道路工程施工组织设计sWord格式文档下载.docx
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采用柔性路面，总厚度67cm：
4cm中粒式沥青混凝土（AC-16）LS=27.2（0.01mm）
7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）LS=30.1（0.01mm）
透层油:
18cm二灰碎石（10:
20:
70）LS=35.5（0.01mm）
70）LS=76.1（0.01mm）
20cm混江砂LS=236.3（0.01mm）
2.2施工要求及注意事项
施工时除参照城镇道路、排水施工验收规范及公路工程质量检验评定标准施工外，另补充说明如下：
（一）、施工准备：
开工前，施工单位应熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和调差，并复测相关管线管底高程，发现问题及时通过项目部与设计人员取得联系。
（二）、施工放线：
施工放线时，施工单位必须严格按设计中心线及控制点坐标进行施工放线。
（三）、路基工程：
（1）路基施工应保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能倾倒于河流水域中。
（2）路基填土按设计要求分层填筑碾压，保证密实度。
（四）、路面工程施工：
1、路基经检验合格后方可进行路面结构施工。
路面面层结构须路面基层检验合格后方可进行施工。
2、二灰碎石基层施工。
二灰碎石基层所用的原材料应符合《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）：
粉煤灰：
粉煤灰中SiO2、Al2O3及Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%。
比表面积宜大于2500cm2/g或0.075mm筛孔通过率应大于60%。
三氧化二硫等有害物含量应予控制。
石灰：
石灰等级宜高于Ⅲ级。
钙质生石灰CaO+MgO含量宜大于70%，镁质生石灰CaO+MgO含量宜大于65%。
钙质消石灰的CaO+MgO含量宜大于55%，镁质消石灰的CaO+MgO含量大于50%。
消石灰应充分消解，不得含有未消解颗粒。
磨细生石灰应充分粉磨，不得含有杂质。
集料：
集料的最大粒径不得超过31.50mm，并应小于混合每层压实厚度的1/3，集料采用骨架密实型级配。
集料的压碎值不大于30。
级配范围宜符合下表要求。
表6-9
层位
通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）
3
1.5
2
6.5
1
9.0
9
5
4
75
36
18
6
075
基层
100
95~
48~
68
24~
34
11~
21
6~6
2~12
0~6
0~3
二灰碎石采用机械集中拌和：
二灰碎石混合料的堆放时间超过24h者不宜使用；
二灰碎石基层宜采取连续摊铺、碾压工艺，增加层间结合，以形成整层。
二灰碎石基层碾压完成后应按照有关施工规范及规程进行养生。
三、总体施工部署
3.1总体施工目标
3.1.1质量目标
做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。
3.1.2工期目标
日历工期62天。
3.1.3安全生产目标
1）、无人身重伤及其以上事故。
2）、无等级火警事故。
3）、无机械及重大、大交通事故。
3.1.4文明施工目标
1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。
2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。
3.1.5环境保护目标
1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合吉林市相关规定要求。
3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。
3.2总体施工方案
3.2.1路基土石方工程施工方案
1）、路基开挖：
因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。
施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
2）、路基填方：
采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。
3.2.2路面工程施工方案
1）、基层、底基层施工方案：
本标段车行道灰土稳定底基层，水稳基层均采用采用集中拌合，15t自卸汽车运送，稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。
2）、沥青分封层施工方案：
采用洒布车洒布。
3）、沥青混凝土面层施工方案：
采用集中拌合，摊铺机摊铺，压路机碾压。
3.2.3雨污水工程施工方案
基坑采用机械开挖，人工辅助施工。
砼管采用汽车运输，吊车吊装就位。
3.3总体施工方法
本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。
四、组织机构及队伍部署
4.1组织机构
如果我单位中标，将于接到中标通知书24小时内组建吉林市深圳东路道路改建工程项目经理部，并保证项目经理、技术负责人三日内到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；
并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。
项目组织机构配备情况框架图
4.2工作班子成员职务职责说明
公司将选派优秀的项目经理作为本工程的项目经理，负责本工程对外及对内各专业的协调工作。
并选派一名项目副经理辅助开展工作，对工程师施工中重大问题进行把关。
1.下设技术负责人，负责专业施工管理。
在项目经理领导下开展工作，对工程进度、工程质量、施工安全、文明施工和节约成本负责，同时主管工地行政工作，即现场的文明、保卫和食堂等，并配合项目经理抓施工管理。
2.项目经理部设八大职能部门，分述如下：
（1）工程技术部
具体负责编制施工技术实施方案和作业指导书，并向操作人员交底，指导工人施工，检查施工质量等工作。
工程技术部由专业工程师组成，负责人分别为：
路桥工程师、机械工程师、测量工程师、质检工程师。
（2）质量部
具体负责施工过程的质量检查、验收和评定，质量记录的收集、整理工作。
（3）测量放线部
从事施工测量及放线工作，由测量工程师负责。
（4）安全部
负责现场施工安全教育、安全检查并做好记录，由安全主任主管。
（5）材料设备部
负责编制物资采购计划及采购工作，负责进场物资的验收、保管、发放工作，负责机械设备安装、维修、保养工作。
（6）定额预算部
负责编制预、决算工作及工程进度款申报、劳动力工资核算工作。
（7）核算财务部
负责财务及成本核算工作，由会计师主管。
（8）生活部
负责管理保卫、食堂、住宿等行政工作。
4.2.1项目经理主要职责
代表公司法人实施向业主作出的承诺。
主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；
负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；
保证项目部各项工作有效运行；
定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；
定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。
4.2.2项目副经理主要职责
在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。
负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；
组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；
定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。
4.2.3项目技术负责人主要职责
在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。
主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；
指导技术人员做好技术工作；
组织编制施工组织设计；
制定重大施工技术方案；
会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；
负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；
负责设计变更的审定与呈报工作；
与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。
4.3施工队伍部署
项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。
项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。
机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。
五、施工准备及施工临时设施
5.1施工准备
中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。
在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。
并且组织技术人员认真熟悉图纸。
编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。
在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。
在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。
并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。
在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
5.2临时工程及道路
根据施工需要及现场情况，本工程拟租赁K0+700附近空地搭建活动板房为工程项目部,工程临时设施处考虑于附近搭建，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。
我们将施工西侧土方，利用其作为施工便道，保证施工顺利。
5.3施工用水、电及通讯
根据施工需要埋设临时水、电管路。
同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。
分电箱要合理设置,以保证施工用电方便，并设置专职电工维护。
在项目经理部及各施工队主要人员配备手机，负责对内对外联络。
现场临时设施见施工总平面图
六、主要分部分项工程施工方案
本标段主要分为路基土方工程，道路工程，人行道工程，雨污水管道，附属工程。
6.1测量放线
根据建设方提供的三角网点、水准网点和图纸进行测量、校对，并加密布控点，以便施工放样，并记录整理成资料，报监理工程师审批。
本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证路面与路面之间良好贯通。
开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。
布设施工控制网遵照下列原则:
⑴、导线尽量布设成直伸形。
⑵、相邻两点间必须通视。
⑶、将控制点选在地质条件好（不受沉降影响，保证精度），不容易受到破坏的地方。
如果施工现场周围有永久性建筑，可在其顶部布设几个导线点，它具有通视条件良好，不易破坏的特点，如果施工过程中一旦把地面导线点破坏时或因地面沉降影响了导线点的精度，就可以利用高控点，用极坐标法或前方交会法直接把地面导线点恢复出来。
这样就大大提高了施工速度和精度。
这就是测量的“先整体后局部，先控制后碎步”的外业原则。
高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条附合水准路线，使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要。
有了准确的水准点高程，对于整个工程范围的施工测量就有可靠的把握测定每个结构物及路基、路面的高程，大大方便了施工测量。
当导线控制网和高程控制网布完之后，进行内业平差计算，精度附合下表要求后，报监理审批。
表6.1-1 水准测量的主要技术指标表
等级
每千米高差全中误差（）
路线
长度（）
水准仪的型号
水准尺
附合路经观测次数
附合闭合差
平地（mm）
山地（mm）
四等
10
≦16
Ds3
双面
往一次
20
6
注：
表中L为附合路线长度，n为测站数
表6.1-2 导线测量的主要技术指标表
导线长度（）
平均边长（）
测角中误差（″）
测距中误差（）
测回数
方位角闭合差（″）
相对
闭合差
Dj2
Dj6
二
级
2.4
0.25
8
15
1
3
16
1/10000
三 级
1.2
12
24
≤1/5000
表中n为测站数
6.1.1 管线施工测量
6.1.1.1平面控制
⑴、认真学习图纸，依据设计图纸提供的定线条件，结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的业内搜集、计算、复核工作。
⑵、根据业内计算数据，用平面控制点，测量管道中线的起点、终点、平面折点及直线段控制点，钉中心桩，桩顶钉中心钉。
并在沟槽适当位置设置栓桩。
⑶、测定中心桩桩号时，用测距仪或钢尺测量中心钉⑴水平位置，用钢尺丈量时要拉紧伸平。
⑷、沟槽形成后，用经纬仪把中线及时投测到槽下，钉上中心桩。
6.1.1.2管道高程的控制
⑴、用两个高程控制点为一环进行临时水准点测设及校测，其闭合差不大于12L1/2mm（L为两点间水平距离以千米计）。
临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方，其间不大于100m，应经常复测。
⑵、以两个临时水准点为一环进行施工高程点测设，施工高程点每次使用前应进行复测。
⑶、控制槽底及管道铺设时，沟槽两帮每隔10m用施工高程点测设一对高程控制桩，标明桩号，钉高程钉画上红油漆标志作为控制辅管高程。
⑷、井室处设一对高程桩，并标明井室号，其高程下返数标明写清。
6.1.1.3沟槽开挖测量
⑴、沟槽开挖前根据设计及施工方案进行中线定位，采用极坐标法测放管线中线时，在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点等位置测设中心桩。
⑵、管线中线每10m一点，桩顶钉中心钉，并在沟槽外适当位置设置栓桩；
根据中线控制桩及放坡方案测放沟槽上口开挖位置线，现场撒白灰线标注，然后在上口线外侧对称钉设一对高程桩，每对高程桩上钉一对等高的高程钉，高程桩的纵向间距为10m。
⑶、开挖过程中，核对中线、高程、坡度、沟槽下口线、槽底工作面宽度等进行检测，并在人工清底前侧放高程控制桩。
⑷、沟槽检底后，依据定位控制桩采用经纬仪投点法向槽底投测管线中线控制桩，采用水准仪将地面高程引至槽底。
6.1.1.4井室开挖测量
井室开挖与沟槽开挖同时进行，根据井室桩号坐标采用极坐标法测放井室结构中心位置，根据井室尺寸测放结构开挖上口线及开挖高程控制桩，同时进行栓桩。
6.1.1.5管线基础测量
根据检底后管线中心桩及设计基础宽度测放管线基础结构宽度，同时测放管线基础高程控制桩，基础施工后复测基础中线偏差、宽度及高程。
6.1.1.6管道安装测量
管道基础施工结束后恢复中线，根据不同管线结构形成及附属设施分别进行安装放线。
6.1.2道路施工测量
先算出永中的整桩号每百米或五十米一个坐标点，用极坐标方法精确放出来，然后将仪器架在这些点上，后视切线方向，根据路宽放出边桩，再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。
注意，钉边桩时一定要考虑道路的结构尺寸，尽量钉在施工用起来方便，又不影响施工的地方。
每钉完一段高程桩，就要换另外一人，变换仪器高进行复测。
这样大大减少了错误的发生，也就直接加快了施工速度。
⑴、导线测量
中线主要控制桩由导线控制，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。
导线复测采用红外线测距仪和全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。
当原导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。
导线起迄点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。
复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
对有障碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它固定方法。
所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。
⑵、中线复测
开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
⑶、校对及增设水准基点
使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。
如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。
⑷、根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000,水准线路闭合差不低于2.5
毫米（n为测站数），并报监理工程师认定。
⑸、依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业和外业要经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。
⑹、路基纵横断面核对
路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。
⑺、路基放样
路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基施工桩。
施工过程中，要注意保护所有标志，特别是原始控制点。
①、路基工程测量
A、填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。
在据路床顶1.5m内，按设计纵、横断面数据控制；
达到路床设计高程后准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设至中心及两桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检。
B、直线段中线桩测设间距不大于50m，平曲线上为20m；
当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距为40m。
②、路面基层施工测量
A、路面基层施工前，实测标段内桥面铺装层高程，并与设计高程对比。
若高差较大，向有关单位提出，已确定高程的调整量。
B、路面基层施工测量重点在控制各层厚度和宽度。
平面测设时，定出该层的中心与边线桩位。
边线桩位放样时比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。
C、高程测设时，将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；
在使用摊铺机作业时，此时高程控制采用可调式托盘；
且桩位间距不大于10m，在匝道处可加密至5m。
D、当分段施工时，平面及高程放样须进入相邻施工段50-100mm，以保证分段衔接处线性的平顺美观。
③、路面面层施工测量
在进行路面下面层施工测量时，在混凝土浇筑压实后及时复测，以保证面层厚度。
6.2路基土方工程
6.2.1.土方开挖
在试验路段的基础上（通过试验路段），取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度和确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以试验路段取得的数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。
路基填筑前应对基底进行处理，清除表面土，清表厚度不小于30cm，并用18t压路机进行清表后碾压，碾压之后进行基底压实度检测，其压实度≥85%。
当路基填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不应小于路床的压实标准。
清除的表土运至弃土场，禁止用于临近段填土。
6.2.2土方回填
路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
6.2.2.1路基填筑试验段
在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做400m试验段。
经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。
通过路堤试验段需要确定以下技术指标：
1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；
2、确定每层填土最佳松铺厚度；
3、确定机械的最佳合理配置；
4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；
5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。
6.2.2.2主线路基施工
根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每2～3层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。
进入路槽80cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。
1）上土
在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。
为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。
并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。
2）推平
路基上土达到40cm后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横坡调整）
3）路基填料含水量调整
路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。
当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。
根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。
含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。
雨季施工应尽可能采用石方回填，以确保路堤施工质量和工期。
4）压实作业
待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。
对平整好的路基，首先用18t三轮压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用50t振动压路机碾压4～5遍。
然后再用18～21t光轮压路机碾压2～3遍。
压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠40-50cm，纵向宜重叠1-1.5m。
压路机的行驶速度：
前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具体数据将根据试验段得来）。
碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。
最终达到质量要求。
6.3管道工程施工
本标段共有分为雨水工程及污水工程，中空缠绕管、钢筋砼承插管道管道接口为橡胶圈接口。
6.3.1管沟开挖
（1）首先由测量员用全站仪打出管道轴
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