免费进行身体检查，确保早发现、早治疗、早康复、早上岗。

当地的医院也可以义务为司机们做免费检查或者减免医疗费用。

　　作为出租车司机本身也要对自己的健康负责。

从身体健康方面来说要做到如下几点：

　　1）在没有当班时，抓紧时间休息，补足睡眠，尽可能放松自己，使精神、情绪达到有效的松弛，注意锻炼身体，保持良好的身体状态；

　　2）饮食结构尽可能合理，宜多食用含纤维素的食物；

　　3）常备干粮，尽可能去卫生条件好的餐馆就餐；

　　4）一有机会，尽量下车活动躯体和四肢，不要无节制的加班；

　　5）尽可能少吸烟或不吸烟；

　　6）每年去医院做一次常规体检；

　　7）如有身体不适，及时到医院检查诊治。

　　从心理健康方面来说，由于长期驾车形成的不良生活方式导致的心理压力过大，长时间精神高度紧张，而出现莫名烦躁、失眠甚至抑郁情绪。

出租车司机要学会自我调节，保证充足的睡眠，保持愉悦的心情，在保证安全的情况下可以和乘客聊聊天，缓解一下压力。

下班后要积极与家人沟通交流，把烦恼和愉快说给家人听，不要把事情都闷在心里，一旦发现自己有心理问题，一定要及早就医，咨询心理医生。

　　2.3提高安全满意度

　　1、出租车租赁公司可以为出租车安装新型的GPS报警系统，这种系统在司机遇到劫持或人身安全受到威胁的紧急情况下，可以踩下脚边的一个按钮，报警信号立刻就传到了监控中心，监控中心的值班人员接到该信号后，还可以通过出租车副驾上方的摄像头，把出租车内的音频、视频信号也同时传到监控中心，以供监控人员采取正确的措施，帮助出租车司机摆脱困境，并为抓获罪犯提供有力的证据。

　　2、立法机构要制定相关法律，规定哪些人可以拒载。

例如西安市第十三届人大会第三次会议审议并通过了《西安市出租汽车管理条例》，其中规定，有下列情形之一的`，出租车驾驶员可谢绝或中断服务：

乘客在禁止停车的路段或者遇红灯停驶时拦车的；乘客携带易燃易爆危险物品及其他危害公共安全物品的；乘客携带宠物及其他易污染车辆物品的；醉酒者、精神病患者在无人陪同时乘车的；乘客有违反交通、治安管理或者其他违法活动的，都在“拒载”之列。

对那些“麻烦”制造者可以理直气壮地说“不”,因为“拒载”有了法

　　3、司-法-部门要严格加强执法，依法打击偷盗抢劫出租车的行为，交-警部门要保持良好的交通秩序，严惩违反交通规则的人，为出租车司机提供一个安全的工作环境。

　　4、出租车司机自身也要提高安全意识，接受安全培训，提高反劫斗争中的紧急应变能力和逃生技巧。

那么如何提高反劫斗争中的紧急应变能力呢？

第一,要认清形势，明确任务，提高以弱胜强、孤军作战的技能，力争反劫成功。

第二，注意观察，及时识破。

反劫斗争大都事发突然，来势凶猛，不允许司机充分考虑，常常是在极为不利的条件下进行搏斗。

只有提高警惕，注意察言观色，才能及时识破犯罪分子的阴谋。

第三，临危不惧，果断处置。

遇到问题不要怕，要在被动、

　　危急的形势下，寻求处置对策。

第四，讲究战术，以谋取胜。

　　2.5规范和促进出租车行业发展的措施和建议

　　1、不断提高出租车公司管理水平和服务水平。

要通过提高市场准入条件，加强公司资质管理，促进市场合理分工，促进公司规模化、集约化、规范化经营，逐步规范挂靠和承包经营行为，积极大胆探索行之有效地做法，并借鉴外地的先进经验，引导出租车公司和车主采取出租车辆入股经营等方式，实现出租车公司及车主的责权利平衡。

积极推行公司化经营，引导企业通过兼并重组、合资、合作经营等市场化方式，吸收社会资本投入，推进规模化、品牌化、集约化经营。

　　2、加大打击“黑的”的力度，规范出租车经营权的管理工作。

出租车经营权是政府有限的公共资源，为公众提供服务并且直接关系公共利益，实行出租车经营权有偿出让既符合《行政许可法》的规定，又符合我市出租车客运市场实际，通过经营权有偿出让，可以合理调控运力结构，实现公共资源的合理优化配置。

具体可以采取以下三个步骤：

（1）“疏”：

通过报纸、电视、电台等宣传媒体，加大宣传和疏导的力度，向法制意识淡薄和不明真-相的涉嫌非法经营者做好宣传疏导工作，告知非法经营行为对社会的危害性和相