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8.采用冷却排管蒸发器的冷库，对于氨制冷和氟利昂制冷，蛇管如何制作，制冷剂供液和回气有何区别？

如果采用（氨）制冷，蛇管由直径φ38×

2.2无缝钢管制作，氨液由下部供入，氨气由上部引出；

如果采用（氟利昂）制冷，用直径φ19～22mm铜管（也可用38钢管）制作墙排管，上供液下回气，以便把润滑油带回压缩机。

9.R12、R22、R717这三种常用的制冷剂，哪一种对臭氧层破坏作用最大，哪一种无破坏作用？

R12对大气臭氧层破坏作用最大，现在已禁止使用。

氨（R717）对臭氧层无破坏作用，价格也低，今后相当长时间可以使用。

10.紧急泄氨器在氨系统里经常使用吗？

在氨系统里紧急泄氨器启用的可能性不大，但必须设置而且功能需到位，要求其泄流量越大越好。

11.电磁阀失灵，会造成什么后果？

（电磁阀的主要作用）是停机后把高低压分开，否则，停机期间高压液体进入蒸发器，下一次开车时会造成“吸气过潮”，严重时会形成液击。

12.以制冷剂在蒸发器、冷凝器里的变化过程说明什么是蒸发温度、蒸发压力和冷凝温度、冷凝压力？

制冷剂在蒸发器内汽化时的温度叫蒸发温度，它相应的压力叫蒸发压力。

制冷剂在冷凝器内开始液化时的温度叫冷凝温度，它的相应压力叫冷凝压力。

13.（冷却液体的蒸发器）有哪些，分别用于什么系统？

冷却液体的蒸发器有满液式和干式两种。

满液式（直立管式）用于氨系统，干式（壳管式）用于氟系统。

满液式蒸发器内充满了液态制冷剂，可使传热面与液体制冷剂充分接触，因此传热系数高于干式蒸发器。

14.对于（无电磁阀系统，突然停电时应采取什么措施）？

应拉电闸、关供液阀和关闭压缩机进排气阀。

15.运行中热（负荷减少）了，工况如何变化？

蒸发压力下降，冷凝压力下降，排气温度下降。

16.（膨胀阀调节杆开度过大），会造成什么后果？

会造成蒸发温度升高，冷凝压力下降，冷凝温度下降。

此时制冷剂流量过大，对低温制冷系统，有可能结霜至压缩机机体上，使润滑系统工作恶化，严重时会造成液击。

17.制冷设备在（安装或大修以后）的设备运转之前，制冷系统应进行哪些调试工作？

调试工作包括吹污、试压、检漏、抽真空、充注制冷剂、加注润滑油、试运转、设备调试等。

先吹污后试压，试压时间为24h，前6h因系统内气体冷却而允许下降0.2～0.03MPa，以后18h当设备环境温度不变时以压力不变为合格，若环境温度有变化，其压力变化应符合有关规定。

18.冷冻机油的规格区分是以什么为基准？

冷冻机油常见的粘度等级（牌号）有哪几种？

分别相当于旧标准的哪几种牌号？

冷冻机油的规格（区分）是以400C时运动粘度为基准的，国标牌号有15、22、32、46和68。

分别相当于旧牌号（原部标）的13、13、18、25（30）和40.

19.吸收式制冷机用于空气调节时常用的工质对是什么？

是溴化锂水溶液。

该工质对中的水是制冷剂，溴化锂是吸收剂，制冷温度只能在00C以上。

20.（氨系统的供液方式）有哪几种？

有直接供液、重力供液和动力供液三种方式。

21.单级吸收式制冷系统由哪几部分组成？

其中溶液泵的作用是什么？

单级吸收式制冷机的基本组成包括：

蒸发器、节流阀、冷凝器、发生器、溶液热交换器、减压阀、吸收器、溶液泵。

溶液泵的作用是把吸收器吸来的一部分稀溶液经过溶液热交换送到发生器，溴化锂溶液吸收水蒸气时会放出热量，该热量由冷却水带走。

22.（蒸发器供液不足），会造成什么后果？

会造成压缩机吸气压力低，排气温度高，冷凝温度也高，制冷量减少。

23.氟制冷系统产生（冰堵的主要原因）是什么？

主要原因是：

氟含水超标；

空气进入系统。

24.氟压缩机若发现有部位渗油则意味着什么？

由于氟的渗透性很强，漏油的地方肯定存在泄漏，所以氟压缩机渗油的地方就漏氟。

25.（双极压缩系统内启动）顺序如何？

必须先启动高压级，后开低压级。

26.系统放掉氨后，可立即动火拆除吗？

系统放掉氨后，不可立即动火拆除或焊接，待“淡化”一段时间后再动火。

27.压缩机电功机绕组对机壳的（绝缘电阻）应达到多少？

应大于2MΩ

28.工作电压过高或过低会否影响压缩机电动机？

压缩机电动机工作电压过高或过低时都容易烧毁。

29.在（全封闭压缩机）中，油直接接触绕组，击穿电压应达到多少？

要求要有2.5KV以上的击穿电压。

30.氨的最大压力差是多少？

同样的压缩比，（氨压缩机还是氟压缩机的排气温度高），为什么？

氨的最大压力差为Pk－P0≤1.6MPa，同样压缩比，氨压缩机的排气温度比氟压缩机的高，因为氨的绝热指数比氟的大。

31.装油泵的压缩机运转时对油压有什么要求？

油压应高于吸气压力，对于（只是为了润滑），要求油压比低压高0.1MPa；

对于既（润滑又用油压做动力源）的情况，油压应比低压高出0.15～0.3MPa。

32.压力继电器和压差继电器都属于自动保护电器，它们动作后能自动复位吗？

压力继电器在压力恢复正常后应能自动复位，而压差继电器则要求其不能自动复位。

33.《蒙特利尔议定书》及有关国际协议规定发展中国家停产、禁用CFCS的时间以及发达国家停用HCFCS的时间分别是哪一年?

规定发展中国家在2010年停产、禁用CFCS,发达国家停HCFC的时间是2030年。

34.中央空调（水系统水压试验中的强度试验压力、严密性试验压力）分别为多少？

强度试验压力为0.9MPa，严密性试验压力为0.6MPa。

35.氨压缩机和氟压缩机正常运转时的（吸气温度比蒸发温度）分别高多少？

氨压缩机：

高5～100C；

氟压机：

高5～150C.

36.氨制冷系统安装时，对冷凝器与贮液器的高度差、水平回气管等有什么要求？

要保证冷凝器与贮液器的高度差应不小于0.3米，氨系统为了防止液击，一般应使水平回气管有0.5%～1%的坡度坡向蒸发器或氨气液分离器。

开机后，要缓慢打开吸气阀，否则也会造成液击。

37.应如何选择合适量程的压力表？

选择压力表时，被测压力的最大值应处于压力表满量程刻度的1/2～2/3。

38.中低压钢质压力容器的气压试验、液压试验的试验压力PT的下限分别是多少？

压力容器的气密性试验压力为多少？

中、低压钢质压力容器的气压试验、液压试验的试验压力PT下限分别是1.15P和1.25P。

压力容器的气密性试验压力为1.00P。

39.R22制冷压缩机较多选用的冷冻机油是什么？

能与R134a互溶的润滑油是哪一种？

在起动氟利昂压缩机之前，首先对润滑油加热的目的是什么？

R22制冷压缩机较多选用46号冷冻机油，合成酯类油可与R134a互溶。

对润滑油加热的目的是使润滑油中溶入的氟利昂逸出。

40.（机房专用空调机要求换气次数）是多少？

机房专用空调机构要满足达到30～60次/h的高换气次数要求。

41.氮气钢瓶满瓶时的压力是多少？

是15MPa。

42.对集中式空调系统中的空调房间的压力有什么要求？

一般要求保持不大于50Pa的正压。

43.露在库外的管道应作何处理？

如果是低压管道必须采取保温措施，以防冷量损失。

44.一般新制冷系统制冷剂的第一次充注量是多少？

压缩机初期运转应注意什么？

新制冷系统制冷剂的第一次充注量为设计值的60%，然后在系统运转调试时随时补充。

压缩机初期运转应注意

（1）在吸气滤网中临时增加一层细滤网，定期拆洗，直至正常运转时拆除。

（2）油压调至比正常油压稍高2～3Kpa，以保证有良好润滑。

（3）冷凝压力不宜过高，吸气压力不宜太高或太低，排气温度不宜太高，使压缩机在中等负荷下得到良好磨合。

制冷系统运行时，吸气压力值所对应的是蒸发温度，所以需要经常观察吸气压力。

45.氨系统的油分离器和冷凝器多长时间放油一次？

空气由哪里排放？

油分离器每周放油一次，冷凝器每月放油一次。

氨系统内的空气可以通过空气分离器排放，也可以通过冷凝器上部的放空气阀排放。

46.应从低压侧还是高压侧充注制冷剂液体？

由低压充注液体制冷剂会导致“液击”，损坏压缩机，所以必须绝对避免。

应从高压侧充注制冷剂液体，如果此时制冷剂钢瓶内的温度降低，可把制冷剂钢瓶浸在35～400C的温水进行充注。

47.造成（螺杆式制冷压缩机排气温度或油温过高）的原因有哪些？

主要原因有：

压缩比过大；

油冷却器效果差；

喷油量不足；

吸入过热气体。

48.制冷系统长期停机时，对系统内的压力有何要求？

制冷系统（长期停机）时，低压侧和压缩机内应保持0.02MPa的压力（表压），以免空气进入系统。

49.造成制冷系统（冷凝压力过高）的原因有哪些？

（1）冷却水量不足；

（2）冷却水温过高；

（3）冷却水不均匀；

（4）冷凝器管内壁水垢太厚；

（5）冷凝器中有大量空气；

（6）冷凝面积不够；

（7）蒸发式冷凝器风机不转；

（8）冷凝器内液体过多，占去冷凝传热面积。

50.制冷系统中制冷剂过多有什么害处？

1）制冷剂过多的害处有：

（1）由于过多的制冷剂在冷凝器中占去了部分容积，从而使传热面积减少，热交换变差；

（2）压缩机将蒸发器中过多的湿蒸汽吸入，导致“湿冲程”，产生严重的“击缸”现象；

（3）电动机负荷加重，启动困难，有可能使电动机因过载而烧毁；

2）制冷剂过多虽然不易发觉，但总是有反常现象出现的，因而也是能够判断的，其主要反常现象有：

（1）从高压端压力表上反映冷凝压力过高；

（2）大型冷库的蒸发器只结露或“浮霜”；

（3）从低压端压力表上反映蒸发压力过高；

（4）开车时，有液击冲缸现象。

判断出制冷系统制冷剂过多后，应将多余的放出，运行时不再发生上述反常现象又无不足之现象时，便可投入正常使用。

51.制冷系统报警的原因有哪些？

答:

小型制冷设备的报警，多采用声、光信号。

当设备由于种种原因发生故障，压缩机会自动停车并发出报警信号。

制冷系统报警主要是压力报警，即压力不正常（低压压力低于调整值或高压压力高于调整值）时，压力继电器动作而使设备停止运行并发出报警信号，在压缩机两端三通端旁通孔加装压力表，可清楚了解究竟高低压力哪个不正常。

1）压力高于调整值报警

（1）冷却水流量太小，水压低于0.12MPa表压；

（2）冷却水温度过高；

（3）冷凝器中冷却水管积垢；

（4）制冷剂不纯，如R12与R22混合使用；

（5）系统内有空气；

（6）压缩机排气端三通阀开启度过小；

2）低压系统压力低于调整值报警。

（1）系统制冷剂不足；

（2）电磁阀故障，阀孔未开启；

（3）出液阀开启度太小，甚至完全没有开启；

（4）过滤器堵塞；

（5）膨胀阀阀孔堵塞（感温包制冷剂漏掉、冰堵、脏堵等）；

（6）压缩机吸气端三通阀开启度过小。

52.制冷系统为什么要试漏和检漏？

试漏和检漏都是针对制冷系统进行的一种气密性试验。

设备出厂前，厂家已作过各项性能测试，一般来说，用户可不再试漏检漏。

但由于种种原因，比如设备经运输或撞击损坏管道及零部件，管理和使用不当造成渗漏，排除故障，更换制冷剂等，均可能破坏设备的密封性，因此，试漏和检漏工作是非常重要的。

试漏包括高压试漏和真空试漏两种。

为了检查密封的可靠性，两种试漏都需要进行。

高压试漏一般用高压氮气试验。

氮气不含水分，也不会燃烧和爆炸，不但安全可靠，而且对设备也无腐蚀性作用。

在无氮气的情况下，也可使用压缩空气。

不过压缩空气中含有水分，因此应在进入系统之前经干燥过滤器作脱水处理。

在试漏时，高压氮气瓶口要加装保证安全用的减压阀，以免因控制不当使系统充压过高。

一般情况下，制冷系统的高压部分（自压缩机排气口径冷凝器到节流阀）与低压部分应分别试压。

这两部分的试验压力也是不同。

以R12作制冷剂时，高压部分试验压力应达到2.0MPa（表压），无论R12或R22，其低压部分试验压力都应达到1.0MPa（表压）。

在高压试漏合格后，要接着进行真空试漏，真空试漏的目的，是检查制冷系统低压端压力一旦低于外界压力时，空气能否渗入系统，换言之，系统在负压的情况下，是否有反渗透，真空试漏还可以在抽真空时，抽去系统内的空气、氮气等不凝性气体以及水分，为在系统中加入制冷剂扫清障碍。

真空试漏可用外接真空泵，在无真空泵时也可利用自身的压缩机。

系统的真空度越高越好，最少不能低于720mmHg。

根据实际经验，外接真空泵抽真空可获得较高的真空度，应优先选用。

检漏和试漏本质上没有区别，通常把操作和维修人员在设备正常情况下停车，用试漏灯或肥皂液在可疑渗漏部位的检查称为检漏。

检漏对维护设备长期正常运行有很重要意义，应成为日常性的检查工作。

54.制冷系统怎样移出制冷剂？

在检修制冷系统故障时，制冷剂无法在贮液筒或冷凝器中贮存的情况下，必须移出制冷剂。

在小型制冷设备中，制冷剂的用量悬殊，有的多达十多公斤，有的则较少。

这要根据设备的种类，使用环境和条件，以及制冷剂类别等多种因素而定。

一般来说，3kg以下的可直接放入大气，不再回收利用，这虽然不经济，但因制冷剂数量少，回收价值不大，且可免去许多繁杂的操作。

对于需要回收再利用的，就要准备一个足以能够容纳排出制冷剂容量的钢瓶，把制冷剂压入钢瓶中贮存，开启式压缩机可自己将制冷剂排出系统并压入钢瓶。

半封闭和全封闭式压缩机不宜采用。

因为它们的电动机绕组靠制冷剂冷却，在缺乏制冷剂的条件下运行，可能导致电动机发热烧毁。

所以，很多全封闭式压缩机不设置吸排气三通阀，它们需要移出制冷剂时，需另用一台开启式压缩机来进行。

开启式压缩机抽排制冷剂的操作步骤如下：

1.关闭排气三通阀上的旁通孔，用铜管将旁通孔和备用钢瓶阀嘴连接、旋紧（钢瓶需经过干燥及真空处理）。

2.把备用钢瓶浸在冷水中或放在自来水龙头下，以备工作时对钢瓶淋水冷却。

3.开启吸气三通阀至三通位置，系统各阀也应处正常的开启状态。

4.稍微旋松钢瓶嘴上的连接螺帽，并从排气三通阀上的旁通孔缓慢放出制冷剂，将钢管内的空气排除后，将旁通阀关闭，螺帽旋紧。

5.先对备用钢瓶冷却，再开启钢瓶阀、排气三通阀上的旁通孔。

6.将吸气三通阀关小些（控制吸气量及冷凝压力），开启压缩机。

7.排气压力不要超过1.5MPa，当压力逐渐降低时，开大吸气三通阀，使吸气量增加。

当吸气压力表指针接近0MPa时，说明系统内已基本无制冷剂，此时立即关闭钢瓶阀。

移出制冷剂的操作完成。

值得注意的是：

加装有低压继电器的设备，应将触点接至短路，以免在压缩机运行中自动停车，另外，在操作前还要确认系统管路无堵塞、循环畅通，否则，移出制冷剂的工作将不能一次性完成。

55.制冷系统怎样补充冷冻机油？

补充冷冻机油的工作，一般来讲不是经常性的工作，因为制冷系统在正常情况下，压缩机的耗油量很少，除经常发现冷冻机油短缺属系统故障（也有属设备设计不合理的）外，新设备起初耗油量要多些，时间长了也将恢复正常。

当从压缩机的视油孔发现油面线低于油镜中线，或运行中压缩机曲轴箱温度升高时，应考虑缺油的原因。

在决定补充时，其补充量应以视油镜中线位置为准。

冷冻油过多，将会导致换热器的传热系数降低，影响制冷效果。

如果压缩机曲轴箱侧面有加油孔时，（补充冷冻机油）的方法是：

1）关闭吸气三通阀，将低压管截止。

开动压缩机，将压缩机曲轴箱内的制冷剂压入高压系统，使曲轴箱压力略高于0MPa（表压）。

2）关闭排气三通阀，将高压管截止。

停止压缩机运转。

3）旋下加油孔堵头螺丝，从加油孔注油，直到合乎要求为止。

把堵头螺丝旋紧，并通过排气三通阀的旁通孔排出曲轴箱内空气，再开启吸气、排气三通阀至三通状态，补充冷冻油工作完成。

如果压缩机没有加油孔，就要启动压缩机，把曲轴箱抽成真空，在吸气三通阀的旁通孔上加装铜管，把铜管一端浸入盛冷冻油的容器内，靠曲轴箱的真空把油吸入曲轴箱中，直到合乎要求为止。

取下钢管，补充冷冻油工作也就完成了。

56.“冲缸”是怎么一回事？

“冲缸”又称“液击”和“湿冲程”，是在制冷设备刚刚启动时常出现的一种不正常现象。

如果不及时处理，可直接损坏压缩机。

所以，在启动压缩机时，应密切注意。

当发现压缩机（特别是开启式或半封闭式）发出一阵阵“通通通”的响声时，就是冲缸所致。

引起冲缸的原因比较简单，它是压缩机吸进大量的制冷剂湿蒸汽造成的。

从理论上讲，吸入压缩机的制冷剂为饱和状态时的气体为最佳，在正常运行中，由于回气管受外界周围环境温度的影响，压缩机的吸气温度要比蒸发温度稍高一些（大约50C左右）稍高于蒸发温度而处于过热状态的制冷剂气体，在压缩机中不会发出冲缸现象。

一旦发生，则说明制冷剂在蒸发器中汽化不完全、湿蒸汽进入汽缸，因活塞不能压缩液体而发出异常响声。

另一个原因是压缩机冷冻油过量，一部分油随制冷剂进入吸气端，造成活塞液击。

防止“冲缸”的方法是：

在启动设备之前，适当控制制冷剂蒸汽的进入量，把吸气三通阀调整螺杆顺时针旋转几圈，待运行一段时间后，再开大三通阀。

如果在设备运行中发现“冲缸”，则应立即停止运行，隔几分钟启动一次，直到异常声音消失，设备处于正常状态为止。

57.“冰堵”的原因是什么？

怎样防止？

“冰堵”又称“冰塞”。

是制冷系统常见故障。

制冷系统进入水分造成“冰堵”的决定性原因，进入水分的途径很多，如新设备系统内干燥处理不彻底，或者制冷剂未经脱水处理就进行充灌，也可能使用了受潮的冷冻机油。

如果制冷系统存在空气，也要析出水分，总之，极微量的水分，足可出现“冰堵”现象。

水和氟利昂相溶性很差，当混入制冷系统的水，在温度较高时随之循环流动时，经过节流阀（膨胀阀或毛细管）阀孔，因温度突然变低，使水在低于00C的温度下结冰，堵塞了节流阀孔，从而使制冷剂循环不能正常进行。

最有效的防止冰堵，莫过于采用切实可行的措施，消除系统中的水分。

其方法较多，主要有：

1）在制冷系统中装置干燥过滤器，并经常性地更换已吸潮的干燥剂（硅胶、无水氯化钙）。

2）使用优质制冷剂，否则在加入制冷剂时，在钢瓶与制冷系统之间加装干燥器，进行脱水处理。

3）使用纯净的冷冻机油。

有些在制冷系统有水分时，加入微量的化学物甲醇，降低水分的冰点，以防止冰塞，但由于对机器零件有严重腐蚀作用，应不用此方法。

58.“脏堵”经常发生在哪些部位？

怎样排除？

“脏堵”顾名思义.是制冷系统内杂质污物堵塞。

造成脏堵的原因是多方面的，当新安装的制冷系统清洁工作不彻底时，或者维修工作中因疏忽带入杂质（焊渣、棉纱头及其它垃圾），都有可能堵塞系统管路。

在长时间的运行中，机器磨损的金属屑、油、制冷剂中的杂质等各种杂质污物将逐渐淤积在过滤器中。

把滤网的网孔堵塞，严重时将中断制冷剂的正常循环，造成制冷量不足甚至完全不制冷。

另外，制冷剂循环流动中，在高温部分（排气端），微量的润滑油可能变质焦化；

在低温部分（节流阀孔），被制冷剂析出的润滑油又可能冻结成糊状物，堵塞节流阀孔进液端的过滤网。

因此，（脏堵）经常在干燥器、过滤器、节流阀等部位产生。

一旦发现它们当中某一个被堵塞，都要停车拆下，用汽油清洗干净，重新装上才能正常进行。

拆下的方法是：

1）当将贮液筒（或冷凝器）的出液阀关闭，启动压缩机，将制冷液收入贮液筒（或冷凝器）。

2）低压系统压力接近0MPa（表压）时，关闭排气三通阀（顺时针截止高压管路），停止压缩机。

3）将节流阀拆下，用汽油清洗干净，烘干后重新装上，干燥器、过滤器更换。

4）打开排气三通阀旁通孔，启动压缩机，将低压系统中的空气排出（呈真空状态），关闭旁通孔。

开启排气三通阀和出液阀。

5）用溶液法检漏。

59.如何排除进入制冷系统中的空气？

空气在一般低温下不会凝结为液体。

它在制冷系统中是十分有害的。

使冷凝器换热恶化，冷凝压力升高，因而制冷效能降低。

为了设备的正常运行，需要排除系统内的空气。

排除方法是：

1）将贮液筒（或冷凝器）的出液阀关闭。

启动压缩机，将低压管路中的制冷剂收入贮液筒（或冷凝器）中，直到低压管路中呈真空状。

2）停止压缩机运转，旋松排气三通阀旁通孔螺丝，高压气体从旁通孔喷出。

用手捂住孔口，喷出的气体不冷，说明喷出的是空气。

直到手感觉发冷，则已是制冷剂了。

此时立即关闭旁通孔，绝大部分空气已被排出制冷系统。

最后将出液阀开启，将设备投入运行。

（此法对大型机组有效）

60.活塞式压缩机响声异常反映哪些故障？

压缩机工作时；

都会发出声音，除轻微的机械摩擦声外，还会发出均匀的阀片敲击声。

声音的大小随压缩机构造、类别差异而不同，一般开启式的压缩机响声要大些。

无论声响大小，只要不是因为故障而响声异常，都是正常的。

操作人员要深入了解压缩机内部的构造，要善于察觉异常声音，并判断发生的部位，及时发现故障。

压缩机异常声音有内部的，也有外部的。

当内部发出“哒哒”的金属撞击声，这反映压缩机内部运动部件有松动，造成零件相互碰撞而发出噪声。

一旦发出刺耳的“吱吱吱”的干摩擦声，则反映曲轴箱严重缺油，或某条油路不畅通，使某一部分运动部件干摩擦，有的则是轴封器（开启式）的干摩擦。

实践证明，开启式压缩机故障比半封闭式、全封闭式的多些。

它在电动机拖动时，经常会出现传动皮带太松，皮带轮打滑的“咝咝”声，皮带弹动的“啪啪”声。

以及飞轮启动时与键、键槽配合太松发出的撞击声。

当压缩机因吸入湿蒸汽发生液击时，也会发出“咚咚咚”的响声。

一旦发现压缩机响声异常，必须立即停车，以防止事故进一步扩大，在拆开压缩机前，先将吸、排气三通阀关闭，从旁通孔放掉制冷剂，故障排除后，要启动压缩机把内部空气从排气三通阀的旁通孔排出，把系统管路各阀调整到正常运行的位置，并要用肥皂液对压缩机检漏合格后，才能正式运行使用。

61.高压试漏时，为什么低压系统压力值比高压系统压力值低？

小型制冷设备通常以R12和R22为制冷剂，按国家标准，低压系统试漏压力为1.0MPa，比高压系统低。

其原因是它们的正常工作压力要求不同，低压系统中有些部件不能承受过高的压力。

在高压力下，某些部件的气密性可能受到破坏，比如节流阀和压缩机的轴封器等。

所以，在高压试漏时，不能使整个制冷系统都统一在超过1.0MPa的压力下，而要分开来试。

62.氨有哪些主要性质？

氨是制冷剂家族中重