最新铁路线路工试题1Word格式.docx

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（C）4根可空1根（D）6根可空1根

12、施工阶段放行列车限速Vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土可每隔（），木枕可每隔1根钉紧6根。

（A）1根拧紧6根（B）1根拧紧3根

（C）1根拧紧1根（D）2根拧紧1根

13、施工阶段放行列车限速Vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线地段，混凝土可每隔（），木枕可每隔1根钉紧1根。

14、在路大、中修，在封锁线路施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔（）轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。

（A）6根轨枕（板结地段4根）挖开1根

（B）6根轨枕（板结地段4根）挖开2根

（C）4根轨枕（板结地段4根）挖开2根

（D）1根轨枕（板结地段4根）挖开1根

15、双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为（）。

（A）2个（B）4个（C）6个（D）8个

16、单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（）。

（A）2个（B）4个（C）6个（D）8个

17、双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（）

18、双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（）

（A）2条（B）4条（C）8条（D）12条

19、单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）

（A）2面（B）4面（C）8面（D）12面

20、双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）

21、在电气化铁路线路上作业单股一次起到高度不得超过（）

（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm

22、在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过（）。

（A）±

10mm（B）±

20mm（C）±

30mm（D）±

40mm

23、在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于（），并不得侵入限界。

（A）40mm（B）80mm（C）100mm（D）120mm

24、在电气化铁道线路上作业的起道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。

（A）工务工区（B）电务工区（C）接触网工区（D）车站

25、在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于（）。

（A）50mm（B）60mm（C）70mm（D）90mm

26、120km/h＜线路允许速度Vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于（）。

27、在线路上使用小型养路机械作业时，应由（）担任施工负责人。

（A）线路班长（B）线路工长（C）车间主任（D）段级领导

28、小型养路机械上道作业时，（）应确认设置好防护。

（A）施工负责人（B）驻站联络员（C）车间值班员（D）现场防护员

29、小型养路机械上道作业时，应设置（）防护；

防护设备应采用自动报警器或无线通信等设置。

（A）移动停车信号（B）移动减速信号（C）行车故障（D）作业标

30、使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（）。

（A）50m（B）30m（C）20m（D）15m

31、小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应（）。

（A）设置移动停车信号防护（B）当即派专人检查（C）设置故障防护（D）停机下道进行检修

32、靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于（）

（A）1：

1（B）1:

1.25（C）1:

1.5（D）1:

1.75

33、靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于（）。

（A）500mm（B）800mm（C）810mm（D）860mm

34、无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应该在（）。

（A）路肩上（B）道床肩上（C）到心里（D）枕木头上

35、每根换出的长钢轨的长度一般不得大于（）

（A）50mm（B）100mm（C）500mm（D）800mm

36、距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（）

（A）2kpa（B）4kpa（C）8kpa（D）10kpa

37、距梁中心2.45m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（）

38、明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过（）

39、在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面（）

（A）100mm（B）200mm（C）300mm（D）500mm

40、新工人、临时工必须提前进行（）教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

（A）安全常识（B）技术技能（C）管理知识（D）安全技术

41、当160km/h＜允许速度Vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）

（A）2m（B）2.5m（C）3.0m（D）3.5m

42、当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）

43、当允许速度Vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）

44、当160km/h＜允许速度Vmax≤200km/h时，本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

45、当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。

46、当60km/h＜允许速度Vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。

47、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）

（A）300m（B）500m（C）800m（D）1400m

48、绕行停留车辆时其距离应不小于（），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

（A）2m（B）2.5m（C）5m（D）10m

49、线上作业和上道检查，遇有雾、暴风雪（雨）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，（）

（A）应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定距离下道

（B）必须停止作业

（C）只要设置防护可照常作业

（D）只能上道检查，不能线上作业。

50、线路允许高度（）的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意查看线路状态

（A）Vmax大于80km/h（B）Vmax大于80km/h

（C）Vmax大于120km/h（D）Vmax大于200km/h

51.作业前，施工作业负责人和（）应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

（A）工长（B）班长（Ｃ）防护员　　（Ｄ）机具使用人员

52.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（），走行应保持同步。

（A）2m（B）3m（C）5m（Ｄ）10m

53.分组打道钉时，前后距离应不小于（）木枕。

（A）3根（B）5根（C）6根（D）8根

54.在地面（）以上的高处及陡坡上作业，必须到好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿戴钉或易溜滑的鞋。

（A）2m（B）2.5m（C）3m（D）5m

55.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每（）对安全带、安全绳做一次鉴定。

（A）3个月（B）半年（C）一年（D）三年

56.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出（）以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

（A）1m（B）2m（C）2.5m（D）5m

57.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出（）以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

58.安全绳左右移动距离不得大于（）。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）5m

59.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料最放位置应距坑边不小于1m。

高度不超过（*）。

（A）1m（B）1.5m（C）2m（D）2.5m

60.工务作业人员和工具与接触网必须保持（）以上的距离。

（A）0.7m（B）2m（C）2.5m（D）10m

61.在距离接触网带电部分（）的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经营专门训练的人员现场监护。

（A）0.7m（B）2m（C）2~4m（D）5m以上

62.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头绳索等物时，应距断线接地处（）以外设置防护，严禁人员接近。

63.在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构均必须接地。

（A）2m（B）4m（C）5m（D）10m

64.爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于（）m.

（A）0.5m（B）1m（C）1.2m（D）2m

65.搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于（）。

（A）2m（B）5m（C）10m（D）50m

66.一般小炮警戒范围应据放炮地点（）以外。

（A）50m（B）100m（C）200m（D）500m

67.经核对无盲炮，从最后一响起5min后方可进行爆破检查；

若听炮数字与点炮数字不符，应等（）后，方准进入爆破区检查。

（A）5min（B）10min（C）15min（D）20min

68.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周（）以内，严禁人员通行。

（A）2m（B）5m（C）10m（D）50m

69.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方（）。

（A）必须有人防护

（B）应有保险绳索

（C）严禁站人

（D）应设置安全桩

70.长轨车运行中，人员必须离开轨端（）以外，并严禁在长轨上走动。

71.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（）。

防止锯片破碎伤人。

（A）左侧（B）前方（C）两侧和前方（D）左侧和前方

72.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨（）。

73.乙炔瓶与明火的距离不得小于（）。

（A）3m（B）5m（C）10m（D）15m

74.乙炔瓶与氧气瓶的距离不得小于（）。

75.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须（）。

（A）向前（B）向后（C）向右上方（D）向下

76.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）内更换。

（A）8h（B）12h（C）24h（D）3d

77.（）不属于视觉信号基本颜色。

（A）红色（B）白色（C）黄色（D）绿色

78.视觉信号的红色表示（）。

（A）停车

（B）注意或减低速度

（C）按规定速度运行

（D）不起任何作用

79.视觉信号的黄色表示（）。

（A）停车

（B）（B）注意或减低速度

80.视觉信号的绿色表示（）。

81.（）不属于听觉信号。

（A）号角

（B）响墩放出的声音

（C）机车、轨道车的鸣笛声

（D）信号旗

82.（）不属于视觉信号。

83.（）不属于听觉信号。

（A）口笛

（D）火炬

84.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，导致停车信号显示距离不足（），应使用夜间信号。

（A）200m（B）400m（C）800m（D）1000m

85、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（），应使用夜间信号。

86、防护中使用的移动停车信号是（）。

（A）昼间——红色方牌，夜间——柱上红色灯光

（B）昼间——黄色方牌，夜间——柱上黄色灯光

（C）昼间——绿色方牌，夜间——柱上绿色灯光

（D）作业标和减速地点标

87、防护中使用的减速信号是（）。

88、防护中使用的减速防护地段终端信号是（）。

89、防护中使用的信号标志是（）。

90、减速地段标设在需要减速地点的两端各（）处。

（A）20m（B）50m（C）800m（D）860m

91、线路设备修理分为线路设备（）。

（A）综合维修和临时修补（B）维修和保养

（C）大修和维修（D）经常保养和紧急抢修

92、线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期的对线路设备进行更新和维修，恢复和提高线路设备强度，增强（）。

（A）轨道框架阻力（B）轨道承载能力

（C）线路运营能力（D）轨道防爬能力

93、线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备（）。

（A）使用时间（B）超期运载时间（C）使用寿命（D）运输能力

94、线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

（A）养修季节合理（B）修理周期延长

（C）修理周期缩短（D）修理周期合理

95、线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，（）”的原则。

（A）以修为主（B）修养并重（C）维修、大修并重（D）只修不养

96、线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的（）和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。

（A）施工工具（B）养路机械（C）测量仪器（D）施工机械

97、线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（）的管理体制。

（A）检修分开（B）养修分开（C）检修一体化（D）修养并重

98、线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的（）方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。

（A）养护维修（B）大修施工（C）施工作业（D）科学管理

99、《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准规矩和线路允许速度为（）及以下的线路。

（A）200km∕h（B）160km∕h（C）120km∕h（D）80km∕h

100、因线路设备大修引起其他设备变动时，应由（）在相应的大修计划中统一安排。

（A）运输局（B）工程局（C）工务段（D）铁路局

101、综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以（）为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性性维修。

（A）传统养路机具（B）养路机械（C）小型养路机械（D）大型养路机械

102、经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于（）。

（A）优质状态（B）良好状态（C）均衡状态（D）衡定状态

103、线路设备大修施工应由（）承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。

（A）维修工区（B）小施工队（C）专业队伍（D）建筑公司

104、铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地，大修基地应有足够的（），具备必要的生产和生活设施，交通便利。

（A）施工机械和库房（B）交通运输工具和油料

（C）配线和场地（D）专用线和机车

105、线路设备大修施工单位应依据（）进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案：

按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。

（A）设计文件（B）设计图纸（C）上级命令（D）年度计划

106、线路设备大修施工必须认真贯彻执行（）的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和速度。

（A）安全第一、预防为主（B）安全第一、质量为本

（C）安全为主、保证进度（D）安全生产、统筹兼顾

107、工务段应对线路设备大修施工进行全程监督，发展施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危机行车安全时有权（）。

（A）建议其停止施工（B）责令其停止施工

（C）责令其施工慢性（D）责令天窗点内施工

108施工单位应建健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和按术档案的管理，实行（），严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。

（A）岗位责任制（B）领导负责制

（C）专人负责制（D）集体责任制

109、施工单位应建立健全（），不得使用质量、规格不符和标准或出厂证件不符合要求的材料。

（A）材料管理制度（B）材料采购制度

（C）专款专用制度（D）材料使用制度

110、工务段的管辖范围正线延长单线以500~700km为宜，双线以（）为宜，特殊情况下由铁路局规定。

（A）600~800km（B）800~1000km

（C）1000~1200km（D）1200km以上

111、线路车间的管辖范围正线延长单线以60~80km为宜，双线以（）为宜。

（A）70~90km（B）80~100km

（C）100~120km（D）120~140km

112、线路工区的管辖范围正线延长以（）为宜。

（A）5~10km（B）10~15km（C）10~20km（D）15~20km

113、检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现（）的异体监督。

（A）养护与维修（B）检查与整治

（C）检测与保养（D）检查与维修

114.线路工区主要负责（）、临时修补、故障处理。

（A）线路设备巡查

（B）线路设备整修

（C）设备检查

（D）线路设备动态观测

115.工务机械段负责综合维修的大型路基作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和（）。

（A）质量回检

（B）质量验收

（C）检查验收

（D）材料回收

116.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于（），防爬支撑应与轨枕密贴。

（A）80cm2（B）100cm2（C）120cm2（D）140cm2

117.凡影响行车的线路施工，维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）。

（A）120min（B）140min（C）160min（D）180min

118.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等，均应纳入（）的运输方案。

（A）工务段（B）铁路局（C）运输局（D）工务机械段

119.工务机械段应根据铁路局下达的（），编制年度分月维修计划。

（A）年度计划（B）工作计划（C）施工维修计划（D）年度生产指标

120.检查监控工区，机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由（）负责调查与编制。

（A）车间主任（B）工长（C）班长（D）工管员

121、在线路设备（）中，应根据线路设备条件和状态，结合季节特点，合理安排综合维修，经常保养和重点工作。

（A）维修计划（B）养修计划

（C）维修安排（D）保养计划

122、线路运行速度大于160km∕h的地段，路肩宽度不得小于10m；

线路运行速度不大于160km∕h的路堤地段不得小于（）。

（A）0.4m（B）0.6m（C）0.8m（D）1.0m

123、电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。

如无天沟，应在堑顶边（）以外。

（A）2m（B）3m（C）4m（D）5m

124、线路大、中修后，无垫层地碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。

（A）200mm（B）300mm（C）350mm（D）400mm

125、允许速度大于（）的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。

（A）80km∕h（B）