无锡市交通经济运行分析报告docWord文档下载推荐.docx
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货物周转量
万吨公里
2９0,353
7。
5％
水路运输指标
5２
１。
１％
３44
货运量
522
３。
3％
货物周转量
６00，１７１
3．5％
港口生产指标
货物吞吐量
４,7５３
1.4%
其中:
外贸
３３３
—２８。
5%
集装箱吞吐量
万
１2．２
—24。
７%
机场生产指标
旅客吞吐量
１０６.7
1０。
0％
其中：
国际航线
４。
2
1２0.6％
货邮吞吐量
吨
２09６0
2。
其中：
4２
－46.5％
其他关键指标
营运客车拥有量
辆
6，1１８
3%
客位
２29，94７
-0.２%
营运货车拥有量
71,509
１．１％
吨位
529，８6０
３．9％
无锡市域高速公路车辆行驶量
万车公里
１6５，23８
4。
6％
其中：
客车
124,872
４.5%
货车
4０，３6６
4．9%
高速公路无锡籍车辆行驶量
72，853
2．8%
其中:
６１，１86
2.2％
货车
12,239
6．２％
无锡市域船闸货物通过量
８77。
１
—０。
船闸无锡籍船舶货运量
10３。
8
—9。
1％
（一）交通运输生产情况
１、运输生产
（1）客运行业
截止到３月底，我市共有公路旅客运输经营业户46家。
其中，班车客运企业6家,旅游客运企业２1家,包车客运企业4５家。
从客运车辆拥有规模来看，100辆及以上的企业1７家,50—９９辆的企业14家，１0—49辆的企业７家，10辆以下的企业８家.
截止到3月底,我市共有公路旅客运输车辆６118辆,客位数23。
０万个，分别同比增长0.1％和持平.其中,大型车4５０9辆，客位数２１．1万个,分别同比下降1．4%和0．２％;
中型车56１辆,客位数1.2万个,分别同比下降８．8％和8．0％；
小型车10４8辆,客位数0.7万个，分别同比增长23.０％和17。
8％。
（2）货运行业
截止到3月底，我市共有公路货运经营业户1３21９家，同比增长１.３％.其中，普通货运企业13013家,货物专用运输企业５３9家，大型物件运输企业17４家,危险货物运输企业103家。
从货运车辆拥有规模来看，1０0辆及以上的企业１26家，50-99辆的企业177家，10—50辆的企业７０1家， 10辆以下的企业和个体１１5８8家。
截至３月底，我市共有公路货物营运车辆7１5０９辆，同比增长１．1%，吨位数5３万吨，同比增长３.９％。
其中,载货汽车6.7万辆，牵引车485５辆，分别同比增长１。
0％和9.９%。
（３）公交行业
目前,无锡全市共有公交企业7家，公交线路386条,公交车辆４５93辆。
其中,市区公交企业4家,均属于国有企业，公交线路26６条,线路总长度５076.5公里，公交车辆3320辆；
江阴市公交企业2家,公交线路７９条,线路总长度1４52。
7３公里，公交车辆93２辆;
宜兴市公交企业1家,公交线路4１条,线路总长度6５5公里，公交车辆4５０辆。
我市地铁1、2号线全面运营，日均客流近18万人次，正点率、准点率均达到99%以上。
地铁１号线运营里程２9.４公里，设站24座；
地铁2号线运营里程２6公里，设站１9座。
在三阳广场、无锡火车站、无锡东站、梅园、河埒口等形成多个快速换乘通道,有效缓解常规公交通行压力。
受此影响,市区常规公交日均发送旅客101．5万人，同比下降5。
73%。
２、交通运行
（1）高速公路
一季度,无锡市域内高速公路网车辆行驶总量为16。
5亿车公里,同比增长4.６％。
其中，客车行驶量为１2。
5亿车公里,同比增长４.5％;
货车行驶量为4．０亿车公里，同比增长4．９％.
从无锡籍车辆的运行情况来看,全省高速公路上监测到的无锡籍车辆行驶总量为7.3亿车公里，同比增长2.８％。
其中，客车行驶量为6．1亿车公里,同比增长2．2%;
货车行驶量为１。
２亿车公里,同比增长6.２%.
从无锡市域内主要高速公路断面流量来看，沪宁高速断面流量最大,为１1万辆/日，环太湖高速流量最小，为5773辆/日。
从同比情况来看，锡张高速、环太湖断面流量同比增幅较大。
各断面流量分布情况见图1,流量增长情况见图2。
表９ 2015年一季度无锡市主要高速公路断面日均车流量
高速公路
总计
客车流量
货车流量
（辆）
同比
沿江高速
39，３10
１４。
32，５26
16.2％
６，785
７。
2%
沪宁高速
110，1３0
9．3％
9１，５57
１1．8%
1８,5７3
-１。
4%
宁杭高速
3２，63０
8。
1%
26，０3１
1２.8％
6，５99
-6。
9%
锡宜高速
１7，68６
11.5%
15,705
1３。
０％
1,98１
8％
锡澄高速
66,827
１0。
０%
5５,708
１0.７％
11,１１9
6.5%
锡张高速
1２，２９8
23．3％
1０，600
２5.６%
1,69８
10．4％
环太湖高速
５，773
１6.4%
４，９42
1８．６%
8３1
４．8％
图1 无锡境内高速公路断面日均车流量示意图
图２ 无锡境内高速公路断面日均车流量增长情况示意图
（2）普通公路
根据对全市5个普通公路收费站的观测，样本公路收费站日均流量为３543辆,同比增长1９.5％.其中,客车日均流量为1５99辆，同比增长4５.1%；
货车日均流量１944辆，同比增长４。
4%。
（３）船闸
无锡市域内江阴船闸船舶通过量3。
7万艘次,货物通过量8７7万吨，同比上年基本持平。
在全省联网收费船闸上通过的无锡籍船舶完成货运量为103.8万吨,同比下降9。
１％。
（4）港口
港口货物吞吐量总体稳定。
无锡规模以上港口完成货物吞吐量４753万吨,同比增长１.4％.其中，江阴港完成货物吞吐量２89６万吨，同比增长１。
２%。
港口集装箱、外贸吞吐量下降较快。
无锡规模以上港口集装箱吞吐量1２。
2万标箱、完成外贸吞吐量333万吨，分别同比下降24.7%、２8.5%.其中，江阴港完成１1．5万标箱、326万吨，同比分别下降２6.０％和2９.0％。
（5）机场
预计一季度，无锡苏南国际机场共完成旅客吞吐量１0６.７万人，货邮吞吐量2．1万吨，分别同比增长1０。
0%和2.3％。
其中，完成国际航线旅客吞吐量4。
2万人，货邮吞吐量4２吨，分别同比增长120．６％和下降46。
（二）交通经济运行特点
截止３月15日，2０15年春运圆满结束.据统计，无锡累计安全发送旅客８7４.54万人次，同比上升１。
12％.其中，公路、铁路、航空发送量为66２.24万人次、186．59万人次、25．7１万人次，分别同比下降1.51％、上升９.７６ %、上升14．34%。
2月１２日－17日迎来客流高峰,单日客流最高峰达25.４３万人次，同比下降１．7%。
今年春运呈现以下特点:
一是铁路网络释放运能，“一票难求”现象缓解。
随着沪宁、沪杭、京沪、宁杭、杭长等高铁陆续开通，长三角地区全面进入高铁时代,区域内快速客运通道连线成网，至华南、西南客运瓶颈被打通,铁路运能全面释放.节前预售票,无锡往安徽、汉口、郑州、西安、成都、京津等方向余票充足，往年这些较为紧张的地区已不再“一票难求"
。
春运期间，无锡站除固定列车外,日均增开临客５1．5对，沪宁、华南、华北方向累计发送1０6．3万人、1７.6万人、１3．７万人，同比增长１３.4％、20.2％、１２。
西南、四川方向铁路今年共发送6．９万人，同比下降6．5％。
二是公路旅客多方分流，车头下乡贴近旅客。
受私家车快速增长与节假日高速公路免费的影响，私家车、拼车等自助出行方式增多，加上铁路在中长途方向的分流,公路客运城际旅客有较大幅度的下降。
无锡汽车客运站春运累计加班２90５个班次,仍以苏北、安徽、河南等方向为主，但往年客流激增的情况不现,沪宁沿线、周边苏州、宜兴、江阴等短途城际客流下降最为明显，春运期间总体客流下降7.５%。
顺应高铁发展,公路客运车头向下贴近旅客：
城乡客运一体化、毗邻县市公交化发展给区内出行带来便利，城乡短途客流达４8１．2万人次,同比增长2。
2％;
针对今年大中院校提前放假，及早开通“家校直通车”，开行启东、睢宁、泰兴等方向班车,方便藕塘职教园师生出行;
为厂矿务工人员提供上门送票、上门发车服务,共开行包车返乡175个车次。
无锡汽车站航站楼衔接作用显现,无锡至上海机场班线客流增长50％以上。
三是航空发送量增长平稳,国际航线增长迅速。
１－２月份，无锡硕放机场共发送旅客31．7万人次，同比增长12．4%，其中国际航线旅客１.4万人次,同比增长1４5．3％。
无锡机场第二航站楼元月19日正式启用,设计年旅客吞吐量10０0万人次，大幅度提升了无锡的机场的运输服务和综合保障能力，发往北京、深圳、广州的航班分别发送了2.5万人、３。
3万人、３.5万人,同比上升了42。
3％、33．２％、6.6%。
国际航线旅客的快速增长,主要受益于：
一、无锡到首尔定期直航航线开通。
１-２月份无锡-首尔共发送旅客45３４人次，占国际航线旅客发送量的3２．１%。
韩亚航空成为无锡机场首个进驻的外籍航空公司，完成无锡－首尔旅客发送量2649人次，占无锡－首尔发送量的5８.4%。
二、春节期间加密无锡至泰国曼谷的航线,并增开无锡至泰国甲米的航线.1-2月份，无锡至泰国共发送旅客6799人次，同比增长109．９％。
其中,2月份共发送旅客4938人次,同比增长158。
1％,环比增长165。
3％。
四是信息化服务手段增强，不见售票长龙。
无锡汽车站采用网站订票、电话订票、邮政网点订票、手机订票等服务，形成多元化的售票方式,开足站内售票窗口与自动售票机，有效缩短旅客排队购票时间。
据统计，节前网上车票及站外购票占总票数的６5％以上。
上铁无锡站开通微博、微信，实时发布余票、车次等资讯，推出网上“预约解您烦”服务,为弱病残孕及抱小孩的旅客，从进站到上车提供一条龙服务。
（三）下一步工作重点
１、以服务为导向，加快道路客运经营结构优化的步伐.一是进一步优化经营体制。
规范全市旅游包车承包经营合同，出台合同范本,明确承包经营权责、违章退出、经营行为规范等要求。
进一步推动市际班车公司化改造，加强与企业、对方运管机构沟通协调，做好公司化改造扫尾工作。
二是继续做好客运行业诚信体系建设。
做好客运企业质量信誉考核,完善考核档案记录及考核评分标准,提高社会认知度,促进企业诚信经营。
配合做好驾驶员诚信记分考核，及时向从业中心通报违章、事故驾驶员记录，提升驾驶员文明服务、规范驾驶的责任意识。
三是进一步加强对运输车辆的动态监测管理。
进一步贯彻落实《道路运输车辆动态监督管理办法》（５号令），督促客运企业落实专职人员配备,继续做好动态监控通报排查，对车辆在线率异常、未落实凌晨2点至５点停车休息、县际包车超范围经营等情况进行逐条逐车排查整顿.配合做好动态监督实施细则的研究与制定,加大对企业动态监控行为的非现场执法。
四是继续推动区域性低碳试点项目建设。
持续跟踪建设进度，宣传成效，总结经验,提升行业客车使用率及信息化水平
2、构建城乡物流体系，推动货运和物流行业快速发展。
一是加快城市配送体系建设.在配送企业试点的基础上进一步完善城市配送信息管理平台功能,制定《城市配送信息平台标准》,提高试点企业信息化、智能化、精准化的配送水平；
编制完成城市配送工作的发展规划,优化完善城市配送基础设施网络；
鼓励和引导部分试点企业开展统一配送和共同配送，局部形成共同配送组织模式；
建立健全配送车辆运力调控机制，完善配送车辆便利通行措施;
制定城市配送企业质量信誉考核本法,明确质量信誉考核项目,开展配送试点企业的质量信誉考核。
二是加快物流园区建设。
引导物流实施资源集聚集约发展,继续培育一批具有较强服务能力的生产服务型物流园区和配送中心;
继续引导物流企业向专业化、社会化的大型物流企业发展,推进道路货物甩挂运输，衔接货物信息,匹配运载工具，提高物流企业运输工具利用效率,同时引导企业提高对物流行业标准化实施、设备和器具应用水平。
三是加快农村物流网点建设。
以满足农村物资高效、便捷运输为目标，努力建设农村物流示范点，充分利用等快递网点，加快拓展乡镇小件快运网络，构建城镇村三级网络的城乡物流配送体系。
3、发展公交优先，继续推进城市公共交通行业发展.一是深入推进公交优先发展.加强对起草“新一轮优先发展公交实施意见”的研究，充分吸收国家及省政府关于优先发展公交相关意见,结合我市实际,着重在优惠政策、路权优先、任务落实等方面进一步明确.发挥多部门的分合理念,形成合力,将各项优先发展意见分解到位.二是全力打造智能公交管理。
加强研究开发智能公交行业监管与评价系统,强化监管考核功能.整合全市公交基础信息，实时掌握车辆运行情况,实现所有公交线路实时监控，实现公交线网分析功能，统计公交行业发展信息，掌握公交行业运营发展水平。
三是全力做好服务质量考核.围绕服务质量加大考核力度,创新考核方法,灵活运用考核结果。
建立智能化考核体系,组织聘请第三方机构，实现客观评价服务质量，组建公交乘客委员会,实现多方监督服务质量。
四是做好公交运营调研。
关注地铁1、2号线开通后，地铁运营对常规公交经营状况的影响情况.组织对此作专项调研、分析，对运力、线网布局等提出建议。
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