道路市政工程施工测量方案Word格式文档下载.docx
《道路市政工程施工测量方案Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路市政工程施工测量方案Word格式文档下载.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
序号
名称
数量
单位
1
测量工程师
名
2
测量技术员
5
3
测工
7
4
拓普康全站仪
台
DS3水准仪
8
6
双面水准尺
把
5m塔尺
10
尺垫
个
9
50m钢尺
30m皮尺
四、测量准备
4.1前期准备
1、对施工现场进行踏勘，为选点做好准备。
2、收集图纸及其他相关资料和已有测量成果。
3、熟悉城堪院提供的平面及高程控制点并加以保护。
4、对测量仪器进行精度评定和检校，并对测量仪器建立台账。
5、准备好测量资料用表。
4.2控制点复核
在与成勘院进行测量资料和控制点现场交接时，我方测量人员应对成勘院提供的测量成果和控制点进行清点、查看、位置标记、数据记录。
在开工前，对所有控制点进行平面位置及高程复测，复核无误再展开下阶段工作，发现问题及时向业主单位反映和协商。
4.3对图纸上测量数据的复核
我方测量组在拿到施工图纸后，应先参照主体道路、双华立交、华牧立交、电力隧道等平面布置图及相关纵断面图对平曲线要素表和竖曲线要素表进行检校。
确定数据无误后，使用卡西欧fx-5800p计算器对所有线路进行编程，编程完成后对照逐桩坐标表及纵断面图对程序进行检校。
尤其应该加强平曲线段和竖曲线段数据验证，避免在施工中出现错误，带来损失。
对桥梁、涵洞之类结构物以及道路结构层、换填深度、各类管线的设计标高，我们应该依据图纸及现场原地貌高程数据进行推算，发现问题及时上报相关单位。
五、控制测量
5.1平面控制测量
为满足全线路基、排水、桥涵施工的需要，本工程控制网按照先整体后局部，分级布设的原则进行。
工程全线首级控制网采用附合导线按照城市二级精度的要求依老元华路道路走向进行分段布设。
在双华下穿立交、华牧路节点立交等重要结构物处采用多边形网、三角网、闭合导线圈的形式进行加密，保证点位在同一误差体系内，以提高对重要结构物控制的精度。
导线点以间距250m左右为宜，导线点的选点应注意设在能够长期保存、便于寻找、方便观测的地方。
为了方便记录、计算、查询使用，导线点应按一定的规律编排点号，原则上点号应连续，无重复，和无空缺。
本工程内由成勘院提供的10个控制点数量足够、间距合适，且紧邻施工区域，为首级控制网的布设提供了良好的条件。
根据联合体在本工程内的标段划分特点，经过和成都路桥测量组的沟通，确定共同以标段分界处的TE3、TE4和TE11、TE12作为各自标段首级平面控制点加密的起算依据，以保证本工程线路的连续性和施工过程中的准确性。
首级控制网由三条附和导线构成，即由华府大道控制点TE3、TE4附和至TE6、TE5，由TE6、TE5附和至TE9、TE10，由TE9、TE10附和至TE11、TE12。
同时每隔250米左右加密控制点，按照城市二级导线的精度要求进行施测和内业的平差计算。
首级控制网覆盖本工程全线，边长控制在250m左右，满足全线各个区域施工和次级控制加密的需要，为施工测量提供高精度的数据依据。
导线观测工作严格按国家测量规范进行，使用全站仪测量时，要按照测回变换度盘，盘左盘右进行，以便留下原始记录以供检查。
测量的时候先在第二个已知点架设全站仪，盘左后视第一个已知点，然后用盘左观测第一个导线点（前视），然后用盘右观测第一个导线点（前视），然后用盘右观测第一个已知点（后视）。
按照这个方法以此来测到第一个已知点。
附和导线是最后测量至另外的一个已知点。
图1.首级平面控制网图
由于本工程线路内包含互通立交、下穿隧道等重要结构物，首级控制网不能完全覆盖这些重要节点区域,因此为保证施工测量的精度，我们选择在首级控制网的基础上通过测边测角建立多边形网、三角网来达到对节点区域无死角覆盖，提高结构物测量控制的精度。
以华牧立交控制测量为例，此处施工区域较大，结构物复杂，且在今后桥梁施工时，首级导线控制点TE9、TE10可能会被破坏，因此根据实际情况，我们以TE9、TE10为基础，建立如图2的中点四边形控制网，通过测角测边的方法，将四边形内所有夹角边长全部观测，经过近似平差计算在红线外建立Z1、Z2、Z3、Z4，如此达到对整个施工区域的覆盖，保证了立交节点的整体性，提高了互通立交施工过程的测量精度。
图2.互通立交平面控制网图
导线测量按照工程测量规范城市二级导线测量要求进行，主要技术要求如表1。
三角网测量按照工程测量规范城市二级三角形网测量技术要求进行，主要技术要求如表2.
表12、3级导线测量主要技术要求
等级
导线长度（Km）
平均边长（Km）
测角中误差（″）
测距中误差（mm）
测距相对中误差
方位角闭合差
（″）
相对闭合差
2级
2.4
0.25
15
≤1/14000
16
≤
1/10000
3级
1.2
0.1
12
≤1/7000
24
1/5000
注：
n为导线测站数。
表2二级三角形网测量主要技术要求
平均
边长（Km）
测角
中误差（″）
测边
相对中误差
最弱边边长相对中误差
测回数
三角形最大闭合差
2″级仪器
6″级仪器
0.5
1/20000
30
控制点的选择要注意通视，尽量避免交通干扰，便于保护和使用。
在沥青砼路面导线点用带“﹢”的铁钎做标志打入路中，在普通泥地按等级控制点的方法埋设，保证导线点的稳定。
在全部外业观测结果经限差验算合格后，对首、次级网分级平差，并采用近似的平差程序。
对加密控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。
首级施工控制网不可能顾及到工程施工区域的每个角落，根据需要按支导线、闭合导线或者边角交会方法加密控制点，观测精度要满足相应技术规范要求，有条件时利用高级控制点检核。
5.2高程控制测量
导线点兼做施工水准点，水准路线布设为符合水准路线。
根据成勘院提供的10个控制点进行加密，加密的水准控制点按国家三等水准测量技术标准和要求进行施测，水准导线和平面控制导线线路一致。
在与成都路桥交界地方共用TE4和TE11作为各自标段的水准导线的起算依据进行平差。
若水准点高差闭合差在规定的限差范围内，再进行平差分配，即为该加密水准点的高程。
若超出规定的限差范围，进行返工重测。
在本工程几处桥的施工区，保证桥两端各有一个水准点。
若测站上观测值超限，在本站检查发现后立即重测。
若迁站后才检查发现，则从水准点或者间歇点起，重新观测。
国家三、四等水准测量技术指标见表3.
表3.国家三、四等水准测量技术指标
等
级
仪器型号
每千米高差全中误差（mm）
线路
总长度
（Km）
水准尺
观测次数
闭合差
与已知点联测
附和
闭合
平地
（mm）
山地
三等
DS3
≤50
双面
往返各一次
往一次
4
四等
≤16
20
6
L为附合路线或闭合路线的长度，以公里为单位。
对施工水准点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。
本工程控制测量起算依据由成堪院提供控制TE11和TE4。
道路设计平面坐标系采用成都坐标系，高程采用国家85高程系。
六、施工测量
6.1道路施工测量
在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。
若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。
应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。
若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。
路基清表前，均应按纵向20m测设断面，每一横断面等间距选6~10点测量原地面高程。
若地形复杂，可以按纵向10~20m内加密测设横断面，所有点位及高程数据应记录在册，并将数据以书面形式报告监理，并由监理进行抽测，并签字认可。
在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。
对于挖方地段，首先根据道路边线和原地面高程及放坡比例放出开挖线，洒白灰标明,根据施工图设计要求，土质边坡按1:
1.75设置，石方边坡按1:
0.75设置。
施工中及时恢复边线和开挖线，并根据高程按规范放出边坡台阶。
对于高填方地段，同样是根据每个桩号的原地面高程和边坡比例放出坡脚线，根据施工图设计要求，土质边坡按1:
每一层的回填之后都实测其高程，根据设计高程和道路边线计算该层的坡脚线准确位置，用白灰洒线标明，层层检查坡脚线和高程，为了碾压密实和边线到位，每层回填时都填宽1m，方便压路机碾压边线，同时每层严格控制高程、横坡及平整度，形成测量资料，及时报监理工程师检查。
6.1.2路面基层施工测量
路面基层施工测量重点在控制各层厚度、宽度及平整度。
平面测设时，应定出该层的中线与边线桩位。
边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。
当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。
在华牧立交匝道出入口、主线道路平交道口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的竖向设计方格网进行。
铺设水泥稳定碎石基层时，局部坑涵处可以采用人工铺筑，整体采用平地机铺筑，边线打钢钎挂线控制摊铺高程。
6.1.3路面面层施工测量
路面下面层施工测量：
在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。
必要时，应适当调整压实系数。
路面中、上面层施工测量：
若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；
进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。
6.1.4路缘石、边坡与边沟施工测量
1.路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；
当道路曲线半径和缓和曲线长度小于30m，桩位间距不应大于3m。
高程控制桩的间距与上述一致。
2.边坡与边沟的施工测量应满足以下要求：
⑴边坡放样时，应每隔20m在上口线定一点位，计算并放出相应桩号下口线位置，两者之间用细线绷紧。
⑵边沟放样应每隔20~40m放出边沟中线及上口线；
至沟底时每隔10m测设一高程桩。
6.2污雨水管道施工测量
施工前，放出沟槽轴线，按照规定放坡比放出开挖线，报监理检查后施工，沟槽成形后项目自检沟槽宽度和底高程、平整度。
管道垫层施工前，将垫层标高准确的标示在垫层模板或木桩上，标高可以比设计低1-2cm，以方便管道的安装。
污雨水管在吊装时，以每20米设置准确的管顶高程点，每一节吊装完毕之后利用高程点绷细线，来调整该段的管道高程，使该节的管道高程、线形完全达到设计标准。
每一节管道安装完毕，在浇筑混凝土之前，由项目部组织检查管道的轴线、流水面高程，并形成过程资料，发现问题及时调整。
6.3电力隧道测量
施工前，探清给水、燃气、电力、通信走向埋深，并及时通知业主单位和相关管线单位进行迁改作业。
清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出电力隧道挖方的开口线。
电力隧道沟槽开挖放坡率将根据土质放坡率进行，具体坡率依据地勘报告建议并结合现场情况确定；
在开挖过程中如果遇到与勘察报告不符的，根据实际情况将放坡系数进行调整，以保证槽底施工人员的安全以及周边建筑物物稳定安全；
施工过程中，必须按照测量放出的开挖边线和坡脚线开挖，边坡及基槽底留出20～30cm由人工修整加固。
施工过程中，当挖方段落开挖到第一级平台时，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度刷坡。
其它平台采用同样方法，直至到电力隧道垫层设计标高。
底板施工中用全站仪定出外轮廓线角点，并弹墨线，以此作为模板安装就位的基准线，在底板顶、侧墙顶、顶板底用水准仪控制其高程，使其放样误差控制在规范允许范围之内。
6.4桥梁施工测量
在接到施工设计图纸后，对桥梁主体线路及线路的平纵设计参数、路基各结构层标高、桥梁承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可进行施工放样工作。
高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。
在复核过程中如果发现问题及时向监理、业主、设计单位作出书面汇报。
首先对桩基坐标，桩顶高程进行核算。
施工放样前，熟悉施工图纸，并根据桥梁设计和施工的特点，确定放样方法。
平面位置放样宜采用极坐标法、多点交会法等，高程放样采用水准测量方法。
如华牧立交0#、1#、2#台桩基施工使用旋挖机，旋挖机就位后对钻机的中心进行复测，检查钻机中心是否与桩位中心重合，检查偏差控制在±
10mm。
测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土标高。
在承台基础施工时，测量出桩位的实际偏移差，纵横向偏差不大于±
40mm。
双华路下穿立交的护壁桩施工测量方法如上。
以华牧立交主线桥桥台0#、2#承台部分测量控制为例，首先定出承台的中心及四个角的位置。
垫层浇筑完毕，在绑扎承台钢筋时，应该及时复测钢筋骨架高程，保证混凝土保护层厚度达到要求。
承台模板支立完毕之后定位出墩柱预埋钢筋的纵横向轴线位置，定位误差控制在±
5mm。
在承台模板上测量出承台顶标高，并将高程标注在模板内侧，以便控制承台顶混凝土的浇筑标高。
如华牧立交主线1#台，桩头破除完成之后，放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在±
5mm，定型钢模安装完毕之后，应该再次从钢模顶进行墩柱中心的定位，以检校定型钢模。
测量桩顶到墩柱的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。
墩柱模板的垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过8米的墩柱的垂直度采用经纬仪或全站仪控制，垂直度允许偏差0.3%。
墩柱模板支立好之后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在±
5mm，复测值超出允许范围外的要督促施工队伍重新调整。
墩柱混凝土浇筑的高程控制，采用常规倒悬挂钢尺配合水准仪，测量出模板顶标高，也可以采用全站仪三角高程法。
支承垫石和支座是施工测量的关键部位，直接影响到现浇箱梁的整体质量，支承垫石的顶面标高误差控制在±
2mm，平整度控制在±
1mm；
控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在±
2mm。
首先放样出每个墩顶的中心点，复测出墩顶的实际标高，超出规范要求的要进行处理。
采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪或全站仪三角高程法，精确测量出墩顶标高，以方便箱梁底模标高的控制。
底模上直线每10米、曲线每5米间距，测量出箱梁中心线和左右侧模的边线，并检查底模的左中右设计标高和平整度，偏差控制在±
在翼板底模上测量出桥面边线；
放样出桥梁中心线，控制预埋钢筋的位置；
浇筑混凝土前测量出梁顶面设计标高，控制箱梁顶标高。
6.5施工测量要点
施工放样流程图：
图3
全站仪极坐标法放样原理：
图4.
根据控制网中相互通视的控制点I、J的坐标和待放样点P的设计坐标，计算出放样元素θ、S。
标高控制可以采用常规几何水准测量方法或者全站仪三角高程测量方法进行，水准测设出所需高程后要进行联测检查。
图5.三角高程测量
图5.施工水准点高程H0，竖直角α，当S<
400m时，忽略改正参数，则结构高程H计算公式为
H=H0-Ssinα+i-I
图6.悬挂钢尺法
如图6.当传统水准测量较困难时，采用悬挂钢尺法。
钢尺上下读两台仪器在同时瞬间读得。
墩顶C点高程Hc计算公式：
Hc=Ha+B下+（R上-R下）-B上+Δt+Δli
式中Δt：
钢尺温度改正数。
Δli：
钢尺尺长改正数。
传统水准测量放样高程精度高，但受高差影响大，三角高程放样高程不受高差影响，且目前测量仪器精度已相当高，完全可以代替四、五等水准测量，而钢尺垂吊测量在桥梁施工测量中不失为一种补充手段，至于选哪一种方法最合理，要根据实际情况而定。
由于本工程内道路较长，纵向含较多竖曲线，尤其是在上跨、下穿的立交区域，结构物较多，放样和检测数据多，特别是在施工过程中，随时都有可能要恢复或检测任意和指定桩位，不仅要准确计算，还要精确测设，并且要方法得当，根据设计资料，积极利用计算机BASIC语言、计算器坐标计算程序配合全站仪极坐标法放样，以减少测量工作计算量和保证工作的准确性、高效性。
七、质量保证措施
7.1.仪器保养和使用制度
1.仪器实行专人负责制，建立仪器管理台帐，由专人保管、填写。
2.所有仪器必须每年鉴定一次，并经常进行自检。
3.仪器必须置于专业仪器柜内，仪器柜必须干燥、无尘土。
4.仪器使用完毕后，必须进行擦拭，并填写使用情况表格。
5.仪器在运输过程中，必须手提，禁止置于有震动的车上。
6.仪器现场使用时，司仪员不得离开仪器。
7.水准尺不得躺放，三脚架水准尺不得作工具使用。
7.2.测量管理制度
1.所有测量人员必须持证上岗。
2.上岗前必须学习和掌握《城市测量规范》、《工程测量规范》、《建筑工程施工测量规程》以及公司技术部制定的《测量管理制度》等基本方案。
3.到现场放样前，必须先熟悉图纸，对图纸技术交底中的有关尺寸进行计算、复核、制定具体的方案后方可进场施测。
4.所有测量人员必须熟悉控制点的布置，并随时巡视控制点的保存情况，如有破坏应及时汇报。
5.测量人员应了解工程进度情况，经常同有关领导和有关部门进行业务交流。
6.经常与技术干部保持联系，及时掌握图纸变更洽商，并及时将变更内容反映的图纸上。
7.爱护仪器，经常进行擦拭，检查时仪器保持清洁、灵敏，并定期维修。
8.有关外业资料要及时收集整理。
9.定期开展业务学习，努力提高测量人员素质。
7.3成品保护
1.所有测量成果，资料应有专人保存、管理，不得涂改、遗弃或丢失。
2．测量控制点应先在不易被破坏的位置且应做明显标识，并采取有效保护措施。
3.已测设完的高程、中线桩应标识清晰，同专人负责，不得改动或破坏。
一旦发现被改动或破坏，应立即停止使用，由测量人员重新测量。
7.4注意事项
1.测量的内外业必须执行闭合制、复核及检算制。
控制网点平差及其他数据应由两组人员独立进行计算，并及时校核。
重要部位的放样宜采用不同的方法或不同的路线检核测设，以确保正确。
2.应采用专业记录簿在现场逐项记录测量数据，禁止使用易洇水的圆珠笔或钢笔书写。
测量记录不得涂改、撕毁，如有误可用明显的记号标识。
记录中参加人员、设备、日期、地点等事项应完备、清楚并签字。
记录数据应及时检核，录入计算资料的数据应核对无误。
3.引用控制点坐标及桥墩台坐标时，应仔细核对，避免抄错数据。
4.定期对控制点高程点进行复测。
八、安全文明施工措施
1．测量人员施测时，必须穿着反光背心，在架设仪器区域摆设锥型筒，交通繁忙的路口应设置明显标志，并由专人指挥疏导交通。
2．测量人员施测时注意安全。
使用塔尺时，必须小心谨慎，防止触电。
3．仪器应由专人使用，架设仪器处应有专人守护，观测者必须坚守岗位；
在使用仪器前要仔细阅读说明书，了解仪器各部位的性能和使用要求；
使用中要采取防撞措施；
存放仪器要采取防盗、防火和防潮措施。
4.仪器短途运输应有专人怀抱或背负，远距离或复杂地区迁站应装仪器箱内搬运。
长途运输应有防震措施。
5.野外作业应尽量避免仪器、工具受日晒雨淋，每天作业完毕后专人对仪器、工具进行维护和保养。
5．测量资料要妥善保管，需要保密的资料按《保密法》规定执行。
6．注意施工场地附近的风俗习惯，搞好和当地居民关系，作好对控制点保护的宣传。
7．严格遵守操作规程，防止任何事故发生。
升级会员 