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1．我所现有职工48人。

48个职工当中，男职工26人，女职工22人，少数民族职工5人，45岁以上职工12人，45岁以下职工36人，平均年龄41.5岁;

青武山管理所职工中中共党员4人，工会会员48人；

大专3人，中专1人，初高中38人，初中以下文化程度6人；

技术员3人，工人技师3人，高技工30人，中技工12人。

管理所现有公路施工机械、运输设备、沥青拌合设备、各种小型养护机具等28辆、台（套）。

其中：

130运输车6辆；

综合养护车一辆；

生产生活车2辆；

轻、重压路机5台；

装载机一台；

沥青拌合设备一套；

摊铺机一台；

各种小型养护机具12台（套）。

管理所现管养沪瑞、安晋、安温、安白、安武、高海、安八、草王、海支九条线共172.26公里，1，143，080平方米的沥青路面，今年年平均好路率77.9﹪、年平均养路综合值74.3；

年平均出勤率100﹪、使用率74.7﹪、年平均完成定额128.3﹪。

2．今年我所共完成拌合和法封面19653.7M2，耗用沥青88.049T，耗用燃料38.654T；

挖补坑塘10430.2M2；

级配料底层处理12495.7㎡；

填隙碎石底层处理1106.5㎡；

挖补坑塘、底层处理耗用石料5778.26m³

；

清理水沟47645千米；

清理修整路肩26016.2㎡；

清理坍方233.5m³

加工青料6453.5T；

油面开窗2381.8㎡；

自备石料237.03m³

人工装车1566.0T。

3．根据《安宁公路管理段公路小修保养工程费制实施及考核办法》的规定，按“双考核、双挂勾”的分配原则，我们把路基、路面、桥涵、构造物及沿线设施的养护施工、作业内容以及施工、作业方法按《公路沥青路面养护技术规范》、云南省公路局《公路养护工程小修保养定额》有关规定量化下达给各作业组，各作业组据此进行公路小修保养施工、作业，在按质按量完成定额的前提下，实量实算把工程数量报管理所。

这些原始资料经收集整理后，由记录员填制“01”表配合管理段考核小组核实确认后填制“站所考核情况表”，管理所根据“站所考核情况表”、“01表”填制“公路养护工程工资分配表报段劳工部门，作为当月发放工资的依据，由于近几年认真执行工程费制和“双考核、双挂勾”分配制度，特别是今年，我们严格《安宁公路管理段公路小修保养工程费制实施及考核办法》之规定，组织职工认真学习《安宁公路管理段公路小修保养工程费制实施及考核办法》，一再强调工程费制和“双考核、双挂勾”分配制度的实施，为的是提高公路养护资金的使用效率，如果不注重施工质量和安全生产，势必影响养护资金的正常使用，无谓地浪费有限的养护资金，也将会影响职工的收益。

通过学习，激发了职工的主人翁精神，增强了职工质量和安全生产意识、以及效率意识，为养护规范化、严格执行公路养护工程费制和“双考核、双挂勾”分配制度的实施起到了积极的作用，也为来年公路养护管养分开奠定了基础。

4．积极参与沥青路面规范化养护劳动竞赛，路况质量保持了去年同期水平。

公路局党委决定在全局组织开展沥青路面规范化养护劳动竞赛的初衷，旨在通过以劳动竞赛为载体，动员广大养路职工学习沥青路面养护技术规范，严格沥青路面养护规范化操作，达到提高全局广大养路职工的沥青路面规范化养护操作技术和其他公路养护项目的技术操作水平，促进公路路况质量的提高，降低公路养护成本，推进公路养护械化的发展。

为此目的，上级领导和有关部门没少花心思，做了大量的工作。

作为公路养护职工，出于职业需求，应以负责的姿态，积极投身沥青路面规范化养护中。

通过反复学习，全体职工逐渐意识到，如果不懂公路养护技术规范，不按公路养护技术规范进行路面施工和其他公路养护项目的作业，就无从谈起保证施工质量、无从谈起提高养护资金的使用效率、更无从谈起延长路面的使用寿命。

同时，使职工意识到，如果继续延用不讲求质量、效益、效率的老一套养护方法进行公路养护，势必影响养护资金的使用效率。

效率、效益的低下也会直接影响养护质量的提高，而质量不过关的公路路面，根本适应不了眼下车辆行驶对公路路面的需求。

因此，不懂公路养护技术规范，不按公路养护技术规范进行路面施工和其他公路养护项目的作业，也就无法胜任养护岗位的工作，无法在科学技术日新月异、市场竞争日益激烈的现代社会立足。

不仅如此，通过对过去落后的、粗放式的养护方法所导致生产效率低、材料消耗高、路况质量差、使用周期短、养护资金浪费大与按规范化养护生产技术操作规程养护公路进行对比，认为这种养护方法科学性就在于：

一是采用先进生产方式和养护技术提高了工效和材料利用率；

二是规范化养护采用合格的养护材料，避免了返工浪费；

三是规范化养护减少了材料消耗，降低了养护成本；

四是规范化养护保证了养护质量，避免了当年修补当年坏的现象，延长了使用周期，而且养护质量越好，使用周期越长，养护资金的社会效益就越显著。

通过学习、对比，提高了认识，实施规范化养护生产就顺利得多。

在此基础上，管理生产、指挥生产以及一线生产工人团结协作，各负其责，按规范规程实施养护生产。

年内我所所处治的路面病害，都按公路养护技术规范操作规程进行处治。

坑塘、沉陷、翻浆等病害采用圆洞方补、深洞分层补的方法处治，小面积用冲击夯夯实，面积较大的采用压路机振动碾压。

重度龟裂、重度网裂采用切割机切边的方法施工。

面层采用3.5～4.5CM层铺或炒拌封面，压路机碾压。

层铺法耗油量控制在4.0-4.5公斤之间。

同时，我们还根据采集的原始资料，认真填制“双卡表”，为规范化管理提供了真实有效的数据资料。

经过全所职工的共同努力，路况质量保持了去年同期水平。

5．我所所管养路段相当部分始建于二十世纪七、八十年代，且为表处路面。

昼夜行车量远远超过设计交通量。

“三超”严重，路况质量每况愈下，有的甚至成了行路难的路段。

为提升公路养护质量，在上级部门的关注、支持下，安排了我所管养路段路面病害最严重的安晋线部分坏路整治、大修油路，管理段把这个任务交给我所。

从接到任务的第一天起，负责项目工程的同志和参与施工管理、工程技术、机驾、后勤等人员，本着对工程、对工作负责的态度，放弃正常的休息日，连续数月奋战在工地上，并严格按施工管理规定，从安全生产抓起，到正确选配材料，到运输、施工机械配置，一直到施工质量，均精心安排、精心施工、严把安全生产、工程质量关。

做到了不符合工程质量要求的工序坚决返工，不符合工程质量要求的工程材料坚决不用。

6．强化安全生产意识，促进规范化养护生产。

目前，我所所管养172.26公里的沥青路段，据我们所作行车量调查的资料显示，超过10，000辆的有沪瑞线，超过8，000辆的有安晋线，超过4，000辆的有安温、安白、安八三条线，安武、草王两条支线，行车量也都分别为2，000与4，000辆。

不仅如此，养护目的地最远处距管理所有五十多公里之遥，养护的线路也有九条之多。

不说正常的养护生产在高密度行车量下进行，单说上下班乘车行驶数十公里及同时接送几条线上的生产工人，就足让你操心不已。

另外，我所现有六辆130车和两辆生产生活车，另有20台（套）各种施工机械、拌合设备。

这些车辆、施工机械的安全使用问题，同样操心不已。

根据这些问题，我们在管理段领导及有关部门的领导下，加强安全生产管理，做了如下工作：

第一，管理所主要领导与管理段签订年度安全合同，机驾人员与段机务部门签订年度安全生产合同，管理所职工与所长签订年度安全生产合同。

这些措施旨在落实防范，把安全生产工作做在事故发生之前。

第二，除机驾人员参加管理段安技部门组织的学习外，所上规定每周一晚上为全所职工的安全学习日。

除组织职工学习总段、管理段安全管理体系等规章、制度外，还组织学习了《安全生产法》、《道路交通安全法》、《公路养护施工安全操作规程》、《国务院关于进一步加强安全生产的决定》《昆明公路管理总段安全新机制》等法侓、法规、规章制度。

还积极参加、参与管理段组织的安全生产、安全出行、安全驾驶等录像观看以及听取安全方面的通报、通知、通告等，从而充实了职工的安全生产知识，增强了职工的自我保护意识，强化了职工对“安全为了生产，生产必须安全”的认识。

第三，为了消除安全隐患，我们加强了对车辆、机械、工地施工现场及现作业人员的管理。

如不超载、不超速行驶、不开斗气车、不开带病车等;

上路作业人员必须穿戴标志服、帽，施工地段在适当位置设置明显安全标志等。

第四，建立健全各项规章制度。

根据上级有关部门规定，制作有关人员安全生产责任牌挂于规定的地方，明确每一个人的安全生产职责。

由于各项安全生产学习制度、管理制度的建立健全和安全生产管理到位，全体职工的安全意识，遵章守纪意识得到了加强和提高，各自的安全生产职责明确，从而很好地保证了全所各项工作、生产任务的顺利实施和圆滿完成。

7．为充实职工的政治文化素养、增强职工的法律法规意识、提高职工的劳动生产技能、培养职工高尚的道德情操、提倡职工之间和睦的同事邻里关系、树立职工鲜明的爱心疾恶心、倡导职工崇尚积极向上的人生观、引导职工丰富健康的业余生活，我们除认真组织职工学习国家、各级政府、行业以及上级各种法律、法规、规章、制度，学习报刊杂志刊登的重要文章，如《安全生产法》、《道路安全法》、《公路养护施工安全操作规程》、《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《昆明公路管理总段安全新机制》、《公路沥青路面养护技术规范》、《昆明公路管理总段第十届三次职代会》文件、《安宁公路管理段第十届四次职代会》文件、《昆明公路管理总段女职工特殊保护专项集体合同》、《中华人民共和国劳动合同法》、《公民道德建设实施纲要》等。

除此之外，我们还组织职工学习了《工人日报》、《云南法制报》、《半月谈》等报刊刊登的重要文章，（如全国性的党代会、人大会议、政协会议、全总会议以及我省党代会、人大会议、政协会议、省总会议等）并在此基础上，要求每个职工定期不定期写出学习心得。

不仅如此，我们还组织职工积极参加工会组织的各种文体活动和上级组织的各种培训，积极响应上级向受灾、特困、重症等困难个体、困难群体捐助的号召，并据各人实际情况能所及力地捐款捐物。

管理所如有职工生病住院，所上都派人进行慰问。

每逢职工生日，所上都由职工食堂组织为其祝贺，职工退休为其举行小型欢送会。

为了增强职工凝聚力，提高职工工作积极性，我们利用节假日和周末，组织职工到安宁周边的度假村、农家乐进行集体活动。

由于我们对学习常抓不懈，引导职工正确直面现实生活，对职工在诸方面予以关爱，因此，在日常的生产、生活、工作和学习中，职工之间都能互相学习、互相帮助、互相支持、互相关心，互相照顾，互相合作，互相配合，互相促进，共同营造了和谐的青武山公路管理所。

所有这些，都说明只要我们认真组织，积极引导，加强管理，就可以把职工的积极性调动起来，把职工很人性的一面体现出来。

从这一点上，我们就可以骄傲地说，目前就职于青武山管理所的每一职工都是很优秀的，都无愧于中国工人、无愧于新时代养路工这个称号。

他们勤奋好学，积极向上，有理想，有追求，有抱负，能吃苦，奉公守法，遵章守纪，尊重科学，崇尚文明，善恶分明，处世和谐，爱好广泛。

由于有他们，我所各项目标才得以顺利实施、适时完成。

8．为加强管理所公路行业精神文明建设，全面提高公路养护职工的思想道德素质和科学文化素质、大力促进物质文明与精神文明协调发展，从而推进管理所创建文明行业活动深入持久地开展下去，进一步推进“两个文明”建设健康持续发展，根据安宁段的部署和安排，我们认真组织职工学习安宁市文明办、总段、管理段下发的各种文件、宣传资料，以期达到以为人民服务为核心，以集体主义为原则，以爱祖国、爱人民、爱科学、爱社会主义为基本要求。

继而全体职工中形成团结互助、平等友爱、共同进步的人际关系。

同时，开展了学习“八荣八耻”内容，树立社会主义荣辱观，树立正确的世界观、人生观和价值观，弘扬爱国主义、集体主义、社会主义和艰苦奋斗的精神。

通过学习，要求每个职工做到文明礼貌、助人为乐、爱护公物、保护环境、遵纪守法，做到爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会、认真学法、严格守法、禁黄禁毒、不赌不嫖。

经过“安宁公路管理段创建安宁市文明单位工作计划”的实施以及通过学习有关文件、宣传资料，使职工初步认识了社会发展规律，正确认识国家命运和前途，坚定对社会主义的信仰，增强对改革开放和现代化建设的信心，增强对党和政府的信任。

今年我所还被评为安宁市“文明先进单位”，从而激励职工团结一致，克服困难，共同争取公路行业改革和发展的顺利进行。

9．倾注了省公路局、昆明总段、安宁段各级领导太多心血的青武山公路管理所，在所有关心、支持它成才壮大的各级领导以及参与者的注目中逐渐成长。

目前已经初具规模，可以按规范化养护生产的要求生产合格的沥青路面病害处治所需所有路面沥青材料，为路面病害处治的施工质量、延长路面使用寿命提供了技术保证。

另外，管理所办公区、职工住宅区在各级领导的关注和大家的共同努力，经绿化美化后相继投入使用。

为重塑行业形象、提高行业映像、改善办公条件、增强单位活力，我们用部分横向收入先继购置数台电脑，为规范化管理，实现办公电脑化奠定了基础。

如今的青武山公路管理所，已经形成集管理、生产、生活、工作和学习为一体的综合性公路养护、公路路面修建生产单位，以及有一支与之相品配的经数年沥青路面规范化养护厉练的、能胜任该工作的职工队伍。

同时，经各级领导的关心支持和管理所全体职工的共同努力，绿化美化后的青武山管理所，遍地绿茵，环境优美，四季常绿，有谁会想到这样一个地方，这样一个优雅的环境，竟是与车辆嘈音、废气为伍，与严冬酷暑为伴的公路养护生产单位。

可以说，在所有关心、支持大站所建设的各级领导以及参与者的共同努力，我们营造了一个与省会中心城市相品配的公路养护生产单位。

10．存在的问题。

（1）、现青武山公路管理所从事公路养护职业的四十八个职工中，由于受的教育程度不同，文化、知识水平高低不一，对沥青路面规范化养护的认识程度有高有低，掌握的生产技能、特别是对沥青路面规范化养护生产技术的熟练掌握及运用程度有差别，这就要求我们在今后的工作中，更加深化规范化养护生产技术和规范化养护生产技术知识的学习。

我们也会根据上级的安排，认真组织职工学习《公路沥青路面养护技术规范》，以期达到学以致用，进而熟练掌握、运用规范化养护生产技术从事公路养护生产。

同时，也请上级领导在可能的情况下为在职职工提供学习、深造的机会，以期提高在职职工的劳动技能和创新能力，更好地养好公路，为云南社会经济发展提供“通、平、美、绿、安”的道路条件。

（2）、我所所管养的安晋、安武、海支三条线，部分路段路面病害严重，实际行车量大大超过设计交通量，而且“三超”严重，年度下达给我所的养护资金，除正常的路面养护，也已经无力处治那些成了“行路难”路段的路面病害。

（3）、我所所管养的安晋、沪瑞、安八、安武诸条线五十吨及五十吨以上车辆随处可见，这些路段的路基，因不堪频繁过往超载、超重、超限、超原设计交通量的反复碾压，出现了较大范围损坏。

我们曾试图恢复这些被损坏的部位，受养护资金的制约，终究没能如愿以偿，只能眼睁睁看着这些病害日趋蔓延。

（4）、按“强基薄面”施工方法进行的油路大修，因面层较薄，难以承载超原设计交通量、超载、超重、超限车辆的反复碾压，刚交付使用不久就出现较大面积网裂。

我所所管养的安晋、沪瑞、安白几条线都不同程度出现此问题，沪瑞、安晋两条线犹为突出，网裂面积也较其他几条线大。

以上二、三、四条归纳起来，也就是养护资金的投入问题。

作为公路养护工，全所每一个职工都想把前述那些路基、路面病害恢复、处治好，也有这能力做好。

以前年度下达给我所的养护资金，仅够部分路面养护，除此之外，就无力整治那些危及行车安全的“坏路”，也无力恢复被损坏的路基，更不用说进行较大面积网裂的罩面，只有万般无奈地、眼睁睁地看着路基、路面病害日渐趋于严重。

因此，请上级根据我所实际情况，增加养护投入，以解燃眉之急，缓解我所诸线经常处于断路边缘的尴尬境地。

当然，我们也不会消极坐等，会以积极的态度，很好地使用现有的养路资金，在管理、质量、效益、安全等方面做文章，按规范和“八好”制度的要求，把有限的养护资金使用到最需要使用的地方，发挥好养护资金的使用效率。

再有，我所目前使用的施工机械及运输设备部份已呈老化、落后状态，已无法适应目前规范化养护生产及公路大中修工程对公路施工机械的需求，许多本应采用机械化施工的工序还停留在手工操作层面上，程度不同地影响养护生产的规范化施工、作业的质量，再有就是部分公路大中修工程施工机械须向外高价租赁，形成资金外流，也增加了成本。

尽管这样，我们还是积极采取措施，努力探索适合我们管理所机械化促进规范化养护的路子，试着改变现状。

同时也望得到上级部门的支持，为我们更新老旧设备，尽量做到机械化促进规范化，也为我所立足社会、参与市场竟争提高些许实力，更为管养分开奠定基础。

安宁公路管理段青武山管理所

二00八年十一月