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A．1994年6月1日B．2004年6月1日

C．1994年1月1日D．2004年1月1日

14．根据新颁布的汽车消费政策，城市道路收费站点

A．一律取消B．一律合并C．严格控制D．逐步取消

15．无重大以上交通责任事故记录者，才可担任客运驾驶员。

A．一年内B．两年内C．三年内D．四年内

16．《公路法》首次以法规形式规范并明确收费公路。

A．取消了B．认可了C．否决了D．设立了

17．高速公路限速标志标明的最高时速不得超过

A．100千米B．110千米C．120千米D．130千米

18．汽车产品“型式认证”的核心是

A．放开准入，强制召回B．限制准入，自愿召回

C．放开准入，自愿召回D．限制准入，强制召回

19．以下四个标准体系中，属于质量体系认证的是

A．ISO9000B．ISO14OOOC．SA8000D．QS9000

20．国际通行标准柴油硫含量应低于

A．2000x10ˉ6B．200x10ˉ6C．350x10ˉ6D．3500x10ˉ6

21．汽车产量由0.1万辆增加到40万辆时，单车成本要下降

A．40%B．10%C．55%D．5%

22．WTO条款与1994年产业政策形成强烈冲突的焦点在于

A．市场准入B．贸易政策C．目录管理D．审批制度

23．《汽车产业发展政策》的首个配套实施细则是（C）

A．《二手车流通管理办法》B.《汽车品牌销售管理实施办法》

C.《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》D．《报废汽车回收管理办法》

24．柴油车比汽油车省油（B）

A．1/2B．1/3C．1/4D．1/5

25．2008年1月1日起，铰接列车在高等级公路上使用时，车长最大限值为（C）

A．13米B．14.6米C．18.1米D．20米

26．法规是指法律效力宪法和法律的一种法的形式。

（A）

A．低于B．高于C．等同于D．不同于

27．最高时速低于的机动车不得进入高速公路。

（C）

A．30千米B．50千米C．70千米D．90千米

28．对企业生产销售达到相当于标准的小汽车减征30%的消费税。

（C）

A．欧IB．欧IIC．欧IIID．欧IV

29．以下四个标准体系中，属于环境质量管理标准的是（B）

30．中国加入WTO时承诺，2006年之前，汽车进口关税降低至（B）

A．20%B．25%C．30%D．50%

参考答案：

1-5BABCA6-10BCDAD11-15DDBAC16-20BCDAC21-25CACBC

26-30ACCBB

二、判断题

31．国外商用车与乘用车构成比例为75：

25。

32．由车祸造成的故障可以得到柠檬法的保护。

33．非营运载客汽车实行以使用年限和行驶里程为衡量指标的强行报废制度。

34．《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》是国家强制性法律。

35．贷款购车首付款不得低于净车价的15%。

36．质量保证期中行驶里程和日期指标，以后达到者为准。

37．中国III号排放标准限值比现行第二阶段标准降低了30%。

38．世界卫生组织统计表明车祸已成为人类生命的第三大杀手。

39．排放目标将带来汽车价格的大幅攀升。

40．国务院宣布从2002年5月1日起实施《强制性产品认证管理规定》。

41．2年内无重大以上交通责任事故才可担任客运驾驶员。

42．美国空气清洁法MARSKYLAWOFU.S.是世界第一个管制汽车排气的法规。

43．报废汽车、‘五大总成’和拼装车必须在指定市场方可交易。

44．同一客运线路有3个以上申请人是可招标。

45．机动车的两个主险种均不包括驾驶员本身的保险。

46．汽车缺陷是指某辆车在制造、安装方面的缺陷。

47．整车整备质量为1t的乘用车油耗限值第二阶段是7.5L/100km。

48．大排量的车燃油消耗更容易达到标准。

49．美国和欧洲都采用自我认证制度。

50．只要在使用中保证消费者的安全，即可通过汽车产品“CCC认证”。

51．当汽车产量由0.1万辆增加到5万辆时，单车生产成本可以下降49%。

52．美国对驾驶员的管理主要是抓车速管理、禁止酒后开车，实施安全带法。

53．同一企业法人只准投资三个以下的汽车金融公司。

54．从事客运经营的驾驶员年龄不得超过55岁。

55．制造商接到召回指令5个工作日内通知销售商停止销售该缺陷汽车。

56．汽车维修服务应按统一的标准计算维修工时，按议价收取维修费。

57．日系节能冠军车油耗可达4.28L/100km。

58．《乘用车燃料消耗量限值》的第二阶段的执行日期为2006年7月1日。

59．所有汽车产品必须通过CCIB认证，否则不得生产和销售。

60．国家发改委对国内汽车管理最终过渡到公告制度管理。

参考答案:

31.×

32.×

33.×

34.×

35.×

36.×

37.√

38.×

39.√40.×

41.×

42.√43.×

44.√

45.√46.×

47.√48.×

49.×

50.×

51.√

52.√53.×

54.×

55.√56.×

57.√58.×

59.×

60.×

三、填空题

61．轻型汽车适合用于短距离运输，尤其适合的运输。

62．美国警察抓超速，抓酒后开车都是抓在车祸。

63．在我国驾驶人员比较淡薄。

64．1994年的汽车产业政策没有合理的机制。

65．汽车金融公司注册资本最低限额为人民币。

66．《收费公路管理条例》规定收费站间距不得小于公里。

67．2005年1月1日起10吨以上重卡将降低道路通行费。

68．《道路运输条例》规定改装车辆将受严惩。

69．拖拉机牌证的发放由部门负责。

70．第三者责任险和客运车必须保。

71．停车管理，对于调节城市道路的，有着不可忽视的作用。

72．经营汽车租赁业必须配备20辆以上的汽车，且车辆价值不少于万元。

73．我国认证用标准是参照欧洲标准订的，但还少于国外。

74．汽车产品认证制度也叫制度。

75．汽车行业三种体系认证有质量体系认证，质量管理体系认证和体系认证。

76．长期困扰我国汽车行业“缺重少轻”的问题得到解决，产品结构。

77．《汽车产业发展政策》取消了外汇平衡、和出口实绩等要求。

78．每一种车型都需想检测机构提交燃料消耗量的。

79．美国、日本和中国的分别是4.8亿吨、2.4亿吨和2.4亿吨。

80．所有汽车贷款期限不能超过。

81．先宽后严，逐步调整税费政策，实行，鼓励经济型轿车。

82．中国每年约70%的道路安全事故是由车辆引发的。

83．凡不符合国家标准的车辆由汽车生产企业收回，。

84．机动车驾驶人造成交通事故后逃逸，开车。

85．汽车产品的三包有效期包括整车三包有效期、有效期。

86．日本率先启动堪称全球第一部针对汽车业拟定的。

87．第二阶段噪声限值于2005年1月1日。

88．监督审查每年进行一次，四年覆盖全部。

89．汽车技术法规内容包括安全法规、排放法规、噪声法规和。

90．中国汽车业投资过热的危险表现在一是低端乘用车，二是缺乏研发能力，三是。

91．《汽车工业产业政策》明确提出采取大批量多品种生产方式的。

92．美国交通部有权下令召回已售出的有的汽车。

93．杭州汽车尾气污染已占该市的40%。

94．隐瞒进口零部件构成整车特征的，按。

95．到2010年，建立起并具有竞争优势的现代汽车贸易体系。

96．国产轿车价格中有3—8%的_。

97．美、日、德、法之间比较，法国的最高。

98．《道路运输行政处罚规定》根据《中华人民共和国行政处罚法》制定，共分。

99．费改税所面临的法律障碍已被清除，以道路和车辆收费改革为突破在中国。

100．各保险人的赔偿金额的总和不得超过。

101．租赁汽车应是新车或达到一级技术等级的，并有齐全有效的车辆行驶证件。

102．2.5t以下的小客车在上路前必须进行。

103．主动安全系统有望以最彻底的方式减少交通事故中的。

104．我国按照《机动车辆强制性认证实施规则》，对进行管理。

105．缺陷汽车产品的召回程序有自愿召回和。

61.城市间62.发生之前63.交通法规

64.进入和退出65.5亿元66.50

67.20%-30%68.擅自69.农业（农机）

70.乘客责任险71.交通流量72.200

73.标准数量74.型式认证75.环境管理

76.渐趋合理77.国产化比例78.认证申请

79.原油消费80.5年81.差别税率

82.超限超载83.自行处理84.终生禁止

85.损耗件三包86.回收立法87.开始实施

88.10个要素89.油耗法规90.竞建汽车城

91.发展战略92.安全缺陷93.气体污染

94.走私论处95.与国际接轨96.消费税

97.燃油税98.4章26条99.启动

100.保险价值101.在用车102.碰撞试验

103.人员伤亡104.汽车新产品105.强制召回

四、名词解释

106．汽车报废

107．法律

108．交通事故“私了”

109．汽车产品“三包”制度

110．汽车法律服务

111．道路运输系统

112．汽车租赁

113．汽车法规

114．临时停车

106．指达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家《机动车运行安全技术条件》或者国家机动车污染物排放标准的机动车。

107．指由全国人民代表大会及其常务委员会制定的规范性文件，地位仅次于宪法。

108．指在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。

109．指家用汽车产品的修理、更换和退货责任规定，实行谁销售谁负责的“三包”原则。

110．指法律服务的从业人员（一般指律师）根据委托人的要求所进行的与汽车生产、投资、贸易、消费等相关的各种法律服务活动。

111．指由人、车辆、道路、环境四大要素构成的系统，道路运输政策法规体系是围绕这四大要素建立起来的，而《中国人民共和国道路运输条例》则是道路运输管理方面最根本的法规。

112．指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，收取租赁费用，但不提供驾驶劳务的经营方式。

113．指汽车制造者、销售者以及使用者必须遵守的守则，并已成为汽车设计和制造的准则，也是汽车认证和进出口商品检验的主要技术壁垒和障碍。

114．指只准在允许暂停的道路右边按顺序方向短暂停留，驾驶员不准离开车辆；

妨碍交通时，必须迅速驶离。

五、简答题

115．简述汽车生产者、销售者、修理者不承担三包责任的范围。

116．简述中国自主品牌屡遭“诉讼门”的原因。

117．我国在汽车法律法规制定上有哪些方面需要改进？

118．简述中、美、欧汽车零部件贸易争端解决程序。

119．简述解决我们汽车出口所面临问题的政策。

120．简述汽车出口面临的挑战。

121．简述汽车消费者合法维权的手段。

122．交通违章会怎么处罚？

123．汽车保险条例有哪些？

124．简述新时期汽车消费政策。

125．简述购车时需注意的事项。

P127

126．汽车产品的认证制度有哪几种？

115．答：

（1）整车产品用于出租、租赁或者其他经营目的的，自从事经营活动之日起丧失本规定的三宝权利；

（2）非产品质量原因发生交通事故而造成损坏的；

（3）无有效发票和三包凭证，又不能证明其所购整车产品在三包有效期内的；

（4）发生故障后，未征得销售者或修理者同意，自行处理致使损坏扩大的损失。

116．答：

（1）跨国汽车公司对知识产权的“过度保护”；

（2）中国自主品牌汽车企业没掌握“游戏规则”；

（3）抄袭不可取，创新是出路。

117．答：

（1）部分较为重要的法律或法规出台较慢；

（2）已出台的一些法律法规存在这样或那样的漏洞，在实践中难以达到预期的效果，这一问题在汽车消费领域的法律法规制定上尤其明显；

（3）经常使用强制性标准来代替完整的法规，而对国家发布的一些强制性标准的执行又不够到位。

118．答：

（1）欧、美、加提出申述；

（2）争端双方进行磋商；

（3）成立专家组进行调查；

（4）专家组对零部件争端的裁决；

（5）世界贸易组织上诉机构作出终审裁决；

119．答：

（1）要规范出口秩序，抑制恶性竞争；

（2）要确保产品质量；

（3）要做好售前售后服务。

120．答：

（1）产品质量、安全性亟待提高；

（2）非关税壁垒阻挡迈入国际大门的脚步；

（3）售后服务体系不够完善，销售渠道不够畅通。

121．答：

（1）协商和解；

（2）投诉；

（3）向有关行政部门申诉；

（4）仲裁；

（5）诉讼；

答：

（1）警告。

警告是违章处罚中最轻的一种，一般适用于初犯、偶犯者或情节比较轻微，危害后果极小的违章行为。

（2）罚款。

罚款是强制违章人限定在一定期限内交纳一定数额的金钱的行政处罚，是依法对违章人给予的经济制裁，具有强制性质。

（3）拘留。

拘留是公安机关依照《治安管理处罚条例》规定做出裁决，对违反交通管理的人实施短时间拘禁于一处所限制其人身自由的一种最重的处罚，期限为1日以上15日以下。

（4）吊扣驾驶证。

吊销驾驶证是将机动车驾驶员的驾驶证予以吊扣，在一定期限内停止其驾驶机动车车辆的处罚。

这种处罚具有强制性、一般比罚款严厉。

吊扣驾驶证可以单独使用，也可以与其他处罚合并使用，吊扣最长期限为12个月。

（5）吊销驾驶证。

吊销驾驶证是将机动车驾驶员的驾驶证予以吊销，取消驾驶资格的一种行政处罚。

驾驶证吊销后，两年内不准重新申领。

这种处罚适用并处。

例如按照《道路交通安全法》机动车行驶超过规定时速50%的，公安机关交管部门将处200元以上2000元以下罚款，可以并处吊销机动车驾驶证。

123．答：

（1）机动车辆保险条款和保险费率；

（2）机动车辆强制保险条例；

（3）汽车消费信贷保证保险；

124．答题要点：

汽车消费政策包括：

控制汽车消费环节乱收费；

扶持和鼓励小排量汽车；

保证汽车维修质量以及缺陷汽车产品召回和汽车三包等。

125．答：

（1）购车手续文件莫缺失；

（2）购车注意“保鲜期”；

（3）在购车过程中签好合同很重要；

（4）小心经销商暗扣保费；

（5）定金、订金要分清；

（6）地下室提车须警惕；

（7）贷款购车要防止种种“陷阱”。

126．答：

国际上主要有两种产品认证制度：

第一种是以美国为代表的“自我认证制度”，企业新车上市不需要经过国家部门的强制审批，政府只是事后监督，发现缺陷将强制召回，并处以重罚；

第二种是以欧洲诸国为代表的“型式认证制度”，有关部门对新车上市进行严格的审查，并对企业的生产一致性进行监督，一旦发现缺陷，主要由企业自愿召回。

122．答：

拘留是公安机关依照《治安管理处罚条例》规定作出裁决，对违反交通管理的人实施短时间拘禁于一处所限制其人身自由的一种最重的处罚，期限为1日以上15日以下。

这种处罚具有强制性、一般毕罚款严厉。

六、论述题

127．阐述加入WTO后我国汽车产业发展的特点。

128．阐述《乘用车燃料消耗量限值》实施纵论。

129．加入WTO对我国汽车工业的积极推动作用。

130．阐述中国的汽车排放标准。

131．阐述WTO有关汽车服务方面的主要条款。

132．阐述汽车行业认证对我国汽车企业的作用与益处。

127．答：

入世后，我国严格履行了在汽车工业的所有承诺，汽车工业发展呈现出六大特点：

（1）产业结构调整取得积极进展。

国内企业的收购、兼并积极展开，国内非汽车行业开始进军汽车工业，加速了汽车行业投资多元化的进程，也加速了国有企业股份制改造的进程，产业集中度有所提高；

（2）汽车产量高速增长，效益大幅提高；

（3）零部件进口增长迅速。

加入世贸组织，汽车企业为了提高产品质量，降低生产成本，不同程度加大了零部件进口的比例，部分企业甚至从全球采购零部件。

2003年，零部件进口的增长超过100%，促进了国内汽车产量的提高；

（4）进口车站国内汽车市场的份额变化比较平稳，没有对国产汽车构成重大冲击；

，一定程度引导了国内汽车消费的升级；

（5）投资增长较快，新产品大量涌现；

（6）出口稳步增长，2003年比上年增长34%。

128．答：

首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578—2004）于2004年10月28日出台，第一阶段实施起始日为2005年7月1日，届时没有达标的车辆将被禁止生产和销售。

《乘用车燃料消耗量限值》按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。

该标准分两个阶段实施。

对于新开发车型，第一阶段的执行日期为2005年7月1日，第二阶段为2008年1月1日。

正在生产的车型分别比新开发车推迟一年实施。

第一阶段的执行日期为2006年7月1日，第二阶段为2009年1月1日。

新标准的实施有望减少因为汽车保有量日益增加而能效较低所带来的能源浪费。

标准也有助于国内合资汽车企业引进真正的先进技术。

对SUV的发展产生限制。

燃油经济性指标会推动汽车节能。

推行这个标准，将使中国从2030年起，燃油消耗每年减少7000万吨。

并带来其他经济和社会方面的好处。

财政上每年的节约将会轻而易举地达到170亿元。

129．答：

从政策层面看，加入WTO促进了我国汽车行业法制化建设，国内各项法规、政策在出台时间上、合理性上有了较大进步，市场竞争环境逐步好转。

对国内企业而言，加入WTO增强了企业危机感，企业在新产品投入、提高管理水平、服务水平、主动进行产业重组方面加大了投入，同时，加入WTO改变了企业原有依靠国家、被动发展的模式，迫使企业主动出击，适应市场变化，也促进了国内企业思维模式和行为模式的转变。

在消费层面，加入WTO增强了消费信心，部分需求得以释放；

消费者维权意识提高，迫使企业在各方面提高水平。

加入WTO对企业综合竞争能力的提高起到了推动作用。

企业对