货物运输题库文档格式.docx
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C.纵倾过大
D.纵倾过小
下列()不是稳性过小的征兆。
A.风浪较小,横倾较大且恢复较慢
D.A、B、C都不是
营运船舶调整稳性的措施有()。
A.打排压载水
C.垂向移动载荷
D.以上都是
下列()是稳性过大的征兆。
A.船舶摇摆剧烈,恢复较快
B.油水使用左右不均,产生较大横倾
C.风浪较小,横倾较大且恢复较慢
()可能使船舶的GM值增加。
B.少量装货
C.少量卸货
D.以上均有可能
以下()可能使船舶的GM减小。
①打排压载水;
②少量装货;
③少量卸货;
④垂向移货;
⑤上层舱卸货;
⑥上层舱装货。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤
C.①②③④
D.①③④⑥
以下()可能使船舶的GM值不变。
船上载荷垂直移动时,()将发生变化。
A.船舶浮心
B.船舶稳心
C.船舶漂心
D.船舶重心
船舶()对稳性产生不利影响。
A.初始横倾
B.具有适宜吃水差
C.航行中垂荡
()对船舶初稳性不产生影响。
A.船舶横倾
B.船舶纵倾
C.货物密度
D.B和C
将舱内货物由底舱移到二层舱,则()。
A.船舶重心降低
B.船舶重心不变
C.船舶重心升高
D.船舶重心变化趋势不定
船舶的横摇周期是指()。
A.船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间
B.船舶从左舷横摇至右舷所需要的时间
C.船舶横摇一个全摆程所需要的时间
D.A,C都对
船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过()措施来调整。
A.垂向移动载荷
B.加甲板货
C.加压载水
D.少装部分货物
某轮船宽20m,装载后测得Δ=19486t,MZ=158472t·
m,KM=8.85m,横摇周期系数f=1.0,自由液面对GM的修正值为0.12m。
则其横摇周期Tθ=()s。
A.17.6
B.19.3
C.16.3
D.15.4
我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定的横摇周期
与()无关。
A.船宽
B.船舶重心高度
C.初稳性高度
D.漂心距船中距离
航行中船舶的横摇周期
与船舶GM的关系是()。
A.
越大,GM越大
B.
越大,GM越小
C.
与GM关系的变化趋势不定
D.
的大小与GM的大小无关
某轮满载排水量Δ=8000t,在航行中测得船舶的横摇周期
=21s,根据经验,该轮的初稳性高度值()。
A.过小
B.正好
C.过大
D.与稳性无关
某轮在航行中测得船舶的横摇周期
=22s,根据经验,该轮的重心高度值()。
两条总吨位相同的船舶,在同一海区航行时,测得其横摇周期均为15s,则两船的GM值()。
A.相同
B.速度快者大
C.不同
D.A、C均有可能
船舶的横摇周期()。
A.与KG无关
B.随KG的增加而减小
C.随KG的增加而增加
D.与KG的关系不定
下列与船舶的横摇周期有关的因素是()。
A.型宽B
B.船舶型深D
C.船舶型吃水
D.A、C均是
航行中的船舶横摇越平缓,说明船舶()。
A.很稳定
B.稳性越好,抵御风浪能力强
C.稳性越好,操纵能力越好
D.稳性越差,抵御风浪能力差
船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈,说明船舶稳性()。
B.适度
D.无法判断
某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8m,则其GM=()m。
A.0.50
B.0.75
C.0.88
D.1.02
一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过()来调整。
A.加压载水
C.垂向轻重货物互换
D.A和C
关于船舶的横摇周期Tθ,以下说法错误的是()。
A.在同一吃水条件下,随船宽的增加而增大
B.随船舶重心高度的增加而增大
C.随初稳性高度的增大而减小
D.以上都不是
其他条件相同,船舶的横摇周期()。
A.与GM无关
B.随GM的增加而减小
C.随GM的增加而增加
D.与GM的关系不定
关于船舶的横摇周期Tθ,以下说法错误的是()。
A.在同一吃水条件下,随船宽的增加而增大B.随船舶重心高度的增加而增大
某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m,自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为()s。
(取横摇周期系数f=1.0)
A.16.4
B.15.4
C.15.7
D.14.9
某船△=6836t,在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后,测得船舶横倾角为2.5°
则此时船舶GM为()m。
A.1.25
B.1.11
C.0.85
D.0.68
某船△=15000t,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.3°
A.1.23
B.1.02
C.0.87
D.0.71
某船△=15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,测得船舶左倾3.3°
A.1.63
B.1.46
D.0.74
某船△=12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°
移动距离为8m,则此时船舶GM为()m。
B.1.05
C.0.92
D.0.79
某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=0.8,则其GM=()m。
A.0.70
B.0.89
C.0.95
D.1.07
某船排水量6638t,KM=7.03m,KG=6.35m,左倾3°
,尚有382t货未装,拟装位置为:
左舷距中线面5.5m,右舷距中线面5.8m。
则应在左舷装()t,右舷装()t货可调平船舶。
A.178;
204
B.231;
151
C.162;
220
D.175;
207
A.船舶初稳性高度降低
B.船舶初稳性高度值增大
C.船舶初稳性高度不变
D.船舶初稳性高度值变化趋势不定
消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有()。
A.横向移动载荷
B.侧翼压载
C.将重大件货物分成小件货物后装卸
D.A或B
载荷横移法将初始横倾调平时,需移动载荷的数量与()成正比,与()成反比(△为船舶排水量;
GM为初稳性高度;
θ为横倾角;
y为载荷横移距离)。
A.△;
GM
B.tanθ;
y
C.θ;
D.B和C均对
为避免船舶存在初始横倾角,应()。
A.使货物重量横向对称
B.左右油水舱均衡使用
C.压载舱横向对称压水
D.以上均对
以下()不是为避免船舶产生初始横倾角的措施。
A.使货物重量横向对称分布
C.合理分配各舱货物重量
D.压载舱横向对称压水
船舶产生初始横倾角的原因有()。
A.船舶受来自一舷的风浪作用
B.舱内货物横向移动
C.货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡
D.B,C均是
船舶初始横倾角产生的原因中,能够从其产生的原因上加以消除的是()。
A.货物装卸左右不均
B.油水使用作用不均
C.舱内货物横向移动
某船△=27252t,KM=9.84m,KG=8.77m,现加载388t杂货,其装载位置为:
距基线4.2m,距船中线面4m,则装货后船舶横倾角为()°
。
A.3.6
B.2.8
C.4.0
D.5.1
某船排水量6402t,KG=7.4m,GM=0.67m,现拟在KP=1.3m处加压载水将GM调至0.80m,则应打进压载水()t。
A.139
B.175
C.187
D.199
某船△=7652t,GM=0.78m,船舶右倾3°
,现拟调拨压载水将调平船舶,已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m,则调拨应压载水()t。
A.55
B.44
C.39
D.31
某船Δ=6927t,GM=0.76m,KG=6.67m,现拟在KP=13.9m处加载重大件,现要求GM不小于0.65m,则最多可装载重大件()t。
A.118
B.128
C.107
D.88
某轮装载后Δ=19000t,KM=8.95m,KG=8.0m,船舶右倾4°
现拟在No.3左压载舱加压载水。
该舱舱容中心的位置为:
zP=0.8m,yp=4.18m,则应加载()才能将船舶调平。
(自由液面影响不计)
A.456.1
B.388.5
C.412.0
D.302.0
某轮排水量Δ=18000t,装载结束后存在θ=5°
的横倾角,现要横向移货来调整,横移距离y=15m,GM=0.62m,则应移货()t。
A.78.3
B.65.1
C.50.5
D.45
某轮装货至排水量Δ=7500t,KM=7.12m,KG=6.20m,右倾4°
,此时尚有500t货物未装,拟装货物的重心高度为7.0m,右舷距中线面5m,左舷距中线面8m,装货后要求船舶横向正浮,则左、右舷应各装()t。
A.315;
185
B.229.7;
270.3
C.253.2;
246.8
D.250;
250
某轮排水量Δ=10000t,存在θ=3°
的横倾角,现要调拨左右舱的压载水来调整,两侧压载舱重心横向距离y=10m,GM=0.58m,则应调拨压载水()t。
C.52.4
D.45.7
某轮排水量Δ=6000t,存在左倾2°
的横倾角,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,两侧压载舱重心横向距离y=6m,GM=0.74m,则应调拨压载水()t。
A.25.8
B.37.1
D.75.7
某轮排水量Δ=13000t,存在θ=5°
的横倾角,现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°
,两侧压载舱重心横向距离y=10m,GM=1.13m,则至少应调拨压载水()t。
B.85.1
C.102.9
D.145.7
某船装载后△=8781t,KM=6.44m,KG=5.55m,船舶重心距中线面0.05m,自由液面力矩252×
9.81kN·
m,则船舶初始横倾角为θ()°
A.2.3
C.3.3
D.3.6
某船排水量为30041t,船舶初稳性高度为1.26m,右倾4.2°
,拟在左舷距中8.0m处装货,则应装载()t货物方可消除船舶横倾。
A.394
B.417
C.347
D.465
某轮装载后排水量Δ=19000t,KG=8.0m,KM=8.95m,船舶右倾4°
zP=0.8m,yP=4.18m,则应加载()t才能将船舶调平。
D.348.9
某轮Δ=8000t,底舱与二层舱之间的垂直距离为10m,现需增加稳性高度值0.05m,则应采取的正确措施是()。
A.从底舱向二层舱垂向移动货物40t
B.从二层舱向底舱垂向移动货物40t
C.从底舱向二层舱垂向移动货物80t
D.从二层舱向底舱垂向移动货物80t
当船舶在航行中稳性不足尚未满载时,可以采取以下()措施。
A.向双层底压载舱内注满压载水
B.将现有双层底压载水舱排空
C.用船吊将二层舱的货物移至底舱
D.A、C均可
对于杂货船,增大船舶稳性的措施有()。
Ⅰ.货物上移;
Ⅱ.加压载水;
Ⅲ.减装甲板货;
Ⅳ.重货配置在底层;
Ⅴ.横向货重对称分布。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
对于杂货船,()不是增大船舶稳性的措施。
B.船舶重心以下加压载水
C.减装甲板货
D.重货配置在底层
对于装载固体散货的船舶,()不是增大船舶稳性的措施。
B.减装甲板货
C.船舶重心以下加压载水
D.A和B
在船舶重心以下加载部分货物后,船舶初稳性高度将()。
A.增大
B.减小
C.不变
D.以上均可能
在船舶重心以上加载部分货物后,船舶初稳性高度将()。
加压载水可以使船舶稳性()。
抛弃甲板货可以使船舶稳性()。
船舶初始横倾角产生的原因中,不能从其产生的原因上加以消除的是()。
D.用船上重吊装卸重大件货物
某轮排水量Δ=20000t,全船垂向重量力矩MZ=9.81×
155000kN·
m,KM=8.62m。
若要求GM=1.0m,利用第3舱二层舱的麻袋(S.F=2.85m3/t)和底舱的金属构件(S.F=0.75m3/t)互换舱位来调整,货物垂向移动的距离z=10m,则各应移动()t。
A.601.2;
201.2
B.575.4;
175.4
C.500;
100
D.407.1;
107.1
某轮型宽为20m,空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m;
船舶货物、油水等重为8000t,其重心高度为3.50m;
船舶浮心高度为2.80m,横稳心半径BM为1.90m。
开航前由于某种原因,要将装在左舷甲板上的50t重货移到右舷甲板处,其横移距离为12m,则船舶产生的横倾角为()。
A.4.3°
B.5.7°
C.6.2°
D.7.8°
某船装载后Δ=6426t,GM=0.53m,现欲使GM调整到0.7m,则需将二层舱中的148t货(zp=12.1m)垂向移至()m处方可满足稳性调整要求。
A.4.72
B.3.82
C.3.45
D.5.17
某船排水量为15000t,GM=0.45m,现利用盘圆(zp=13m,S.F=0.45m3/t)和棉花(zp=7m,S.F=2.80m3/t)间等体积互换舱位以使GM达到0.60m,则互换舱位的盘元()t,棉花()t。
A.326.6,62.9
B.254.1,113.4
C.364.7,91.2
D.446.8,71.8
某船装载后Δ=12560t,GM=1.28m,现欲使GM调整到1.00m,则需将底舱中的356t货(zp=4.1m)垂向移至()m处方可满足稳性调整要求。
A.9.88
B.10.02
C.13.98
D.15.17
某船装载后Δ=6400t,GM=0.5m,现欲使GM调整到0.7m,则需将二层舱中的148t货(zp=12.1m)垂向移至()m处方可满足稳性调整要求。
A.4.36
某轮空船排水量ΔL=5371t,本航次净载重量NDW=13580t,在舱内实装货物12187t,航次储备量为1928t(液舱均满),船舶常数为200t,全船垂向总力矩为158472t·
m,KM=8.58m.现拟在上甲板装载部分货物,若要求GM≥0.60m,则最多在KP=13.75m处装载()t甲板货。
A.612.3
B.695.0
C.715.9
D.1393
某船Δ=8682t,KM=7.11m,KG=6.21m,现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m,加水后存在自由液面力矩593×
m,则应压水()t。
A.434
B.364
C.326
D.297
某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6.50m.此时需要装甲板货,货物重心高度KP=14.0m,要求装货后船舶的GM≥1.30m,则最多能装载甲板货()t。
A.456.8
B.383.6
C.350
D.320.4
某船Δ=7669t,KM=6.97m,KG=6.52m,现拟在KP=0.65m打进压载水将GM调至0.55m,加水后存在自由液面力矩268×
m,则仅考虑自由液面影响应()。
A.少加水93t
B.少加水46t
C.多加水93t
D.多加水46t
某轮某航次装货后排水量为18500t,全船垂向重量力矩为123000t·
m,KM=7.10m。
如果要将初稳性高度调整到0.50m,拟用垂向移货来解决(垂移距离为10.0m),则应移货()t。
A.196.1
B.162.3
C.150.3
D.92.5