丰田首次明确在华新能源车发展路线图Word文档格式.docx

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　　虽然丰田也首次明确了在华新能源车发展路线图，但丰田在中国新能源汽车推进方面的缓慢，已经招来国家发改委的微词。

　　国家发改委产业协调司副司长陈建国在当日的发言中讲到，丰田汽车拥有先进的新能源车技术，却对一汽丰田和广州丰田两家在华合资企业研发新能源车技术支援不够。

　　“国家有关部门曾在2009年要求汽车骨干企业要拥有通过认证的新能源汽车，但是广汽丰田和一汽丰田却没有实现新能源汽车的开发，丰田汽车没有在关键时候拉兄弟一把。

丰田汽车的两家合作伙伴在拥有新能源汽车环节落后，希望未来在市场的投放量能够达到第一。

”陈建国表示。

　　常熟研发中心是丰田汽车研发体系中全球规模最大的研发中心，投资6.89亿美元。

　　在丰田汽车看来，不管是插电式混合动力车还是纯电动车以及燃料电池车，混合动力技术都是上述战略型新能源汽车共通的技术。

由于丰田的混合动力系统可以利用蓄电池中的电能驱动电机，实现纯电动模式行驶，而有了这些混合动力核心组件的基础，混合动力技术可以相对容易地实现向外插充电式混合动力车、电动车和燃料电池车的延展。

　　“丰田汽车会全方位推广这些技术，”丰田汽车公司常务董事吉贵宽良告诉《第一财经日报》，“现阶段作为大多数车辆的替代产品可以是混合动力车，或外插充电式混合动力车，也可以是燃料电池车，就技术和技术来比较，没有绝对的好与不好，它们是共生关系，不是排斥关系。

”

　　丰田汽车社长丰田章男表示：

“丰田决定将在‘十二五’期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年前后实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。

”丰田汽车研发中心负责技术研发的内山田副社长在接受记者采访时说，核心技术的研发放到独资研发中心，技术成果的整合和量产放到合资公司技术中心，二者定位已经相当明确。

通过独资研发中心来实现关键零部件的国产化，既可以完成政府的国产化要求，又可以避免核心技术泄露。

　　丰田汽车有关人士透露，丰田汽车计划将在2012年向中国市场引入插电式混合动力车，2013年把纯电动汽车引入中国市场。

　　为了鼓励企业更深层次推动新能源汽车量产，陈建国还透露，国家正在制定一系列新能源产业规划，下一步国家产业政策将再升级，要求骨干汽车企业不仅要拥有新能源汽车，而且要在市场投放量上做出明确要求。

陈建国认为，插电式混合动力汽车要优于现有的电池电动汽车，比纯电动汽车更容易被消费者接受。

相對於大眾汽車、通用汽車在中國市場的激進策略，豐田汽車在中國的發展步伐一直相對保守。

不過，豐田正希望通過在常熟投資的全球最大汽車研發中心改變這一現狀。

　　雖然豐田也首次明確瞭在華新能源車發展路線圖，但豐田在中國新能源汽車推進方面的緩慢，已經招來國傢發改委的微詞。

　　國傢發改委產業協調司副司長陳建國在當日的發言中講到，豐田汽車擁有先進的新能源車技術，卻對一汽豐田和廣州豐田兩傢在華合資企業研發新能源車技術支援不夠。

　　“國傢有關部門曾在2009年要求汽車骨幹企業要擁有通過認證的新能源汽車，但是廣汽豐田和一汽豐田卻沒有實現新能源汽車的開發，豐田汽車沒有在關鍵時候拉兄弟一把。

豐田汽車的兩傢合作夥伴在擁有新能源汽車環節落後，希望未來在市場的投放量能夠達到第一。

”陳建國表示。

　　常熟研發中心是豐田汽車研發體系中全球規模最大的研發中心，投資6.89億美元。

　　在豐田汽車看來，不管是插電式混合動力車還是純電動車以及燃料電池車，混合動力技術都是上述戰略型新能源汽車共通的技術。

由於豐田的混合動力系統可以利用蓄電池中的電能驅動電機，實現純電動模式行駛，而有瞭這些混合動力核心組件的基礎，混合動力技術可以相對容易地實現向外插充電式混合動力車、電動車和燃料電池車的延展。

　　“豐田汽車會全方位推廣這些技術，”豐田汽車公司常務董事吉貴寬良告訴《第一財經日報》，“現階段作為大多數車輛的替代產品可以是混合動力車，或外插充電式混合動力車，也可以是燃料電池車，就技術和技術來比較，沒有絕對的好與不好，它們是共生關系，不是排斥關系。

　　豐田汽車社長豐田章男表示：

“豐田決定將在‘十二五’期間，開發搭載國產混合動力總成的車輛，並力爭在2015年前後實現在一汽豐田、廣汽豐田的生產和銷售。

”豐田汽車研發中心負責技術研發的內山田副社長在接受記者采訪時說，核心技術的研發放到獨資研發中心，技術成果的整合和量產放到合資公司技術中心，二者定位已經相當明確。

通過獨資研發中心來實現關鍵零部件的國產化，既可以完成政府的國產化要求，又可以避免核心技術泄露。

　　豐田汽車有關人士透露，豐田汽車計劃將在2012年向中國市場引入插電式混合動力車，2013年把純電動汽車引入中國市場。

　　為瞭鼓勵企業更深層次推動新能源汽車量產，陳建國還透露，國傢正在制定一系列新能源產業規劃，下一步國傢產業政策將再升級，要求骨幹汽車企業不僅要擁有新能源汽車，而且要在市場投放量上做出明確要求。

陳建國認為，插電式混合動力汽車要優於現有的電池電動汽車，比純電動汽車更容易被消費者接受。