十陵立交桥改造钢箱梁制作工程施工方案doc.docx
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十陵立交桥改造钢箱梁制作工程施工方案doc
十陵立交桥改造匝道钢箱梁
制
作
方
案
中国五冶集团钢结构工程分公司
2011年6月
施工方案会签栏
工程名称
十陵立交桥改造钢箱梁结构制作工程
施工单位
一、二、三车间
编制人
编制日期
审核人
审核日期
工部
程门
技意
术见
签字：
（盖章）日期：
技部
术门
研意
发见
签字：
（盖章）日期：
质部
量门
管意
理见
签字：
（盖章）日期：
安管部
全门
环意
境理见
签字：
（盖章）日期：
总工
程师
审批
签字：
日期：
编
制
单
位
盖章
备注
各部门审批意见如本栏不够时，可以另行附页。
1.工程概况及施工特点……………………………………………4
2.施工组织……………………………………………7
3.施工技术方案…………………………………………10
4.质量、安全保证措施…………………………………………32
5.文明施工措施 …………………………………………39
1工程概况及施工特点
1.1编制依据
1.1.1三环路十陵立交桥改造工程项目施工设计图及施工图分解详图。
1.1.2国家和地方现行相关工程施工技术规范、规程、质量检验评定标准:
《低合金高强度结构钢》（TB/T1591-2008）
《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《钢结构焊缝外形尺寸》（JB/T7949-1999）
《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）
《电弧焊焊接工艺规程》（GB/T19867.1-2005）
《手工电弧焊焊接接头的基本形式和尺寸》（GB958）
《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-89）
《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》（GB3323）
1.2工程概况及特点
1.2.1本项目位于成都市东三环路与双庆路、成洛路交叉口，介于成都市主城区西部成华区与龙泉驿区之间。
项目北临成南立交（约2.5公里），南接成渝立交（约1.8公里），西为成华区，东面为龙泉驿区。
1.2.2由于十陵立交作为高速接入线与城市快速路的交叉节点，远期交通量较大，为了解决节点交通转换能力不足、完善立交功能、解决十陵客运站的出入问题、完善非机动车的过三环等问题，所以要进行十陵立拉桥的改造工程。
1.2.3十陵立交桥改造新建4条匝道桥，编号为A、B、C、D、E（B、C匝道与A匝道相接共同算作两条匝道）。
各匝道桥跨三环路及既有双庆路—成洛路处均采用钢箱梁结构（简支或连续），其余各处均为现浇预应力混凝土连续梁。
1.2.4跨既有三环路及成洛路处均采用钢箱梁，上跨既有跨线桥处的匝道桥，均采用简支钢箱梁，最小跨径20米，最大跨径24.5米；上跨三环路处的匝道桥共三处，分别为D、E匝道（节点北侧）上跨三环路主、辅道，共两联；A匝道与B、C匝道合并段（节点南侧），一联，桥宽11.5米.全桥钢箱梁梁高1.6米，悬臂采用1.75米，与混凝土梁统一，顶板厚16mm，底板厚20mm，腹板厚度为16mm顶板顺向设置U型纵向加劲肋（8mm×300mm×280mm），横桥向标准间距为600mm，底板及悬臂板设纵向加劲肋，肋板厚度分别为14mm及12mm，肋板高度分别为180mm及120mm，横桥向标准肋距为400mm。
梁体标准横隔板间距为3米，板厚10mm（支座处采用18mm）两道横隔板之间设置半横隔板，间距亦为3米，与标准横隔板交错布置。
1.2.511.5米宽钢箱梁为便于运输，采用横向双幅拼接的形式，单幅总宽度5.75米，两幅间拼接采用高强螺栓栓接。
跨越三环路处共三联（A4联：
11.5米；D9联、E3联：
8米）为钢箱连续梁，为便于运输，将梁体分成多个制作段进行现场拼。
B4、C2、D7、E6联为钢箱简支梁，整体制作出厂，各匝道桥钢箱梁的结构形式见图一及图二。
1.2.6焊缝质量等级及探伤要求：
对于顶板、腹板、底板以及纵肋的横向对接焊缝均要求达到Ⅱ级焊缝，全部探伤；支座横隔板纵缝处对接焊缝要求达到Ⅰ级焊缝，全部探伤；对于顶板、底板、横隔板的纵向对接焊缝要求达到Ⅱ级焊缝。
主要杆件受拉横向对接焊缝应按结构数量的10%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。
射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》（GB
11.5米匝道钢箱梁标准横向断面图
11.5米匝道钢箱梁支座处横向断面图图一
8米匝道钢箱梁支座处横向断面图图二
8米匝道钢箱梁标准横向断面图
3323）的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为Ⅱ级。
1.2.7按期满足现场安装为目标，最大限度地利用公司资源，合理调配设备，保证质量和工期，改善劳动环境，减轻劳动强度，降低制造成本，确保钢箱梁生产制造、运输、现场架设安装任务的圆满完成特编制本方案。
2施工组织
2.1施工总计划
2.1.1工期目标：
2011年9月20日完成A4连续钢箱梁制作，10月5日完成D9连续钢箱梁制作。
2011年10月15日完成E3连续钢箱梁制作，10月15日完成其余简支钢箱梁制作，保证10月15日钢箱梁进场满足安装。
其制作计划及安装见表一。
十陵立交桥匝道钢箱梁制作计划表表一
十陵立交桥匝道钢箱梁制作计划表
1
/9
5
/9
10
/9
15
/9
20
/9
25
/9
30
/9
5
/10
10
/10
15
/10
20
/10
25
/10
30
/10
备
注
A4
75t
A
B
C
D
D9
50t
A
B
C
D
E3
75t
A
B
C
D
B4-50t
C2-50t
D7-50t
E6-75t
2.1.2质量目标：
满足合同及业主、设计对产品质量的要求，符合相关的规范标准。
达到钢箱梁出厂合格率100%。
2.1.3安全目标：
确保各车间生产场地安全文明生产，严格执行各工种安全操作规程，杜绝重大工伤事故。
2.2项目部及施工组织概况
2.1.1.1我公司承建的成都市十陵立交桥匝道钢箱梁制作程是成都市的重点市政工程，因此公司对此工程相当重视，针对此工程的特点并结合我公司的施工技术、质量管理特点及业主对工程进度的要求，决定对该工程实行项目管理，并要求在施工准备、施工管理、施工组织、施工人员、劳动力配置、机械配置等方面
必须做一套较为完整的施工计划和技术措施。
争取快速、高效、优质的完成制作任务。
项目部及组织结构见图三。
2.1.1.2根据本工程对各岗位要求，对施工班组的铆工、焊工操作者的技能进行培训考试。
包括准确理解图样、工艺守则、操作规程等，正确操作和维护设备，并进行基本技能等技术方面的培训。
2.1.1.3对从事特殊过程作业、检验和试验人员除进行培训外，还应结合其实际经验和具有的能力进行资格认可，合格人员发给资格证书。
进行磁粉、超声波和射线探伤的无损检验的工作人员，需持有效的二级以上的合格证件。
焊工须持
十陵立交改造钢箱梁制作管理机构配备图图三
工程技术部负责人
韩道端
研发部负责人
熊杰、李加坤
项目制作总负责人
齐贵军
生产、进度负责人：
陈体骁
技术、工艺负责人：
邓文学
成品质量负责人苏胜贵
三车间技术负责人李建伟
二车间技术负责人刘陈勇
一车间技术负责人王璞
材料项目负责人任海燕
涂装车间项目负责人刘刚
三车间项目负责人卢恒军
二车间项目负责人张强
一车间项目负责人魏建峰
安全责任人：
郑俊超、傅茂林
质检责任人：
王志鹏、彭继江、
刘祥伟
项目部及组织结构图图三
证上岗，不得超越合格证规定的范围进行焊接作业。
2.1.1.4项目人员及作业班组配置介绍表二
名称
数量
名称
数量
名称
数量
项目负责人
3
制作车间
3
普工
40
施工负责人
3
制作承包组
3
铆工
80
技术负责人
1
起重工
12
焊工
100
材料负责人
1
行车工
16
气割工
20
质量员
3
火校工
12
安全员
3
探伤工
4
2.1.2项目设备配置介绍
2.1.2.1为了保证十陵立交桥匝道桥制作工程的圆满完成，制作项目部结合公司各车间的设备状况及场地规划，保证制作的顺利进行，特针对本工程所需主要的机械设备做如下配置：
表三
序
号
机械或设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
额定功率
施工部位
1
多头直条气割机
QG-4000
3
中国成都
04.1
1kw
直条下料
2
半直动气割机
CG1-30
15
中国上海
02-04
零件下料
3
液压剪板机
QY2-16*3200/250
2
黑龙江
04.2
22kw
零件下料
4
门式自动焊
CMZ-1500
7
中国成都
04.1
110kw
H型钢焊接
5
埋弧自动焊
MZX-1000
6
中国成都
03-04
50kw
钢板对接
6
Co2气体保护焊
NB-500k
50
中国成都
04.1
31kw
手工焊
7
交流电焊机
BX1-500ZX7
20
中国成都
03-04
28kw
构件组装
8
平面数控钻床
CDMP2010
3
中国成都
04.3
制孔
9
摇臂钻床
Z3040X16
5
中国自贡
97.11
5kw
制孔
10
H型钢组立机
HZZ-1500
2
中国成都
04.2
型钢组立
11
H型钢矫正机
HYJ-40A
4
中国成都
04.2
型钢矫正
12
端面铣床
DX0816
2
无锡华联
2004.5
端面铣平
13
L吊
MB5t/10t
12/6
中国河南
04.1
构件组装
14
桥式起重机
QD10t/32t
中国河南
04.1
构件组装
15
龙门起重机
32t/50t/75t
各2
中国北京
05.6
钢箱梁
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