46米艉滑道冷冻拖网渔船讨论稿Word文档下载推荐.docx
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10、定员
本船定员21人
11、总布置概况
本船机舱位于尾部，舯部为2个鱼舱，鱼舱底部设双层底作为燃油舱，艉~FR-3设燃油舱，FR0~FR8设燃油舱，首部设淡水舱、主甲板设轮机长室2人间1处，4人间4处，餐厅、厨房、洗手间、蔬菜库、粮食库、厕所、沐浴间各1处。
驾驶甲板设驾驶室、船长室、2人间各1处。
详见总布置图。
甲板间高
主甲板至艏楼甲板2.20m
艏楼甲板至罗经甲板2.05m
鱼舱双层底高0.9m
本船主甲板为圆弧式梁拱，梁拱高为150mm。
二、结构部分
1、概述
1.1船体结构形式
本船结构形式为横骨架式。
1.2船体强度
本船结构设计满足《钢质海洋渔船建造规范》（1998）的有关要求。
1.3船体和上层建筑材料
钢板和型材材质均为”ZYA”级。
铸钢满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要求。
1.4船体结构的焊接
本船钢结构为全焊接结构，且最大范围内采用自动焊及CO2气体保护焊。
船体焊接材料为船级社认可材料，船体接头采用适当的焊接材料和工艺。
按要求采用X探伤或超声波检查焊缝质量。
2、船底
2.1机舱双层底
机舱双层底FR10~FR27高度为1600mm，每档设置实肋板，双层底结构上的开口尺寸满足规范要求。
所有舱内设置足够数量的人孔以便出入，船底和纵横结构设置足够数量和尺寸的流水孔和透气孔。
机舱中共设置二个高低位海水箱，海水箱的板厚及结构形式满足规范的要求。
主机座结构的刚度和强度满足规范要求，并符合主机厂推荐的形式进行设计。
2.2鱼舱双层底
鱼舱双层底高为900mm。
鱼舱双层底下采用组合肋板。
所有双层底舱为油密，按规范要求进行水压或气密试验。
3、舱壁
全船设置6道水密横舱壁，分别为FR0、FR5、FR27、FR48、FR69、、FR73舱壁上设置扶强材。
4、外板
4.1外板厚度满足规范要求。
4.2舷墙
在尾部及艏楼甲板设置舷墙，尾部舷墙高1200mm，艏部舷墙高600mm，每档肋距设舷墙肘板。
按规范要求设置适当的排水舷口。
在设置导缆孔处舷墙板做相应加强。
4.3舭龙骨
舭龙骨宽度为280mm，由圆钢和扁钢组合而成。
5、主甲板
主甲板延伸至整个船长，甲板边板较其他位置增厚1mm。
6、艏艉柱结构
艏艉柱均采用铸钢件。
7、甲板室
7.1艏楼
艏楼设在FR38至艏
艏楼在锚机、带缆桩及锚链筒、前桅等处结构作相应加强。
7.2驾驶室和烟囱结构
艏楼甲板上设驾驶室及烟囱，艏楼甲板、罗经甲板设有150mm梁拱。
三、涂装部分
1、钢板表面预处理
一般,厚度在6mm及以上的船体结构钢板及型钢两侧采用喷丸除锈，清洁度达到SISSA2.5的标准。
如果喷丸不切实际,可用喷砂到SISSA2.5标准或酸洗代替。
2、车间底漆
钢板表面预处理后,涂上一层15μm无机硅酸锌车间油漆。
车间底漆与后续涂层具有良好的相容性。
3、二次表面处理
涂第一层油漆之前,对没有破损的车间底漆区域,用钢丝刷或砂片拉毛。
除了生锈区和焊缝用钢丝刷或砂片采用机械方式处理到SISST2.0/ST3.0外，燃油舱的二次表面清理按建造惯例，不需对车间底漆进行处理。
4、涂面漆之前的表面处理
在油漆之前,根据油漆商推荐，用合适的清洗剂、钢丝刷或压缩空气清理掉表面的油、水份、灰尘及其它异物。
.
5、干膜厚度
每类油漆涂完后测量干膜厚度,以确认厚度足够。
水下船体油漆厚度在涂防污漆之前,之后要进行检查并记录。
有足够数量的测厚点以达到均匀理想的油漆厚度。
四、内装部分
1、舱室设备
1.1驾驶甲板
驾驶室：
海图桌仪表台木质高脚椅
船长室：
单人床写字桌衣柜钢管椅
二人间：
双人床衣柜写字桌钢管椅
洗手间：
陶瓷小便器陶瓷洗面器淋浴喷头
1.2主甲板
轮机长室：
双人床写字桌衣柜钢管椅
四人间：
双人床衣柜
餐厅：
餐桌餐凳
厨房：
液化气灶不锈钢工作台洗池碗碟架
厕所：
陶瓷蹲便器
淋浴间：
陶瓷洗面器淋浴喷头
2、隔热绝缘
住室露天处围壁50mm厚聚氨酯泡沫现场发泡，住室露天处天花板80mm厚聚氨酯泡沫现场发泡，
3、木甲板及甲板敷料
3.1住室内地面设10mm厚HQ-1轻质甲板敷料，上设松木木地板.
3.2厨房洗手间卫生间地面40mm厚水泥，上贴8mm厚防滑地砖，围壁500mm高设45mm厚水泥及瓷砖。
3.3驾驶甲板设木甲板，截面为40×
120mm松木，木甲板用10mm钢质单头螺柱固定，木甲板下面涂沥清一度。
3.4主甲板设木甲板，截面为40×
120mm松木，，木甲板用10mm钢质单头螺柱固定，木甲板下面涂一层沥清，主甲板FR9至FR38木甲板设50X18松木木铺板，用不锈钢麻花钉固定。
4、内装结构
4.1居住室围壁及天花板木梁框架结构，装饰板为双面三聚氰胺饰面5mm厚中密度板，
4.2厨房洗手间厕所天花板木梁框架结构，装饰板为5mm厚胶合板，胶合板外敷设0.5mm不锈钢板。
围壁设500mm高水泥外贴釉面瓷砖。
4.3家具材料选用多层胶合板表面贴防火板贴面。
4.4粮库及蔬菜库设搁架，地面设木格栅。
5、冷藏舱冻结舱
5.1冷藏舱冻结舱装修木梁框架结构，保温材料为聚氨酯泡沫现场喷涂。
天花板为5mm防水胶合板，围壁表面12mm厚防水胶合板，胶合板面涂粘三环二布。
地面12mm厚防水胶合板。
胶合板表面涂粘四环三布。
5.2冷藏舱内人孔及污水井处设保温盖，保温盖六面涂粘四环三布。
5.3冷藏舱内地面设松木木格栅。
5.4冷藏舱内设冷冻排管护板。
6、理鱼间
理鱼间天花板装修木梁框架结构，装饰板为5mm厚防水胶合板，表面贴0.5mm不锈钢板。
地面设40mm松木木甲板。
五、舾装部分
1、锚设备
锚设备：
由锚、锚链、锚机等组成。
1.1锚机
名称：
30kN液压起锚机1台
工作负载：
30kN
1.2锚
斯贝克锚
数量：
2只（1只备用）
2、渔捞设备
2.1液压绞纲机
台数：
2台
名称：
80kN液压绞纲机
额定拉力：
80kN
支持负载：
240kN
系缆速度：
80m/min
钢丝绳直径：
φ20mm
付卷筒负荷：
40kN
容绳量：
φ18mmx1500m
2.2理网卷车
2台
额定负载：
20kN
收缆绳速：
18m/min
φ16mm
电机功率：
5kW
2.3起货绞车
1台
18m/min
钢丝绳直径：
φ18mmx100m
3、绳索
3.1系泊索
直径：
φ42mm八股高强丙纶长丝纤维绳
长度：
120m
2根
4、渔捞设备
布置位置
名称
数量
备注
首部
艏部带缆桩
2
船厂造
艉部带缆桩
艏部导缆钳
艏部起锚用带缆桩
5、舵设备
本船设1个NACA0015流线型翼舵。
5.1舵机
30kN·
m拨叉式舵机
公称扭矩：
30kN·
m
转舵角：
±
35︒
本舵机由1套推舵机构和套油泵机组组成，该装置由两路独立电源供电，舵机舱设有操舵手柄。
5.2舵装置
本装置由舵叶、舵杆、舵销、上、下舵承等组成。
舵叶：
选用“NACA”型对称机翼剖面
1
舵杆：
舵杆与舵叶采用水平法兰连接
上舵承：
水密上舵承
6、桅及信号
6.1前桅为4脚桁架桅，设于罗经甲板，上设有前桅灯、失控灯、通讯闪光灯等。
6.2后桅为2脚门字桅，设于主甲板后部工作区，上设有艉灯及探照灯等。
6.3舷灯、尾灯
本船配备下列号型、号旗及声响信号
大号球体：
3只
国旗：
4号1面、5号2面
国际信号旗：
4号1套
手旗：
1付
大型铜钟：
1个
7、救生救助设备
7.1救生筏
25人A型抛投式气胀救生筏2个，每舷1只，置于带静水压力释放器的筏架上。
7.2救生圈
共4只，配救生索2只，配自亮浮灯2只
7.3救生衣27件（驾驶室4件，机舱2件）。
8、栏杆、扶手及梯子
8.1栏杆
本船露天甲板部分设1m高固定栏杆，栏杆柱为φ42.25×
3.25镀锌水煤气管，间距约1m，扶手为φ42.25×
3.25镀锌水煤气管，横档为φ30×
2镀锌水煤气管。
8.2扶手
室外斜梯扶手为φ42.25×
3.25镀锌水煤气管。
8.3梯子
斜梯：
本船室外斜梯为700宽，约50°
钢质斜梯。
直梯：
舱口盖、人孔盖下设有300宽或400宽扁钢直梯，油舱内设油舱直梯。
9、消防器材
9L化学泡沫灭火器～5个
7kgCO2手提式灭火器～3个
5kg干粉灭火器～7个
玻璃钢水龙带箱～1只
太平斧1个
10、供应品
舾装专业供应品按常规配，并需经船东认可。
11、其他
11.1外部设备按需设帆布罩。
11.2防雷电保护的问题：
前、后桅按照ZY规范和国标CB/T3667.3－1995的要求，考虑避雷问题。
12、门窗、人孔盖
主甲板室外围壁采用钢质水密门；
驾驶室采用铝质方窗和塑钢门，设雨雪清洗器1台；
钢质外围壁设Ф250钢质圆窗。
12.1风雨密钢质门配门钩，套筒、搭扣挂锁。
12.2门槛上包复不锈钢板，大于380mm高的门槛要设踏步。
12.3居住舱室门上的锁及附件应配齐。
12.4门的尺寸及数量要根据详细设计作调整。
12.5防火门所为不锈钢船用锁，五金件为不锈钢应配齐。
12.6人孔盖
人孔盖规格为500×
400mm。
六、轮机部分
本船设置1台1103kW四冲程、直立、增压、中冷、单作用不可逆转中速柴油机，轴系和螺旋桨的倒顺由一台离合器减速齿轮箱完成。
主机与齿轮箱之间采用高弹性联轴节连接，主机燃用轻柴油。
本船设有冷冻装置。
主机和齿轮箱能在驾驶室通过气电进行远程遥控，也可在机旁操纵。
主机起、停在机旁进行,应急停车可在驾驶台和机旁进行。
一、机械设备
1、主机
主机采用CW6250ZLC-1型柴油机一台。
主要技术参数
主机型号：
CW6250ZLC-11台
主机功率：
1103kW
缸数：
6
:
1103kWx750r/min
2、弹性联轴节
联轴节为高弹性阻尼联轴节，型号和规格由齿轮箱厂确定，能有效地解决轴系扭转振动问题。
型号：
高弹性阻尼型
数量：
1台
3、倒顺车齿轮箱
采用前进生产的GWS42.45齿轮箱一台
型号：
GWS42.45
速比：
4.0:
4、发电装置
4.1、柴油发电机组（CCFJ200J-WI）2台
型式：
水冷、直列、四冲程、直接喷射式
进气方式：
增压中冷
冷却方式：
双循环水冷
额定转速：
1500r/min
启动方式：
DC24V电启动
调速方式：
电子调速
型号：
MP-H-200-4马拉松
发电机型式：
无刷恒压同步交流船用发电机
额定功率：
200kW
额定电压：
400V
功率因数：
0.8（滞后）
调压方式：
自动
额定频率：
50Hz
4.2、停泊柴油发电机组（CCFJ40J-WJ）1台
TD226B-4CD
型式：
增压
冷却方式：
缸径X行程：
105X120mm
60kW
1500r/min
燃油消耗率：
≤210g/kW·
h
机油消耗率：
≤1.36g/kW·
机械调速
MP-H-40-4
无刷交流船用发电机
40kW
50Hz
额定功率因数：
0.8（滞后）
额定电流：
72A
工作方式：
连续
励磁方式：
无刷
相数及接法：
三相星形接法
防护等级：
IP23
绝缘等级：
H
5、轴系
5.1、中间轴
1根/船
材料：
35#热扎圆钢
5.2、螺旋桨轴
1根/船
45#热扎圆钢
5.3、前、后艉轴承（橡胶板条式）
衬套材质：
HT200
轴套材质：
ZQSn10-2或不锈钢
冷却方式：
水润滑冷却
减摩材料：
橡胶板条
5.4、艉轴密封：
水润滑艉轴密封装置
6、辅助机械
6.1、空气压缩机组
0.34/30BF
双级单动式（风冷飞溅润滑）
数量：
气缸直径：
低压缸：
108mm
高压缸：
48mm
活塞行程：
95mm
转速：
600r/min
排气量：
0.34m3/min
5.5kW
重量：
100kg
6.2、泵
型号：
100CL-30A
型式：
电动、立式离心泵
排量：
~90m3/h
扬程：
25m
11kW
电制：
Φ3x380Vx50Hz
50CL-30
电动、立式自吸离心泵
30m3/h
21m
4kW
1台
YCB50-0.6
电动、卧式齿轮泵
~50m3/h
22kW
0.6MPa
2CY-7.5/2.5D
7.5m3/h
7.5kW
2.5MPa
YCB2.5-0.6
2.5m3/h
1.1kW
压力：
CBK1016-B2F
15.9ml/r
4.0kW
25MPa
旋涡泵（海水淡化装置用）
32W-30
排量：
2.88m3/h
扬程：
30m
电制：
Φ3x380Vx50Hz
功率：
1.5kW
6.2.8自动淡水泵组
ZFZB25-14
1.9m3/h
14m
220V
0.6kW
6.3、海水淡化装置
型号:
LHSW-3
淡水产量：
3m3/d
3kW
6.4、生活污水处理装置
ZFCW0.5
适用人数：
25人
6.5、舱底油水分离器
CYSC-0.1
处理能力：
0.1m3/h
排放标准：
小于15PPm
6.6、轴流通风机
CZ-70A
可逆转
功率：
风量：
15000m3/h
6.7、厨房轴流通风机
CWZ-200D-I
0.12kW
450m3/h
6.8、手抬式柴油机带应急消防泵
JCX26-16
流量：
16m3/h
26m
柴油机功率：
3.68kW
2600r/min
消防泵配带进、出水阀组件及进水软管
二、管路系统
1、燃油系统
主、辅机所用燃油均由日用燃油柜供给，在主、辅机启动前，需首先将燃油泵至日用燃油柜，燃油靠重力从日用燃油柜流入燃油输送泵，经燃油输送泵泵入滤清器过滤后进入喷油泵，泵入各喷油器，供主机燃烧。
日用燃油柜中的燃油可供主辅机工作4~6小时，因此在主辅机运转一定时间应及时向日用燃油柜中加油。
燃油系统由日用燃油舱、燃油输送泵、滤器、手摇泵、燃油沉淀器、管路、阀件仪表等组成。
燃油驳运：
设燃油输送泵两台，通过阀箱转换，可任意二油舱间的调驳。
燃油输送：
燃油舱中的燃油汇集于总管经滤器过滤后被燃油输送泵输送至日用燃油柜，再经燃油沉淀器供主机和辅机、停泊发电机组使用及机舱杂用。
日用燃油柜出油口设有快关阀，可在机舱外遥控关闭；
日用燃油柜溢流至双层底燃油舱。
主机和辅机、停泊发电机组均回油至日用燃油柜。
设有一台手摇泵，作为电动燃油输送泵故障时的备用泵。
管路采用无缝钢管（GB5312-85）制作后酸洗串油。
2、滑油系统
滑油系统由滑油泵、滑油滤器、调温阀、滑油冷却器、电动滑油备用
泵、手摇泵、滑油舱、管路、阀件仪表等组成。
滑油驳运：
滑油经手摇泵由滑油舱引至主机、齿轮箱、机舱杂用；
同时经阀门转换也可由此手摇泵将主机、齿轮箱废油经排岸接头排出。
主机滑油泵经滤器把主机油底壳中的油泵至滑油冷却器，经滤器后进入主机滑油总管，由此再去润滑柴油机各润滑点。
润滑后的油汇集至机座油底壳。
设滑油备用泵一台，此泵与主机滑油泵并联在管路上，当主机滑油泵出现故障时可迅速启动，经阀门转换使主机正常工作。
设齿轮箱滑油备用泵一台。
此泵与主机滑油泵并联在管路上，当齿轮箱滑油泵出现故障时可迅速启动，经阀门转换供齿轮箱正常运转。
3、冷却水系统
冷却系统包括淡水和海水两部分组成。
主机冷却系统由淡水冷却泵，海水冷却泵，调温阀，淡水膨胀水箱，淡水冷却器，机油冷却器、管路、阀件仪表等组成组成。
主机淡水系统采用闭式循环冷却，机带淡水冷却泵由淡水冷却器吸水送至汽缸套冷却水腔，冷却后的淡水汇入出水总管。
从总管出来的热水经过调温器进入淡水冷却器，再次进行循环进入淡水泵，成为一个闭合的回路。
淡水的补充、吞吐由淡水膨胀水箱供应。
膨胀水柜的水由淡水压力柜补充。
海水冷却系统由海水总管吸水后分成三路，一路冷却滑油冷却器、淡水冷却器后排舷；
一路冷却主机中冷器后排舷；
另一路由分成两路，一路冷却齿轮箱后排舷，另一路引至艉轴密封装置。
海水冷却泵和淡水冷却泵出现故障时，均可通过系统阀门转换由总用泵备用。
辅机、停泊发电机冷却系统：
辅机、停泊发电机淡水冷却系统采用闭式循环。
淡水的补充由淡水压力柜提供。
辅机、停泊发电机海水冷却系统：
由海水泵从海水总管吸水，输送至机体各部分后，汇集成总管排舷。
制冷装置冷却由两台冷凝泵组供水，由海水总管吸水冷却冷凝器和冷冻机后排舷。
总用泵、消防泵和冷凝泵互为备用。
淡水管路采用镀锌无缝钢管（GB5312-85）；
海水管路采用无缝钢管（GB5312-85）制作后热镀锌。
4、压缩空气系统
本系统由空压机两台、主空气瓶2个、气水分离器、减压阀、管路、阀件仪表等组成。
空压机压出的空气经气水分离器向二个主空气瓶充气，空气瓶内最高压力为3MPa空气瓶出气分为两路，一路供主机启动；
另一路减压至1MPa供汽笛、海水箱冲洗、及机舱杂用。
减压阀组均设有安全阀和旁通阀。
本系统设有压力继电器，对空压机进行自控。
管路采用镀锌无缝钢管（GB5312-85）
5、液压系统
舵机液压系统：
液压舵系统所需的油由舵机循环油柜供应，舵机系统的高压油，由电动油泵组供给，另一台电动舵机泵作为备用泵。
注意：
两台舵机油泵不得同时使用。
网机液压系统：
按设备厂商提供的图纸整理、施工。
6、排气系统
主、辅机排气管经由消声器后直接排入大气，排气管由机舱直接接至围壁甲板的烟囱内，烟囱内装有辅机消音器，排气管膨胀节和配对法兰由设备厂提供。
主辅机的排气管通过机舱内的部分采取隔热措施。
机舱内主、辅机排气管绝热包扎用t=50mm的硅酸铝耐火纤维软毯包扎,外包玻璃丝布,表面包0.5mm镀锌薄钢板。
烟囱罩内排气管及消音器同时包扎。
7、消防及舱底水系统
舱底水系统包括舵机舱和机舱舱底水管路。
舵机舱舱底水管在舵机舱底部左右舷分别设两只吸入口（配带滤网），引入机舱，
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