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50HZ/60HZ。

2.在钻井队的配电房内部安装向顶驱单独供电的空气断路器（钻井队配备），空气断路器额定电流品级为1000A。

3.钻机在天车底面安装悬挂顶驱导轨的吊耳（VARCO顶驱自带或钻机配套时自制），吊耳销孔中心与井口中心的横向距离为30英寸。

4.在立管一侧距离钻台面83英尺（26.6米）井架上固定游动电缆挂架。

5.钻机立管升高至73英尺或22.5米。

钻井队负责完成。

6.井架有效高度（天车底面至钻台面的垂直距离）不小于142英尺（43.3米）。

顶驱要紧参数

1.重量27000磅

2.功率（400马力×

2）588千瓦

3．顶驱外形尺寸：

1550mm×

1420mm×

5480mm

4．最大钻井扭矩37500英尺·

磅

5．最大输出扭矩55000英尺·

6．最高转速228转/分

７．提升能力500短吨

8．刹车扭矩35000英尺·

9．管子处置器负载75000英尺·

10.许诺利用钻具范围31/2”~65/8”

11．传动比:

1

VARCOTDS-11S顶驱采纳2台电机驱动，电机为交流电动机，跟传统直流电机相较具有体积更小重量轻的优势，也无电流换相装置，爱惜本钱低，防爆品级高，能够用于对天然气井的钻探作业。

注意：

在转速为228转/分钟时，不能够达到最大持续扭矩37,500英尺·

磅，只能够达到14,500英尺·

磅。

在114转/分以上，是恒功率调速区间，114转/分以下是恒扭矩调速区间。

顶驱安装注意事项

1．依照起吊物体重量选择适合的吊具。

2．顶驱在上部时，调整井架垂直度；

顶驱在下部时，调整导轨连接板的连接位置，尽可能保证顶驱主轴对正井口；

确保顶驱在上、下移动的全区间顶驱主轴对正井口。

3．操纵房接地棒必需与地表下的水分充分接触，或地表下长度大于1.5米，接地电阻不大于4欧姆。

4．吊升电缆时，保证最小弯曲半径不小于36英寸，而且利用专用吊具（软绳套或吊带）。

5．上提电缆必需缓速平稳，幸免挂伤、挂断。

6．司钻操作台的位置必需保证司钻在钻井作业时能够清楚地看到各个仪表。

正常作业和操作

一.钻进

1.用立柱、单根钻进：

A.设定钻井扭矩程序：

（1）转向开关转到正转“FORWARD”位置。

（2）刹车开关转到“ON”位置。

（3）模式开关转到“DRILL”位置，略微旋转调速手轮，调整钻井扭矩电位计旋钮，观看扭矩表达到所需扭矩值。

（4）将调速手轮旋回“零位”。

（5）将刹车开关打到“OFF”位置。

B.用立柱钻进

（1）将钻柱钻井至钻台面。

（2）依照钻井工艺需要循环井底。

（3）将顶驱速度手轮打回“零位”，停止钻具旋转。

（4）小幅起升顶驱，设置卡瓦卡住钻具。

（5）转向开关打到“REVERSE”位置。

（6）停止泥浆循环。

（7）IBOP开关打到“ON”，关闭IBOP。

（8）按住背钳按钮，将背钳夹住钻具接头。

（9）将模式开关打到“TORQUE”位置；

当扣松开后，松开模式开关，使开关自动弹回到“SPIN”位置，自动旋扣；

再松开背钳按钮。

（10）将立根上跳开关打到“ON”（假设是有该项功能）；

小幅提升游车直到顶驱爱惜接头从钻具中卸出。

（11）模式开关打回到“DRILL”位置，立柱上跳开关打回到“OFF”位置。

（12）提升游车至二层台，利用吊环倾斜功能，配合井架工用吊卡扣住一根立柱。

（13）提升游车，使立柱下端高于井内钻具的上端面；

按下顶驱的悬浮按钮，使立柱回答到中位。

（14）小幅下放游车，将立柱下端导入井内钻具的母扣中。

（15）用大钳夹打在井内钻具的母接头上，夹紧钻具。

（16）转向开关打到“FORWARD”位置。

（17）模式开关打到“SPIN”位置，开始旋扣。

（18）配合旋扣速度，缓慢下放顶驱，直到旋扣完成。

（19）小幅下放游车，确保钻具不是处于被拉升状态；

将模式开关打到“TORQUE”位置，紧扣到设定的上扣扭矩值。

（20）确认紧扣后，将模式开关打回到“DRILL”位置。

（21）松开并移走大钳。

（22）IBOP开关打到“OFF”位置。

（23）开启泥浆泵，成立泥浆循环。

（24）提升游车，掏出卡瓦。

（25）开始钻进。

C.用单根钻进

（2）卸开爱惜接头与钻具之间的连结。

（操作与前面用立柱钻进第2—11项卸扣操作相同）

（3）小幅的活动游车，利用吊环倾斜功能将吊卡卡住鼠洞内的单根。

（4）提升游车将单根提出鼠洞。

按吊环悬浮按钮使单根回到中位。

（5）下放游车，将单根的下端导入井内钻具的母接头中。

（6）用大钳夹紧井内钻具。

（7）用顶驱“SPIN”功能进行旋扣。

（8）用顶驱“TORQUE”功能进行紧扣至设定扭矩。

（9）将模式开关打回到“DRILL”位置，移走大钳，提升游车。

（10）开启泥将泵，成立泥浆循环。

（11）提升游车，掏出卡瓦。

（12）开始钻进。

D.钻井操作注意事项

（1）手轮不许诺快速由零位转到所需转速位置，应缓慢转动手轮到所需要的转速。

（2）刹车开关的“AUTO”位置是定向钻进时利用的，建议正常钻进时刹车在“OFF”位置。

（3）当井下堵转时，第一采取的方法是：

维持转速手轮不动，维持堵转扭矩，上提、下放顶驱，找到一个能够恢复旋转的位置。

假设是以上方法不能够恢复旋转，就必需释放堵转扭矩。

释放扭矩的方法是：

维持转速手轮不动，超级缓慢地将钻井扭矩设定值减小，如此就能够够够操纵钻具缓慢反转，扭矩值也随之减小，直至为零。

这时才能够将调速手轮回零位。

（4）司钻操作台为正压防爆，内放干燥剂除湿；

不许诺用高压流体冲洗操作台；

按期检查司钻操作台内部元气件，幸免生锈或接头松动。

（5）在利用大尺寸钻头打表层或在某段地层显现非顶驱故障缘故的猛烈震动时，应该适当降低转速，以躲开顶驱共振点，幸免顶驱因猛烈震动造成损坏。

2.定向钻井（导向钻井）作业

进行定向钻井时，利用井下动力马达给钻头提供动力。

因此，钻进时钻具的旋转或不旋转是依照定向井工艺要求来决定的。

本部份分为：

定向钻井、定向钻井中钻具方位的调整和定向钻井的上、卸扣。

注意:

一、进行定向钻井操作时，依照钻井工艺要求钻具不旋转时，应该将顶驱刹车置于“ON”；

在其他定向井工艺进程许诺钻具旋转时，刹车均置于“AUTO”位置。

二、定向作业中顶驱钻井扭矩设置必需大于动力钻具的实际扭矩。

假设是在复合钻井进程中觉察顶驱反转，必需当即加大钻井扭矩的设定值。

3、当利用井下动力马达钻井时，应保证顶驱刹车扭矩值大于动力马达的最大扭矩输出值，因此需要常常检查刹车是不是靠得住。

A.定向钻井

01.把钻具和动力马达下到井里至钻头接近井底。

02.将转向开关置于“FORWARD”。

03.将模式选择开关置于“SPIN”。

利用吊环倾斜功能把钻杆导入顶驱喇叭口中（大多数情形下没必要利用吊环倾斜功能）。

04.降低顶差遣钻具接触到爱惜接头，等待旋扣完成。

05.把背钳置于钻具接头母扣上，闭合背钳。

06.将模式选择开关置于“TORQUE”。

把扭矩增加到依照丝扣和连接方式所要求的设定扭矩值。

07.等待主轴输出扭矩增加到所需要的值，将扣上紧。

再将模式选择开关打回“

DRILL”位置。

08.将IBOP置于“ON”，启动泥浆泵。

09.将顶驱刹车开关置于“ON”。

（假设是钻井工艺许诺钻具旋转，且卡瓦内又没有存储扭矩的情形能够取消该步骤，直接到下一步骤）

10.提升游车，掏出卡瓦。

11.降低顶驱，将转向开关至于“FORWARD”，开始钻进。

B.定向钻井中钻具方位的调整

当利用动力马达钻井时，可能需要按所要求的方位调整钻具。

此程序假定顶驱高于二层台，且已与钻具连接、并预备好钻进。

01.将模式选择开关置于“DRILL”，将转向开关置于“FORWARD”。

02.旋转调速手轮，只打开一个小角度，缓慢调剂钻井扭矩设定电位计，当顶驱的输出扭矩大致同井下动力钻具产生的扭矩相等时，松开刹车，继续调剂钻井扭矩设定电位计操纵主轴旋转方向。

同时测量井下动力钻具方向。

03.井下动力钻具方向确信适合以后，当即将主轴“刹车”，将调速手轮旋回零位。

04.开始钻进。

C.定向钻井时的上、卸扣

01.放置卡瓦。

将钻具卡在锁住的转盘内。

重要提示:

要保证转盘是锁住的。

02.松开刹车。

03.关掉泥浆泵。

04.观看立管压力计并等待泥浆泵压力降到零。

05.利用IBOP开关，选择“ON”。

06.将转向开关置于“REVERSE”。

07.按下并维持背钳按钮，将模式选择开关置于“TORQUE”，开始卸扣。

08.当主轴/钻具接头丝扣松开并转动1/2圈，松开背钳按钮，打开“立柱上跳”开关，将模式选择开关置于“SPIN”，等待接头完全卸开。

09.提升游车使顶驱离开钻具接头丝扣。

为幸免损坏钻具接头的丝扣,当卸扣时不要让顶驱重量作用在钻具接头丝扣上。

10.当接头完全卸开时，将模式选择开关置于“DRILL”。

11.把顶驱提升到足够的高度，使吊卡能够卡住下一根立柱的上部母扣接头。

12.提起立柱。

建议利用立柱来定向钻进。

13.提升顶驱直到立柱底部的公扣高于井口钻具的母扣接头。

14.将转向开关置于“FORWARD”。

15.将模式选择开关置于“SPIN”。

16.降低顶驱将立柱的下端导入井内的钻具母扣中。

17.把大钳置于井口钻具的母扣接头上。

18.降低顶驱直到立柱上部母扣接头接触到爱惜接头，等待旋扣完成。

利用“吊环倾斜”功能把钻杆导入顶驱喇叭口中（大多数情形下无需利用“吊环倾斜”）。

19.将模式选择开关置于“TORQUE”，直到钻具与钻具和钻具与主轴旋紧。

当两个接口处都拧紧,大钳夹紧、顶驱停转。

顶驱扭矩有可能传递到锁住的转盘上。

20.将模式开关置于“DRILL”。

转向开关置维持在“FORWARD”。

21.移走大钳。

22.利用IBOP开关，选择“ON”。

23.启动泥浆泵。

24.将刹车闭合（假设是钻井工艺许诺钻具旋转，且卡瓦内又没有存储扭矩的情形能够取消该步骤，直接到下一步骤）。

25.提升游车。

26.掏出卡瓦。

当钻具升起时存储的钻具扭矩可能使卡瓦转动，故掏出卡瓦时要警惕。

27.开始钻进。

定向钻井时有时要求维持钻具的方向，要求上扣、卸扣时也要维持钻具的方向。

在上、卸扣时为维持钻具方向，应依照“定向钻井时的上、卸扣”

所介绍，必需用卡瓦把钻具锁在转盘里。

在此进程中转盘必需维持被锁住状态。

建议把钻具的方向做个记号，进行连接时你可监测到钻具中所存储的扭矩是不是被释放掉了。

二.接、卸钻具

接、卸钻具操作时，必需事前按规定程序设定好上卸扣扭矩。

开始此程序时先做以下情形：

确保驱动系统中已预设适合的扭矩和转速。

确保顶驱的爱惜接头丝扣与钻具丝扣规格相符。

在接头上涂抹适当的丝扣油。

接、卸钻具的具体操作程序在前面的“用立柱、单根钻井”中已经讲到，跟前部操作相同，此处再也不重复。

将顶驱和钻具相接时，应将背钳在钻具接头处夹紧。

给顶驱和多个接头同时上扣时，应将大钳扣在卡瓦夹紧的钻具接头上。

三.起、下钻：

1.起、下钻时的井控

在大多数情形下，配置顶驱可不能对井队已成立的井控程序造成重大改变。

应当坚持利用在配置顶驱前已成立好的井控程序。

只是在起、下钻进程中，钻柱内的井涌（喷）液体操纵要考虑利用顶驱所配备的内防喷器。

除此之外，还应配备以下设备：

一个常规的回压凡尔（井队配备）。

内防喷器拆卸工具（用来拆卸内防喷器执行机构）。

内防喷器及其执行机构应按期清洗和爱惜。

假设是在酷寒环境中工作后长时刻关闭泥浆阀，钻井泥浆可能会在顶驱、水龙带和立管中冻结。

为幸免此情形，将一根空气软管接到顶驱的爱惜接头上。

把顶驱，水龙带和立管中的泥浆吹回到泥浆池里。

按期检查此设备以确保它没有结冰。

2.起、下钻时应利用液压大钳依照标准程序接卸钻具。

3.能够利用“吊环倾斜功能”协助井架工和钻工排放钻具。

可是，不能够超过载荷利用“吊环倾斜功能”（在“倾斜”状态下，吊卡负荷不能够大于1吨）。

4.起、下钻铤：

钻铤的规格大小不同，有的一个立柱钻铤远远超过1吨。

这时，为了保证“倾斜”功能只是载，必需在起、下钻铤时依照以下程序操作。

A.起钻铤时，卸开扣以后应该先将钻铤下部先拉到立根盒，下放顶驱，使钻铤下部接触到立根盒，然后才能够利用吊环倾斜功能将钻铤上部送到接近井架工的位置。

B.下钻铤时，那么应该在扣好吊卡后将吊环倾斜油缸先复位到“浮动”状态，然后才能够提升钻铤。

不然就可能造成吊环倾斜油缸损坏。

5．起、下钻时如遇井下复杂情形，能够接顶驱循环和采取正、倒划眼方法，增强对顶驱扭矩、转速的监控。

特殊作业

一.处置卡钻事故

与常规方钻杆钻井系统不同，当上提或震击卡住的钻具时，顶驱许诺有泥浆循环及力矩作用于钻具上。

1.用顶驱松开卡住的钻具：

A.把顶驱接在钻具上。

B.假设是可能，尽可能维持泥浆循环。

C.将模式选择开关置于“DRILL”。

D.把扭矩设为所需要的值。

E.将转向开关置于“FORWARD”，旋转调速手轮使顶驱旋转。

F.上提或下放顶驱，来活动钻具。

G.持续活动至觉察一个解卡点。

H.当钻具开始转动时，在那个区域小幅上、下活动顶驱。

I.慢慢增加活动范围直到完全解卡。

2.震击

假设是利用顶驱不能使钻具解卡，那么能够有条件地进行震击作业。

震击作业的条件见本手册“利用顶驱时必需幸免的操作”第1条。

建议不要在用吊卡悬挂钻具的情形下震击。

假设是绝对需要通过钻具（例如利用钢丝绳或测井时）进行震击，吊卡必需闭归并断开吊卡液压软管，保证吊卡在震击进程中可不能开启。

假设是利用的是一般吊卡，那么应该采取有效方法幸免吊卡在震击时开启。

假设是需要,操作震击时能够加上扭矩（当钻具连在顶驱上）。

在钻具被施加扭矩的情形下震击，应随时注意检查滑动小车滚轮和扭矩导轨的情形。

A.确保钻具连在顶驱上。

B.确认吊卡在钻具上是闭合的。

要直接看到吊卡是闭合的。

C.假设是可能，使泥浆维持循环。

D.将模式选择开关置于“DDRILL”。

E.把扭矩设定到所需要的值。

扭矩值在工作前进行设定。

F.将转向开关置于“FORWARD”，旋转调速手轮，使顶驱达到设定扭矩。

G.上、下活动钻具，开始震击。

H.当钻具开始旋转时，在解卡点的区域小幅上、下活动顶驱。

I.慢慢增加活动范围，直到完全解卡。

一、在任何震击操作后必然要对顶驱进行震击后检查。

二、假设是震击时刻超过八小时,或震击进程超级艰巨,一有机缘就应付负载通道进行完全的检查。

3.爆炸松扣作业

爆炸松扣作业时，把反转扭矩设为上扣扭矩的70%。

A.把钢丝绳工具和火药放在需要爆炸松扣的连接部位。

B.将模式选择开关置于“DRILL”。

C.将转向开关置于“REVERSE”。

D.缓慢旋转手轮，使扭矩增加到设定值。

E.缓慢上下活动钻具，将反扭矩传到松扣位置。

当钻具再也不转动时，扭矩达到设定值。

假设是需要增加扭矩，在旋转钻柱以前调整反向钻进设置。

当你取得所需的反向扭矩或具体转数后，重纵火药。

在要爆破的地址重置火药以取得中位重量。

这意味着指重表显示器读数与钻具非卡住部份的重量相同。

F.确信中位重量，然后引爆火药。

G.监测指重表显示器和钻具的旋转。

当钻具松开时，钻柱应自由旋转（反向）。

假设是钻具在正确的位置离开，指重表显示器的读数可不能有大的改变。

假设是指重表显示器的读数下降,

可能是钻具在预期的连接处的上方断开。

如发生此事，不要提升。

可能需要从头进行对扣连接。

在采取进一步的行动之前先对情形进行评估。

A.为确保钻柱已松开，请确认以下情形:

确信钻具反向自由转动。

提升顶驱以确信钻具没有卡住。

确信施加的反扭矩已释放或显著降低。

B.将调速手轮旋回零位，将转向开关置于“OFF”。

C.依照起、下钻程序继续正常的起、下钻操作。

二.下套管

利用顶驱下套管有以下益处：

下套管时连接到顶驱上的灌注工具能够直接提供灌注。

吊环倾斜能够用来帮忙操作并和套管对扣。

由于导轨的扶正作用，一样情形下并非需要利用“吊环倾斜”功能，很容易让上、下套管对中。

利用顶驱下套管注意事项：

利用长度大于12英尺的吊环时，不要利用倾斜功能。

假设是利用9英尺吊环，能够利用“吊环倾斜”功能，可是在从大门坡道提起套管以前，必然第一将“倾斜”设置为“浮动”，然后才能够提升顶驱。

三.注水泥作业

注入水泥时：

除非绝对需要，一样不要用顶驱注水泥。

注水泥进程会造成顶驱泥浆通道磨损；

假设是水泥凝固，将对顶驱造成无法弥补的破坏。

假设是你从顶驱的吊卡上悬挂一水泥头，应确保以下事项：

吊环要有足够的长度。

吊卡的液压软管要断开连接。

当利用一个导流式水泥头，一些水泥可能会流过主轴和IBOP。

水泥注入完成后，必需冲洗主轴和上、下IBOP。

活动上、下IBOP。

保养IBOP球阀，确保没有水泥驻留在球阀腔内，以保证它们能正常操作。

四.倒大绳

进行倒大绳操作时，能够让顶驱悬挂在扭矩轨道上。

也能够让固定在转盘中的钻具经受顶驱重量；

可是有一点相同：

游车、大钩的重量必需悬挂在游车吊链上。

具体做法是：

1.安装一个吊链或钢丝绳，那个吊链或钢丝绳必需能够承担大钩和游车的全数重量。

估算那个吊链或钢丝绳的长度，当下放顶驱、大钩和游车，与顶驱连接的钻具用卡瓦卡在转盘内时，吊链或钢丝绳绷紧。

或当下放顶驱到导轨下部挡块时，吊链应该绷紧，由吊链承担大钩和游车的重量。

2.让固定在转盘中的钻具经受顶驱重量：

（第2和第3中的方式只需采纳一种）

当井内有钻具的时候建议采纳此种方式来经受顶驱重量，进行倒换大绳。

A.把顶驱和一根单根（更多钻具固然也没有问题）连接起来。

B.提升游车，将吊链或钢丝绳连到游车上，靠得住固定；

另外一端靠得住固定在井架或天车上。

C.用大钩把顶驱和单根降下来。

D.把单根从转盘中降下。

把顶驱降到钻台面，把吊环尽可能向后倾斜。

E.当游车吊链或钢丝绳接近绷紧时，停止降低顶驱。

F.在转盘中放置卡瓦。

让大部份重量作用在卡瓦上。

G.此刻才能够开始倒大绳作业。

3.让顶驱悬挂在扭矩轨道上：

（建议井内无钻具时采纳这种方式倒换大绳）

A.提升游车，将吊链或钢丝绳连到游车上，靠得住固定；

B.将顶驱上的活动挡块置于向下定位位置，下放顶驱，顶驱上的活动挡块与导轨下部挡块接触，吊链绷紧。

C.此刻才能够开始倒大绳作业。

4.吊链或钢丝绳的两头固定和经受载荷的能力都很重要，必需认真对待，由专业人员负责。

利用顶驱时必需幸免的操作

震击是钻井进程中常常利用的解除卡钻的手腕之一。

考虑到顶驱结构的特殊性（有很多彼此连接的部件），震击时在各个连接部件之间会产生专门大的拉力，造成连接失效。

因此，绝对不许诺在井口或接近井口的部位安装震击器进行震击作业。

假设是必需进行震击作业，震击器离开井口的深度不得小于1500米（或5000英尺）。

1.在利用长度大于12英尺的吊环进行作业时，不许诺利用“吊环倾斜”功能，幸免倾斜油缸过载而损坏。

在利用9英尺吊环时，也应该幸免在吊环倾斜状态下让吊卡经受超过1吨的载荷。

2.顶驱在钻进进程中，由于井身结构、钻具组合、地层转变等各类缘故，会造成横向的振动、纵向振动和扭转振动。

这些振动的固有频率不是人为能够操纵的，而激振频率有时与顶驱转速相关。

因此，为了幸免大振幅的振动，必需幸免激振频率与固有频率接近，也确实是说，应该尽可能幸免共振的发生。

在振幅比较大的时候，应该尝试降低顶驱转速，幸免共振。

3.在发生堵转时，应该幸免将速度、扭矩指令降到零，因为那样可能发生不可能操纵的相反方向快速转动，致使顶驱故障和钻井工程事故。

这时应该在堵转情形下维持速度、扭矩指令不变，上、下活动钻具，使堵转解除。

或采取将设定扭矩一点一点慢慢减小的方法，使发生的相反方向转动取得操纵，排除堵转扭矩以后再采取其他方法。

在吊环、吊卡承载的情形下，绝对禁止旋转主轴。

因为承载环在载荷作用下，起浮动作用的浮动油缸被紧缩，承载环与主轴上的承载卡箍直接接触，此刻假设是旋转主轴，就会造成承载环与承载卡箍的接触面产生相对运动，从而致使摩擦，进而致使磨损而失效。

在操作系统中没有这项爱惜的互锁功能，操作者应该切记！

6．在加速、减速时应该幸免加速度过大，尽可能小的加速度有利于钻井作业的平安，

同时也有利于顶驱系统的平安运行。

专门不许诺反复快速地加速→减速→加速→减速（也确实是将速度手轮快速从最小位置拧向最大位置，又从最大位置拧向最小位置，反复进行），这种错误操作除对顶驱系统的平安运行有害之外（致使系统母线过电压和动力制动模块失效），还可能致使钻具落井事故。

7．当利用顶驱时，严格禁止利用地面下击器。