汽车电路原理图识图教案Word格式.docx
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认识大众汽车常用的电器符号
掌握汽车电路图的基本识读方法；
教学方法：
讲授法，演示法（实物演示）、
课堂类型：
多媒体、
教具：
大众汽车常用电器元件及电路原理图。
教学重点：
教学难点及解决思路：
先从方法上进行全面的讲解分析，通过实例练习达到掌握电路图的识图方法。
教案内容
复习：
电路的构成要素有电源、负载、开关、导线。
导入：
汽车电路是汽车的重要组成部分，那么如何系统、全面、高效的认识汽车电路呢？
这就要借助汽车电路图这个工具了，下面我们先看一个汽车电路图。
新课：
1.1汽车电路原理图的构成
一、电路图
二、
二、概述
在识读任何一种电路图前，必须对电路图特殊的表达方式有所了解。
1、对电路图中各电器的表达方式（电器符号及文字标注等）的了解。
2、对图中标注、代码及缩略语含义的了解。
3、对图中特殊的表达方式，如粗、细实线或虚线在不同情况下的不同含义，不同车型电路图中某些独特标志等的了解。
三、电器符号
1、大众汽车常用的电器符号
三、导线标注
在电路原理图中，一般要对导线的线径、颜色甚至所属的电气
系统做出标注。
线径：
一般用数字表示，数字大小代表导线的横截面积。
四、缩略语
由于电路图幅面有限，对各元器件的注释大量采用缩略语。
五、接线柱标注
当给接线柱的标注赋予一定含义时，不用知道电器的内部结构也能方便地知道各接线柱的用途。
我国在1989年参照德国标准制定了《汽车电器接线柱标记》的国家标准（ZBH36009-1989）。
六、实例分析
1—中央接线板继电器位的接线端子代号，“2/30”表示该继电器位上的2号插孔，“30”表示继电器上的30号接线端子。
2—继电器位置。
“2”表示该继电器位于中央接线盒2号位置继电器
3—指示线路中断点
4—该电气元件续接上一页电路图
5—导线颜色
6—熔断丝代号
7—插接器
8—线束内铰接点代号
9—搭铁点
10—线路代码
11—表示接下一页
12—熔断丝代号
13—中央接线盒连接器位置代号
14—用电器接线端子代号
15—电器元件代号
16—电器元件符号
17—内部连线
18—与下一页标有相同字母的内部连接相连
19—电路编号
1.2汽车电路原理图识读方法与技巧
一、电路原理图的识读方法
1、善于化整为零
按整车电路系统的各功能及工作原理把整车电气系统划分成若干个独立的电路系统，分别进行分析。
通常将整车电路分解成电源、起动、点火、照明、信号、仪表、警报等系统来进行分析。
这样化整体为部分，可以有重点地进行分析，并且各个单元电路又有其自身的一些特点，以其自身的特点为指导去分析电路就会减少一些盲目性。
因此，为了阅读方便，现在多数汽车的电路原理图是按各个电路系统进行绘制的。
2、认真阅读图注
在阅读局部电路图时，首先必须认真地阅读图注，清楚该部分电路所包含的电器设备种类、数量等，有利于在读图中抓住重点。
3、熟悉电器元件及配线
在分析某个电路系统时，要清楚该电路中所包括的各部件的功能和作用，技术参数等。
现代汽车的线路如同人的神经一样分布在各个区域，其复杂程度与日俱增，而线路中的配线插接器、接线盒、继电器、接地点等如同神经的“节点”。
所以熟悉这些电器元件在电路图中的表示符号、位置、连接方式、内部电路，对阅读汽车电路图会有很大帮助。
因此，在阅读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标志。
须指出的是标记颜色的字母因母语不同而有区别，美国、日本及我国采用英文字母；
德国采用德语字母；
前苏联采用俄语字母。
4、注意开关的作用
开关是控制电路通断的关键。
我们通常按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。
如点火系供电，点火开关应处于点火挡或起动挡。
在标准画法的电路图中，开关总是处于零位，即开关处于断开状态；
电子开关的状态则视具体情形而定。
所说的电子开关主要包括晶体管及可控硅等具有开关特性的电子元件。
在一些复杂电路控制中，一个主开关往往汇集许多导线，分析汽车电路时应注意以下几个问题：
（l）蓄电池（或发电机）的电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过其他的开关和熔断器，这个开关是手动还是电控的。
（2）这个开关控制哪些用电器，每个被控电器的作用是什么。
（3）开关的许多接线柱中，哪些是直通电源的，哪些是接用电器的，接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。
（4）开关共有几个挡位，在每一挡中，哪些接线柱有电，哪些无电。
（5）在被控的用电器中，哪些电器应经常接通，哪些应短暂接通，哪些应先接通，哪些应后接通，哪些应当单独工作，哪些应当同时工作，哪些电器不允许同时接通。
5、了解继电器的工作状态
现代汽车电路中经常采用各种继电器对一些复杂电路进行控制。
了解继电器的工作状态，特别是一些电子继电器的工作状态，对分析电路会大有帮助。
阅读电路图时，可以把含有线圈和触点的继电器，看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。
主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。
在电路图中画出的是继电器线圈处于失电状态。
6、牢记回路原则
在阅读电路图时，应掌握回路原则，即电路中工作电流是由电源正极流出，经用电设备后流回电源负极；
电路中只有当电流流过用电设备时，用电设备才能工作。
虽然掌握了回路原则，但在阅读电路图时还容易犯一些错误。
常见的错误有：
从电源正极出发，到某电器设备（或再经其他电器设备）又回到了电源正极；
把发电机、蓄电池这两个电源当成一个电源，常从这个电源的正极出发，经过用电器回到另一个电源的负极，这实际上并未构成真正的通路，也就不能产生电流；
虽然注意到回路原则，但在电流方向上却是随意的，有时从电源的负极出发，经用电器回到
电源的正极，这样虽然构成了回路，容易在某些线圈与磁路中引出错误的结论，而且这种从负到正的电流方向在电子电路中是行不通的。
另外，进口汽车一般只配有接线图，其原理图往往是进口以后有关人员为研究、使用与检修而收集和绘制的。
由于这些图的来源不同，收集时间不同以及符号、惯例的变更等，在画法上可能出现差异。
所以在读电路原理图时应注意这一点。
二、汽车电路识图实例
1、电源
2、搭铁汽车电控系统的搭铁有三种形式，一种是直接搭铁，一种是执行元件搭铁，第三种是传感器搭铁。
所谓直接搭铁就是直接和车身相连的搭铁线，在图中，31号线是车身搭铁线，也就是说凡是直接连在31号线上的搭铁就是直接搭铁，从图中我们可以看出，燃油泵G6、发动机转速传感器G28的屏蔽线、爆震传感器G61和G66的屏蔽线、发动机控制单元J220的2号脚、点火线圈总成N152的4号脚等均直接连在31号线上，均为直接搭铁，另外4个火花塞分别拧在气缸体上也直接搭铁。
我们在排除电控汽车故障时，经常要检查相关搭铁点是否正常，那么我们知道一辆车上一共有几个搭铁点，并且都搭接在什么位置吗？
通过察看直接搭铁我们便可以一目了然了。
所谓执行元件搭铁，指的就是电控系统中的执行器的搭铁方式，从图例中我们可以看出，执行元件燃油泵继电器J17、第1缸喷油器N30、第2缸喷油器N31、第3缸喷油器N32、第4缸喷油器N33、氧传感器加热器Z19、活性炭罐电磁阀N80、节气门调节电动机V60以及点火线圈总成N152中的两个电火线圈均是通过发动机控制单元J220中的控制三极管而搭铁在
发动机控制单元J220内部，然后在通过发动机控制单元J220的2号脚连在31号线上搭铁的，这样发动机控制单元J220通过控制三极管的导通和截止，便可以控制各个执行元件的工作。
所谓传感器搭铁，指的就是传感器的搭铁方式，从图5中我们可以看出，节气门控制器J338的7号脚、霍尔传感器G40的3号脚、爆震传感器G61和G66和2号脚、发动机冷却液温度传感器G62、进气温度传感器G72等均连接在发动机控制单元J220的67号脚上，搭在发动机控制单元J220内部，再通过发动机控制单元的2号脚连接在31号线上，构成搭铁回路，另外，氧传感器G39、空气流量传感器G70等传感器也是搭在发动机控制单元J220内部，再通过发动机控制单元的2号脚连接在31号线上，构成搭铁回路的。
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