公路工程施工质量保证措施.docx

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公路工程施工质量保证措施

舒城县贫困村内较大自然村道路硬化工程

工程质量和安全

保证措施

　施工单位：

安徽洛园建设工程有限公司

日　期：

2０16年　　6月　２０日

　　　　　　目录

一、路基路面2

二、路面工程质量保证措施ﻩ3

2　水泥稳定碎石基层质量保证措施ﻩ7

　3混凝土质量保证措施11

　三、路基施工安全及环境保护质量保证措施

一、路基工程质量保证措施

　　　　项目部设立测量队，专门负责全合同段的测量工作。

首先对设计单位提供的基桩（导线点、永久水准点）进行复测,在整个施工期间测量人员均采取有效措施对个导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测,确保测量成果正确指导施工；发现破坏丢失，及时恢复。

根据路基中线及施工图纸放出确切的施工边线,经建设单位确认后,打设边界桩，撒上石灰线作标志。

核实占地范围内地上、地下所用需要拆除和需要加固保护的设施,并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩，测量各桩点的原地面高程。

二、路面工程质量保证措施

1天然砂砾底基层质量保证措施

1.1　施工工艺：

（1）验收下承层,恢复线路中线,每１0ｍ左右设一中桩,并在两侧路肩外设指示桩。

（２）在验收合格的路床上铺设天然级配砂砾，自卸车拉运,两台推土机组成梯队进行摊铺，平地机整平。

（3）碾压采用2０吨压路机碾压，碾压过程中，每次轮迹重叠二分之一轮宽,碾压成型后,少量洒水，再碾压1至2遍，要求密实度达到96％以上。

（4）凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。

（5）两段作业衔接处，第一段留下５~8ｍ不进行碾压，第二段施工时,将前段留下未压部分与第二段一起碾压。

（6）质量控制

每施工不大于２000m2,在已完成的路段上随机取样６次,进行集料筛分、塑性指数等试验，按规定频率和方法进行各项质量检测项目的实测和外观鉴定。

1．2施工机械:

自卸车，推土机,平地机,洒水车,震动压路机,装载机,挖掘机

1．3施工准备

1.３.1准备下承层

（1）在铺筑天然砂砾之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净,并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。

（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。

（3）底基层铺筑之前,路基必须12～15ｔ压路机进行碾压检验,一般压3～4遍，无明显轮迹现象，方可铺筑底基层。

1.３．2施工放样

（1）在下承层上直接恢复边线。

直线段每２0m设一桩，曲线段每10m设一桩。

（2）进行标高测量。

在两侧的标桩上画上油漆记号。

1．4施工方法及施工要点

（1）运输和摊铺

①装车时，应控制每车料的数量基本相等。

②按事先算好的距离倒料。

用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有确定的路拱。

（２）拌和及整形

①到达工地的集料，应符合规范的规定,拌和结束时,其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗。

②粗细集料离析时，应采取在整层内清除过细或过粗材料,掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意。

③用平地机摊铺时,每一作业段的长度宜为30０~50０m,拌和时平地机刀片的安装角度和位置应符合有关规定。

④用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。

在整型过程中,采用灰点法控制标高,必须禁止任何车辆通行。

⑤当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙,或者会使材料产生污染时,则应暂停运料工作。

（3）压实

①每一段摊铺整型后,随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。

碾压方向均应与中心线平行,其顺序是:

直线段由边到中，超高段由内侧向外侧,依次连续均匀进行碾压。

碾压时,后轮应重迭1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。

压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。

②压路机碾压速度，头两遍采用1.5~１.7km/h为宜，以后用2．0～２．5km／ｈ。

③结构物两边凡是压路机压不到的地方，用机夯分两层夯实,直到达到规定的压实度为止。

④每层的压实应连续进行,直到压实度达到规范的要求。

⑤在现场按规定检查压实度。

⑥应按监理工程师选定的地点进行表面平整度检查。

凡超过规定允许偏差时均应返工做到合格标准。

2水泥稳定碎石基层质量保证措施

2.1施工工艺:

混合料的拌和→运输→摊铺→碾压→养生

２．2施工机械:

自卸车，洒水车，震动压路机，装载机，摊铺机

2.３施工准备

（1）砂砾级配

施工用水泥和砂砾应符合《公路路面基层施工技术规范》（JＴJ034-2000）中表有关要求，水泥稳定碎石基层材料配合比设计推荐水泥含量为5.０%。

水泥稳定碎石基层混合料的7天抗压强度≥3ＭPa。

（2）混合料配合比设计

进行配合比设计要依据试验段的试验数据,确定混合料的最佳含水量,结合施工用施工设备,通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案,报监理工程师审核批准。

加强施工便道的维护,确保料车行驶通畅。

对施工机械作好维修保养工作，确保完好。

工程材料数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责，试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。

在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，提供给摊铺机电脑传感器控制高程基准线。

２.4施工方法及施工要点

（1）混合料的拌和以及运输

本项目为高速公路，根据施工技术规范要求，应采用专用稳定土搅拌站集中拌和，大型自卸车运输。

集中拌和时,应符合下列要求:

①厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准,方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。

②土块应粉碎,最大尺寸不得大于1５ｍｍ；

③配料应准确,拌和应均匀；

④含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值,当摊铺现场距拌和厂较远时,混合料在运输中应加以覆盖以防水分蒸发；

⑤不同粒级的砂砾或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。

（２）摊铺和整型

根据设计要求，主线基层厚20cｍ,一般互通立交匝道基层厚20ｃm,按照规范的要求，每层的最大压实厚度不得大于20cm，因此基层分两次进行摊铺碾压。

在摊铺前后应注意:

①摊铺之前，要对底基层进行检查，清除顶面浮土、杂物。

对已经损坏的底基层要按照规定进行修复，并作好排水措施,不得出现表面有积水现象。

②在摊铺第二层次，应先将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。

③摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.５％～1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

（3）碾压

严格按照试验段确定的机械设备类型、操作方法、工艺流程以及混合料的含水量进行碾压施工,经压实后的基层表面要达到：

①在压路机行驶后不出现位移、隆起、裂缝、材料松散和轮迹。

注意对碾压时含水量的检查,对达不到含水量的混合料要洒水重新碾压。

②经碾压后的基层表面要平整，无坑洼、松散和弹簧现象,边线顺适。

因此在施工中应注意：

①碾压程序应按试验路段确认的方法施工;

②碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。

如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证水泥稳定土层表面不受破坏。

④施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。

（4）养护

碾压完成后应立即进行养生。

养生时间不应少于7d。

养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等措施。

养生期间除洒水车外封闭交通,洒水车亦限速慢行。

在施工时配备足够的塑料薄膜,以备降雨时对未完工和刚完工的路面底基层、基层施工路段进行及时覆盖。

对需要越冬的路面底基层、基层,应在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30ｃm厚的素土，并进行稳压,对底基层、基层进行越冬保护。

（５）气候条件

①水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。

施工期的日最低气温应在5０C以上,在有冰冻的地区,并应在第1次重冰冻（-3~-5０C）到来之前半个月到一个月完成。

②在雨季施工水泥稳定土,特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。

降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

水泥稳定碎石基层施工工艺框图

三、水泥混凝土路面质量保证措施（２0ｃｍ）:

铺筑路面层前,应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。

旧路面必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑。

混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上,充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料,进行配合比设计。

施工要点:

（1）模板制作与安装

a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定。

应优先选用钢及混凝土等材料,尽量少用木材。

b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。

c、钢模板厚度为2.5ｍｍ。

所有连接件与设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。

钢板连接缝尽可能光滑紧密,不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。

面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。

　a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样,重要结构应设置必要的控制点,以便检查校正。

　b、模板安装过程中,应设置足够的临时固定设施,以防变形和倾覆。

c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm，拉条与锚环的连接必须牢固。

预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。

d、模板之间的接缝必须平整严密。

分层施工时,应逐层校正下层偏差,模板下端不应有“错台”。

ｅ、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。

③模板的清洗和涂刷

钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净,为防锈和拆模方便,钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。

若检查发现在已浇的砼面沾染污迹,应及时采取有效措施予以清除。

④拆除

a、模板拆除时限,除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：

不承重侧面模板的拆除,应在砼强度达到22．5Ｍρa以上，并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时,方可拆除；

ｂ、拆模作业必须使用专门工具,按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。

（2）砼配合比设计：

①按照施工图纸的要求和工程师指示,通过室内试验成果进行砼配合比设计,并报送工程师审批。

不同的混凝土,根据设计要求,应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。

②砼的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输,浇筑方法和气候条件决定,尽量采用小的坍落度,一般选用3-5ｃm。

（3）、拌和

①拌制现场浇筑砼时，必须严格遵守试验室提供并经工程师批准的砼配料单进行配料，严禁擅自更改配料单；

②除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求,所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施,设备称量应准确,应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。

③拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。

④因砼拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。

（4）运输

①应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。

总运力应比总拌和能力略有富余。

确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。

②砼出拌和机后,应迅速运达