1224标防水嵌缝手孔封堵丼接头施工方案Word格式文档下载.docx

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二、工程内容3

2.1丼接头施工3

2.1.1内江路站西端头井3

2.1.2内江路站东端头井4

2.1.3隆昌路站东端头井4

2.1.4复兴岛站西端头井5

2.2手孔封堵施工5

2.3防水嵌缝施工5

三、丼接头施工5

3.1井接头施工流程5

3.2拆除洞口环管片（或适当凿除）6

3.3钢筋成型焊接6

3.4模板制作6

3.5混凝土浇筑6

3.6质量要求6

四、手孔封堵施工7

五、防水嵌缝施工8

5.1嵌缝方式一8

5.2嵌缝方式二8

5.3嵌缝方式三9

5.4嵌缝施工质量9

六、质量保证总体措施9

七、安全制度和操作规程10

一、工程概况

隆昌路站～内江路站～复兴岛站区间隧道工程是上海轨道交通12号线的重要组成部分。

包括区间隧道单圆盾构推进区间（不含管片）及旁通道等土建工程，主要有盾构掘进施工、地下障碍物清除、联络通道及泵站、车站端头井盾构进出洞地基加固等。

本工程将采用四台土压平衡盾构机分别进行二个区间四条隧道的施工。

其中隆昌路站～内江路站区间、内江路站～复兴岛站区间将分别投入两台盾构机。

本标段二个区间隧道均以内江路站作为始发井，分别向隆昌路站及复兴岛站进行掘进，生产设施均布置在内江路站内。

表1各区间隧道里程桩号如下表：

区间段

起始里程

终止里程

总长度（mm）

管片环数

隆昌路站～内江路站

上行

SK29+557.610

SK30+220.928

663.317

552

下行

671.23

558

内江路站～复兴岛站站

SK30+385.329

SK31+060.584

675.255

562

677.12

564

注：

隆昌路站～内江路站长链7.913

内江路站～复兴岛站站长链1.865

在各区间隧道贯通后，即将实施各项附属工程的施工，主要有丼接头施工及防水嵌缝手孔封堵施工。

二、工程内容

2.1丼接头施工

本标段四条隧道总计8个丼接头，根据设计要求均按“平接头”进行施工，详见附图一《丼接头结构图》，各丼接头具体情况如下。

2.1.1内江路站西端头井

该处上行线丼接头位于垂直冻结法加固区域内，丼接头施工时可能存在一等风险；

下行线丼接头位于6m水泥系加固区内，平剖面图如下所示。

图1内江路站西端头井丼接头位置平剖面图

2.1.2内江路站东端头井

该处上、下行线丼接头均处于6m加固区域内，平剖面示意图如下。

图2内江路站东端头井丼接头位置平剖面图

2.1.3隆昌路站东端头井

该处上、下行线丼接头均处于3.5m加固区域内，平剖面示意图如下。

图3隆昌路站东端头井丼接头位置平剖面图

2.1.4复兴岛站西端头井

该处上、下行线丼接头均处于7m水泥系加固区域内，平剖面示意图如下。

图4复兴岛站西端头井丼接头位置平剖面图

2.2手孔封堵施工

除道床混凝土浇捣范围内的手孔外，隧道所有手孔均作封堵，道床范围的手孔在浇捣道床时连带封堵。

（1）隧道上半环采用内部充满丙烯酸乳液防腐蚀水泥砂浆的塑料保护罩套于螺栓上。

塑料保护罩的材质为低密度聚乙烯。

（2）隧道下半环采用丙烯酸乳液防腐蚀水泥砂浆填充手孔，充填前应在手孔内壁涂刷界面处理剂。

（3）道床范围内的手孔不进行封堵。

2.3防水嵌缝施工

（1）进、出洞口各20环作整环环、纵缝嵌缝；

联络通道钢管片衬砌中心环缝前后各5环作整环环、纵缝嵌缝；

变形缝做整环嵌缝。

（2）拱底块环缝范围内采用聚合物水泥防水砂浆嵌填；

三、丼接头施工

3.1井接头施工流程

搭设脚手架和支撑架→拆除洞口管片（或将洞口管片适当凿除）→洞口清理→堵漏引流（保证与混凝土端面无明显水滴流）→根据设计图纸进行钢筋绑扎、焊接成型，（固定橡胶止水带）→立模（分部立模）→浇砼→拆模。

3.2拆除洞口环管片（或适当凿除）

根据设计要求，丼接头部分长度应在400mm~800mm之间，可根据实际情况选择拆除或适当凿除管片。

拆除管片时，首先用风镐凿宽落底块与标准块之间的空隙，以使标准块松动而便于拆除。

在吊点用两根Φ12双股钢丝绳穿于标准块的外侧纵向螺孔内。

为了预防起吊后管片晃动的危险性，内侧纵向螺孔与＋1环外侧纵向螺栓孔用钢丝绳捆绑牵引。

捆绑牵引后，平稳移动至垂直起吊位置，随后进行起吊。

以同样的方法，依次拆除邻接块、封顶块、落底块。

适当凿除管片时，则丼接头长度严格控制在400~800mm的设计要求内。

3.3钢筋成型焊接

钢筋根据现场实际尺寸决定箍筋的长短，落料成型后绑扎。

每块管片保证有两点焊接牢固，绑扎、焊接的搭接长度应符合施工规范要求，箍筋的间距符合设计要求。

3.4模板制作

模板采用木模。

内弧根据洞圈内径尺寸放样，放样后用10块圆弧木模组成内圈。

外圈根据洞圈外径尺寸放样，放样后有23块20mm的胶合板作封头。

固定模板的栏杆采用Φ12圆钢焊接在钢洞圈上，外接Φ12拉杆螺丝，用三形卡、1寸半钢管固定。

3.5混凝土浇筑

浇捣采用商品混凝土自卸和串筒施工方式。

地面用1.5m左右流槽连接串筒，串筒长度根据井的深度进行调整。

串筒直通至模板开孔处，用插入式振捣器振捣密实。

3.6质量要求

（1）钢筋搭接长度应符合施工规范要求。

（2）钢筋数量、规格、间距应符合设计要求。

（3）钢筋焊接应符合施工规范要求。

（4）模板拼缝应符合应符合施工规范要求。

（5）模板应固定牢靠，不得有跑模现象发生。

（6）混凝土要振捣密实，做到外光内实，不允许有蜂窝、麻面现象。

（7）混凝土抗压、抗渗试块各两组，并进行复试。

四、手孔封堵施工

手孔封堵范围及要求如下及图所示：

但也需根据实际工况，如隧道转弯处，对拱底局部手孔封堵数量做相应调整。

图5手孔封堵示意图

手孔封堵时主要质量要求有：

（1）手孔封堵所采用的材料均需符合施工规范及设计要求。

（2）手孔需捣密实，做到外光内实，不允许有蜂窝、麻面现象。

（3）手孔封堵后表面无明显色差。

五、防水嵌缝施工

5.1嵌缝方式一

施工作业于整环变形缝、钢管片环与钢管片环之间整环环缝、钢管片环与混凝土管片环之间整环环缝、及钢管片环上的纵缝。

详见下图6。

图6嵌缝方式一示意图

5.2嵌缝方式二

施工作业于进、出洞口各20环整环环、纵缝嵌填（扣除变形缝环）；

联络通道钢管片衬砌中心环峰前后各2环（已扣除钢管片环、变形缝环）整环环、纵缝嵌填。

详见下图7.

图7嵌缝方式二示意图

5.3嵌缝方式三

其余嵌缝均为落底块环缝嵌缝，采用聚合物水泥防水砂浆，详见下图8。

图8嵌缝方式三示意图

5.4嵌缝施工质量

区间隧道符合二级防水标准，即每昼夜渗水量不大于0.05L/m2，隧道顶部不允许滴水，侧墙表面允许有少量、偶见湿迹，隧道内表面的潮湿面积≤2/1000的总内面积，任意100m2湿迹不超过3点，任一湿迹面积≤0.2m2。

衬砌接头不允许有漏泥沙和滴漏，拱底块在嵌缝作业后不允许有渗水。

嵌缝施工所有材料均需满足设计及规范要求。

六、质量保证总体措施

实行创优目标管理，树立“质量第一“的意识，确保工程质量获优良等级。

严格按照施工方案进行施工，每道工序按图纸进行施工，不折不扣的执行有关施工与验收规范和设计单位要求的技术规定。

严格执行材料验收制度，对工程原材料和半成品按施工图要求和技术规范要求进行抽检复试，复试合格后，方可用于工程施工。

加强施工过程质量控制，实行“三检制“。

严格执行质量检查程序。

在工程施工中的质量检查程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。

自检即是当一道工序结束后，班组质量员按质量标准对本班组的每天施工情况进行检查，施工队质量员进行监督，抽查，若发现问题，整改后再进行检查。

互检为下道工序对上道工序的质量情况进行检查，由施工队质量员对各作业班组的施工质量情况进行对照检查，并以成文形式写出具体的质量检查的奖罚措施，奖优罚劣，可起监督作用并帮助整改。

专检时项目组专职质量员对各道工序按设计文件、施工规范、验收标准进行验收，同时给工序的好坏予以评价。

并实行质量监督制度，接受质监站和甲方监督管理人员的质量监督。

七、安全制度和操作规程

严格遵守国家各项政策、法令，有关安全生产的单项法规及国家标准和地方标准。

建立安全管理体系，全面负责工程施工全过程度安全检查、监督。

做到“发现隐患立即整改，发现违章立即制止”。

安全生产的目标自上而下，层层分解，明确到各个岗位，确保每个职工正确理解，并明确目标要求，以确保工程项目安全管理目标落实到实处。

每周进行一次安全集中检查，及时发现和解决问题，做到预防为主，安全第一。

嵌缝条、密封胶和柴油喷灯等属易燃、易爆物品，施工现场必须设立“危险品”材料仓库，制定有效的防火、防盗和防爆措施。

正确使用登高作业“三件宝”安全帽、安全带、安全网，严格遵守“十不登高”、“四不准踏”的规定。

严格遵守“十不烧”等动用明火的电焊操作规定。

严格执行空压机安全操作规程，做好班前检查、班后记录工作。