半自动联网收费系统集成报告Word文档格式.docx

半自动联网收费系统集成报告Word文档格式.docx

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为此，该系统必须实现以下目标：

1、根据车型和行驶里程对通行车辆收取通行费，减少逃费现象的发生，最大限度的防止来自驾乘人员的财务漏洞，防止路费流失。

2、所有收费交易必须入账，所有收费原始数据的记录必须完整，并与收费员上缴现金和收据复核校对，防止贪污行为，提高收费业务可度。

3、具备较高服务水平，文明收费，减少因收费引起的交通延误。

4、能有效加强对军警车辆、紧急车辆、冲关车辆等特殊车辆的管理。

5、具有后备功能，不会因局部故障影响其他部分的正常工作。

6、具备可扩充性，易于实现技术升级，同时具有较强兼容性，可支持多种付费手段。

7、统计报表准确及时，充分满足管理需要，所有登录操作均在计算机上进行，提高办公自动化程度，减少人为失误。

8、车道收费操作过程简明、实用，具有友好的人机界面，实现模块化，以减轻收费员劳动强度，便于维护和管理。

9、兼顾出、入口交通管理，定时向交通监控系统提供交通量数据。

二、方案设计：

网络设计

收费子系统结构图：

1、认证交易模块

对于进入车道的车辆，交易认证模块负责向读卡器发出命令，根据车型分类库模块提供的收费参数对车辆实施收费，并确认交易是否成功。

如果交易不成功，则提示工作人员改用现金交易，交易完成后，启动自动栏杆，让车辆通行。

同时报告给账户管理模块，由账户管理模块向中心服务器报告此次收费操作细节。

2、车型分类库模块

负责接收由AVC（汽车自动分类系统）提供的车辆信息，再与车型分类库中的车辆参数相比较，确定收费标准。

并通知交易认证模块，准备收取多少数额的通行费。

3、账户管理模块

负责对新卡的初始化、黑名单管理、向中心服务器核对车辆信息及报告收费细节，包括收费的用户账号、收费金额、收费时间、收费地点等信息。

4、数据管理模块

负责本车道的车辆收费数据管理、数据备份与恢复。

5、账务管理模块

负责统计本车道的财务管理和向收费站服务器汇报财务信息。

6、系统管理模块

负责系统维护、参数设置、密码管理、断点保护等。

7、统计查询和报表打印模块

负责本车道的数据统计、查询及报表打印。

8、计算机子系统

（1）收费站计算机系统

在收费系统车道—站—收费中心三级机构中，车到主要完成了具体收费业务工作，收费站则对车到收费业务进行直接管理。

除此之外，收费站在车道和中心之间起到一种承上启下的作用，收费站实时接收车道上传的原始数据，进行整理、存储、汇总，并将数据上传中心，同时接收收费中心的费率表、统一时钟等系统运行参数，并下发车道。

（2）收费中心计算机系统

收费管理中心作为全线收费业务的管理核心，和车道相比，收费站和收费中心都是收费系统的管理机构，收费站对车道收费业务进行直接管理、具体管理，而收费中心侧重于对全线的收费业务的集中、统一、宏观管理，为道路管理者提供决策依据。

收费站计算机系统网络构成图：

系统硬件设备：

（1）入口收费车道设备：

车道控制器、收费员终端、收费员操作台、非接触式IC卡读卡器、车辆检测器、天棚信号灯、车道通行信号灯、自动栏杆机、手动栏杆、声光报警器、雾灯、内部对讲机分机、安全警报踏板等。

（2）出口收费车道设备：

在入口车道设备的基础上增加了收费亭摄像机、车道摄像机、票据打印机、金额显示器、图像捕捉卡、视频数字叠加器等。

（3）车道控制机是车道的核心设备，安装于高速公路收费车道，用于对通过车辆的收费管理与控制。

自动栏杆：

TRANSPEED全系列高速电动栏杆机，融汇欧洲精密机械工艺和先进的数字控制技术，将这一收费公路最基本的设备提升到了新的层次，极大的改善了产品性能和用户感受。

尤其是利用最新数字科技，从根本上解决了传统栏杆机起落不平稳、终点抖动、调整困难以及寿命短、电机过热等一系列问题。

技术参数：

额定电压：

AC 

220V-240V

最大功率：

250W

抬杆时间：

0.9秒

落杆时间：

栏杆臂：

标配高强度铝合金圆杆（直径75mm/3英寸）

电机：

交流力矩电机

重量：

70KG　　

SBS电子柔性刹车系统Soft 

Brake 

System

要使高速运行的栏杆准确停止到终点，精确而有效的电子刹车系统非常关键。

我们采用同步于驱动电流的高频率PWM刹车脉冲曲线，连续短促地动作，产生柔性有力的刹车力量，让高速栏杆平滑安静地减速。

冲击力小，对提高电机减速器寿命有极大好处。

ESP终点稳定程序End 

Stability 

Program

我们采用了全新的ESP终点稳定程序，该技术使栏杆机大幅度提高了长期用的稳定性。

不管栏杆接近终点时的速度如何变化，总是聪明地给予其一个可变的推力，使其低速而稳定地停靠。

使得栏杆停止过程非常优雅，不再出现难看的弹跳。

APE绝对位置编码器Absolute 

Position 

Encoder

K7采用长达1000万次寿命的绝对位置编码器，随时将栏杆运行的位置和速度发送给智能控制单元。

为精确的控制算法提供了依据。

传统产品使用的机械式限位开关特别易于磨损，且只能检测刹车时的某一点不能实现智能化运行。

SBPD聪明刹车位置探测SMART 

Detection

SBPD是控制单元在正常工作时，能够经常判断栏杆运行接近终点时的速度。

如果该速度超出了稳定的范围，将会自动调节刹车位置，使系统重新回到稳定的工作状态，而不会以为外界影响（如栏杆变短）产生冲击和弹跳。

该功能使得用户一般情况下，不需要进行人工调整和设置。

提高了设备对外界的适应能力。

安全技术：

智能防砸车

TRANSPEED根据多年的经验，采用以下技术防止砸车危险：

智能控制器集成线圈检测器VD，在栏杆下落过程中，直接读取车辆信号。

一旦有车闯入线圈，则能够立即停止下落，避免砸坏车辆。

相比外部线圈检测器，反馈速度更快更可靠。

智能控制器自动判断车辆信号，对非正常的信号进行过滤，避免误动作。

如小于0.1秒的过车信号，落杆动作将延时执行。

对于短时间信号中断又出现，则会屏蔽该信号而不会执行落杆动作。

线圈检测器VD采用隔离变压器输入，即使线圈局部损坏，也不会感应到大地杂波而产生误动作。

智能控制单元ABCVD

该控制器采用了高速汽车级（AUTOMOTIVE）处理器，运算速度是普通处理器的10倍以上。

实现精准快速的控制算法，同时提高了实时响应能力。

CPU具有汽车级宽温特性，工作温度为：

-40℃—+125℃，特别适合用于类似电动栏杆机这样的户外全天候设备，减少了不稳定因素。

控制器内部集成线圈式车辆检测器（VD），可以实现过车自动关闭和防砸车功能。

采用升压隔离的线圈输入方式，灵敏度高，而且具有较高的防雷能力。

防撞回转装置

　　在车辆撞击栏杆时，栏杆可以向行车方向及时打开，避免冲击和损坏电机和减速器。

全天候箱体

　　坚固的机箱采用2mm厚优质镀锌钢板制作，经过磷化处理后静电喷涂完成。

采用无铅聚酯型粉末涂料，可以确保长期日晒不会褪色。

符合ROHS标准，不会对环境产生危害。

机箱颜色为RAL3000（红）。

铝合金圆形栏杆臂KB6

　　圆形栏杆臂采用高强度铝合金拉伸制成，圆形截面直径75mm，厚度1.4mm。

表面高光白色涂覆，红白相间贴高强度红色反光膜。

适用于K9-K20机型。

三、方案成效：

1.TRANSPEED全系列高速电动栏杆机运用了全新的技术，尤其是利用最新数字科技，从根本上解决了传统栏杆机起落不平稳、终点抖动、调整困难以及寿命短、电机过热等一系列问题。

2.新的防撞回转技术避免了车辆因刹车不急撞毁栏杆的现象。

3.智能防砸车技术也避免了砸到车辆，这样更安全。