汽车起重机生产企业比较12Word格式.docx
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81.6
4453
11.0
16.3
16.0
14.9
履带起重机
1648
-36.7
3.9
6.0
3.1
230
-39.5
1.1
0.8
0.4
合计
33189
27751
19.6
100.0
从表中可以看出，我国工程起重机市场仍以汽车起重机为主，2009年汽车起重机在四大类起重机中所占比例达到81.6%，这一点仍然是突出的，多年来一直保持这样的产品结构，但其比例截止到2008年呈逐年下降的趋势：
2004年占85.26%，2005年占83.24%，2006年占81.3%，2007年占78.7%。
2008年占77.2%，减少了1.5个百分点，2009年略有上扬。
而履带起重机所占比例升中有降，2008年较2007年提高了2个百分点，2009年较2008年降低了3个百分点。
我国工程起重机的主导产品汽车起重机连续5年销售超过万台。
2009年销售超过了3万台，同比增长19.6%。
产品系列不断完善，实现了8－500t25个系列产品的销售。
8-16t小吨位的汽车起重机增长幅度为45.8％.中、大吨位的汽车起重机增长幅度远远高于平均增速。
中、大吨位起重机增长迅速，反映了我国企业设计和生产能力迅速提高和市场需求的变化。
徐工集团徐州重型机械有限公司已开发了最大吨位500t全路面起重机产品，巩固并扩大了国内市场，而且有一定数量的出口。
中联重科工程起重机分公司也成功的将350t全路面起重机推向市场。
1.2区域市场
移动式起重机市场需求的区域结构与地区经济发展水平和工程建设规模紧密相关。
在市场总需求增加的形势下，华中、华南和东北地区的大多数省份销售量不断提高，而沿海省份传统强劲市场的需求量仍然健康发展。
华东和华北地区仍然是移动式起重机最重要的区域市场，2009年合计占国内总销售量的48%。
山东是最大的省级市场，其次是江苏和河北。
值得注意的是在某些省份销售的产品有可能并不在当地工作，而通常是转移到临近省份的工地作业。
这些省份的销售量蓬勃发展也是租赁业健康发展的写照。
河南、河北、广东、广西和辽宁各省的销售量显著增加。
这些省份市场从相对较小的规模不断发展起来，主要得益于建设投资规模不断扩大以及租赁业的蓬勃发展。
在全国总需求量中，100吨以上大型起重机主要集中在河北、四川、山东、江苏、山西、上海、广东、河北等省份。
上述地区中各种大型工业和能源项目对移动式起重机产生强劲需求，另外专业租赁公司也大量投资购买重型起重设备。
表1.2－12009年按地区分汽车起重机国内销售量单位：
台
区域
省/直辖市
销量
%
华东
上海
615
28%
东北
黑龙江
751
9%
山东
2112
吉林
663
安徽
971
辽宁
1088
江苏
2066
小计
2502
江西
527
中南
河南
1235
18%
浙江
804
湖北
959
福建
493
湖南
682
7588
广东
1310
华北
北京
1125
广西
660
天津
718
海南
11
河北
1546
4857
山西
838
西北
陕西
1193
11%
内蒙古
630
甘肃
672
宁夏
371
西南
云南
681
46%
青海
90
贵州
370
新疆
764
四川
1253
3090
重庆
482
其它
1583
6%
12500
总计
27263
100%
1.3行业市场规模
2005-2009年按品种分移动式起重机国内销售量见表1.3－1。
表1.3－12005-2009年按品种分移动式起重机国内销售量单位：
品种
2005
2006
2007
2008
2009
10,441
13,423
17,205
35
39
70
92
201
越野起重机
12
10
-
工业起重机
175
165
272
41
288
453
707
总计
10,951
14,090
18,254
23201
28345
变化%
-9
+29
+30
+27
+22
资料来源：
中国工程机械工业协会和英国工程机械咨询有限公司
（1）汽车起重机
汽车起重机仍然在移动式起重机市场中占据主导地位。
表1.3－22005-2009年按起重能力分汽车起重机销售量单位：
起重能力（吨）
10以下
2098
20
2412
18
2867
17
2263
11
2794
10
10-20
4995
48
6837
51
7926
46
8064
39
12387
45
21-30
2368
23
2955
22
4297
25
6584
32
8379
31
31-50
690
7
799
6
1314
8
14
2183
8
51-80
234
2
328
4
1237
6
1049
4
80以上
56
1
313
2
314
1
10441
100
13423
17205
21416
100
27106
中国移动式起重机市场的主要特征是由汽车起重机长期占据主导地位。
尽管市场重心已经向更大型起重机转移，但是50吨以下机型仍然是需求量最大的产品，而汽车起重机在这种级别的起重设备中是比较经济实惠的。
推动汽车起重机市场保有量不断增长的关键因素之一是汽车起重机具有长距离转移的灵活性，这个特点对象中国这样的大国来说是极其重要的。
汽车起重机在租赁行业也十分普及，原因是有关的产业政策有利于汽车起重机的应用，即使是在需要起重能力非常小的应用场合。
制造商给予的低廉价格也往往使用户在购买一定起重能力的起重机时不会考虑相当的其他类型起重机。
10吨以下产品领域目前仅包括起重能力为8吨的机型。
此类产品所占的市场比重目前已下降到10%，而它在市场总需求量中的比重曾经超过30%。
其市场需求的很大一部分被更大型的12吨起重机或日益流行的随车起重机所取代。
不过，由于一些制造商仍然力推8吨产品，而且随车起重机的发展受到汽车改装管理规定的限制，过去两年此类产品与总体市场的需求发展趋势基本相同，处于相对平稳的态势。
10-20吨产品2009年销售量稍有下降，但仍占汽车起重机总销售量的45%，虽然此类产品市场的一部分已经被更大型的25吨产品所取代，但仍然是最重要的产品领域。
由于其应用范围广泛，既可以做轻型工作，也可以在大型项目中从事辅助工作，因此需求量保持稳定。
该产品范围内有12吨、16吨和20吨3种主要机型，而且一些制造商还提供10吨和17-18吨级产品。
21-30吨产品主要指25吨机型，由于这种机型正逐步取代较小型产品，其需求量持续攀升。
2009年该产品在汽车起重机总销售量中的比重达到31%，而且预计将进一步提高。
这类起重机广泛应用于竞争日益激烈的租赁市场，主要制造商徐工和中联重科都把此类产品放在比轻型产品更重要的发展地位。
31-50吨产品市场持续增长，目前占移动式起重机总需求量的8%。
50吨汽车起重机占该类产品需求量的约75%，而且一些制造商可以提供起重能力更强的50吨级同类产品。
大型建设工程项目和工业开发项目对这类产品的需求量保持稳定，但是这类起重机已逐步被功能更强大的产品所取代，而且有很大一部分50吨国产起重机被出口。
51-80吨产品主要指起重能力在60-80吨的机型，其中70-80吨产品占总销售量的30%。
过去两年这类产品的销售量几乎翻了一番，目前占移动式起重机总销售量的4%。
本地制造商徐工、中联重科和长起能够较好地满足用户对这类大型起重机日益提高的需求。
80吨以上最大型产品领域主要包括100吨和130吨级产品，2008年中联重科推出了150吨和180吨机型。
2003年以来国内主要制造商开始重点开发这些大型产品，目前此产品领域的发展已经成为市场的一个突出亮点。
2003年后80吨以上产品需求量显著增长，目前占汽车起重机总需求量的1%。
只有3家国内制造商—徐工、中联重科和长起生产此类产品，而徐工和中联重科这两家主要制造商都在生产大型起重机方面取得了长足进步。
随着更经济实用的国内产品越来越多，用户购买此类最大型汽车起重机的订单逐步增加，而这个级别的市场过去是被昂贵的进口产品所占领。
（2）路面起重机
表1.3－32005-2009年按起重能力分全路面起重机销售量单位：
51以下
27
51-100
5
3
100以上
67
65
202
全路面起重机近期销售量有所提高，但与汽车起重机相比仍然是一个规模很小的专门市场。
2009年需求量达到202台，是2005年的5.7倍，这主要归功于徐工集团以及中联重科在这类高端产品领域中的地位日益提高，而国内制造商以前很少在该领域有所建树。
全路面起重机的销售量主要集中在100吨以上产品。
对起重能力在100吨以上产品的需求一部分是面向130吨汽车起重机，另外较多采用履带式起重机。
全路面起重机的典型应用是吊装大型桥梁构件安装或在房屋建筑工程中进行较大距离的起重操作。
工业项目也是这类重型产品的重要传统用户，特别是钢铁和石化企业的更新改造工程。
全路面起重机的主要用户是专业工程公司，同时也包括一部分个体租赁者。
因此本地制造商提供的较廉价产品无疑将进一步促进这类产品需求量的提高。
（3）工业起重机
工业起重机市场2007年实现蓬勃发展，占移动式起重机市场总销售量的1%。
工业起重机在2008年以后销量迅速下滑，2009年全年销量为39台，仅为2007年销量的14.3%。
（4）履带式起重机
履带式起重机市场过去5年来发展速度最快。
2008年总销售量达到1648台，是2005年的5.7倍。
中国目前是全球最大的履带式起重机市场，并且还在不断发展。
51吨以下机型（主要是35和50吨产品）占履带式起重机总销售量的12.3%。
这些较小型设备主要应用于一般工程项目，某些情况下也用于物料搬运作业。
它们特别适合在不能使用轮式起重机的软弱地面工作，也适合应用在不需要长距离行驶的小范围作业。
51-100吨机型（80和100吨产品）过去2年销售量显著增长。
这类产品部分取代了较小型产品的需求，而且在建筑工地的应用程度日益普及，目前占履带式起重机总需求量的40.3%。
100吨以上机型目前占履带式起重机总需求的46.8%。
1.4按品种和起重能力的产能
表1.4－12005-2009年按品种和起重能力分产量单位：
最大起重能力（吨）
增长率%2008-2009
2196
2431
2933
2195
27
11-20
5075
6909
8158
7848
58
2533
3122
5225
6532
8419
29
759
1075
2127
2860
2174
-24
245
432
956
1345
-22
81-100
74
123
214
324
300
-7
12887
16098
21620
21104
51以下
31
-97
38
88
128
119
70
168
167
275
1822
-98
51以下
195
336
619
653
-81
24
145
279
461
349
37
91
173
708
486
-31
256
562
1071
1600
-40
11316
14838
20997
24645
28322
15
并购成为移动式起重机行业的发展特征，中联重科合并浦沅（2003年）之后，京城重工和多田野（2003年）、长起和特雷克斯（2006年）实现合资，2008年东岳和马尼托瓦克、蚌埠和柳工、锦州重型和抚挖也相继合并。
因此主要制造商更加提高了在移动式起重机领域的领先地位。
汽车起重机过去5年汽车起重机产量翻了一番，2009年达到27123台的高峰，25吨级产品产量显著增长，而51-80吨以上产品增长率最高。
1.5按制造商分产能
表1.5－12005-2009年按制造商分汽车起重机产量
企业
5,335
49
7,089
50
9,957
14490
52
18028
54
中联重科
2,194
2,710
19
3,937
4960
18
6446
19
长起
1,145
1,421
1,523
1142
1034
3
马尼托瓦克
815
1,118
1,450
柳工
438
768
986
1323
三一
52
114
496
897
1416
北起多田野
268
280
358
363
192
泰安工程
179
353
322
208
178
355
55
246
604
360
其他*
101
184
338
4655
17
4412
13
10882
14092
19613
28134
33389
汽车起重机的起重能力介于8-150吨之间，最大型产品是150吨机型，可安装在卡车底盘上。
由于载重汽车制造商不愿意为移动式起重机开发专用底盘，因此移动式起重机制造商都试图自行开发和制造底盘，但需要获得政府的生产许可。
此外，在产量较小（与卡车相比）的情况下自行制造底盘被认为是不可行的。
因此，50吨以上大型汽车起重机的生产传统上一直是徐工、中联重科、长起和京城重工的领地，这些制造商都已具备生产底盘的能力，一些新制造商也是在合并了底盘制造业务之后进入移动式起重机市场。
表1.5－22009年按制造商和起重能力分汽车起重机产量
10t以下
11t-20t
21t-30t
31t-50t
51t-80t
80t以上
983
35
7710
62
4708
56
1147
53
599
5
171
57
15318
88
0
2759
22
2569
578
252
30
6249
36
310
180
110
510
726
104
733
9
295
34
1216
7
69
26
29
127
33
193
103
9
552
20
616
16
17421
徐工传统上一直是汽车起重机的领先制造商，2009年在国内汽车起重机总产量中所占的比重上升到88%以上。
产品由徐州重型机械有限公司生产，它是徐工集团最大的生产企业，产品范围包括移动式起重机、消防车操作平台和混凝土泵车等，即都属于所谓长臂架产品。
2009年徐重的总营业额达到110亿元人民币。
徐工的汽车起重机产品起重能力介于8-130吨之间，除了8吨级产品外公司在各级别汽车起重机产品领域都居市场领先地位，由于8吨级低端产品利润率很低，徐工并未在该产品领域投入太多资源。
11-20吨产品在产量中所占的比重最大，25吨产品随着市场需求增长重要性也日益提高。
50-130吨产品已成为产品开发的重点，目前徐工在该产品领域居领先地位。
徐州重型机械有限公司所取得的成功不但归因于其不断大幅提高产能，而且得益于过去8年来公司在产品开发上的大力投入。
最近五年中，徐工重型实施了大规模的技术改造，共投入5亿元，新建5万平方米厂房，拓展生产面积达一倍以上，添置了2500吨、2000吨数控折弯机、激光切割机等一大批大型国际尖端设备，实施了精益生产、ERP工程，完成了制造系统从工艺流程到管理方式的整体现代化升级，形成了赢得品质竞争的核心优势，铸就了业内最强的制造实力。
中联重科2003年兼并了国内第二大移动式起重机制造商浦沅，中联重科和浦沅两家公司都位于长沙。
2007年公司取消了浦沅品牌，将其改编为中联重科的一个事业部，其2009年营业额达到40亿元人民币。
中联重科是国内第一家生产130吨汽车起重机的制造商，2008年公司将产品范围进一步扩大到150吨机型，这是国内现有的最大型汽车起重机。
公司产品范围目前覆盖起重能力为12-150吨的机型。
除传统的配备半宽驾驶室的D系列和E系列产品外，公司还提供配备先导液压控制系统和全宽驾驶室的H系列产品，以及采用电液控制系统和流线型驾驶室的V系列产品产品的起重性能和可靠性极具竞争力。
中联重科已经形成了以长沙泉塘工业园为核心、专有配套园、物流园和协作加工群体为辅助的强大制造加工平台，中小吨位汽车起重机主要集中在湖南常德灌溪工业园生产、其他中大吨位产品主要集中在湖南长沙泉塘工业园生产。
2006年，公司再次投入4亿元对主要生产区域泉塘工业园进行扩建、改造，致力打造国内最大的现代化工程起重机械制造基地。
2008年，工业园全部建成，面积将超过45万平方米，年生产能力超过60亿元，年产中大吨位工程起重机械4000多台。
长起成立于1965年，当时由北京起重机器厂部分搬迁到偏远的四川省泸州市而成立。
1983年公司引进了利勃海尔的先进制造技术，但是在1990年代末以前这家国企严重亏损。
这种形势最终导致长起于2003年转为民营，公司股份主要归其管理层所有，生产效率得到显著提高，使其专业优势转化为实际经济效益。
此后长起股东与特雷克斯谈判，2006年4月成立合资企业，双方各持50%的股份。
公司目前的名称是特雷克斯长江。
不过，过去两年半时间内合资公司的生产经营仍主要由中方管理。
2009年汽车起重机产量小幅增长到1034台，并被国内的两家主要竞争对手抢走一些市场份额。
马尼托瓦克和东岳两家公司在2008年4月成立了一家合资企业马尼托瓦克东岳，东岳的前身是泰起按照中国对汽车行业的规定，两家公司各占50%的股权。
新公司名称是马尼托瓦克东岳重工有限公司。
东岳继承了泰起的产品线，继续集中生产20吨以下起重机，8吨最小型起重机占公司总产量的71%，12-20吨产品占18.5%，30吨以上产品则过去两年进展不大。
柳工于2008年2月宣布兼并蚌埠，蚌埠更名为安徽柳工起重机有限公司。
过去两年间，其汽车起重机产量
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