汽车检测与诊断技术试题与答案Word格式.docx
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22．发动机如产生过低的击穿电压，预示着有（）或（）的故障。
23．如果发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐，是（）的征兆。
24．在发动机同时点火波形中，（）是空点火的。
25．点火系统可用（）拾取高压，以测点火波形。
26．发动机点火闭合角的大小，可说明（）的大小。
27．在EFI发动机中，检测喷油器驱动电压信号的特征参数，主要有（）和（）。
28．发动机喷油器清洗测试仪的功能，包括有（）、（）和（）。
29．发动机喷油器喷油脉冲宽度，由（）和（）组成。
30．EFI发动机喷油器驱动方式，有（）和（）。
31．检测由ECU控制的发动机燃油泵工作电压时，要注意它是否随发动机（）的高低而变化。
32．检测EGR阀的工作状态，主要是为了监测排放中的（）。
33．发动机排放测试的双怠速法，高怠速是（）。
34．发动机排放测试的怠速法，是测试排气中的（）和（）。
35．发动机排放测试的双怠速法，可测试排气中的（）、（）、（）、（）、（）。
36．发动机各缸压缩压力判断试验，主要是为了检测（）、（）的密封状态。
37．无外载测功分析仪，主要是通过（）检测其输出功率。
38．通过发动机各缸工作均匀性测试，可以找出（）的气缸。
39．交通部第13号令指出：
汽车维修应贯彻（）的原则，即根据车辆检测和鉴定的结果，视情按不同（）和（）进行。
40．一般来说汽车的滑行距离越长，说明其（）。
41．判断汽车制动系的工作性能，可检测的基本参数有（）、（）或（）。
42．汽车底盘输出功率的大小，除了和发动机功率大小有关外，主要还与（）有关。
43．通常检测汽车的转向参数，包括有转向盘的最大和（）和（）。
44．根据标准GB7258－2004的规定，汽车的侧滑量值应在（）之间。
45．汽车车轮平衡机主要检测轮胎的（）和（）两项参数。
46．现代汽车轮胎的发展方向主要体现在（）、（）、（）和轻量化等方面。
具有操纵稳定，高速耐久性好、耐摩擦性好等优点。
47．子午线轮胎具有的主要优点是（）、（）、（）、和（）等。
48．汽车离合器上的传动弹性片，其作用除有传动功能外，还有离合器（）、（）等功能。
49．转向前轮的主销倾角和主销后倾角都有使汽车转向获得自动回正的能力，主销倾角的回正能力（），主销后倾角的回正能力（）。
50．汽车上使用的液晶式后视镜，其作用是解决夜间行车的（）问题，白天的反射率达80％，夜间的反射率只为4％。
液晶作用时需要（）。
51．汽车电动后视镜电控调整机构由（）、（）、（）等组成。
二、判断题：
1．对前轴采用独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑试验台检验时，其侧滑量值应在±
5m/km之间。
（）
2．在对汽车进行外观检查时，要求汽车转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不允许有裂纹和损伤，并且球销不应松旷。
3．乘用车在制动检验台上测出的制动力应满足如下要求：
前轴制动力与轴荷的百分比应大于或等于60％，后轴制动力与轴荷的百分比应大于或等于50％。
4．机动车转向轮可以装用翻新的轮胎。
5．汽车的最大爬坡度是汽车的制动性能指标。
6．汽车在松软地面上行驶，轮胎气压应高一些。
7．汽车的牵引系数、牵引效率与燃油利用指数是汽车的通过性指标。
8．汽车检测仪器设备必须按照法律规定进行周期计量鉴定。
9．根据标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》，在检验乘用车前照灯远光单光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上，要求屏幕上的光束中心离地面高度为0.9～1.0H（H为前照灯基准中心高度）。
10．汽车产生的公害主要有3种：
空气污染、噪声污染和电磁污染，尤以空气污染为最。
（）
11．在制动分配中，若实际分配曲线在理想曲线下方，当制动踏板力足够大时，会出现前轮先抱死，使车辆处于不稳定的制动状态。
12．在制动过程中，制动效能的稳定性就是指抗制动效能下降的能力。
13．在制动过程中，摩擦片中的有机物会分解出一些气体和液体，起润滑作用，从而导致摩擦系数下降。
14．通常，制动减速度可以用五轮仪来测量。
15．为限制制动跑偏，用制动力检查制动效能时，要求前左、右轮制动力之差不大于该轴荷的10％，后轴左、右轮制动力差不大于该轴荷的5％。
16．制动过程中，只有前轮抱死，汽车基本上沿直线减速行驶，汽车处于稳定状态，但丧失转向能力。
17．稳态转向分析中，一般前轮制动压力比后轮高，以确保汽车的不足转向性，保证操纵稳定性。
18．用底盘测功机测功时，挂最高挡且发动机发出额定功率时，可测得驱动轮的最大输出功率。
19．新车的传动效率并不是最高的，只有走合后，才使得传动效率达最大指。
20．调整车辆四轮定位时，有些参数异常但又没有调整部位的车辆，可通过钣金修复方法修复。
21．转向轮前束、外倾角不平衡时，前轮无法保持直线滚动，从而产生方向跑偏现象。
22．静平衡的车轮，一般都会动平衡。
23．对于高速车辆，其车轮用离车式车辆动平衡机平衡后，仍有可能出现不平衡现象。
24．车辆接地性指数表明了悬架装置在汽车行驶中确保车轮与地面相接触的最大能力。
25．车辆制动时，车轮抱死对安全行车是不利的。
26．制动检测中的阻滞力是指在解除制动后，仍存在的残余制动阻力。
27．有自诊断的车辆，大多数不能全部自诊断该车的所有电控系统。
28．在底盘测功机上测量汽车的滑行距离，汽车在滚筒上的滑行距离一般都比车辆本身条件不变的情况下的滑行短。
产生这种情况的最主要原因是底盘测功机飞轮转动惯量比汽车平移惯量小。
29．顺序喷油的规律与点火顺序不一致。
30．爆震传感器感知爆震信号后输入ECU即可减小点火提前角以消除爆震。
31．发动机分析仪的转速分析测试是为了判断各缸工作均匀性的。
32．EGR废气再循环的目的是将部分废气引入进气系统，降低燃烧温度以减少NOx排放量。
33．解码器显示的某传感器故障，则该传感器一定是有问题。
34．ASM是模拟加速法汽车排放测试方法的简称。
35．双怠速工况法的高怠速是为了使发动机产生NOx排放。
36．检测热敏电阻水温传感器时，其电阻值随着温度的上升而下降。
37．采用检测诊断技术可以大幅度地提高诊断的准确率，减少误换件，把误换件引起的汽车故障降低到最低限度，这对降低汽车维修费用起到很大的作用。
38．诊断参数、测量条件、测量方法是不可分割的整体，不同的测量条件、测量方法，应该得出相同的诊断参数值。
39．台架检验具有快速、精确、经济、安全等优点。
测试时不受气候、场地、操作人员等外界因素的影响，重复性好。
40．减速度仪也称为制动仪或制动减速度仪，它通过检测车辆在路试时发出的制动距离来检测车辆的制动性能。
41．为了弥补因转向轮外倾造成的转向轮向外开滚动的这一负作用，转向轮应当具有一定的前束值，使得汽车在正常行驶时，转向轮产生一个垂直于汽车行驶方向的向外的作用力，以抵消因外倾角所造成的垂直于汽车行驶方向的向的作用力，从而使转向轮可以保持稳定的直线行驶。
42．操纵稳定性良好的汽车，必须有适度的转向轻便性。
如果转向沉重，不仅增加了驾驶员的劳动强度，并且会因为转向不便而影响到行车安全。
如果转向太轻，又可能导致驾驶员路感太弱或方向发飘等现象，同样不利于行车安全。
43．吸收率指数表明了悬架装置在汽车行驶中确保车轮与路面相接触的最小能力即车轮与路面的最小相对动载，其围在100％～150％之间。
44．计价器是根据汽车变速器输出的车速脉冲测量行驶距离，这一点和车速表检验台的工作原理于相似之处。
45．最佳诊断周期，是能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
46．所谓智能仪表就是价格贵的仪表。
这种仪表将传感器、电路结构、软件设计有机的结合在一起。
三、单项选择题：
1．用汽车电控系统检测电脑读取车辆故障码时，检测电脑是（）。
A．检测故障码B读取汽车电控系统电脑存储器中的故障码
C。
诊断汽车故障D取消电控系统存在的故障
2．汽车检测采用先进一起设备和技术，在汽车（）条件下，通过检测汽车有关技术参数，迅速准确地反映整车和各个总成的技术状况。
A解体B不解体C运动D静止
3．汽车检测是汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行（）的一门技术，为汽车运行评定或进厂维护、修理提供可靠的依据。
A测试和检验B试验C拆卸D观看和手摸
4．汽车的OBD－Ⅱ表示（）。
A随车电脑自诊断系统第二代B统一的诊断方法
C解码器名称D排放监控系统
5．车辆左右轮接地力的差值大于（）时，汽车容易出现行驶跑偏、制动跑偏或侧滑。
A20％B15%C10%D5%
6.在制动检测时，各车轮的阻滞力均不得大于该轴荷的（）
A8%B6%C5%D4％
7．根据国标规定，在制动力增长全过程中，同时测得的左、右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中的大者之比，对前轴不得大于（）
A24%B20%C15%D10%
8．在汽车性能检测时，当在滚筒间距、直径不变的情况下，如检测直径大的轮胎，则车轮在滚筒上的安置角（），从而滚筒对轮胎的支反力将减少，接触区域的应变减小，滚动阻力（）。
A变大、变小B变小、减小C变小、增大D变大、减小
9．底盘测功机测得的驱动轮输出功率（）克服轮胎滚动阻力消耗的功率。
A不含B包含C大于D小于
10．根据国际规定，在检测线上检测制动力时，空载车辆制动力总和与整车重的百分比要达到（）才合格。
A≥80%B≥70%C≥60%D≥50%
11.底盘测功机通过（）来模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力。
A飞轮B电机C加载装置D同步带
12．模拟汽车在道路上非稳定工况行驶的惯量，底盘测功机必须配制（）。
A飞轮B滚筒C电机D涡流机
13．根据国标规定，发动机功率不得低于原标定功率的75％，而用底盘测功机测功时，驱动轮输出的功率达到原定功率的（）以上，发动机动力性合格。
A75％B60%C50%D45%
14.根据国标规定，在制动力增长全过程中，同时测得的左、右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中的大者之比，在后制动力大于等于后轴荷的60％时，对后轴不得大于（）。
15.声级计是一种能够把工业噪声、生活噪声和车辆噪声等，按（）特性近似地测定其噪声级的仪器。
噪声级是指用声级计测得的并经过听感修正的（）。
A人耳听觉，声压级（dB）B仪器灵敏度，响度
C振动强度，电压D机械，电流
16．底盘测功机的基本构成应有：
模拟路面的（），模拟行驶阻力的（）和测量、控制系统。
A加载系统，飞轮B滚筒系统，加载系统
C电机，滚筒系统D风机，变速器
17．仪表的精确度是指仪表的指示值与被测量真值的一致程度，精确度包括两个方面，即（）和正确的程度。
A稳定B方便C线性好D精密
18．检测机动车喇叭噪声值，规定在车前2m，离地面高1.2m处应为（）。
A80~100dBB79～110dBC90～105dBD120dB
19．采用应变桥式传感器的汽车轴重测量仪，当力作用在弹性梁上时，产生一定的（），并使电阻片的阻抗发生变化。
A形变B应变C位移D振荡
20．所谓测量是将被测量和作为测量单位的（）进行比较，得到被测量是测量单位的多少倍，并用数字和单位表示出来。
A形变B最大值C标准量D平均值
21．用底盘测功机测功时，变速器挂（）挡可测得驱动轮的最大驱动力。
A1B2C3D4E5
22．车轮定位的动态检测一般用（）进行检测。
A四轮定位机B二轮定位仪C侧滑试验台D五轮仪
23．侧滑试验台检测的项目是（）。
A前束值B转向轮外倾角
C转向轮主销倾角D转向轮外倾角与前束值的配合值
24．车辆后轮通过侧滑试验台时，每次读数都不相等，可能说明（）。
A后轮轮毂轴承松旷B后轴端部水平方向弯曲
C后轴端部垂直方向弯曲D后轴扭曲
25．可以使用（），在不解体情况下，检测普通柴油发动机的喷油压力、喷油提前角、转速等功能。
A电控系统检测电脑B正时灯
C压力表D具有柴油机测试功能的发动机综合分析仪
26．用悬架检测试验台检测悬架装置时，车轮接地指数（％）在（）时表示悬架装置性能较差。
A45~60B30~45C20~30D1~20
27．根据标准，在用远光式前照灯检测仪检测前照灯远光灯性能时，应保持被测车辆前照灯与前照灯检测仪屏幕有（）m的检测距离。
A1B3C5D10
28．用废气分析仪怠速法检测汽油车废气排放时，采样管插入排气管的深度应为（）。
A300mmB400mmC200mmD350mm
29．在用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，采样管插入排气管的深度应为（）。
30．根据交通行业标准JT/T198－2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》，一级车等速百公里油耗应不大于该车型制造厂规定的相应车速等速百公里油耗的（）。
A103%B105%C110%D100%
31．根据交通行业标准JT/T198－2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》，一级柴油车自由加速烟度应不大于（）。
A3.0B6.0C3.6D4.5
32．根据标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条例》，对于最高设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘最大自由转动量不允许大于（）mm。
A10B15C20D25
34．汽车的比功率是汽车发动机的（）与汽车总质量的比值。
A额定功率B最大输出功率C最大输出功率D额定转矩
35．根据标准，发动机各气缸压缩压力应不低于原设计规定值的（）。
A85%B80%C90%D75%
36．一台手、自一体双操作自动变速器，手动操作正常，但用自动挡却出现高转速时车速加速慢，而且没有5挡。
检测时没有故障码记录，此故障可能原因是（）。
A电控系统控制器（电脑）故障B电控系统执行器故障
C离合器打滑D制动器打滑
37．自动变速器时滞试验时，D位和R位上时滞时间都过长，一般可能是油液面过低，油泵磨损，蓄压器活塞上有裂缝造成密封不良，还可能是（）。
A液力变矩器损坏B主调压阀故障
C离合器工作间隙过大D制动器工作间隙过小
38．自动变速器失速试验时，如果失速低于规定转速600r/min以上时，可能的原因是（）。
A主油路油压太低B离合器打滑C液力变矩器损坏D发动机动力不足
39．车辆后轮在侧滑试验台前进和后退时，侧滑量读数不为零，且两次都相同，但侧滑方向相反，可能说明（）。
A后轴无任何弯曲变形B后轴水平发生弯曲
C后轴垂直方向发生弯曲D后轴扭曲
40．车辆后轮在侧滑试验台前进和后退时，两次侧滑量不为零，侧滑量读数相等且侧滑方向相同，可能说明（）。
41．过高的击穿电压预示着（）故障。
A高压线开路B火花塞结炭
C高压线短路D火花塞瓷绝缘开裂
42．过低的击穿电压预示着（）故障。
43．发动机独立点火系统的点火电压要比分电器式的点火电压（）。
A低B高C相等D或高或低
44．点火波形的平列波主要用来分析点火系统的（）性能。
A分电系统B断电系统C高压线D火花塞
45．点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（）性能。
46．在同样条件下，点火波形与混合气浓度之间（）。
A点火线高则混合气浓B点火线高则混合气稀
C点火线低则混合气浓D点火线低则混合气稀
47．点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。
A各缸点火击穿电压击穿电压均匀性B各缸点火火花电压均匀性
C各缸点火提前角均匀性D各缸点火闭合角均匀性
48．独立点火系统无高压线系统检测点火波形可用（）。
A通用探针拾取高压信号B电感夹拾取高压信号
C万用表探针拾取高压信号D专用感应片拾取高压信号
49．检测喷油压力的目的是（）。
A检查喷油器的密封B检查喷油器供油能力
C检查燃油泵的工作状态D检查各缸供油均匀性
50.通过（），检测喷油器的供油均匀性。
A检测喷油压力B检测各缸喷油脉宽
C检测喷雾形状D观察喷油器测试仪的量杯刻度
51．超声波清洗喷油器的作用主要是（）。
A部污垢B外部结炭C喷油器轴针D喷油器孔
52．检测柴油机喷油压力波要用（）。
A电感夹B硅膜压力传感器
C外卡式压电传感器D电磁传感器
53．通过（），检测柴油机共轨系统的供油压力。
54．柴油机共轨系统的喷油顺序由（）。
A控制电脑ECU的喷油指令B喷油泵控制
C喷油器控制D共轨油路控制
55．通过（），检测柴油机喷油器的供油量。
A检测喷油压力B检测喷油控制信号脉宽
C测试柴油总流量D用喷油泵试验台测各喷油器的累计流量
56．氧化锆型氧传感器在混合气浓度于14.7左右变化时，其输出电压（）。
A保持1.3V不变B在450mv上下跳动
C保持450mv不变D在1000mv上下跳动
57．三元催化器下游氧传感器测试输出信号与上游氧传感器测试输出的信号接近时，说明（）。
A上游氧传感器失效B下游氧传感器失效
C三元催化器失效D三元催化器工作正常
58．滤纸式烟度计与不透光式烟度计的烟度单位是（）。
A相同的B不同的但可以换算
C不同且不可以换算D名称不同但数值相同
59．汽车诊断仪能诊断汽车的（）。
A所有的故障B所有的电器故障
C仅限于发动机的故障D电控系统的故障
60．OBD－Ⅱ的自诊断系统最重要的任务是（）。
A统一16pin诊断插座B控制排放，监测三元催化器的工作
C统一故障码D读取数据流
61．一般汽车检测站的底盘测功机的功率吸收装置的类型为（）。
A电涡流式B水力式C电力式D磁电式
62．发动机起动时测得蓄电池电流由大逐渐减小说明（）。
A起动机工作正常B起动机工作不正常
C起动过程不正常D蓄电池损坏
63．发动机测功机检测的参数是（）。
A发动机输出功率B驱动轮输出功率
C发动机输出功率D发动机额定功率
64．由于轮胎磨损，汽车车速表会（）。
A偏块B偏慢C不变D不受影响
65．用双怠速法检测汽车的废气排放时，高怠速指的是（）。
A10％发动机额定转速B50％发动机额定转速
C怠速D发动机额定转速
66．据标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》，检验乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为（）（H为前照灯基准中心高度）
A0.7～0.9HB0.6~0.8HC0.9~1.0HD0.95~1.0H
67．汽车检测仪器设备必须进行周期计量检定所主要依据的法律是（）。
A计量法B产品质量法C标准化法D专利法
68．根据标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》，用侧滑试验台检测非独立悬架的汽车前轮转向轮侧滑量，其值不得超过（）m/km。
A5B3C7D10
69制动协调时间是指从制动踏板开始动作到减速度或制动力达到标准规定值的（）时所需的时间。
A60%B70%C75%D80%
70．在空载状态下，驻车制动装置应能保证汽车（对总质量为整备质量1.2倍以上的车辆）在坡度为（）的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。
A20%B15%C25%D30%
71．汽车悬架装置检测台主要检测（）的性能。
A弹性元件B导向装置C减震器D钢板弹簧
四、多项选择题
1、汽车诊断一般是针对故障已经暴露，通过诊断确定具体的部位和产生的原因的一种检查。
诊断的容确定为（）
A、确定汽车技术生产标准B、查明生产年代C、查明汽车的生产标准
D、查明故障所在
2、汽车检测设备或控制系统中，（）属于反馈控制的应用。
A、底盘测功机B、侧滑检测台C、自动大灯仪的跟踪D、声级计
3、检测汽车减振性能的悬架装置检测台按照激振方式的不同可分为以下几种（）。
A、跌落式B、位移式C、谐振式D、测力式
4、在反力式制动试验台上所测得的车轮制动力大小，与（）因数有关。
A、轮胎的安置角度B、滚筒附着系数C、轴载荷D、轮胎气压
5、在检测诊断汽车技术状况时，以下（）项是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础理论知识。
A、诊断
升级会员 