S102省道道路改移施工方案2Word格式文档下载.docx
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为加快230m102省道改造进度，减小对其正常交通影响，省道改造期间实施封闭施工。
临时连接道路长度约230米、宽8~9m，临时道路道路基层采用50cm石渣垫层，路面材料采用5%水泥稳定级配碎石砂路面，路面厚度20cm，采用推土机推平、压路机碾压密实。
临时连接道路道路改移情况如附件二《S102省道道路改造交通疏导方案图示》所示。
（3）二阶段：
实施改道
待临时连接道路施工完成后、在S102省道动工改造前，经交管部门同意后实施改道，S102省道车流按上述分流线路进行实施绕道行驶。
（4）三阶段施工：
S102省道改造施工
由于东门桥大桥第二跨箱梁架设施工完成后，该跨净空高度小于4.5m，故需要先将S102路面标高降低至该垮净空大于4.5m后恢复S102道路的正常通行。
为尽量减少S102道路改造对正常交通通行的影响，该路段改造实施封闭施工，封闭施工时间为5天按一下几个节段组织施工：
（1）：
道路破除及开挖：
组织两台炮击机、两台挖掘机12台自卸运输车对230m原道路进行路面破除及开挖及外运施工，施工时间为1.5天。
（2）挡墙及水沟现浇施工：
组织两个结构施工班组对道路左侧及右侧路面结构层以下的水沟及挡墙基础进行了立模浇筑施工，施工时间1.5天。
（3）路面结构基级配碎石及水泥稳定层施工：
组织一台平地机、一台18T压路机、6台自卸运输车对进行级配碎石和水泥稳定层的分层摊铺碾压施工，施工时间1天。
（4）路面沥青混凝土施工：
组织1台摊铺机、一台双光轮压路机4太自卸运输车对沥青混凝土路面加紧学分层摊铺分层碾压成型施工，施工时间1天。
（5）沥青路面施工完成后恢复省道通车。
（6）完善路基两边的挡墙及水沟施工，施工时间为4天。
3.2、S102道路改造工期目标
开工日期：
2013年11月28日；
完工日期：
2013年12月5日。
3.3、S102改造技术标准
（1）平面：
和原路线基本一致，圆曲线半径R=600m，满足规范要求；
（2）纵断面：
最大纵坡-4.97%，竖曲线半径：
凹曲线为800米，凸形为800米；
（3）横断面：
按8.5m路基宽度进行设计：
0.75m左土路肩+3.5m左行车道+3.5m右行车道+0.75m右土路肩；
（4）防护形式：
本段填方段采用三维网植草防护，挖方段采用上挡墙防护，减少占地；
（5）排水形式：
本段边沟采用0.5m×
0.5m矩形浆砌片石边沟；
（6）改移后标高：
省道K0+080.917设计标高为1248.171，和百马路K2+436.045设计标高1256.521，高差8.35米，净空6.25米。
改移后净高为大于5米，满足规范要求。
3.4、施工准备
（1）施工前进行现场调查，由于改移后省道路边有国防光缆及通信线缆，施工前请相关产权单位对国防光缆及通信线缆道进行改移，以便施工前不影响公路路基施工，确保施工安全顺利进行。
（2）与地方公路有关部门分别签订施工相关手续。
（3）修通临时交通疏解便道，确保交通正常有序运行。
3.5、道路改造施工流程
申报S102省道改移施工方案→安全防护→破除原有路面及水稳层→土石方开挖→垫层铺设30cm级配碎石→20cm水泥稳定碎石→7cm沥青混凝土→附属工程。
（1）施工前，对原有S102省道改移前后200米范围内进行安全防护，设置安全警示牌；
（2）公路改移范围为K0+000-K0+229.847，长度229.847米，用破碎机破除该段原有路面水稳层及水沟；
（3）按照设计图纸开挖路基至路面结构层底设计标高；
（4）开挖至基底及夯实基底后，铺设30cm级配碎石，20cm水泥稳定碎石，路面层采用7cm沥青混凝土。
（5）路基主体结构填筑完成后，进行边沟挡墙等路基附属结构施工。
S102改造段见附件五《省道改造方案平面布置总图》。
3.6、级配碎石底基层施工工艺
3.6.1、级配碎石底基层施工准备
（1）当路基开挖完成基底碾压完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：
纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡坡率等。
（2）级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹簧凸、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。
（3）施工放样：
用全站仪恢复道路中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。
并在边桩外30CM处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。
（4）用于级配碎石底基层的机械如下：
RP900W摊铺机1台，ZL—40装载机1台，5吨自卸车5辆，洒水车1辆，ZY—15振动压路机1台。
3.6.2、工艺流程
用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。
摊铺好的混合料进行平整、整形后，用12－15T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。
每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静－振－静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。
碾压过程中，如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。
3.6.3、堆料场材料检验
根据试验室提供的掺配比例，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工地堆料场，试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：
估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。
持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。
含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分，施工含水量指推土机粗平、稳压后的含水量，该含水量应比最佳含水量高；
天气晴，且气温在24度以下的，施工含水量较最佳含水量高1个百分点，天气晴，且气温在25度以上时，施工含水量较最佳含水量高2个百分点。
若气温符合上述值但阴天时，各降0.5个百分点。
掺拌含水量要较施工含水量高1个百分点，以抵消装、运、卸、摊铺过程中的水份损失。
3.6.4、碾压密实
（1）压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱打方向。
（2）第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h；
（3）碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进；
（4）当一遍完成时，要退到路基上调整方向，不准在辗压的级配碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。
当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。
停车位置控制：
前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，以便调整方向。
（5）压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹（指前钢轮）。
（6）压实遍数：
应不少于8遍，应使表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。
压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。
压实度程序为静压一遍→弱振压三遍→强振压三遍→静压一遍。
3.7、水稳层施工工艺
水稳层基层施工前,首先对级配碎石底基层进行报验，并及时组织足够的劳动力按规范要求对原路面进行整理,保证路面底基层、基层的顺利开工。
本工程水泥稳定级配碎石基层的厚度为20cm,要求的压实度：
98%；
平整度：
≯10mm；
厚度允许偏差：
±
10mm；
中线高程：
20mm；
横坡度：
20mm且不大于0.3%；
宽度：
不小于设计宽度；
7天无侧限浸水强度分别为：
底基层≥2.5Mpa。
3.7.1、材料技术要求
（1）水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为5%，选用终凝时间在3小时以上的普通硅酸盐水泥。
（2）严格控制水稳层碎石级配，碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于31.5mm，级配组成如下表：
通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）
层位
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基层
100
68-86
38-58
22-32
16-18
8-15
0-3
3.7.2、施工工艺
施工放样→集中拌和→运输、摊铺→处理接缝→整形碾压→养生。
（1）、施工放样
①在验收合格的路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层、基层设计高和松铺厚度的高程；
②特殊地点，如雨水口、弯道进行加密标桩；
（2）、厂拌水泥稳定级配碎石
①水稳料在我指挥部建设的搅拌站进行拌合，计量采用电子配料系统以保证准确配料。
测定料场粒料含水率，及时调整施工配合比。
②混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
③拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。
④卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查，保证配料准确，混合料含水量适中。
当发现质量不稳定时，及时找出原因进行调整。
（3）、摊铺
①整个道路水泥稳定碎石基层设计厚度20cm，由于车行道路宽度为7.5米，分左右两幅铺筑摊铺。
20cm厚的分左右两幅单层摊铺。
铺筑段沿中线一侧先放上与基层压实厚度相等高度的方木，以控制底基层与基层的宽度和厚度。
边线一侧靠路肩进行控制。
②采用RP900W摊铺机摊铺，松铺系数（1.3～1.35），具体松铺系数视现场实际情况而定，随时调整。
③用5～10辆5T自卸车运送混合料到现场，直接喂入摊铺机，装车时控制每车料的数量基本相同。
混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在3～4h，必须延迟时间的不应超过水泥终凝时间。
因此，采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
一般情况下，每一流水作业段长度为50m～100m。
（4）、整形、碾压
①初步整平后，用压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在的不平整，组织一个经验丰富的3人小组，用手推车装上新鲜混合料对基层表面的不平整处给予整形，包括铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。
②对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌的混合料进行找补、整平，不允许用贴“薄饼”的方式找平。
③整型过程中，严禁任何车辆通过。
④整型后，立即用20t三轮压路机碾压，碾压时车速控制在每分钟15m左右，由边向中、由低向高碾压，碾压遍数6～8遍，至表面无明显轮迹，边沿处加强碾压。
⑤在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。
如果失水太快，就补洒少量的水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。
⑥在检查井及雨水口周围，先用人工分层摊铺，再用振动平板夯夯实。
（5）、横缝的处理
在横缝留设位置，保留0.5m一段不进行碾压或碾压成斜坡（封水），下次施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实、高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（6）、纵缝的处理
①前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木的高度与混合料压实厚度相同。
②在摊铺另一幅前，将方木除去，清扫原路面顶面，继续摊铺混合料，并整型、碾压。
（7）、养生
①经压实，压实度达到98%合格后，立即开始养护。
②采用洒水车洒水养护。
③养生时间不少于7天，养生期间封闭交通。
④养生结束，如不能立即铺筑沥青下面层，则延长养生期。
3.8、沥青混凝土路面施工工艺
S102改造道路路面面层为两层设计，下面层为中粒式沥青混凝土4cm,上面层为细粒式沥青混凝土3cm。
外购由沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合的沥青混凝土，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
3.8.1、施工准备工作
（1）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：
矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
（2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合技术规范要求。
（3）路缘石、边沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（4）要检查两侧边沟完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
（5）施工测量放样
恢复中线：
在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在道路摊铺边线外20cm处。
水准测量：
对设立好的钢筋桩进行水准测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢丝，作为摊铺机的自动找平基线。
（6）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
（7）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
3.8.2、拌和及其运输
（1）拌和
集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。
拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
（2）沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
3.8.3、摊铺及碾压
（1）摊铺
①混合料使用型号为RP900W自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。
摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±
0.1%范围。
②摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。
并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
③混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。
④上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
⑤在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
⑥在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。
（2）碾压
①一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。
②初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。
采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。
③复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。
④终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。
⑤碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压。
碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。
施工检验人员在碾压过程中进行密实度检验，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。
⑥为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。
3.8.4、接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。
接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。
修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
4、资源配置
4.1、主要施工机械配置情况
G109国道改移设备配置如下表：
序号
机械设备名称
规格及型号
数量
技术状况
进场日期
1
挖掘机
PC215C-7
2
良好
2013-11-25
炮击机
3
单光轮压路机
18T
4
双钢轮压路机
YZC14
2013-11-30
5
打夯机
6
摊铺机
RP900W
7
平地机
2013-11-28
8
推土机
DY230
9
洒水车
8T
10
自卸车
5T
4.2、人员配置
姓名
性别
职务
学历
职称
于延寿
男
项目经理
大本
高级工程师
杨爱民
副经理
陈岳林
总工程师
罗闯
合同部长
工程师
张邦魁
财务部长
李洛辉
安全总监兼安质部长
何学锐
工程部长
韩勇
综合部长
戴孟军
物资部长
助理工程师
汪军龙
试验室主任
11
杨坤
测量主管
12
俞一峰
技术主管
13
卢蓄东
路基综合一队队长
4.3、S102改造及临时改道主要材料数量
主要材料数量表
项目名称
单位
备注
掺5%水泥级配碎石
立方米
345
级配碎石
517.2
中粒式沥青混凝土
69
细粒式沥青混凝土
51.7
施工围挡
平方米
600
挖基土石方
3269
C20片石混凝土挡土墙
1071
暂估
浆砌片石水沟
365
砂砾石
276
石渣
750
限高架4.5m*7.5m
套
防撞墩
块
警示锥
个
150
14
爆闪灯
5、质量保证体系
根据相关技术要求，本工程实行工程建设监督制和监理制，我公司为实施“精品”工程战略，特制定健全的质量管理体系和工程质量保证体系。
5.1、质量管理体系
工程质量管理体系图
5.2、工程质量保证体系
5.3、工程质量保证措施
为确保工程质量，从原材料到产品交付的全过程受控，路基队建立工程质量保证体系，确保按照合同要
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