重庆公路物流基地项目可行性研究报告Word文档下载推荐.docx
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1、本项目采用BT建设模式，根据国家对建设项目资本金的要求，结合本工程实际，项目筹资初步方案如下：
2、项目资本金562574.22万元，约占项目总投资的44.81%。
3、国内银行贷款950000万元，约占项目总投资的55.89%。
项目建设工期
项目建设总工期从2011年2013年，共计3年。
1.2项目业主简介
重庆公路物流基地建设有限公司系国有独资企业。
注资人：
巴南区财政局，法人代表：
王军，公司注册资本：
人民币30000万元，其中货币资本9000万元，实物资本21000万元；
公司目前实际资本6000万元，5月底注资3000万元。
注册地址：
重庆市巴南区鱼洞鱼南大道龙海大厦21楼；
经营范围：
从事公路物流基地建设项目、城市基础设施建设项目的投资及相关建设项目的管理，仓储服务，物业管理，物流管理信息咨询服务。
重庆公路物流基地建设有限公司成立于2010年3月，主要承担重庆公路物流基地建设工作。
现设财务融资部、规划发展部、合同预算部、征地拆迁部、工程建设部、综合部和服务中心七个部门。
1.3编制依据
（1）重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；
（2）巴南区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；
（3）重庆市物流发展第十一个五年规划纲要；
（4）《重庆市用地分类及规划建设用地标准》；
（5）《巴南城市总体规划》；
（6）《投资项目可行性研究指南》；
（7）《建设项目经济评价方法与参数》；
（8）《重庆主城区界石组团AA、AE、AF、AG标准分区控制性详细规划》；
（9）《重庆市控制性详细规划编制技术规定》；
（9）业主提供的其他资料。
1.4编制内容
报告重点对工程项目的建设背景、必要性、功能定位、规划布局、建设规模及方案、投资及效益等多个方面进行分析、论证、评价。
建设内容涉及土地整治工程、道路系统、供电设施、给排水工程、燃气工程、通信工程、生态环境保护、消防工程及其它市政工程建设等内容。
1.5主要数据和经济技术指标
根据物流基地建设情况，预测如下指标（见表1-1）。
表1-1规划用地技术指标
指标名称
单位
数据
备注
一
建设地址
二
基地总规模
占地
亩
24486.45
人口
千人
100
三
道路土石方工程
万m3
4200
四
基地功能面积
工业用地
商业用地
五
道路管网工程
道路
千米
71.01
管网
六
绿化人行道板工程
万元
14525.86
七
路灯工程
八
可出让土地
九
出让工业土地标准
万元/亩
35
“七通一平”
十
出让商业土地标准
190
十一
80
表1-2投资估算表
工程或费用名称
工程量
综合单价（万元）
合计（万元）
征地费用
1076671.24
（一）
征地拆迁补偿费
262229.16
土地补偿费
1.500
73459.35
安置补助费
人
9491.00
2.800
26574.80
3
青苗费
0.215
5264.59
4
地上构、附着物补偿费
0.800
19589.16
5
集体水利、电力工程补偿费
0.100
2448.65
6
房屋拆迁补偿和残值收购
㎡
284730.00
0.0305
8684.27
7
搬家费
户
3256.00
0.160
520.96
8
搬迁补助费
949.10
9
宅基地上构附着物和个人生活附属设施
0.500
1628.00
10
拆迁奖励费
0.300
976.80
11
住房安置
货币安置
9.000
85419.00
12
统建房安置
0.00
13
转非人员办理手续费
0.050
474.55
14
村集体土地补偿费
0.150
3672.97
15
集体资产补偿费
1224.32
16
社集体土地补偿费
0.080
1958.92
17
前期工作经费
18
征地工作经费
7345.94
19
企业拆迁补偿
12243.23
20
不可预见费
（二）
征购土地税费
814442.08
社会统筹费（市收）（工业）
3446.70
1.000
社会统筹费（市收）（商住）
7748.70
3.000
23246.10
新增建设用地有偿使用费
3.200
78356.64
耕地开垦费
1.400
34281.03
耕地占用税
2.333
57126.89
土地使用税
0.4667
11427.83
出让金
（1）、农业土地开发资金
11195.40
0.71
7948.73
（2）、重点交通项目建设资金
1234330.27
123433.03
（3）、三峡库区担保资金
98746.42
（4）、国有土地收益基金
0.060
74059.82
（5）、征地业务费
0.020
24686.61
（6）、廉租住房基金
913404.40
91340.44
（7）、区财政集中资金
1242279.00
186341.85
工程费用
315959.52
平场工程（土石方）
52000.00
挖方
万立方米
2000.00
30000.00
填方
2200.00
22000.00
道路管网建设
263959.52
道路工程
135218.65
地道桥工程
795.60
照明工程
9979.67
排水工程
78200.00
交通标志标线工程
米
71010.00
0.03
2130.30
电缆铺设
0.2
14202.00
天然气管线
0.16
11361.60
供水管
0.17
12071.70
工程建设其它费用
5.18%
16366.70
勘察设计费
2.00%
6319.19
工程监理费
0.60%
1895.76
招投标管理费
0.08%
252.77
招标代理费
0.30%
947.88
工程质量检测费
0.20%
631.92
工程地质勘察费
0.50%
1579.80
建设管理费
1.50%
4739.39
预备费
8%
25276.76
财务费用
78300.00
总投资额
1512574.22
表1-3资金构成一览表
项目资金投入
项目资金来源
项目
金额
自筹资金
银行贷款
1076671.24
562574.22
950000.00
315959.52
小计
1434274.22
合计
100.00%
37.19%
62.81%
1.6研究结论
重庆公路物流基地是重庆市重点发展的综合性物流基地，是重庆市长江上游综合交通枢纽、国际贸易大通道而规划“三基地四港区”之一（团结村铁路物流基地、南彭公路物流基地、渝北航空物流基地、黄磏港、寸滩保税港、东港、果园港）。
2009年7月，国家发改委（发经贸{2009}1422号）文件已将重庆“三基地四港区”列为国家级重点物流枢纽，重庆公路物流基地项目已上升为国家战略，为重庆公路物流基地发展提供了政策支持，明确了发展方向。
物流基地规划用地面积1632.43公顷（折24486.45亩），其中城市建设用地面积1206.7公顷，项目总投入1512574.22万元，建设内容主要包括土地征用及补偿、土地综合整治、基础设施建设等以及工程建设其他费用等。
项目符合重庆市物流业发展总体规划，外部建设条件已经具备，建设规模适度、方案可行，经济社会效益明显。
综上所述，本项目的建设是必要的、可行的。
2项目建设基础及必要性
重庆公路物流基地建设，是巴南区在“十一五”规划最后一年启动的重点开发建设区域，既是巴南区进一步优化产业结构，实现生产型服务业产业集群和规模化经营的需要，更是进一步推进巴南区全面建设小康社会、打造重庆渝南经济高地的需要。
2.1项目基础
重庆公路物流基地（以下简称物流基地）是国家发改委批准重庆市建设物流枢纽平台“三基地四港区”的重要组成部分，是重庆市对接《国家物流业调整和振兴规划》的主枢纽之一，也是巴南区目前唯一获得国家发改委批准的国家级建设项目，是全国物流网络的重要节点，西南地区重要的陆路物流配送平台。
重庆公路物流基地选址于巴南区南彭街道，位于重庆市东南面，占地16平方公里，属重庆“一小时经济圈”和重庆二环经济带范围。
交通区位优势十分明显，距离市中心35公里（车程约25分钟），北接内环高速和渝黔高速；
南接绕城高速，规划中的铁路东南外绕线在南彭设置货场；
东邻渝湘高速；
西通佛耳岩码头。
可发展水、公、铁多式联运，建成为重庆及西部地区公路物流提供“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性物流港口。
公路物流基地的建设必将成为巴南区的又一个新聚集点和经济的新增长极。
2.2建设必要性
物流基地建设是我国现代物流业发展中出现的新型业态，经过10多年发展已初具规模。
截至2009年，我国物流基地（基地）已经发展到475个，其中122个已经建成运营。
出现了北京空港、浙江传化、济南盖家沟、上海西北、上海外高桥、苏州物流中心等业内普遍认可的物流基地（基地、中心）。
他们在提高物流的组织化水平和集约化程度，转变物流运作模式和经济发展方式，调整优化经济结构和促进区域经济发展等方面发挥了重要作用。
重庆公路物流基地建设，紧紧围绕重庆建设长江上游经济中心、西部地区重要增长极、城乡统筹发展直辖市的发展定位和打造内陆开放高地的目标，在充分分析巴南区处于重庆都市经济圈南部的地域优势以及具备较好的公路联网交通条件，结合巴南区产业结构、分布状况、存在问题等因素确立的，是巴南区调整产业结构，培育新的经济增长点的需要；
是加速重庆市城市化进程的需要。
（一）物流基地建设是社会分工的必然要求
社会专业化分工的出现，使得生产、分配、交换和消费在一个分离的空间进行，并且存在时间上的差异，只有依靠“物流”这一纽带，才能将各个环节连接起来，使社会化大生产得以实现。
随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料获取与产品经营范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变化。
与此相适应，被誉为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起，在特征、方式、涉及服务和包含过程等方面表现出与传统物流较大的不同。
现代物流体现的是一种综合服务的概念，泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，包括运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面的有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。
通过使用现代信息技术和现代运输技术，按照物流流动的规模、方向和时间等要求，把供应商、生产商、销售商、消费者有机联系起来，可以大大降低社会总体运营成本，提高经济效益。
（二）物流基地建设是提升全市物流服务水平的有效途径
物流基地是多个物流服务体在空间上集中布局的场所，具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，是物流系统运行支撑的地域载体，也是区域经济发展的一个节点。
它综合了金融、交通、物流企业于一体，从事大规模物流活动的重要场所，汇集了众多的人流、商品流、技术流、资金流、信息流，对其规划与建设能极大地提高商品流通速度和综合服务水平。
同时，通过物流基地规划，可以将运输、集散、中转、储存、配送、销售、售后服务等功能结合起来，对内部各种功能进行有机协调，提高物流设施的利用效率。
（三）物流基地建设是调整产业结构、培育新经济增长点的需要
物流基地的物流组织管理功能一般包括:
货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而在基地内形成一个社会化的高效物流服务系统。
巴南区虽然具备交通、物产、地形等有利因素，但其现代物流尚处于发展初期，落后的物流管理技术和现代物流基础设施的缺乏，阻碍了物流快速发展。
作为全市公路物流基地，包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应公路物流管理与运作需要的物流基础设施；
加快物流基地大量、大规模基础设施的建设，将对改变物流发展环境及基础条件，对培育物流产业具有重要意义作用，提升巴南区物流产业在国民经济中的地位，物流基地将带动物流业发展产生新的经济增长点，开发新的经济发展领域。
（四）物流基地建设是优化城市空间结构的重大举措
物流基地是物流业的“开发区”，是经过统一规划的物流企业集中区和示范区。
其功能主要为区域的工业、销售企业提供物流服务，通过其良好的集散条件，积极吸引物资到该区域，成为区域的货物集散地，促进当地的经济发展。
既是现代物流体系中不可或缺的物流组织管理节点、相对集中建设与发展的物流功能集结区，又是城市化发展中交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合、原材料采购和供应配送、具有产业发展性质的经济功能协调区。
通过物流基地的有效运作，可以消除物流企业分散布局、功能不全的弊病，优化城市空间布局结构；
同时物流企业及相关设施的集中布局极大地提高土地产出效率，实现集约式发展。
（五）物流基地建设是加速城市化进程的需要
城市化水平的高低是一个地区国民经济和社会发展的综合反映，也是反映人民生活水平重要的指标之一。
巴南区在“十一五”规划中，制定出加速城镇化进程，实施城镇化战略，与推进工业化进程相结合，加快小城镇建设与发展经济相结合，转移农村人口与分行就业机会相结合，逐步形成布局合理、规模适度、功能完善的面向现代化发展的城镇体系。
重庆物流基地建设将培育和促进城镇化，创造就业机会，推动中、小城镇系统性经济增长来促进巴南区的整体经济、社会发展。
3巴南区经济社会现状
3.1经济发展现状
巴南区地处重庆主城核心区南部，属重庆主城核心九区之一，东与涪陵、南川接壤，南与綦江相连，西与江津、九龙坡、大渡口毗邻，北与南岸、江北、渝北、长寿交界，幅员面积1827平方公里，辖14个镇、8个街道，总人口87万。
巴南地域广阔、地形地貌多样，丘陵、低山、平地分别占幅员面积的62.4%、33.0%和4.6%。
巴南区前身是千年历史名邑巴县，至今已有2300多年历史。
秦代置巴郡，北周时改称巴县，民国元年（1912年）易名重庆府，民国2年恢复巴县。
1994年12月经国务院批准撤销巴县建立巴南区。
先后涌现出了“宁抛头颅不丢寸土”的英雄将军巴蔓子、“革命军中马前卒”邹容、辛亥革命志士杨沧白、新中国首任女大使丁雪松等优秀儿女。
巴南区资源丰富。
全区的森林覆盖率超过36%；
石灰石、页岩、铁、天然气等矿藏储量较大；
有南温泉、东温泉、桥口坝温泉和圣灯山、云篆山、樵坪山以及桃花岛、南湖等旅游风景名胜区，是“中国优秀旅游城区”，西部第一个“中国温泉之乡”。
培育出一批全国知名品牌，“宗申”商标是全国驰名商标，“重机牌”数控齿轮加工机床成为中国名牌产品；
铠恩国际家居名都成为全国一个业主经营规模最大、档次最高、功能最齐、业态组合最好的家居市场，进入重庆市商品交易市场前6强；
“巴南银针”茶被评为中国名牌农产品，“石龙技工”成为享誉全国的一张劳务名片。
3.2地区经济社会发展概况
2009年，巴南区以“增投资、调结构、扩消费、保增长、出形象”为主线，认真贯彻落实中央和市委、市政府一系列重大决策部署，深入推进宜居、森林、畅通、平安、健康、诚信“六个巴南”建设，努力推动经济发展、民生改善和社会和谐，全区改革发展和党的建设取得了新的成绩。
2009年，全区地区生产总值243亿元，同比增长15.1%；
地方预算内财政收入14.4亿元，同比增长20%；
银行存款余额、贷款余额分别达到266亿元和189亿元，分别比年初增长43.5%和77.6%；
城镇居民人均可支配收入17181元，同比增长9.5%；
农民人均纯收入5729元，同比增长10%。
4建设规模及建设内容
4.1建设规模
本项目主要工程建设为重庆公路物流基地配套的基础设施工程，包括道路管网工程、场地平整、防护绿地等基础设施工程，建设规模如下：
基地总用地：
24486.45亩；
道路总长：
基地道路（14m－44m）总长70.01km；
市政管网：
各类市政管网总长71.01km；
土石方工程：
约4200万立方米。
4.2建设内容
1、道路工程：
道路14米—44米，总长71.01公里，明细见表4-1；
表4-1各种幅面的公路长度汇总表
规格（米）
长度（千米）
幅面面积（m2）
24.43
342020
24
20.66
495840
36
21.69
780840
44
4.23
186120
1804820
2、市政管网
（1）雨污水管道
雨水管道主要采用HDPE双壁波纹管，钢筋混凝土管和HDPE双壁波纹管，并配套建设雨水检查井；
（2）电力管道
B×
H＝1.0×
1.0m电力管沟，长71.01公里；
（4）电信管道
8孔－32孔的电信管，长71.01公里；
（5）燃气管道
Ø
108－Ø
219的钢管，长71.01公里；
（6）给水管道
DN200的球墨铸铁管，长71.01公里；
（7）土石方工程
挖填土石方：
4200万立方米。
表4-2道路及附属工程费用明细表
工程项目费用名称
工程量
估算价格（万元）
路基土石方
清除表土1（挖方段）
m3
530610
530.61
清除表土2（填方段）
382530
382.53
1.2
挖土方（一般挖土方-清除表土1）
1919400
1919.40
1.3
挖石方
9800020
47040.10
1.4
清淤换填
573800
1606.64
1.5
抛石挤淤
122120
1587.56
1.6
填方（一般填方+清除表土2）
11516920
9213.54
1.7
欠方（3KM运距考虑）
371300
1299.55
路面
2.1
沥青玛蹄脂碎石SMA13厚4cm
1178100
32986.80
2.2
沥青砼AC-16厚5cm
2.3
沥青砼AC-25厚7cm
2.4
稀浆封层厚0.6cm
2.5
6%水泥稳定级配碎石基层厚20cm
1235220
7411.32
2.6
4%水泥稳定级配碎石基层厚25cm
710780
4975.46
2.7
4%水泥稳定级配碎石底基层厚35cm
581560
5699.29
人行道及附属工程
3.1
人行道透水砖
680000
4760.00
3.2
中砂厚3cm
765000
2677.50
3.3
1：
3水泥砂浆垫层厚2cm
3.4
3%
升级会员 