潮汕环线1标危险源控制台账的报告Word文件下载.docx

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7、省交通运输厅《关于印发交通运输行业安全生产风险点危险源排查管控指导意见的通知》（粤交安[2016]1265号）

8、广东省交通运输厅《高速公路工程施工安全标准化指南》

9、《潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）工程施工安全总体风险评估报告》

10、《潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）第一合同段地质灾害风险评估报告》（临建设施工风险预测）

11、《潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）第一合同段上北枢纽互通专项风险评估报告》

12、《潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）第一合同段汕汾高速小桥（加宽部分）专项风险评估报告》

三、预控措施

根据本项目识别的主要危险源，归纳为11类可能造成人身及设备、财产损失的安全事故：

（1）高处坠落；

（2）物体打击；

（3）机械伤害；

（4）车辆伤害；

（5）起重伤害；

（6）触电；

（7）坍塌（倒坍）；

（8）火灾；

（9）爆炸；

（10）中毒；

（11）窒息。

1、对重大危险源要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程中控制。

前期控制：

包括施工班组取得安全生产许可证、安全生产三类人员必须经考核持证、特种作业人员岗前安全培训及操作持证、编制专项工程施工方案、建立重大危险源名录及防控措施、安全生产教育培训等。

（1）施工单位应当取得安全生产许可证，施工单位主要负责人、项目负责人（项目经理、项目副经理、总工）、专职安全生产管理人员（简称安全生产三类人员）必须取得交通质量安全监督部颁发的安全考核合格证书，方可参加公路建设项目施工。

（2）施工班组的汽车驾驶员、起重吊装工、装载机工、挖掘机工、压路机工、整平机工、焊接工、电工等国家规定的特种作业人员，必须按照国家规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗。

（3）项目部针对危险性较大专项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，组织专家论证审查，并根据专家论证审查意见进行完善，经驻地工程师审核、总监理工程师批准，同时上报公司审批，通过后予以实施。

（4）项目部编制工程项目施工安全重大危险源详细的名录，建立重大危险源管理台帐，建立健全重大危险源防控措施与管理制度。

（5）施工班组在施工人员进场前，对其进行安全生产教育培训，内容包括重大危险源、安全防护措施、应急救援预案等安全技术交底，并形成书面交底签字记录。

2、施工过程控制：

包括重大危险源公示、安全检查和评估、安全隐患整改、安全事故应急救援预案编制与演练。

（1）各工区在施工现场显要位置公示重大危险源，公示内容包括施工安全重大危险源名录、可能发生的安全事故类别、注意事项及预防措施。

在每一施工安全重大危险源处醒目位置悬挂警示标志。

（2）项目部及各工区定期组织对重大危险源进行安全检查、评估，作出书面检查记录，加强对重大危险源的监控，及时发现安全隐患，采取切实有效措施督促整改到位，对整改结果查验。

（3）工程项目专职安全员根据重大危险源名录，坚持每天对其责任范围内的重大危险源的安全状况进行检查、评估，建立个人检查、评估台帐，并将隐患整改、排除情况作出书面记录。

（4）项目部统一编制工程项目安全事故应急救援预案，建立应急救援机构，配备应急救援人员，储备救援器材、设备、物料，并定期组织预案演练。

（5）项目部加强对施工安全重大危险源以及安全技术措施执行情况跟踪。

对发现存在的安全隐患，及时向施工班组发出整改通知，并对整改情况负责跟踪监督，直到整改到位；

情况严重的，应当立即停工整顿，施工班组拒不整改的或不停止施工的立即清除出场。

四、依据《潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）工程施工安全总体风险评估报告》建立重大危险源监控管理台账1详见附件1。

五、依据《潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）第一合同段危险源辨识与风险评价》、《潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）第一合同段地质灾害风险风险评估报告》（临建设施工风险预测）以及《各专项风险评估报告》建立危险源清单2详见附件2。

六、依据交通运输部《公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度》交安监发[2015]156号文件、广东省交通运输厅《高速公路工程施工安全标准化指南》编制重大事故隐患清单详见附件3。

附件1：

重大危险源监控管理台账（依据《潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）工程施工安全总体风险评估报告》）

重大危险源监控管理台账

标段及施工单位：

中铁四局潮汕环线第1标项目经理部监理单位：

武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司

重大危险源名称及部位

简况

施工（计划）时段

风险等级

项目第一责任人

施工现场负责人

施工现场安全监督员（包括业主代表）

驻监办责任人（总监）

项目总工（项目安全总监）

施工现场技术负责人

专职安全员（施工队）

监理工程师

安全监理工程师

主要预控措施

桩号

作业方式

主要技术措施

上北枢纽互通主线1号桥

预应力砼小箱梁+预应力砼T梁桥面连续

安装临边安全防护，执行安全操作规程，技术方案

桥梁全长527.255m，最大墩高8.7m下穿厦深高铁既有桥梁。

2017.8-2018.6

III

王柏荣

鄂加强

向果

邹俊标

宋迎春

上武超

秦克永

谢建磊

丁剑南

李保胜

施工安全专项方案、安全技术交底、应急预案、施工现场重大危险源告知牌、岗前安全生产教育

上北枢纽互通主线2号桥

预应力砼小箱梁（桥面连续）+预应力砼简支小箱梁+预应力砼现浇箱梁

桥梁全长1731.245m，最大墩高15m上跨匝道桥和汕汾高速。

王博

上北枢纽互通B3匝道桥

预应力砼小箱梁

桥梁全长377.84m，最大墩高13.4m上跨省道S231。

上北枢纽互通E2匝道桥

预应力砼小箱梁+预应力砼现浇箱梁

桥梁全长500.433m，最大墩高13.5m上跨汕汾高速。

上北枢纽互通G1匝道桥

桥梁全长924.943m，最大墩高14.4m上跨省道S231。

SFK28+434.3汕汾高速小桥

（加宽部分）

预应力砼空心板

桥梁全长52.02m，最大墩高4.7m桥梁跨越水渠和洪刚大桥，拼宽桥新旧桩基间距较小。

SFK28+763.0汕汾高速小桥

桥梁全长30.02m，最大墩高4.6m桥梁跨越沟渠，拼宽桥新旧桩基间距较小。

较大危险源监控点台账

较大危险源名称及部位

施工现场安全监督员

专职安全员

专业监理工程师

北溪河大桥

预应力砼小箱梁桥面连续+T梁结构连续

跨越北溪河桥跨组合为左右幅各6联，跨径组合为5×

25+4×

50+4×

25+3×

25m，其中50m跨径采用结构连续预应力混凝土预制T梁，25m跨径采用桥面连续预应力混凝预制组合箱梁。

桥长700m。

2017.7-2018.9

Ⅱ

陈远

安全技术交底、应急预案、危险源告知牌、岗前安全生产教育

金沙大桥

预应力砼小箱梁桥面连续

跨越韩江支流桥跨组合为左右幅各有11联，跨径组合为3×

（4×

25）+2×

（5×

25）+（2×

30）+（3×

25）m，桥长775m。

上部结构为预应力砼小箱梁，下部结构柱式墩、桩基础。

桥墩最大高度9.69m

2017.7-2018.5

李贺飞

东浦1号中桥

上跨沟渠桥跨组合为1×

20，桥长25.08m。

上部结构下部结构采用座板台、桩基础

2018.9-2018.11

东浦2号中桥

上跨沟渠桥跨组合为1×

20，桥长25.08m桥址区不良地质主要为饱和砂土液化及软土，常年雨水充沛，受台风袭击，上跨沟渠

2018.6-2018.9

东浦3号中桥

25，桥长30.68m桥址区不良地质主要为软土，常年雨水充沛，受台风袭击，上跨沟渠

2018.4-2018.6

莲华中桥

25，桥长30.68m桥址区不良地质主要为软土，常年雨水充沛，受台风袭击，上跨沟渠

2018.2-2018.4

樟龙中桥

欧健

上西中桥

2017.11-2018.12

奕东1号中桥

2017.7-2017.9

奕东2号中桥

桥跨组合为1×

25，桥长30.68m桥址区不良地质主要为软土，常年雨水充沛，受台风袭击，上跨鱼塘

2017.9-2017.12

尧里中桥

30，桥长36.48m桥址区不良地质主要为软土，常年雨水充沛，受台风袭击

2017.7-2019.9

东山中桥

贡林中桥

上跨沟渠桥跨组合为2×

25右，4×

25，桥长左55.68，右104.98m桥址区不良地质主要为软土，常年雨水充沛，受台风袭击，

2019.9-2018.3

上北枢纽互通A匝道桥

预应力砼

小箱梁

桥跨组合为11×

25+25.101，桥长302.941m，最大墩高12.3m.桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击，上跨地方道路

2018.5-2018.8

上北枢纽互通B1匝道桥

10，桥长17.02m桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击，上跨地方道路

2017.7-2018.1

上北枢纽互通B2匝道桥

20，桥长25.08m桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击，跨越沟渠

上北枢纽互通C匝道桥

桥跨组合为7×

25，桥长5.9m最大墩高5.9m桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击，跨越沟渠

2018.4-2018.5

上北枢纽互通D匝道桥

桥跨组合为8×

25，桥长202.84m最大墩高11.3m桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击

2017.7-2017.11

上北枢纽互通E1匝道桥

25，桥长202.84m最大墩高7.8m桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击，上跨水渠

2017.7-2018.2

上北枢纽互通E3匝道桥

20，桥长25.8m桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击

上北枢纽互通F1匝道桥

上北枢纽互通F2匝道桥

预应力砼现浇箱梁

桥跨组合为13×

20，桥长262.54m最大墩高14.2m桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击，上跨水渠和土路

上北枢纽互通G2匝道桥

桥跨组合为3×

20，桥长62.54m最大墩高4.3m桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击

上北枢纽互通H1匝道桥

20，桥长25.08m桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击，跨越水渠

上北枢纽互通H2匝道桥

桥跨组合为14×

20，桥长282.54m最大墩高14.4m桥址区不良地质主要为饱和性砂土液化，常年雨水充沛，受台风袭击，跨越河流（未通航）

SFK29+878.5汕汾高速中桥（加宽部分）

16+8×

13，桥长左237.02m右170.51m最大墩高5.3m桥梁跨越水渠和宏岗大道，拼宽桥且新旧桩基桩间距较少

预制梁厂

场内预制

安装安全防护，执行安全操作规程，技术方案

1号预制梁场主要承担122片20m箱梁，904片和25m箱梁，125片30m箱梁，18片10m空心板梁，116片13m空心板梁和104片16m空心板梁的预制任务，共生产小箱梁1151片，空心板梁238片.

2017.12-2018.12

欧建

吴秀松

叶火坤

一般危险源监控点台账

一般危险源名称及部位

澄海连接线溪南支线

上北互通涵洞

现浇38座钢筋砼箱涵

采用整体式基础，现浇顶板，进出口形式均为八字墙、一字墙。

涵洞共计40座，其中1-4*4m钢筋砼箱涵，合计7座；

1-2*2m钢筋砼箱涵，合计32座；

1-6*4m钢筋砼箱涵，合计1座。

2017.7-2018.3

I

李展

刘中飞

安全技术交底、应急预案、危险源告知、岗前安全生产教育

软基处理

袋装砂井施工

袋装砂井采用袋装砂井打设机具，采用锤击法和振动法施工。

袋装砂井直径为7cm，纺织袋采用聚丙烯编织布，袋装砂井施工应在铺设砂垫层后、铺设土工格栅之前进行

吴冰

刘贤清

安全技术交底、应急预案、危险源告知、岗前安全生产教育、设置安全防护设施

CFG桩施工

CFG桩的施工采用采用长螺旋钻中心压灌成桩

本互通区内以砂性土为主，与淤泥呈夹层、互层发育，地下水位高，采用CFG桩复合地基进行处理，桩间距为1.6～2.2m，桩径0.4m，呈正方形布置，桩长11～24m。

2017.7-201