机动车驾驶培训教练员动作要领讲解新Word格式文档下载.docx

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下车时左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。

四、容易出现的错误和注意事项

1.上车前不绕车安全检视。

2.开关车门前不转头向后观察。

下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作，其他学员在车下徒手模拟练习。

停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了上车前的安全检视，上车和下车动作，大家比较认真，基本掌握了上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，上下车动作不熟练，课后要继续练习。

我们要把今天的学习内容体现在每次训练中，养成良好的安全习惯。

在考驾驶证中上车前不绕车安全检视，开关开门前不转头向后观察都是不合格项目，请牢记。

下节课我们学习转向盘的识别和操作，请同学们提前预习。

大家还有什么问题和要求？

好，现在下课，同学们，再见！

第二节转向盘的识别和操作

转向盘的识别和操作

使学员掌握转向盘的操作。

一、转向盘的名称和功用。

二、转向盘的操作。

三、容易出现的错误和注意事项。

掌握转向盘的操作要领。

12分钟。

1.认真听，仔细看，反复练；

3.注意训练安全。

学员们好，上一节课我们学习了上下车动作，现在开始学习驾驶操纵机件。

驾驶操纵机件包括转向盘、驻车制动器操纵杆、变速器操纵杆、离合器踏板、行车制动器踏板和加速踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。

这节课我们学习转向盘的识别和操作，下面分三个方面讲解。

一、转向盘的名称和功用

这就是转向盘，也叫方向盘。

它的功用是改变汽车行驶的方向。

在一般情况下，向左打方向盘，汽车向左行驶；

向右打方向盘，汽车向右行驶。

二、转向盘的操作

转向盘的操作包括转向盘的握法和操作法。

1.转向盘握法。

双手自然握在方向盘的左右两侧，握的位置一般是左手握在左上方，右手握在右下方，如果把方向盘看作一个时钟，左手握在9-10点钟位置，右手握地3-4点钟位置。

四指由外向内握，拇指沿盘缘自然伸直，依靠手指、手腕、肩部的的力量，轻轻操作转向盘。

注意：

不要把方向盘握的太紧

2.双手转向盘的操作方法，主要有三种：

（1）修正法：

它使用于直线行驶，保持直线行驶的方向。

（2）推拉法：

推拉法是指一手推、一手拉，相互配合。

（3）交替法：

交替法是指双手反复交替转动方向盘的方法，以向右转动方向盘为例：

左手向上推，右手向下拉，拉到5点钟位置时右手迅速移至方向盘上方，继续下拉，此时左手顺势移握9-10时继续推，如此反复，直到把方向盘打到需要的位置。

向左转向时按相反动作操作。

3.单手操作法：

单手操作法是指用左手向上推或向下拉方向盘的操作方法。

三、容易出现的错误和注意事项

1.原地打方向。

2.窜轮打方向。

3.掏轮打方向。

4.两臂交叉打方向。

5.双手离开方向盘。

6.转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，其它学员在车下进行徒手模拟练习。

在今天的训练中，我们共同学习了转向盘的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了转向盘的操作的方法，但也有的学员不熟练，突出表现在掏轮打方向和双手离开方向盘。

课后要继续练习，全面掌握转向盘的操作方法。

在考驾驶证中，双手同时离开转向盘是不合格项目，请牢记。

下一节课进行驻车制动器操纵杆的训练，请学员们提前预习。

大家还有什么问题和要求?

好，现在下课，同学们，再见！

第三节驻车制动器的识别和操作

驻车制动器的识别和操作

使学员掌握驻车制动器的操作。

一、驻车制动器的名称和功用。

二、驻车制动器的操作。

放松驻车制动器的操作方法。

8分钟。

学员们好，通过学习我们知道驾驶操纵机件，包括转向盘、驻车制动杆、变速杆、离合器踏板、行车制动器踏板和加速踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。

上一节课学习了转向盘，这节课我们学习驻车制动器操纵杆的操作，下面分三个方面讲解。

一、驻车制动杆的名称和功用

这是驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹。

它的作用是使停驶的车辆保持原位不动，和紧急情况下的应急补救。

二、驻车制动杆的操作

驻车制动器操纵杆包括拉起和故松的操作。

1.拉起操作。

需要制动时，应拉起手制动。

其操作方法是五指并拢，握住拉杆上部向上拉到位。

2.放松操作。

需要解除制动时，应放松手制动。

其操作方法是四指并拢握住拉杆上部，拇指放在拉杆前端按钮上，稍微将手柄往上拉一下，然后拇指按下前端按钮，将手制动一送到底。

三、容易出现的错误和注意事项

1.起步前未放松手制动。

2.不能用手制动代替脚制动使用。

3.拉不到位，推不到底。

下面请学员轮流上车练习驻车制动器操纵杆操作方法，其他学员在车下进行徒手模拟练习。

在今天的训练中，我们共同学习了驻车制动器操纵杆的识别与操作，大家比较认真，基本掌握了驻车制动器操纵杆的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在放松手制动时不按按钮、推不到底，课后要继续练习。

在考驾驶证中，未松手制动起步扣10分，请牢记。

下一节课进行变速器操纵杆训练，请学员们提前预习。

大家还有什么间题和要求?

第四节变速杆的识别和操作

变速杆的识别和操作

使学员掌握变速杆的操作。

一、变速杆的名称和功用。

二、变速器挡位。

三、变速杆的操作。

四、容易出现的错误和注意事项。

变速杆与离合器踏板的配合。

上一节课学习了驻车制动器操纵杆，这节课我们学习变速杆的操作，下面分四个方面讲解。

一、变速器操纵杆的名称和功用

这就是变速器操纵杆，也叫变速杆。

它的功用是具有多种传动比，能使汽车前进和倒退，能切断发动机动力传递。

二、变速器挡位

变速器挡位分为空挡、前进挡和倒挡。

在前进挡中分为低速挡、中速挡和高速挡。

变速杆现在是空挡，它的上方是3挡；

下方是4挡；

把变速杆向左移到底，上方是l挡；

下方是2挡；

把变速杆向右移到底，上方是5挡；

下方是倒挡，用“R”表示。

三、变速杆的操作

变速杆的操作方法包括握法和操作要领。

（1）握法。

变速杆的握法是以手掌贴住球头，五指并拢将球头自然握于掌心。

（2）操作方法。

以手腕和手臂关节力量为主，肩关节为辅轻摘轻挂。

（3）操作要求。

变速杆必须与离合器踏板配合使用，未踏下离合器踏板，不准变换挡位。

1.操作变速杆时低头下看。

2.变速杆在空挡时左右晃动。

3.变速杆移入倒挡时，必须在停车时进行。

4.挂挡时发响，不要强拉、硬推。

下面请学员轮流上车练习变速器操纵杆的操作要领，其他学员在车下徒手练习。

在今天的训练中，我们共同学习了变速杆的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了变速杆的操纵方法，但也有些学员不熟练，突出表现在换挡时低头下看。

课后要继续练习，学会使用眼睛余光观察变速杆，最后达到盲握的程度。

在考驾驶证中，换挡时低头看挡，连续两次换挡不进和行驶中空挡滑行，都是不合格的项目。

请牢记。

下一节课进行离合器踏板训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求?

第五节离合器踏板的识别和操作

离合器踏板的识别和操作。

使学员掌握离合器踏板的操作。

一、离合器踏板的功用。

二、半联动接力点的判断。

三、离合器踏板的操作。

半联动接力点的判断。

通过学习我们知道驾驶操纵机件，包括转向盘，驻车制动器操纵杆，变速器操纵杆，离合器踏板.行车制动器踏板和加速踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”，上一节课学习了变速器操纵杆，这节课我们学习离合器踏板的操作，下面分四个方面讲解。

一、离合器踏板的识别和功用

驾驶室底板有三个踏板，左边是离合器踏板，也叫离合。

它的功用是控制发动机动力与传动部分平稳可靠的结合和分离。

便于起步、换档、停车。

踏下离合器踏板，发动机动力切断；

抬起离合器踏板，发动机动力传递。

二、半联动接力点的判断

离合器主动部分和被动部分开始揍触的点叫半联动接力点，其判断方法有三：

（一）是凭听觉判断，听到发动机声音变低；

（二）是凭视觉判断，看到车辆抖动；

（三）是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚。

此外还可以根据抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。

三、离合器踏板的操作

离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领。

（1）踏法。

用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和躁关节伸屈动作，踏下和抬起离合器踏板。

禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。

（2）踏下踏板的要领。

踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。

（3）抬起踏板要领。

平路起步时抬起离合器踏板要按“快、慢、快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合后变快。

抬起离合器踏板也可以按“两快两慢中间一停顿，快—慢—顿—慢—快”的要领操作，即抬起踏板，开始时快；

拾至快到半联动接力点时放慢；

稍停顿；

再慢抬；

当离合器主、被动部分完全结合快放踏板。

1.不用脚掌踏或踏不到底。

2.车辆正常行驶中把脚放在踏板上。

3.车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动。

4.踏下油门踏板不能同时踏下离合器踏板。

下面请学员轮流上车练习离合器的操作方法，其他学员在车下徒手模拟练习。

在今天的训练中，我们共同学习了离合器踏板的识别与操作，大家比较认真，基本掌握了离合器踏板操作方法，但也有的学员不够熟练，突出表现一是踏不稳踏板，腿发抖；

二是找不到半联动接力点。

课后要继续练习，尽快掌握离合器踏板的操作要领。

在考驾驶证中，遇情况时不会使用离合器半联动控制车速的.被扣10分，诸牢记。

下一节课进行行车制动器踏板训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求?

第六节行车制动器踏板的操作

行车制动器踏板的识别和操作

使学员掌握制动踏板的操作。

一、制动踏板的名称和功用。

二、制动踏板的操作。

重点：

在各种情况下踏下踏板的方法。

时间：

方法：

要求：

通过学习我们知道驾驶操纵机件，包括转向盘、驻车制动器操纵杆、变速器操纵杆、离合器踏板、行车制动器踏板和加速踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。

上一节课学习了离合器踏板的操作，这节课我们学习行车制动器踏板的操作，下面分三个方面讲解。

一、行车制动器踏板的名称和功用

请大家看，驾驶室底板有三个踏板，中间的踏板是行车制动器踏板，也叫刹车。

它的作用是使汽车减速或停车，踏下去车辆减速，直至停车。

二、行车制动器踏板的操作

行车制动器踏板的操作包括踏法、踏下和放松要领。

（一）制动板的踏法。

用右脚前脚掌踏制动踏板，利用膝关节的伸屈动作踏下或放松。

（二）踏下踏板要领。

踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作：

1、需要降低车速时，应先轻后重，缓慢踏下；

2、需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下；

3、需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。

（三）放松踏板要领。

放松踏板也应根据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐渐放松。

（四）预见性制动和紧急制动：

行驶中，根据道路、交通情况的变化，驾驶员提前做好思想上和技术上的准备，有目的地采取减速或停车措施，称为预见性制动。

1.用脚尖、脚心踏制动踏板。

2.踏下制动踏板时应紧握方向盘。

3.不准在踏加速踏板时踏制动踏板。

下面学员轮流上车练习制动踏板操作方法，其他学员在车下进行徒手练习。

在今天的训练中，我们共同学习了制动踏板的识别与操作，大家比较认真，基本掌握了制动踏板的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在移脚动作不够快，下踏力量控制不好，课后要继续练习，尽快掌握制动踏板的操作方法。

在考驾驶证中，错误使用制动踏板，也就是把加速踏板当成制动踏板是不合格项目，请牢记。

下一节课进行加速踏板训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求?

好，现在下课，再见。

第七节加速踏板的识别和操作

加速踏板的识别和操作

使学员掌握加速踏板的操作。

一、加速踏板的名称和功用。

二、加速踏板的操作。

用脚的动感实现踏板行程的控制。

上一节课学习了行车制动器踏板的操作，这节课我们学习加速踏板的操作，下面分三个方面讲解。

一、加速踏板的名称和功用。

请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，右边的是加速踏板，也叫油门踏板，它的功能是调节送往发动的的油量，改变发动机的转速。

加速踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领。

（1）踏法。

右脚跟抵在底板上并为支点，前脚掌轻放在踏板上，用踝关节和膝关节的伸、屈动作，踏下或放松。

（2）踏下要领。

踏下加速踏板的操作要领是，轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。

（3）抬起要领。

抬起加速踏板的要领是缓抬，不能一抬到顶。

三、容易出现的错误和注意事项。

1.踏下踏板用力不均。

2.变速杆在空挡时不要同时踏下加速踏板。

3.踏下加速踏板不能同是踏下制动踏板。

4.在颠簸路段行驶时一定要稳住加速踏板。

下面请学员轮流上车练习加速踏板的操作方法，重点练习轻踏、平稳、缓慢三个环节。

停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同练习了加速踏板的识别和操作方法，大家比较认真，基本掌握了踏板的操纵方法。

但也有的学员不熟练，突出表现在平稳、缓慢两个动作不够柔和，课后要继续练习，尽快掌握加速踏板操纵方法。

特别注意，不要把加速踏板当成制动踏板使用，误操作相当危险。

下一节课进行发动机启动和停熄训练，请学员提前预习，大家有什么问题和要求?

好，现在下课，再见！

第八节：

平路起步

平路起步

使学员掌握平路起步的操作。

一、操作要领。

二、技术要求。

三、常见的错误分析。

四、评判标准。

离合器踏板与加速踏板的配合。

学员们好，上一节课我们学习了起步前的准备，为驾驶操作训练打下了基础，这节课我们学习平路起步。

起步是汽车由停止到行驶的开始，它是驾驶车辆行驶的第一个基本动作，也是关键动作，能否做好这个动作，直接关系到其它动作的训练，所以，我们一定要做到起步一次成功，下面分四个方面讲解。

一、操作要领。

（一）分解动作。

1、踏下离合器踏板；

2、将变速杆挂入l挡；

3、打开左转向灯；

4、按喇叭；

5、通过后视镜及侧头观察周边情况；

6、放松驻车制动器操纵杆；

7、快抬离合器踏板；

8、到半联动接力点位置时放慢，同时轻踏加速踏板；

9、起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；

10、如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并人行车道，关闭转向灯。

（二）关键动作。

平路起步的关键动作是离合器油门的协调配合（也就是“油离配合”）。

即离合器踏板抬至半联动接力点后，在转向慢抬的同时，缓慢踏下油门踏板。

（三）连贯动作。

为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作：

一踏二挂三拨灯、四按五看六松闸、七快八慢同时加、九抬离合再观察、安全并道十关灯。

二、技术要求。

平路起步的技术要求是：

“一平二不三无”。

即平稳，不前冲、不熄火，无转速过高、无明显空油声、无漏项。

三、常见的错误分析。

（1）起步前冲。

原因：

油门大，离合器踏板抬得快。

（2）起步熄火。

油门没跟上或未放松手制动或挂错挡。

（3）空油声过大。

离合器未抬到位就加油，且加油过大。

（4）车体发抖。

离合器踏板忽抬忽踏。

四、评判标准。

评判标准既是评定考试成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不能忽视，必须掌握。

平路起步的评判标准是：

（一）考试时出现下列情形之一的，考试不合格。

1、未系安全带起步；

2、未关车门起步；

3、未通过后视镜和向左侧观察左后方交通情况。

（二）未打转向灯扣20分。

（三）考试时出现下列情形之一的，扣10分。

1、未松手制动起步；

2、起步时车辆发生闯动（前冲）；

3、开转向灯不到3秒起步；

4、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分。

下面请学员轮流上车练习平路起步操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉起步操作要领和顺序。

在今天的训练中，我们共同学习了平路起步操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作要领，大部分学员都能做到起步一次成功。

个别同学油离配合不好，起步熄火，纠错办法是抬起离合器踏板时要采用“快—慢—快”方法，在慢抬时同时平稳加油。

下一节课我们进行坡道起步训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求?

第九节坡道起步

坡道起步

使学员掌握坡道起步的操作要领。

三、常见的错误分析。

四、评判标准。

放松手制动的时机。

这节课我们学习坡道起步。

坡道起步是汽车在坡道上由停止到行驶的开始，它的操作要领与平路起步基本相同，其区别主要是放松驻车制动器操纵杆的时机，下面分四个方面讲解：

（一）分解动作：

2、将变速杆挂入1挡；

4、通过后视镜及侧头观察周边情况；

5、按嗽叭；

6、根据坡度大小适当踏下油门踏板；

7、抬起离合器踏板到半联动接力点位置时稍停；

8、放松手制动；

9、在慢抬离合器踏板的同时踏下油门踏板；

10、起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；

11、如后方有车辆驶近，沿原路缓行，确认安全后并人行车道，关闭转向灯。

（二）关键动作：

坡道起步的关键动作是，油、离和放松手制动时机的配合，实质是放松手制动时机，即离合器踏板在半联动接力点位置停顿时，放松手制动。

如提前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。

（三）连贯动作：

为了便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作。

一踏二挂三拔灯；

四看五按六给油；

七抬停时八手闸；

九抬加油十观察；

十一并道再关灯。

坡道起步的技术要求是，一平三不三无。

平稳；

不前冲、不熄火、不后溜；

无转速过高、无明显空油声、无漏项。

1.起步前冲。

2.起步熄火。

3.空油声过大。

离合器踏板未抬到位就加油，且加油过大。

4.起步后溜。

放松手制动时机过早。

评判标准既是评定考试成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不能忽视，必须掌握。

坡道起步的评判标准是：

（一）、考试时出现下列情形之一的，考试不合格。

2、未关闭车门起步；

3、未通过后视镜和向左方侧头观察左后方交通情况；

4、起步时车辆后溜距离大于30厘米。

（二）、考试时出现下列情形之一的，扣20分。

1、起步前不使用转向灯；

2、起步时车辆后溜但后溜距离小于30厘米。