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线的成败不是哪一个人力量所能决定的。

在与八公司配合上,我们工作上互相协作,生活上情同手足。

两家单位共同奋战在71.2公里的线路上,由于施工人员互不熟悉,难免会出现一些相互干扰等情况,这个时候,指挥部找出原因,同时找出解决问题得办法,给他们灌输“团结就是力量”思想。

后来,所有参战员工在工作、生活中越来越和谐,俗话说:

“打仗还得靠亲兄弟”,在决战“5.30”中,两家单位紧紧地拧成一股绳,圆满地完成了各项任务。

在青藏公司对×

二线6个标段进行的安全、质量、进度综合大评比中,我标段取得三次第二名和一次第一名的好成绩。

  经过×

指挥部全体参战员工的顽强奋战,4月19日,管段铺轨提前20天到达终点,在全线5家施工单位中率先完成铺轨任务;

4月25日,拨接开通了饮马峡至红铁山区间,再次成为全线率先开通正线无缝线路的单位。

按照原计划工期,我想可以稍微松一口气,极度的疲惫的身体也想休息一下。

  4月29日至5月3日,铁道部部长刘志军乘火车从北京行至拉萨,对青藏铁路运营准备工作进行全面检查后,在青藏铁路客车试验总结会上,明确提出了“决战三十天,集中全路资源,搞好×

增建二线应急工程和既有线整治强化”的要求,确保“七一”开通,向建党85周年献礼。

  经过前期的艰苦努力,集团公司×

指挥部在工程临近尾声时,又接到青藏公司30公里的无缝线路换轨改造任务,要求5月28日全线达到时速80公里、运营时达到120公里的开通标准。

然而,到5月26日,格尔木工务段施工的新增管段线下工程仍然未交出。

短短3天,要完成30公里的拆除旧轨、换上500米长的无缝钢轨,并对无缝钢轨进行应力放散、锁定、焊接,紧张的决战气氛逼得人透不过气来。

  从26日傍晚起,我率领参战人员数千人,在新增的30公里线路上展开了最后的决战。

所有参加者几乎都已劳累了十几个小时,大家几乎连走路的力气没有了。

但是开通的日期并没因此而推迟,别无选择,只有连续作战!

人的生理是有限度的,到了晚上,受高原反应影响,走在路基上几乎都难以站稳,劳累了一天的员工们随便倒在路基上便可睡着,但每一个人都在挑战极限。

  极度的疲惫,加之高原反应,我一点也不想吃饭,但强迫自己吃点。

作为现场指挥员,我告诫自己:

一定不能倒下,坚持就是胜利,大家都看着我呢!

  在决战关头,我爱人打来电话,告知上大学的女儿不幸左脚踝关节粉碎性骨折,由于工程紧急,无法回去陪女儿,哪怕是一天。

一边是紧张的工期,一边是儿女亲情,让我选择非常困难,其实也别无选择,只能留下工地。

我这辈子在工地摸爬滚打了几十年,欠家人的感情债太多太多了,我有一个心愿:

等青藏铁路通车了,一定要抽出时间带着爱人和女儿坐火车去拉萨看看,给她们讲一讲我和同志们在×

的故事。

  虽然施工环境比较恶劣,但我们的党员干部真正将“艰苦不怕吃苦,缺氧不缺精神,风暴强意志更强,海拔高追求更高”作为自己征战高原的追求目标,把“挑战极限,勇创一流”青藏精神在×

应急工程施工中不断传承发扬光大,演讲稿《先进事迹演讲稿》。

同时,为了充分发挥党组织的凝聚力和战斗堡垒作用,按照公司党委统一部署,我们党支部积极开展“党旗映红×

线”、“争创党员先锋工程”、“党员红旗责任区”、“争创党员生产标兵”、“党员身边无事故”等主题活动,从而使党员的先锋模范作用进一步显现,影响和带动着我们的员工群众。

公司副总经理、项目指挥长、共产党员张国宝,有着多年项目施工的经验,工作中更是身先士卒,坚持在现场指挥,哪里有困难,那里就有他的身影。

一次,张指挥从工地驱车前往德令哈开会。

刚走出便道,行车17年无事故的司机也没能降服冰雪路面,越野车翻了个大跟头,幸运的是人员没有重伤,由于手机没有信号,张指挥冒着零下25度的严寒,步行3公里才拦住一辆过路车,到德令哈市医院治疗。

当指挥部其他同志赶到医院时,张指挥已经在护理同车受伤的业主,还安慰其他人,说自己没事。

这次事故造成他肋骨受伤、体内有积血,走路时常常弯着腰,手捂住肋骨,睡觉时难以躺下。

在医院待了一天,张指挥又回到工地,他说只有呆在工地才会感到踏实。

恶劣的环境不会同情任何一个人,张指挥原本190斤的体重降至160斤,经检查,张指挥患有高血压、高血脂。

忙完一天工作上床休息时,张指挥发现自己不能平卧,一旦平卧,就会感觉到胸闷、头晕,所以他经常在床上坐一夜。

此时的张指挥显得那么“脆弱”,我对张总说,明天您休息一下吧,就不要上工地了,张总总是关切的对我说,你主管生产,站线又长,你也非常辛苦啊,我们还是共同努力努力吧。

  工地有两对夫妻:

沈志和薛建美,王平和王淑芳。

共产党员沈志是指挥部的总工程师,薛建美是经营部长。

他们的孩子在未满一周岁的时候就丢给了远在江苏的姥爷、姥姥,如今孩子已一岁半了,一家三口呆在一起的时间屈指可数。

全线验工计价就薛建美一人,她又是个非常认真的姑娘,因此她在工地上非常繁忙。

沈志负责全线的技术管理工作,在几十公里线路上奔波了不知多少个来回,同时他还负责公司沟海项目的变更、调概清算工作。

说起孩子最近发烧,烧得满嘴是水泡,沈志心痛得眼泪夺眶而出。

私下聊天时,我常跟他说,施工条件艰苦,孩子远离身边,记着给家里多打打电话,给老人报个平安。

“能吃碗方便面是幸福,能吃碗米饭是过年”,道碴厂厂长王平说起吃饭深有感触。

经理部就王平一人长驻道碴厂,工作生活都和协作队伍一起,因为协作队伍都是北方人,一日三餐的面食,让王平大倒胃口,他在进入驻点的第一周里几乎什么也没有吃。

但为了工作,后来他只有强迫自己去吃,但还是很不习惯,不到三个月,体重猛降30多斤。

碴厂离指挥部30多公里,除非到德令哈申请炸药,否则王平根本没有机会离开碴厂一步。

只有到了申请炸药途经指挥部的时候,才能见到在工程部工作的妻子王淑芳一面,又可以在食堂吃上一顿米饭。

此时,王平的美劲啊,感觉自己是世界上最幸福的人。

共产党员、副经理徐圣斌在进场之初,克服战线长,无交通、通讯工具等诸多不利条件,每天早出晚归,只带一瓶矿泉水和两个馒头,整天泡在工地协调安摊建点和路基土方施工,体重比过去下降了10多斤;

第二项目队队长杨汉江,处处以共产党员的标准来要求自己,白天、夜晚奔波在工地上安排施工,不分昼夜地连轴转而毫无怨言。

还有公司机关各部门去现场支援的年轻共产党员同志们,都展现出了共产党员的先进品质和动人风采……。

  在×

指挥部,我们每个党员都像一本书,都有说不完的故事。

每个员工都那么可爱,他们绝大部分自从来到工地,就没有离开过。

由于严重缺水,生活、施工用水都要从60公里的外运来,一车水比一车油还要贵,大家很少洗澡,很少理发,大家蚴黑的外表和藏族同胞没有差别。

正是大家有了这种对党的事业无比忠诚的高度责任心,才能一次又一次地印证了“敢于打破常规的进取精神、敢于与时间赛跑的拼搏精神、敢于向生命极限挑战的奉献精神、敢于攀登高峰的争先精神”为内涵的“×

精神”。

线奋战的9个月中,倾注着集团公司领导和七分公司、八分公司领导的无限关爱,他们多次到×

线施工现场,帮助指导工作,白天和我们一样,顶风沙,夜晚和参战员工一起,住帐篷,给予我们极大的鼓舞,激励着我们迎难而上、勇往直前。

  弟兄们都是好样的,在×

,大家“流血流汗不流泪,掉皮掉肉不掉队”。

特别是在最后的决战时刻,我们三个昼夜都没有合眼,终于保证了“5·

28”工期目标,为“7·

1”青藏铁路试运营做出了我们应有的贡献。

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