机车乘务员LKJ操作使用手册附件Word文档下载推荐.docx
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（1）正向数据交路号
序号
区段
运行径路
监控交路
数据交路
备注
1
鹰潭-衡阳
下行经A1线，上行经D线
60->
13->
34
10->
3->
鹰潭－吉安客车
鹰潭-赣州
110->
123
南昌-鹰潭-横峰-福州
京九、沪昆、峰福线
33->
100->
35
去+1，回-3
鹰潭-横峰-福州
沪昆、峰福线
200->
45
去-3，回+1
南昌-金华
京九、沪昆线
50
南昌-株洲-长沙
京九、沪昆、京广线
230->
54
株洲车次－1
7
长沙-株洲-南昌
京广、沪昆、京九线
54->
230
4->
新余营业
车次+3
8
104->
170
株洲始发170；
新余直通
9
鹰潭-株洲-长沙
沪昆、京广线
90->
44
株洲车次－1
长沙-株洲-鹰潭
京广、沪昆线
44->
90
新余营业车次＋3
11
34->
80
株洲始发80；
新余直通车次＋3
鹰潭（向塘）-株北
沪昆、株北东到、南到等
77->
单方向进株洲北
13
来舟-金华
外南线、峰福、沪昆线
65->
130
5->
14
福州-金华
峰福、沪昆线
95->
120,
15
鹰潭-绩溪
皖赣线
228
南昌-景德镇
沪昆、皖赣线
232->
（2）反向数据交路号
株洲-金华
沪昆线上下行
反向
株洲-长沙
京广线上下行
向七场-吉安-定南
京九线上下行
向塘-九江-蔡山
向塘-九江
京九、昌九城际线
德安城际-庐山-夏畈
武九线
向塘-梁家渡
上行：
向东E、E2线；
下行：
向东D2,D线
反向
（3）高铁数据交路号
长沙南-南昌西-江山
沪昆高铁
180
南昌西-上饶合福场-福州
沪昆、合福高铁
112
上饶合福场变车次-3，反之+1
福州-玉山南-江山杭长场
合福、沪昆高铁
172->
150
12->
福州-黄山北
合福高铁
116
南昌西-永泰-福州
昌福客专
56
长沙南-江山杭长场
上饶合福场-玉山南
上饶合福场-上饶高速场
上饶西南联络线
105
车次上行
3．乘务区段客车固定径路站名站序表
4．本段值乘区段客、货、行包交路号设定表
二、LKJ交路示意图
1.固定旅客列车LKJ交路示意图（交路号、车站号）
旅客列车值乘区段
固定旅客列车交路号
固定旅客列交路示意图
金华－南昌区段
本局机车、上海局机车使用50；
武汉局机车：
金华下行220或221；
南昌下行140或161
鹰潭－株洲－长沙区段
下行鹰潭使用90跳转44；
上行株洲始发新余无营业使用80，新余营业90；
下行长沙使用44株洲跳转90（新余营业），下行长沙使用34株洲跳转80（新余直通）。
南昌－向塘－株洲－长沙区段
1.下行南昌使用230，株洲跳转54；
2.上行株洲始发新余无营业使用170，新余营业230；
3.下行长沙使用54株洲跳转230（新余营业），下行长沙使用104株洲跳转170（新余直通）；
4.南昌-南昌Ⅱ场使用161。
鹰潭－吉安区段
下行鹰潭－向五场60或110；
向七场－吉安13或123；
上行吉安－梁家渡13/或123，温家圳－鹰潭60或110。
鹰潭－绩溪区段
交路号228
南昌－鹰潭－景德镇区段
南昌－景德镇使用232；
鹰潭－景德镇使用228
金华－上饶－武夷山区段
1.金华－上饶－南平南使用120转95；
上饶始发95。
2.金华－上饶－来舟使用130转65；
上饶始发65。
鹰潭－向七场（特快货物班列）
交路号60
2.LKJ数据交路示意图（交路号、车站号、支线号）
LKJ数据交路号
交路示意图
分宜－文竹、新余－洋坊区段；
张塘（建）线、丰洛线
京九线蔡山－龙南、西环线、吉衡线、赣韶线、向乐线
向塘单机转场
株洲枢扭、株洲－长沙
横山峰－南平南－福州、上饶－铅山西、外南线
金华东－鹰潭－株北、鹰潭－向塘－南昌、醴陵南－茶陵
10、12、6
沪昆高铁、合福高铁、昌福客专，6号反向
沪昆线大反向数据
京九线大反向数据
鹰潭－景德镇－绩溪
3.出租机车运行各区段LKJ交路示意图：
4．LKJ对开对标地点一览表
5．LKJ数据特殊设置地点一览表
三、列车类型、车种标识设定对照表
列车类型
车种标识
包含列车开行方式
旅客列车
无（纯数字车次）、K、T、Z、L、Y、其他
直达特快旅客列车
特快旅客列车
快速旅客列车
普通旅客列车
通勤列车
临时旅客列车
旅游列车
1.固定走行径路；
2.按客车执行线路限速；
3.其他与列车类型有关的控制按客车类型对待。
全列客车底
00、0Z、0K、0T、0L、0Y、0、FZ、FK、FT、FL、FY、F、其他
回送图定客车底
回送出入厂客车底列车
回送快速旅客列车
回送特快旅客列车
回送直达特快旅客列车
回送旅游列车
回送临时旅客列车
回送因故折返旅客列车
因故折返快速旅客列车
因故折返特快旅客列车
因故折返直达特快旅客列车
因故折返旅游列车
因故折返临时旅客列车
1.有不固定和固定走行径路两种方式。
（按路局要求优先使用固定径路）
特快货物班列
X、0X、FX其他
特快货物班列回送列车
因故折返特快货物班列
快速货物班列
货物快运列车
中欧、中亚集装箱班列
中亚集装箱
水铁联运班列
快速货物班列回送列车
货物快运列车回送列车
中欧、中亚集装箱班列回送列车
中亚集装箱回送列车
水铁联运班列回送列车
因故折返快速货物班列
因故折返货物快运列车
因故折返中欧、中亚集装箱班列
因故折返中亚集装箱
因故折返水铁联运班列
（普快货物班列除外）
1.不固定走行径路；
3.其他与列车类型有关的控制按货车类型对待。
普通货车
无
快运货物列车除外的其他货物列车（含普快货物班列），轴重小于25t
2.按货车执行线路限速；
客车单机
无、其他
1.提供不固定和固定走行径路两种方式。
（按路局要求优先使用固定走行径路）
货车单机
25t轴重货车
快运货物列车除外的其他货物列车，轴重为25t
（我局未开行）
27t轴重货车
快运货物列车除外的其他货物列车，轴重为27t
30t轴重货车
快运货物列车除外的其他货物列车，轴重为30t
除表中列出的常用车种标识外，可选择“其他”选项，使用软键盘输入。
四、LKJ参数输入的说明
1．单机运行LKJ操作办法
（1）为规范单机运行LKJ的操作，对参数设定及限速作如下规定：
单机名称
车次范围
速度等级
50001—50998
100、120km/h
51001—51998
80km/h
小运转单机
52001—52998
（2）客车单机有固定径路和非固定二种方式（按路局要求优先使用固定径路）；
货车单机均按按LKJ数据基本交路号设定（有输入支线功能）。
（3）单机转场挂头按下表规定设定：
单机转场车次
径路
交路号
51XXX（上行车次）
51XXX（下行车次）
株洲-株北
4号上行（站号：
株洲199，株北三场937）；
或10号交路下行。
株北-株洲
按10号交路上行；
或按4号交路下行。
金华-金东
正向10，反向16
50XXX（下行车次）
50XXX（上行车次）
向塘－南昌
南昌－向塘
10（向塘511，南昌515）本局、上海局
3（南昌113，
向塘118）
50XXX、51XXX
南昌－南昌Ⅱ场－昌北
（本局、外局）
交路号3
51XXX
向西转场（向塘－向西）
2．旅客列车、临时旅客列车、回送客车车底的列车设定办法
（1）旅客列车、临时旅客列车（旅游列车），区段号设定按旅客列车固定径路交路设定。
长沙开往鹰潭方向：
对新余不办理营业时，长沙交路号34，株洲站跳转80，株洲始发交路号80，上行车次。
对新余办理营业时，长沙交路号44，株洲站跳转90，株洲始发交路号90，上行车次。
长沙开往南昌方向：
对新余不办理营业时，长沙交路号104，株洲站跳转170，株洲始发交路号170，上行车次。
对新余办理营业时，长沙交路号54，株洲站跳转230，株洲始发交路号230，上行车次。
（2）全列客车底、回送客车、客车单机，有固定列车径路和非固定径路二种方式（按路局要求优先使用固定径路）。
（3）车速等级设定：
图定由HXD1C机车担当且车底限速120km/h的列车，选择车速等级120km/h。
其他货运机车担当牵引任务时，选择车速等级100km/h。
客运机车担当牵引任务时，按客车限速和机车限速的低值选择车速等级。
不明确时，选择车速等级100km/h。
（4）旅客列车、临客列车、旅游列车、回送客车底列车，必须按规定进行贯通试验。
3．特快货物班列：
X117/X118次LKJ操作：
按客车固定径路设定交路号（交路号60），车种选择“特快货物班列”，管压600Kpa；
车速等级160km/h（遇机车构造速度低于该速度时按该机车限速设置）。
4．快速货物列车（行包）LKJ设定及操作办法
（1）快速货物列车：
按货车交路号设定，车种选择“快速货物班列”，管压及车速等级选择按开行电报的规定执行。
无明确规定时，管压按500kpa，车速等级选择80km/h。
（2）其他货物列车车次前加“X”，按普通货物列车设置LKJ参数和操作。
五、LKJ操作的补充规定
（一）关于反方向运行的补充规定
1．已开发反方向交路及车站数据的区间
对于已开发反方向LKJ数据的双线双向自动闭塞区间，反方向运行时，应控制列车在反向行车起始车站停车，设定反向运行监控交路号及起始车站号，确认开车条件具备后，起动列车按要求开车对标。
列车恢复正方向运行时，须重新设定正方向监控交路及车站号，按规定开车对标。
2．无反方向LKJ数据
遇使用轮乘机车无发反方向LKJ数据时，向列车调度员汇报。
3．列车反方向运行监控操作要求
（1）反方向进出站时必须严格按侧向道岔限速控制运行。
（2）反方向行车时注意及时转换机车信号上下行开关（含站内正线）。
（3）反方向行车且停用基本闭塞时，应先设定反向运行监控交路号及起始车站号后再进行“路票”操作。
（4）使用反向数据时，注意修改车次方向与反方向LKJ数据上下行一致。
按反向线别的正线出站信号机开车对标。
4．外局轮乘机车反方向数据情况：
（遇有变化，另行通知）
（1）上海局机车有16号交路金华东－株洲区段反方向数据，操作方法与我段机车相同，无16号交路株洲－长沙区段、无17号交路反方向数据。
（2） 武汉局机车无我段值乘区段反方向数据。
（二）LKJ非本务状态设定的补充规定
1．补机运行时：
机车担当补机任务时，应将LKJ设定为非本务模式。
（1）始发前应在停车状态下，在参数设定窗口车次、监控交路、车站号等参数与本务机一致。
将“本/补切换装置”开关置于补机位进入非本务模式，始发时在规定地点按【开车】键。
列车经支线运行时在进入支线地点前，应输入规定支线号。
（2）当机车担当本务牵引任务时，须在停车状态下将“本/补切换装置”开关置于本务位，退出非本务模式，并重新设定参数。
（3）机车到达终点站入库前，须在停车状态下将“本/补切换装置”开关置于本务位，退出非本务模式，进入调车模式。
2．机车附挂运行：
（1）机车提供动力附挂时，按上述补机运行操作。
（2）机车无动力附挂运行、回送时，应在开车前进行本务设定后，关闭LKJ电源。
转入本务或到达终点站时，应将“本/补切换装置”开关置于本务位，退出非本务模式，并重新设定参数，或进入调车。
（三）关于［出入库］状态的补充规定
为确保机车出入段不超过规定的运行速度，规定机车出入段（含外段、折返段）时，必须将LKJ设定为［段内走行］模式。
（适用本局机车）
1．出库时：
LKJ参数设定完成后，在停车时按压［出入库］键，进入［段内走行］模式（12km/h），在闸楼处停车，按压【出入库】进入调车模式。
2．入库时：
机车到达终点站入库时，按压【调车】进入调车模式，在闸楼处停车，按压一次【出入库】键，进入段内走行模式（12km/h）。
（四）关于启机前关闭监控装置电源的规定
为保证机车监控装置的运用状态良好，内燃机车在启机前一定要关闭机车监控装置电源，待辅发电压正常后方可打开机车监控装置电源。
1．内燃机车在库内（拆返点）启机前，必须关闭监控装置电源DZ开关。
2．内燃机车区间因故障柴油机停机后再启机：
在有速度的情况下不得断电，在停车状态下应断电。
（五）封锁区间开行救援列车或路用列车LKJ操作的补充规定
1．操作要求：
（按LKJ操作手册要求执行）
封锁区间开行救援列车或路用列车时，应按规定设置参数开车对标，调用LKJ数据控制列车运行。
由封锁区间返回站时，应正确设置参数开车对标，正确调整车位，列车运行中应严格按进站（通过）信号机的显示要求行车。
2．补充规定
（1）正方向进入区间救援时，如被救援车列处于第一闭塞分区，救援机车进入区间后的速度应不超过20km/h。
（2）在未开发反方向数据区段，使用【调车】键将LKJ转入调车模式，同时机车信号应切换至反方向运行的接码方向。
按调车控制模式进入区间或由区间回站。
（3）在枢扭站场进入封锁区间（站间、场间）救援时，救援机车进入区间后的速度应不超过20km/h。
（4）被救援机车按规定做好列车防溜及防护工作，在救援列车开来方面距离车列不少于300米处设置响墩防护。
（4）救援机车连挂后，被救援机车检查各开关、手柄在规定位置后，将“本/补切换装置”开关置于补机位进入非本务模式，或将LKJ设置参数后关机（峰福线被救援机车应进入为非本务状态，不关机）。
（5）采用后部顶送方式救援时，原本务机车LKJ仍设为监控状态，准确调整车位；
后部救援机车LKJ设为非本务状态。
（6）救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度（最高不得超过20km/h）。
（7）接近被连挂机车车辆一辆处停车，引导挂车、试拉、试风作业。
（8）救援结束或路用列车区间作业结束回站后后，必须恢复LKJ通常监控状态，将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置。
（9）救援机车、路用列车在非封锁区间运行时，LKJ按规定设定操作，按正常信号显示运行。
（10）带有防撞土挡装置的机车进入封锁区间作业或担当救援任务时，以调车模式进入区间前应关闭防撞土挡装置开关，任务结束后，必须立即恢复。
（六）LKJ上班检查及配合检测的规定
1．机车司机出勤时，必须检查LKJ系统检测合格证填写齐全并有效；
上车后必须检查LKJ系统各部件无破损，铅封良好，并检查LKJ系统日期时间是否正确，同时须正确设置上、下行开关，确认“运行\试验“开关处在“运行”位置，确认操纵端信号机上的“操纵端”灯显正常，确认机车信号灯显正常且LKJ语音提示正确。
发现设备不良，及时联系相关部门进行处理，未恢复正常不得出库。
轮乘换乘点由上下班司机当面办理交接手续，司机要对LKJ系统设备的外观和主机等施封处所进行检查，确认LKJ装置工作正常。
遇设备损坏时要如实反映、做好记录（配有地勤人员的地点，由地勤人员裁定）。
2．整备作业时，内燃机车在启机前应关闭LKJ装置电源，待辅发电压正常后，方可打开LKJ装置电源。
司机必须爱护设备，严禁在设备上堆放物品，保证设备的配件完整，外观清洁。
3．机车出库或开车前，司机必须正确输入各种参数，核对IC卡揭示信息是否齐全和准确，并全员进行确认。
机车在未设电务车载设备检测工区的地点出库前，司机必须在牵引端通过输入紧急制动指令，确认放风阀作用良好，延时时间符合要求，列车管能恢复充风。
4．、机车“三项设备”检测时，单阀全制动（或上好弹停）。
电务人员换端检测时，司机跟随至非操纵端，配合检测作业（提回手柄及制动、缓解）。
（七）STP操作规定
1．上班司机应检查STP车载设备状态，各部件应安装牢固无破损，与LKJ同步开机使用STP，彩屏应能正常显示站场平面图。
调车作业过程中不得无故关闭或变相关闭STP电源、车载分机、查询主机开关。
2．机车到达调监系统车站后司机必须通知车站，并合上调监系统电源开关，按压LKJ显示屏[进路号]键，打开操作菜单，按压“选择站场”，选中作业车站，按压“确认”，显示屏窗口出现所选车站平面图，表示选站成功。
3．STP定位要求：
（1）库内打开STP电源，检查STP显示的站场与机车作业的站场是否一致。
机车出库经过STP地面应答器时注意是否自动定位，如果没有自动定位，到达车站股道停车后应与车站调车领导人联系进行人工定位。
（2）在车站集中区股道接班后，检查STP显示的站场与机车作业的站场是否一致，并与车站调车领导人联系进行人工定位。
如在车站非集中区接班时，按库内接班要求进行检查、操作。
（3）调度机车接班后，机车经过STP车站地面应答器时检查确认STP是否自动定位（所在车站的站场平面图、调车信号机及距离）。
调度机车跨站作业时不要关闭STP电源，使STP车载设备进入STP车站能自动定位，确保调机及时受控。
4．人工定位操作方法：
（1）股道定位：
机车进入股道停车后，按［进路号］键进入手动操作菜单，输入定位的股道号后进行确认，再输入密码（885），按压[确认]键。
窗口显示前方信号机编号，提手柄后有相应信号显示，表示人工定位成功。
（2）信号机定位：
停车后按［进路号］键进入手动操作菜单，进入手动操作菜单，选择“信号机定位”，信号机名称采用虚拟键盘输入，先按“行号”，再按“列号”操作，重复操作完成信号名称输入，再按［确认］键，输入机车定位密码（885），按“确认”键完成。
并自动弹出核对信息。
5．单人解锁操作：
（1）从集中区到非集中区，当车列前端越过最后一个防护信号机后，司机单人按【解锁】键，语音提示“解锁成功”，限速窗口的限制速度值“会恢复到正常控制速度”。
（2）前方防护信号机为蓝灯，机车需要进入最后20米内（靠标解锁），司机单人按【解锁】键，音提示“解锁成功”，限速提高5公里/小时。
（3）调车机车需要进入土挡或尽头线最后20米，司机单人按【解锁】键，语音提示“解锁成功”，进入土档最后20米限速开口5公里/小时。
6．大解锁操作：
（1）压岔动车或前方调车信号故障不能开放，调车需要越过蓝灯防护信号机。
在执行要道还道（确认道岔开通正确）后，司机同时按压【解锁】＋【确认】键，解除蓝灯防护，语音提示“解锁成功”，限速恢复正常。
（2）调车机车需要出站、跟踪调车，需要超过站界标时。
在取得正确的行车凭证后，司机同时按压【解锁】＋【确认】键，语音提示“解锁成功”，将站界标向外推500米控制（即距离增加500米）。
（八）无线调车灯显控制模式
1．起动信号，按40km/h确定固定模式限速值；
2．推进信号，立即（无延迟走行距离和时间）按30km/h确定固定模式限速值，三车距离信号后接收的推进信号仍按三车距离信号确定固定模式限速值。
3．十车距离信号：
车列走行50m后限速17km/h，速度≥15km/h时输出语音提示指令；
速度≥17km/h时输出解除牵引力指令；
速度≥18km/h时输出常用制动指令；
速度≥21km/h时输出紧急制动指令。
4．五车距离信号：
车列走行20m后限速12km/h，速度≥10km/h时输出语音提示；
速度≥12km/h时输出解除牵引力指令；
速度≥13km/h时输出常用制动指令；
速度≥16k
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