万科假日风景A区二标段工程建设项目模板工程施工方案Word文档下载推荐.docx
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JGJ33－2003
13
全钢大模板应用技术规程
DBJ01-89-2004
第二章工程概况
2.1、工程建设概况
本工程为于***市海港区北部工业区北港大街北部，民族北路西侧。
建筑面积总建筑面积122063.78㎡。
其中地下车库为一层、1#、6#、7#、8#、9#、13#、14#楼地下二层，地上分别为12、18、28、32层，车库为框架结构，住宅楼为框架剪力墙结构。
建筑结构的安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年；
耐火等级地上为一级，地下二级，地下室防水等级为
级。
工程由***万科房地产开发有限公司开发，**市建筑设计研究院设计，**方恒基业工程咨询有限公司监理，**市朝阳田华建筑集团第五分公司***项目经理部承建。
2.2、工程设计概况
项目
内容
建筑功能
住宅楼、人防、地下车库、配套用房
总建筑面积
122972.04㎡
楼号
1#
2#、14
6#
7#、13
8#
建筑面积（㎡）
12985.76
12991.44
11523.08
13121.76
11507.08
9#
PT1
PT6
PT7
车库
18299.28
573.06
472.38
65
15320
建筑层数
地下2层，地上12、18、28、32层
建筑
层高
地上
均为2.9m
地下
地下一、二层
3.60m
地下车库
5.40m
结构形式
基础类型
住宅楼采用筏板基础、
车库采用梁板式筏型基础
附属配套建筑采用柱下独立基础+墙下条形基础
结构类型
住宅楼为全现浇剪力墙结构、
车库、配套用房为框架+剪力墙结构
地下防水
结构自防水
抗渗混凝土为P6
材料防水
4+3㎜SBS防水卷材
构造防水
沉降缝设橡胶止水带\水平施工缝钢板止水片\竖向施工缝遇水膨胀止水条
耐火等级
地下一级、地上二级
抗震等级
住宅楼
12层
18层
28层
32层
B2
四级
三级
B1-RF
二级
车库、
配套用房
三级、四级
结构断面尺寸（㎜）
车
库
基础底板厚度
400
外墙厚度
300
内墙厚度
200、300
柱断面
600×
600、500×
500、500×
400×
400、600×
600、600×
700
760、600×
730、700×
800、600×
900、600×
1000
1200、750×
1500、800×
1700
800×
2100、1350×
750、750×
基础梁
700×
1500
梁断面
1500、500×
900、500×
850
500×
800、500×
1000、500×
1200
楼板厚度
250
住
宅
楼
500、700、1100、1200
300、250
200、250、300
200×
600、250×
600、300×
400、300×
250、
250×
570、250×
880、200×
180、250×
180、300×
480、200×
480、300×
1500、600×
1300、600×
1530、400×
1100、250×
1080、500×
1100、300×
1500、
250、180、150、120
10、混凝土强度等级：
1#、7#、13#
基础
B2-B1
1F-6F
7F-12F
13-18F
19-24F
25F-RF
构
件
类
型
基础垫层/
基础结构
C15/C40
——
混凝土墙、
连梁
C40
C45
C35
C30
C25
楼板、楼层梁
6#、8#楼
1F-7F
8F-14F
15F-21F
22F-RF
C15/C35
模板、楼层梁
2#、14#楼
1F-5F
6F-12F
13F-RF
基础垫层/基础结构
C15/C30
混凝土墙、连梁
9#楼
6F-RF
地下车库、配套商业
地下结构
1R-2F
混凝土墙、框架梁
梁、板、楼梯
2.3、模板工程重点、难点分析
1、楼层间混凝土接茬、接高处要平整，拼缝严密，不漏浆；
2、顶板模板支设采用与成型墙体硬拼接缝；
3、楼梯间、电梯井、集水坑模板支设；
4、车库与主楼高低跨处模板支设；
以上模板工程的重点、难点要根据现场情况制定合理的模板施工方案，绘现场施工严格按模板安装方案实施，技术部门加强现场指导，质检部门重点验收。
第三章施工安排
3.1、施工部位及工期要求
施工部位
工期要求
基础及地下部分施工
2011.8.20～2011.11.10
地上部分结构施工
2011.11.11～2012.6.20
3.2、劳动组织及职责分工
3.2.1管理层负责人
为了加强对模板工程质量的控制和管理，达到清水墙的质量标准，同时确保达到万科实测实量标准的要求，我项目部特成立了模板工程质量保证体系领导小组，以过程精品创造精品工程。
现场设置专业主管工长，由专业主管工长负责对模板从材料进场验收、加工制作、安装进行全过程管理控制。
项目部模板专项工程质量控制小组一览表
管理层人员
职务
高俊山
技术负责人
田瑞谦
专业主管模板工长
刘军
质检工程师
3.2.2劳务层负责人
劳务层模板专项工程质量控制小组一览表
沈有富、王绘
刘达军、马洪信
沈连春、马洪信
3.2.3、本工程结构施工由两个劳务队组成，安排模板施工劳动力数量共350人，其中制作加工30人，顶板支设150人，墙柱支设200人。
第四章施工准备
4.1、技术准备
4.1.1、熟悉审查图纸、规范、图籍。
4.1.2、技术部门要充分熟悉图纸达到清楚各部位构件规格、尺寸、标高。
并根据工程特点和有关规范要求进行模板设计和配制。
大模板排板、组装及节点做法要与模板租赁公司协商确定。
4.1.3、编制模板工程分项工程施工方案；
施工前由技术负责人向项目部及施工作业队相关管理人员进行模板分项工程施工方案交底。
施工前由专业工长对作业层工人进行书面及现场交底，根据施工方案要求及时编制模板工程相关技术交底及措施。
交底需结合施工现场的实际情况，要求编制内容详尽、通俗易懂，有针对性和可操作性。
每个交底都须有安全技术措施一项，同时还要单独编制专项总工序安全交底。
4.2、机具准备
施工机械设备计划表
机械设备
规格
数量
进场时间
备注
平刨
MB1043
4台
垫层施工前
主体
结构
封顶
可将
部分
机械
退场
台钻
VV508
电钻
6台
电锯
MJ217
手提电锯
10把
砂轮切割机
空压机
KF40
2台
交流电焊机
BX-500
10台
4.3、材料准备
本工程模板体系的选型恰当与否，以及模板的拼装质量和施工工艺直接关系到本工程的施工质量目标和进度目标的实现。
为保证工程各目标的实现，本工程模板设计和加工质量标准按清水混凝土质量标准实施，重点控制模板的刚度、强度和模板支设垂直度、平整度。
模板数量按施工部署要求进行配备，满足流水作业的要求。
因此，根据本工程结构特点和现场实际情况，对模板进行了设计和选配。
4.3.1、地下结构模板设计和选配
（1）基础垫层模板：
采用100×
100mm木方支设。
（2）基础底板：
底板和水平施工缝以下墙体结合防水层做法采用砖砌模,施工缝以下墙体内侧模板采用木模吊帮支设；
（3）墙体模板：
采用60系列组合钢模,局部有出墙管处采用钢木结合模板；
（4）基础底板后浇带：
侧模为多层板与方木结合支设；
（5）集水坑、导墙：
采用或多层板支设；
（6）基础主梁：
采用多层板木模支设，钢管、木方加固；
（7）顶板：
采用15mm厚多层板，顶板支撑使用碗扣式脚手架支撑体系；
（8）车库顶板：
采用碗扣式满堂红脚手架支撑加多层板；
（9）框架柱：
采用15mm多层板支设，钢管、木方加固；
（10）汽车坡道、消防水池：
采用木模支设。
4.3.2、地上结构模板设计和选配
（1）墙体模板:
定型钢制大模板；
（2）顶板模板：
顶板采用15mm厚多层板,顶板支撑使用碗扣式脚手架支撑，采用早拆模板成套技术；
（3）门窗口模板：
使用多层板支设；
（4）楼梯模板：
底板模采用多层板模板，踏步模采用定型钢制楼梯模。
（5）框架梁模板：
采用多层板,用短架管加固，并对拉螺栓；
以上主要材料为大钢模板，定型钢制大模板，多层板模板，15㎜厚多层板模板，龙骨为50×
100木方、φ48钢管，T32穿墙螺栓、止水螺栓及止水钢板。
要随工程进度和施工部位陆续进场。
4.3.3、生产部门和材料部门要提前作好供应准备，保证进场时间，不得影响工程进度。
4.3.4、模板进场时，要逐一进行检查验收，保证质量。
4.3.5、模板材料需要计划一览表
（1）墙体模板材料需用计划见《墙体大模板施工方案》。
（2）楼板模板材料一览表
材料名称
单位
组合钢模
P6015、P3015
㎡
30000
U型卡
只
50000
扣件
100000
全螺纹螺栓
Φ14
根
8000
止水螺丝杆
15000
普通螺丝杆
20000
山型卡
15厚多层板
1220×
2440
方木龙骨
50×
100
m3
10000
钢管
6m
4m
1.2～2.0m
碗扣架立杆
1.8m（1.2m）
14
碗扣架横杆
1.2m（0.9m）
15
可调U托
0.7m
16
脱模剂
水性
t
17
油性
18
第五章主要施工方法及措施
5.1、施工流水段的划分：
5.1.1±
0.000以下流水段的划分
5.1.2±
0.000以上流水段的划分（详见后附图）
5.2、楼层模板及支撑配置层数
5.2.1、地下车库：
（1）墙体模板——采用木模板支设，木方与钢管加固；
（2）框架柱——采用多层竹胶板按两个流水段配置；
（3）顶板、框架梁模板——采用多层板加碗扣脚手架按六个流水段配置。
5.2.2、住宅楼：
（1）±
0.000以下部分
A、墙体模板——采用60系列组合中型钢模板按两个流水配置；
B、顶板模板、连梁——采用多层板加碗扣件支撑体系各按二层配置。
（2）±
0.000以上部分
A、墙体模板——采用定型钢制大模板各按两个流水段配置；
B、顶板、梁——采用的多层板＋方木＋碗扣件支撑体系各按满支三层、保留一层进行配置。
5.3、隔离剂的使用及注意事项
地下部分组合钢模板、地上部分钢制大模板等采用油性脱模剂；
顶板、地上部分墙、车库框架梁、柱等木模采用水性脱模剂。
脱模剂的使用不得影响结构和装修质量。
采用柴油、机油时不得使用粘稠、黑色的废机油，涂刷的油层应均匀适度，不得汪油、淌油。
严禁脱模剂沾污钢筋和混凝土接槎部位。
5.4、模板设计及支设
本工程住宅楼为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，地下车库为框架结构，模板工程是影响工程观感质量的关键因素之一。
为了使混凝土的外型尺寸、外观质量达到国家规范验收标准及万科实测实量标准的要求，同时利用先进、合理、经济的模板体系和施工方法，满足工程质量的要求。
5.4.1、±
0.000以下模板设计及节点详图
（1）基础后浇带模板
基础后浇带模板采用15mm厚多层板做面板、50×
100木方做背楞现场拼装而成，外侧面板中间设50×
100凹槽，后浇带内部采用50×
100木方做支撑，间距不大于600mm；
在后浇带浇筑混凝土时，应在图示部位加设遇水膨胀止水条及橡胶止水带。
地下室基础底板部位模板支设详见下图所示：
外墙后浇带做法
（2）基础导墙模板
基础外侧砖模砌至基础底板面标高，基础底板以上部分导墙内外侧模板均15mm多层板吊帮，加横向钢管龙骨及竖向背楞的方式，模板内部用不小于12的钢筋做顶撑，确保墙体截面尺寸，内外侧用钢管斜撑方式加固，保证其平面位置准确。
（3）基础集水坑模板
基础底板电梯井、集水坑模板：
用15mm厚竹胶板做面板，50×
100mm木方做龙骨，钢管和木方作内支撑，下方用φ25的钢筋钩子钩住底板钢筋，防止上浮，四周用附加绑在底板钢筋上的顶模钢筋棍顶好，防止位移。
其支设示意详见下图所示：
（4）车库与主楼交接处高低跨模板
车库与各主楼高低跨处相差1070mm、670mm、570mm、300mm、470mm、130mm、430mm，高度跨处用木模板内部用不小于12的钢筋做顶撑，确保墙体截面尺寸，内拉外用钢管斜撑方式加固，保证其平面位置准确。
同时在交接处加设快易收口网状模板，其图示如下：
（5）地下室内外墙模板
地下车库墙体模板采用15mm多层板支设，模板竖楞采用50×
100mm木方，横楞采用Ø
48×
3.5mm钢管，模板支撑采用钢管脚手架，并采用钢管做斜撑。
为保证模板的侧向刚度，在模板中间加设对拉螺杆，对拉螺杆的横向间距按600mm布设，纵向间距按600mm设置。
住宅楼地下室剪力墙外墙采用6015系列中型组合钢模，模板竖向排列。
钢模板主要由规格600×
1500、300×
1500、200×
1500、100×
1500的钢模以及阴、阳角模板组拼而成，其中螺栓间隔700㎜。
内钢楞采用1根Φ48×
3.5钢管，间距600㎜，外钢楞采用2根同一规格钢管，间距为600㎜。
为保证拼装组合钢模的平整度及整体性，模板两侧用Φ14穿墙螺栓，双向拉接两根Φ48壁厚3.5mm的钢管，水平间距不超过700，上下间距同穿墙螺栓间距，距底部150处设置第一排穿墙螺栓。
内墙模板穿墙螺栓采用Φ14普通穿墙螺栓，螺栓水平间距700mm。
在模板不符合模数的情况下，采用小于10㎝木方进行拼装。
木方长度与组合模板长度相同，宽与缝隙同宽，木方两侧与小钢模和砼接触的3面须刨光，使表面平整光滑，然后在木方上打与模板肋相同的孔，拼装时利用组合模板的孔眼进行锁死，这样保证拼缝处不漏浆不错台。
木方与小钢模节点图，具体详见下图：
穿墙螺栓：
普通剪力墙采用Ф14穿墙螺栓。
地下室外墙两侧模板用工具式对拉螺栓拉结，螺栓中部焊止水片，满足防水要求。
中间段长度考虑到加工偏差及构件截面偏差要求，长度较墙体厚度小2mm，两端锥体外表面所套胶套应规矩，以便于拆模。
工具式对拉螺栓详见下图所示：
螺栓眼位置设置。
要避开门窗洞口上下左右的模板，也不能同洞口处暗梁、暗柱主筋打架，因此宜设在暗梁上下主筋及左右暗柱竖向主筋之间；
最下一排螺栓要避开墙体5cm水平起步筋，根据水平筋间距，最下排螺栓宜设于墙体最下两道水平筋之间；
角模处螺栓设在暗柱竖筋之间以避开暗柱主筋，同时，还应注意避开暗柱、暗梁的箍筋。
总之，要保证螺栓孔避开门窗洞口模板、暗梁和暗柱的主筋和箍筋、墙体竖向钢筋和水平钢筋。
（6）车库框架柱、梁模板
柱模板竖龙骨采用50×
100方
100方木，间距200mm，不用横龙骨，面板采用15厚多层板，方木与面板用木螺丝连接，防止打灰后出现“倒刺”现象，下口打灰前用砂浆溜逢，柱模各面拼接处需做企口，接缝处用密封条条溜逢；
加固方式采用Φ48×
3.5双钢管加固（或槽钢），对拉螺栓采用自制Φ14穿墙螺栓，柱箍间距1.5m以下400mm一道，以上部分600mm一道。
（如上图所示）
柱子四周搭设梁底支撑用井字架，斜撑与井字架用扣件锁紧，用钢管将井字架串联，井字架之间做剪刀撑，以增加整体刚度，斜撑做上、中、下三道；
梁柱接头要做成定型模板，这样能保证柱角及梁柱间阴角方正，且易于克服漏浆问题，见下图。
梁侧模面板采用15mm厚多层板；
次龙骨采用50x100方木，间距不大于250mm；
侧面采用采用Φ48×
3.5双钢管做背楞，间距不大于600mm；
对净高大于600mm的梁必须在中部设Φ14对拉螺栓，螺栓间距不大于600mm。
梁底模面板采用15mm厚多层板；
次龙骨采用50x100方木，间距不大于200mm；
梁底碗扣架间距不大于900mm。
（7）车库顶板、主楼楼板模板设计
顶板模板均采用15mm厚的多层板，次龙骨用50×
100mm木方，间距200mm，主龙骨用100×
100mm（并排木方50×
100mm方木），间距900mm，立杆为Ф48×
3.5碗扣式钢管脚手架，除地下车库顶板、人防层顶板立杆间隔按900×
900mm布置外，其余楼层立杆以900×
1200mm为主，局部900、650、450mm。
为满足板面平整度的要求，全部木方的上下两面用压刨将其刨平。
在顶板中心设置起拱，住宅楼起居室餐厅、次卧室起拱值为8mm，主卧室起拱值为5mm，模板四周粘贴海绵胶条堵缝。
多层板拼缝处，必须有方木龙骨，不允许悬挑，以防多层板下沉，造成砼面错台。
覆膜多层板拼缝采用硬拼缝的方法，原则上不采用粘贴密封条的方法，对缝隙过大处局部粘贴。
为防止顶板砼漏浆，沿房间四周墙壁边钉50×
100mm木龙骨，木方背后粘贴5mm厚海绵条并用木楔子顶紧在砼墙面上
支撑体系采用满堂红碗扣式脚手架，立杆间距900×
1200mm，下部设50×
100×
400mm垫板，底部设扫地杆，水平杆步距1200mm，立杆顶部最上层碗口设水平杆；
上下层立杆应垂直对中，以保证竖直传力。
顶板后浇带的模板必须设成独立体系，并留置清扫口。
其楼层模板支设见下图所示：
5.4.2、±
0.000以上模板设计及节点详图
（1）墙体模板设计：
为确保工程质量，住宅楼首层墙体模板采用标准层大钢模板施工，局部采用多层板加木方背楞的方法支设。
住宅楼楼首层模板设计：
局部墙模面板采用15mm厚多层板；
次龙骨采用50×
100方木竖放，间距200mm；
主龙骨采用Φ48×
3.5双钢管横放，间距600mm；
采用M14穿墙对拉螺栓，间距为600×
600mm；
斜撑与地面按不大于450角布置，层高2m以下设一道，2m～4m设两道，4m～6m设三道,并在相应位置预埋地锚。
见下图
标准层墙体模板设计：
墙体采用全钢制大模板，墙体大模板内外模板等高，内外墙模板高2.90m。
在施工过程中，为保证模板的整体刚度和平整度，定型钢模面板采用6mm的冷轧钢板，边框采用8#槽钢，主肋采用双10＃槽钢4道，次肋采用8#槽钢（间距300）。
穿墙螺栓采用Ф32锥形螺栓，免用穿墙套管，水平最大间距为1200mm，竖向设置三道。
楼梯间内侧模板为保证上下层的接缝平整，模板下口须下包50mm，因此此部分模板均高于其他部位模板50mm。
角模与墙面模板间采用企口缝，阳角模与外侧模板不留间隙，用模板连接器或螺栓连接。
阴角模为便于脱模，与内墙模板连接时留2mm间隙。
大模板接缝处将两边的边框8#槽钢用M16×
40螺栓加弹簧垫按间距300㎜拧紧，加压缝槽钢使拼缝严密、平整。
大钢模接缝处理详见上图所示：
内墙在墙根处离墙身边线5mm处粘贴海绵条，防止墙根漏浆。
墙根处楼板平整度超过海绵条厚度的先用砂浆找平，找平时沿墙边线靠木板防止砂浆吃墙。
外墙在墙体外侧弹线贴好密封条。
模板的加工要保证焊缝饱满、无漏焊，企口光滑、顺直，模板的宽度、高度、对角线等尺寸以及平整度符合设计要求，误差在允许范围之内。
同一面墙体两侧模板对应的穿墙螺栓眼必须对齐，地脚螺栓使用要方便及其与支腿连接牢固等等。
加工的质量若得不到保证，将严重影响模板的使用，工程质量必然出现问题，甚至会出现安全事故。
比如模板宽度尺寸误差过大，将会出现漏浆、错台、出台或无法安装等问题。
为了保证模板的质量，必
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