XX港区疏港大道公路工程Ⅱ标段施工组织设计Word格式文档下载.docx

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4.1质量管理体系

4.2质量管理组织机构

4.3质量保证措施

五、安全管理体系及保证措施

5.1安全生产管理体系

5.2安全生产管理组织机构

5.3安全生产保证措施

六、环境保护管理体系措施

6.1环境保护管理体系

6.2环境保护管理措施

七、文明施工管理体系及措施

7.1文明施工保证体系

7.2文明施工保证措施

八、雨季施工方案

8.1主要项目雨期施工技术措施

8.2现场排水系统

8.3成立防汛应急救援机构及职责

8.4雨季施工安全措施

1.1.1招标文件。

1.1.2国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。

1.1.3我公司承建公路工程的施工管理经验和本工程的设计标准。

本工程为XX港区疏港大道公路工程（Ⅱ标段）起点与东西干道起点相接，终点与南北干道终点相接，整体走向由南向北，起于K1+100,止于K2+965.067,全长1.865067公里。

为港区专用公路，路幅宽34米，双向6车道，设计速度60km/h,K1+100～K1+360段受港区控制，按40km/h控制。

本工程主要有路基土石方工程、路基防护工程、路基排水工程；

路面工程、除人行道铺装外的人行道工程；

综合管网（雨污排水管、过街管线）；

手孔井以下的电照预埋工程等几个方面。

本标段业主计划工期11个月，计划开工日期：

2010年7月1日，计划竣工日期：

2011年5月31日。

达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。

1.5.1气候特征

项目区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，年平均气温17.5℃～18.5℃，极端气温最低－1.8℃，最高42.9℃（2006年8月11日），冬无严寒，夏无酷暑。

年平均降雨量1141.8mm，最大日降雨量为191mm,最大时降雨量98mm。

降雨主要集中于5～9月，且常有雷阵暴雨。

春冬多雾，雾日最长达148天。

年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。

常年风速较小，以偏西北风见多，最大风速为28.4m/s。

1.5.2地形地貌

疏港大道公路工程，位于重庆市南岸区广阳镇河口村和戴家湾村，起点位于广阳镇东侧（河口村），终点与戴家湾村局部地段的机耕道相连（K1+100m，K2+300～K2+560m），交通不便。

1.5.3地层岩性

经工程地质调查、钻探揭露，拟建区分布地层有第四系全新统人工填筑土（Q4me）、第四系全新统残坡积粉质粘土（Q4el＋dl）、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。

1.5.4地质构造与地震

拟建区位于明月斜背斜的北西翼，岩层呈单斜产出，未见断层及次级褶皱，地质构造简单。

岩层产状260°

～290°

∠17°

～28°

，层面结合程度很差，经工程地质调查及钻探揭露，拟建公路区岩体中见两组构造裂隙：

裂隙①产状105°

～130°

∠53°

～65°

，裂隙长度0.50～4.50m，延伸0.50～2.50m，张开度3～10mm，间距0.50～2.00m,粉质粘土充填，结合很差，属软弱结构面；

裂隙②产状20°

～35°

∠66°

～85°

，裂隙长度0.50～2.50m，延伸0.50～1.50m，张开度3～5mm，粉质粘土充填，裂隙间距宽1.00～2.50mm，结合差，属硬性结构面。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），查得测区地震动反应谱特征周期为0.35g，地震动峰值加速度一般地区为0.05g，从地震动峰值加速度分区与地震基本烈度对照查表得，项目所处地区的地震基本烈度相当于Ⅵ度，设计时可不考虑地震力的影响。

1.5.5水文地质条件

从整体来看，拟建区地势较高，拟建区北西侧为长江（约距数百米），地势较低，因此地下水沿地形向长江排泄，地下水含量较少。

从拟建区来看，拟建公路区贯穿数个小丘和小丘之间的低洼地段，公路主要分布于浅丘顶部及斜坡地段，根据钻孔简易水文观测，为干地，这些地段上无地下水。

小丘间低洼地带受地形影响，雨季时，部分地表水沿斜坡体向地低处汇聚，以及受鱼塘和农田地表水体的影响，小丘间低洼地段有地下水。

地下水主要分布于K1+125～K1+200m、K1+457～K1+550m、K1+790～K1+817m、K2+704～K2+782m段。

地下水的主要类型第四系孔隙水和浅部基岩裂隙水，主要补充来源为大气降水、地表水体中地表水下渗形成地下水以及少量居民生活用水，地下水沿地形从高向低向长江排泄。

据现场地面调查及邻近资料表明：

附近无工业污染，场内地下水及地基土对砼物无腐蚀性。

1.5.6不良地质和特殊地质

路线通过山间谷地水田地段，由于地表排水不畅长期浸泡形成淤泥质软土，当在其中填筑路堤时，需视软土的成因、类型及厚度，分别采取不同的处治方法。

设计中结合软弱地基特性及场地条件进行地基处理，软弱地基土层厚度大于2米地段，采用换填1米+抛石挤淤处治；

软弱地基土层厚度小于2米，采用全部挖除换填挖方中碎石土或填挖方中石方处理，清淤土方可用于路基边坡绿化用土或弃土堆复耕土层。

我公司领导高度重视本标段工程，如果项目中标，我公司将其列入今年度的在建重点工程，成立以法人代表、总工程师负责的本部项目管理领导小组。

（项目管理机构框图详见图1.6.1）

路基土石方工程：

路基施工队

路基防护与排水工程：

路面工程：

路面施工队

涵洞工程：

涵洞施工队

附属工程：

附属工程队

综合管网工程：

管网电照预埋队

电照预埋工程：

充分的施工准备是保证工程施工安全、质量、工期的关键。

做好施工准备工作是保证工程顺利开展的必要条件。

1.8.1施工现场准备

1.8.1.1搞好“四通一平”，做到生产、生活用电通、用水通、通讯通，满足正常施工道路通及施工场地。

1.8.1.2按照施工总平面布置，修建临时房屋、料场和施工便道等。

1.8.2技术准备

1.8.2.1配齐配足适应本合同工程的各类专业技术人员。

1.8.2.2认真复核施工图纸，建立健全技术交底、工程质量检查与验收、工程材料和构件的检查验收、安全操作等各项制度。

1.8.2.3认真组织交接桩、复测控制网中的导线点、水准点、重要标志保护桩、三角控制网，并根据结构物的精度要求和施工方案补充加密施工所需的各种标桩，以建立满足施工要求的施工测量控制网，准确进行施工放样。

1.8.3劳动力组织准备

1.8.3.1根据本合同段工程项目的特点配备人员，人员力求精干，以适应本合同工程的需要。

人员合理分工与密切协作相结合，做到便于指挥和管理，做到分工明确和责任具体。

劳动力安排详见附表六《劳动力计划表》

1.8.3.2合理设置施工班组，做到技工与普工的比例满足合理的施工组织，并符合流水作业要求。

对工人进行技术、质量、安全操作、文明施工等方面的培训，尤其是对特殊工种人员的培训。

1.8.4机械设备准备

1.8.4.1按照工程特点进行机械设备的配备，选用先进、合理的机械。

1.8.4.2机械设备在满足施工进度的前提下，略有富余。

1.8.4.3机械设备在每道工序施工前一周内进入施工现场。

1.8.4.4做好机械设备的维修保养工作，确保施工机械的完好性。

1.8.5机械设备、材料运至现场及人员到场的方法

建设施工便道，专业工程队从我单位已完工的工程施工工地就近调入，人员、机械设备全部用汽车拖运至工地。

工程所需石料、砂料、钢材、水泥、木材、沥青和水均可在重庆或附近区域内就近购买，采用汽车运至施工现场。

施工技术科：

主要负责工程调度，施工组织设计的编制、测量管理、技术交底和技术保障，验工计价、竣工文件的编制、归档，制定施工计划，并实施管理。

工程项目施工过程控制。

组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。

计划财务科：

主要负责组织合同评审，编制统计报表。

工程项目的财务管理、成本核算和资金调配周转等。

物资设备科：

主要负责工程物资、设备的采购和管理工作、机械设备的保障和产品的标识和可追溯性等。

安全质量科：

主要负责工程质量、施工安全和环境保护的全面管理和监督、制定落实工程质量和施工安全总目标等工作。

负责检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制工作。

负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

工地试验室：

各种试验及质量检测等工作，按检验评定标准对施工过程实施监督、检验。

综合办公室：

制定工程项目的各种管理职责，文件和资料的控制工作，组织培训工作。

处理日常行政事务、职工生活问题、消防治安、环境保护及对外协调并定期召开工地例会等。

1.10.1施工总平面布置图

见附表五《施工总平面图》

1.10.2布置原则

1.10.2.1节约土地，少占居住地。

1.10.2.2交通方便，尽量利用现有的交通道路。

1.10.2.3减少对植被及水土的破坏。

1.10.2.4施工方便，混凝土和其他材料运输以最便捷、最安全的路径到达目的地，混凝土的泵送距离合理。

1.10.3驻地建设

在K1+400左侧设置项目部，占地约900m²

，施工队驻地、工地试验室在K1+280右侧，占地约400m²

，各工程队的生活办公用房及工地试验室采用就近租用或活动板房及砖混结构房屋相结合，屋内外地面采用水泥地面，驻地周围设围栏。

1.10.4供水、供电及通讯条件

本项目沿线水资源丰富，工程用水能满足施工所需。

现在农村村村通电，施工用电也能得到保障。

项目部和具备接引条件的工程队安装程控电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。

1.11.1施工工期目标规划

经合理安排、精心组织，我公司拟于2010年7月1日开工，2011年5月31日交工，施工总工期11个月。

1.11.2工程质量目标规划

严格按照现行规范及技术标准施工，达到国家现行有关施工质量验收规范要求，一次性验收合格。

1.11.3安全、文明施工目标规划

1.11.3.1安全目标规划：

贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现人员无伤亡事故、施工机械设备无重大及以上责任事故、无火灾、无爆炸事故。

1.11.3.2文明施工与环保目标规划：

严格参照国家及交通部有关工程文明工地创建活动的有关文件执行，争创标准文明施工现场；

施工中污水排放、噪音控制及生产、生活垃圾清理处置均严格按照相关规定执行，争建环保工地。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

针对不同的工程特点、重点和难点，在充分发挥人员、设备效率，提高管理水平，以确保工程质量和建设工期为原则的基础上，制定如下施工方案和施工方法。

手孔井以下的电照预埋工程等工作内容。

2.1路基土石方工程

2.1.1土石方工程

2.1.1.1施工准备

　　2.1.1.1.1交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。

2.1.1.1.2填料试验：

取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。

2.1.1.1.3调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

　　2.1.1.1.4调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

　　2.1.1.1.5修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

　　2.1.1.1.6场地清理：

施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。

对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。

将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。

　　2.1.1.1.7拆除工程：

根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。

　　2.1.1.1.8规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。

　　2.1.1.2施工方法

　　按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）组织施工。

　　2.1.1.2.1路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成。

　　2.1.1.2.2冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。

　　2.1.1.2.3作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。

　　2.1.1.2.4对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。

　　2.1.1.3路堤填筑

　　2.1.1.3.1填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

　　2.1.1.3.1.1填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

　　2.1.1.3.1.2路基填土高度小于80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%.路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。

　　2.1.1.3.1.3地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。

台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。

　　2.1.1.3.1.4加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。

所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

　　2.1.1.3.1.5路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：

1坡度分层留台阶；

如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

　　2.1.1.3.1.6用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±

2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。

　　2.1.1.3.1.7路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

　　2.1.1.3.1.8填方高度小于8米时边坡率为1：

1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：

1.5。

　　2.1.1.3.1.9雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

　　2.1.1.3.1.10零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95%.如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。

　　2.1.1.3.2填石路堤

　　2.1.1.3.2.1修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm.石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。

超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

　　2.1.1.3.2.2填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

　　2.1.1.3.2.3施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。

　　2.1.1.3.3路堤填筑时的注意事项：

　　2.1.1.3.3.1河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

　　2.1.1.3.3.2路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

　　2.1.1.3.3.3路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。

　　2.1.1.3.3.4路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。

　　2.1.1.3.4结构物处的回填施工

　　2.1.1.3.4.1进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。

　　2.1.1.3.4.2结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-89）有关规定执行。

　　2.1.1.3.4.3回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm.台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的95%。

　　2.1.1.3.4.4结构物处的填土分层填筑：

每层松铺厚度不超过15cm.结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

　　2.1.1.3.4.5当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。

结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《技术规范》中规定值95%。

　　2.1.1.3.4.6台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。

　　2.1.1.4路堑开挖

　　2.1.1.4.1土方开挖：

　　2.1.1.4.1.1施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。

　　2.1.1.4.1.2做好堑顶截排水，并随时注意检查。

临时排水设施与永久性排水设施相结合。

　　2.1.1.4.1.3土方开挖以机械为主，分段进行。

每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。

　　2.1.1.4.1.4开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

　　2.1.1.4.1.5土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。

路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。

　　2.1.1.4.1.6加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

　　2.1.1.4.1.7冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；

已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。

土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；

如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。

冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。

基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。

　　2.1.1.4.1.8雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

　　2.1.1.4.1.9土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。

　　2.1.1.4.1.10在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。

　　2.1.1.4.2石方开挖依据设计图纸，根据取土场距离居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。

　　2.1.1.4.2.1取土场距离居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。

石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。

超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。

　　2.1.1.4.2.2当取土场距离居民区较近时，安全施工要求高，难度大。

为确保安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。

　　2.1.1.4.3弃方

　　2.1.1.4.3.1运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。

　　2.1.1.4.3.2做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。

　　2.1.1.4.3.3弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。

　　2.1.1.4.4边沟的开挖

　　2.1.1.4.4.1边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。

　　2.1.1.4.4.2在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。

　　2.1.1.4.4.3路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。

2.1.2路基工程

2.1.2.1清表

在全部路基适用范围内将树木砍伐清除，并将原地表层种植的农作物草皮、树根挖除，清除深度不小于15cm，并做好临时排水。

2.1.2.2基底处理

对于基底为耕地或松土地段，要根据具体情况将土翻松、打碎、分层碾压，原地面坡度1∶5的地段，需进行台阶开挖，台阶宽度不小于2m，向内倾斜。

小于1∶5坡度进行推土机整平，重型振动压路机碾压，并达到设计规定的压实度，达不到设计要求的压实度值时，作换填处理。

2.1.2.3路堑开挖

按机械最佳运距，运距在100m以内的土方采用推土机施工，运距在100m以上的土方采用挖掘机配自卸汽车施工。

开挖高度在3m以内的石方采用手风钻打眼小炮爆破，开挖高度在3m以上的采用潜孔钻孔，作深孔梯段微差爆破，挖掘机、装载机配合自卸汽车施工。

2.1.2.4路基填筑

2.1.2.4.1路基填筑试验段

试验路段应选择在地质条件、设计断面均具有一定代表性的地段。

在现场按不同种类的填料，不同类型的压实机械进行填筑试验，通过试验确定机型、厚度、压实遍数，以此作为满足设计要求的工艺参数，用以指导路基填筑施工的依据。

现场试验应以干密