汽车装配理论知识.docx

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汽车装配理论知识

（一）汽车整车装配工艺的概念

一、工艺及装配工艺的概念

产品从取得原材料到制成成品所通过的一切劳动阶段，称为生产进程。

生产进程又由加工进程、查验进程、运输进程、自然失效进程及等待间歇进程等组成。

二、工艺进程的概念

所谓工艺进程就是生产对象在质和量的状态和外观发生转变的那部份进程，而使之完成工艺进程的手腕、方式、条件被统称为工艺进程。

3、汽车总装配的概念

汽车总装配就是使生产对象在数量、外观发生转变的工艺进程。

数量的转变表现为在装配进程中，零部件、总成的数量在不断增加并彼此有序的结合起来。

外观的转变表现为零部件、总成之间有序结合后具有必然的彼此位置关系，外形在不断的转变，最后形成一辆汽车。

所以，汽车总装配是汽车全数制造工艺进程的最终环节，是把经查验合格的数以万万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成份总成、总成、整车，并经严格的检测程序，确认其是不是合格的整个工艺进程。

4、汽车总装配的特点

（1）联接方式多样；

（2）零件种类多、数量大、装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以手工作业为主；

（3）大量量生产。

5、装配的种类

汽车产品结构比较复杂，通常生产批量较大，为保证装配质量，提高劳动生产率，按照产品的结构特点，从装配工艺角度将其分解为可单独组织装配的单元，以便合理地安排人员、设备和工作地址，组织平行、流水作业。

故装配能够分为部装（分装）和总装（含内外装饰），其成品别离称为分总成、总成和整车。

（1）装配生产组织形式

对于整车和能够单独组织装配地大型总成（例如发动机）其装配生产组织，能够分为固定式装配和流水式装配两大类。

装配对象地基础件安放在固定工位上，工人将零件和总成顺顺序一一安装，最后形成成品地装配方式，称为固定式装配。

成品随输送装置在多工位生产线上按装配顺序由一个工位向另一个工位移动，在每一个工位按工艺规程完成必然地装配工序，最后完成整个产品地装配形式，称为流水式装配。

这种生产组织形式将整车各个零部件上线和装配动作划分为一个个工序，每一个工位完成若干个工序内容，每一个工人只需熟悉某个或某几个工序即可上线操作，各工位配以必腹地设备和工具，可大幅度提高劳动生产率，且保证质量。

按照产品及其生产批量不同地需要，产品在生产线上地移动能够是自由地，也能够是强制地。

1）、自由流水方式

产品的工序间移动没有严格的时刻要求，生产的节拍不在单一产品上表现，使生产具有必然的柔韧，这种方式主要用于小型部件或总成装配，适用于多品种成批生产。

2）、强制流水方式

产品的工序间移动以某种形式的机械化输送装置来实现，有严格的节拍要求，工人必需在规定的节拍时刻内完成规定的全数装配工序。

这种方式适用于大量量生产，在目前汽车装配生产中应用最广。

强制流水方式分为间隙式移动和持续式移动两种。

3）、强制间隙式流水装配

即产品在输送装置上完成周期性移动后，工人在该工位上对每一个产品完成同一装配工序，而后产品按节拍要求进行下一个周期的移动。

4）、强制持续式流水装配

即产品按严格的生产节拍在输送装置上持续缓慢移动，工人在固定的区域范围内，按节拍时刻要求完成规定的装配工序。

现在产品的移动时刻重叠在作业时刻内，每道工序的工时安排必需等于或略少于节拍时刻，生产线才能正常运行，这种方式是大量量生产的汽车总装车间常常利用的生产组织形式。

浙江吉利汽车有限公司总装厂的装配流水线是强制持续式流水装配。

六、装配进程

一个完整的装配进程包括装配前的预备、装配及装配后调整、检查、实验三个阶段。

（1）、装前预备

1）工艺预备

要求：

①能读懂本职位工序汽车装调工艺卡和作业指导书；②能读懂本职位工序的工艺附图；③能读懂汽车零件编号。

2）技术预备

要求：

操作者具有必然的装配能力和技能，例如一般情形下，M8以下螺栓或自攻螺钉能用风动工具直接打进，打进的进程中不能损伤螺栓或螺母的螺纹，而且能控制到必然的力度，不能打不紧或过紧乃至将螺栓损坏。

3）工具/工装设备预备要求：

①能选用本职位工序所用工具；②在多种产品混流装配时，能按照装配要求选用调整工具、工装；③具有操作所利用设备的能力。

4）零件预备：

对于所装零件（总成）装配前都要进行认真的质量检查，有质量问题的零件总成不能装配。

5）清洁工作：

装配之前要维持四洁。

①场地清洁：

无杂物、油污。

②紧缩空气清洁：

空气中无水分或过量的油雾。

③零件（总成）清洁：

表面没有包装物、尘埃或油污。

④手套清洁：

保证不会因为手套的不洁造成污染零件（总成）的表面。

（2）、装配

1）按工艺工序装配：

当车身或移工车进入本工位区域后开始装配，不准越工位装配，更不准影响上一工序人员的装配。

2）装配前的要求：

①一般情形下尽可能的直接进行装配，若是条件不允许时，将零件（总成）移动位置时需轻拿轻放，不能产生磕碰划伤。

②如需进入车身内装配，应预备一垫子放在操作者与车身接触之间，避免划伤或污染车身。

③如需与车身外表面接触装配，应检查车衣是不是粘贴悬挂良好，如没有粘挂好，应将车衣粘挂好后再进行装配。

3）装配进程中：

①按工艺操作不能用以为的思想代替工艺，若是有新的观点，应与工艺人员提前进行交流。

②一般情形下，用左手持件，右手拿风动（电动）工具紧固螺丝，对于较大型件需平面紧固的，一般为对面右上角的孔为定位孔，先紧固；左上角的孔为横向长孔，次紧固；右下角的孔为竖向长孔，第三紧固；左下角的孔为大圆孔，最后紧固。

依照如此的方式装配即符合以右手为主的操作方式，又符合设计者的思想，方便装配。

③装配进程中，不能顾此失彼，即不能造成车体或其它件的磕碰损伤，又不能改变其它零部件的相对位置或影响其性能。

4）对有扭矩要求的螺栓（螺母）的装配在工艺卡中对于一些比较重要的螺栓（螺母）均提出了不同值的扭矩要求。

对于这些螺栓（螺母），不能随意的紧固，要用风动工具先预紧到趋近于扭矩要求的下限值时，再用扭矩去紧固，直至达到规定值后结束紧固，用扭矩紧固时，如发觉超过规定扭矩值时，应先将螺栓（螺母）松动，然后再紧固，最后在紧固扭矩合格的螺栓（螺母）上做出标记。

5）装配后检查调试无论是部件仍是总成件，装配后都应进行检查实验，因为只有通过查验实验才能证明装配是不是符合工艺要求。

检查范围包括：

①所装配的零部件均已完成，没有漏装现象。

②检查所装配零件与零件的接触面是不是贴附，弹簧垫圈是不是紧平，有扭矩要求的螺栓（螺母）的扭矩值是不是符合要求等。

对于紧固后符合要求的螺栓（螺母）应作出标记。

③对于活动件或电动件，应将其进行活动实验或通电检测，看是不是符合利用要求。

例如加注制动液后应踩制动踏板进行实验检查其制动踏板是不是够必然的高度或气路中是不是还存在剩余空气。

6）不能在车身上有遗留物：

装配后应将工具等一概用具拿出车身，不能在车身上留有任何物品，更不能将车身看成垃圾箱利用，将包装等物品扔在车身上随车拉走。

7）成立起整体观念汽车是咱们一路的产品，无论哪一部份出现问题都会影响整车的销售，因此在咱们装配进程中不仅自己要装配好，还要在装配进程中观察其它零部件的装配有无问题，若是发觉问题，能修正的给予修正，不能修正的应向有关人员反映或在随车文件上做出记录。

只有如此才能装出好车。

汽车产品型号编制规则

一、术语

⑴、汽车的产品型号：

为了识别车辆而给一种车辆指定的一组汉语拼音字母和阿拉伯数字组成的编号。

为了避免与数字混淆，不该采用汉语拼音字母中的“I”和“O”。

⑵、企业名称代号：

识别车辆制造企业的代号。

⑶、车辆类别代号：

表明车辆所属分类的代号。

⑷、主参数代号：

表明车辆主要特征的代号。

⑸、产品序号：

表示一个企业的类别代号和主参数代号相同的车辆的投产顺序号。

⑹、企业自定代号：

企业按需要自行的规定的补充代号。

⑺、专用汽车分类代号：

识别专用汽车的结构类别和用途的代号。

二、汽车产品型号的组成

汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号，主参数代号、产品序号组成。

对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号。

□□□○○○□□

企业名称代号

企业自定代号

车辆类别代号

主参数代号产品序号

如：

MR7131A

（十）道路车辆车辆识别代号（VIN）内容与组成

车辆识别代号共有17位代码（所有字母均为大写，其中I、O及Q不能利用），由三部份组成。

第一部份是世界制造厂识别代号（WMI），应符合GB/T16737-1997的规定；第二部份是车辆说明部份（VDS），第三部份是车辆指示（VIS）。

内容规定如下：

□□□□□□□□□□□○○○○○○

①②③④⑤⑥⑦⑧

①：

地理区域②：

国别③：

制造厂④：

车辆特征代码

⑤：

查验位⑥：

年份⑦：

装配厂⑧生产顺序号：

备注：

其中第1到第3位是第一部份，即世界制造厂识别代号（WMI），第4到第9位是第二部份，即车辆说明部份，第10到第17位是第三部份，即车辆指示部份。

一、概念

1）车辆识别代号（VIN）：

制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。

2）世界制造厂识别代号（WMI）：

是VIN代号的第一部份，用以标示车辆的制造厂。

当此代号被指定给某个车辆制造厂时，就可以使该厂的识别标志，在与VIN代号的其余部份一路使历时，足以保证30年之内活着界范围内制造的所有车辆的VIN代号具有唯一性。

3）车辆说明部份（VDS）：

是VIN代号的第二部份，它提供说明车辆一般特征的资料。

4）车辆指示部份（VIS）：

是VIN代号的最后部份，制造厂为了区别不同车辆而指定的一组代码，这组字码连同VDS部份一路，足能够保证每一个制造厂在30年之内生产的每辆车辆的识别代号具有唯一性。

5）制造厂：

是指负责某种车辆通过装配工序而成为即可利用的产品的个人、厂商或公司。

制造厂对VIN代号的唯一性负责。

6）年份：

是指制造车辆的历法年份，或制造厂决定的年型年份。

7）分隔符：

是一种可用以区分VIN代号的各个部份或用以规定VIN代号的界限（开始或终止）的符号、字码或实际界限。

分隔符不能与阿拉伯数字或罗马字母混淆。

1、要求

1）VIN的大体内容

VIN应包括三个部份：

第一，世界制造厂识别代号（WMI）。

第二，车辆说明部份（VDS）。

第三，车辆指示部份（VIS）。

2）世界制造厂识别代号（WMI）

此代号应是VIN代号的第一部份，按照GB/T16737规定应包括三位字码，且是由制造厂之外的组织预先指定的。

3）车辆说明部份（VDS）

此部份应是VIN代号的第二部份，且应由六位字码组成，若是制造厂不用其中的一名或几位字码位置，应在该位置填入制造厂选定的字母或数字。

此部份应能识别车辆的一般特征，其代号及顺序由制造厂决定。

4）车辆指示部份（VIS）

此部份应是VIN代号的最后部份，且应由八位字码组成，其最后四位字码应是数字。

若是制造厂选装在此部份标示年份和/装配厂，那么建议用VIS部份的第一名字码指示年份，第二位字码指示装配厂。

在标示年份时，推荐采用的代码见下表。

标示年份的字码

年份

代码

年份

代码

年份

代码

年份

代码

1971

1972

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1979

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1

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1981

1982

1983

1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990

B

C

D

E

F

G

H

J

K

L

1991

1992

1993

1994

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1996

1997

1998

1999

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N

P

R

S

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V

W

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